Subaru Legacy 2.0GT Spec B için en iyi lastikler

2020'de bir önceki yorumumu bırakmıştım ve bu yoruma da bir önceki yorumumu bitirdiğim gibi başlayacağım. Olumsuz yorumların birçoğu, muhtemelen run-flat lastik kullanan BMW'lerle veya run-flat versiyonla ilgili. Bu lastiklerin bu web sitesinde ayrı bir sayfası var ve eğer bu run-flat olmayan lastikler sayfasından kaldırılsalardı, bu lastikler daha yüksek puan alırdı.

3.000 mil sonraki ilk incelemem çok olumluydu ve işlerin benzer şekilde devam ettiğini söylemekten memnuniyet duyuyorum. Tek endişem "aşınma"ydı ve bu incelemeyi 5 yıl ve 50.000 mil sonra yazdığıma göre, bu endişem de giderilmiş oluyor. Aslında, lastik genişliklerinin çoğunda hala 2-3 mm diş derinliği var (bu benim Jim Clark tarzı sürüşümden kaynaklanıyor olmalı [keşke]), ancak performans odaklı station wagon aracımda negatif kamber var ve iç omuz lastikleri aşınmış durumda.

Diğeri ise soğuk hava koşullarıydı; anladığım kadarıyla önceki RE040 modelinde bu durum yaşanmıştı, ancak bu lastiklerde böyle bir sorun yok. Nemli arka yollarda 5 derecenin altındaki sıcaklıklar sorun teşkil etmedi.

Özetle, kuru/ıslak zeminde yol tutuşu, geri bildirim ve sürüş performansı, özellikle 2,5 psi'lik ekstra basınçla birlikte, aracın daha da "yerinde" hissetmesini ve ek güven vermesini sağladığı için, birinci sınıf düzeydeydi. Orijinal 89SL'ye kıyasla 93XL yük kapasitesine sahip oldukları için, her durumda 0,5 psi'lik ekstra basınca ihtiyaç duyuyorlardı. Konfor yine de makul seviyedeydi, herhangi bir gürültü fark etmedim ve yakıt tüketimi beklendiği gibiydi.

Son olarak, kullanım ömrlerinin sonuna doğru performanslarında neredeyse hiç bir bozulma fark etmedim; soğuk ve nemli arka yollarda daha hızlı araçları güvenle kovalıyordum. Belki de durgun sudan geçerken ufak tefek sarsıntılar oluyordu ki bu da dişlerin aşınması göz önüne alındığında beklenen bir durumdu.

Tekrar satın alır mıydım? Şüphesiz ki evet, ancak Bridgestone artık benim ebatımda üretmiyor, bu yüzden bütçem kısıtlı olduğu ve piyasaya sürüldüğünden beri iyi yorumlar alan orta segment lastikler olan Kumho Ecsta Sport PS72'lerden bir set aldım.

Bunlar zaten 2018'deki yeni ithalatıma takıldı ve çoğu lastiğin yazmaya değer olmadığını görsem de, bunlar göz kamaştırıcıydı. Keskin dönüşlere ve hem kuru hem ıslak, hem yaz hem de kış koşullarında sınırsız gibi görünen kavrama özelliğine sahip, şimdiye kadar sahip olduğum en iyi performans lastikleri. Her türlü hava koşulunda Birleşik Krallık'ın arka yollarında ilerleyebilmem için bana güven verdi. En kötü yanı, yoldaki her düzensizliği hisseden çok sağlam bir sürüştü. Subaru, özellikle arka tarafta nispeten düşük lastik basınçları öneriyor ve bunun 17.500 milde daha kalın omuzlara katkıda bulunduğuna inanıyorum, bu yüzden artık fazladan 2 psi daha fazla koşuyorum. Bunlar artık benim lastik boyutumda mevcut değil ve bu yüzden performansın çoğunu korurken daha uyumlu bir sürüş ile aslında bir performans ailesi mülkü için daha iyi bir uzlaşma gibi görünen eski RE050A'ya geçtim. Nasıl giyeceklerini görmek için bekliyorum.

Araba, ayrı bir inceleme bırakacağım dört Bridgestone Potenza S001 ile yeni bir ithal olarak geldi. Bununla birlikte, karşılaştırma amacıyla, şimdiye kadar kullandığım tüm lastikler arasında en keskin dönüşe sahip olduklarını, çok "sportif" olduklarını ve hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel kavramaya sahip olduklarını söyleyebilirim. çok "çarpıcı" bir yolculukla. Ne yazık ki, S001 artık benim biraz alışılmadık lastik boyutumda mevcut değildi ve bu yüzden RE050A'nın 2004'te piyasaya sürüldüğü ve 2011'de S001'in yerini aldığı göz önüne alındığında, bu biraz geriye dönük bir adım gibi görünen eski RE050A'yı tercih ettim. Ayrıca sıcak iklimlerde daha iyi performans gösterdiğini de duydum. Yine de, S001 çok iyiydi ve bu RE050A, araba 2006 yılında üretildiğinde Subaru'mun OEM donanımı olurdu. Endişelenmeme gerek yok, dönüş o kadar keskin değil ama yine de çok iyi. iyi, mükemmel kuru (ve daha da önemlisi) ıslak yol tutuşuyla, İngiltere'nin soğuk ıslak arka yollarında bile sınırı bulamadım, ne olursa olsun ilerlemem için bana güven verdi. Dahası, S001'e kıyasla fark edilir derecede daha uyumlular ve fark edilir derecede daha yumuşak bir sürüş sağlıyorlar; bu da performans aile mülkü için daha iyi bir uzlaşma anlamına geliyor. Motor sesi merkezdeyken ya stereo açıkken ya da basarken lastik gürültüsünü gerçekten fark etmiyorum. Yakıt tüketimine gelince, 301ps / 278lbft AWD'lik arazi aracımın ekonomiden bir yudum almasını beklemiyorum, oysa ben buna fasulye veriyorum ve bir dizi eko lastiğin çok fazla fark yaratacağından şüpheliyim. Bu aşamada tek endişem aşınma, çünkü kötü şeyler duydum ve Lastik Aşınma Derecesi sadece 140, S001'in yarısı kadar ama şu ana kadar gayet iyi. Son bir nokta, kötü değerlendirmelerin çoğunun Run-flats ile ilgili olduğunu fark ettim.

Bunun için Neuton NT5000'den (iyiydi) Bridgestone RE003'e (daha iyi kavrama vardı) geliyorum. Ve tamamen farklı bir araba gibi hissettiriyor. Duruştan viraj almaya kadar kavrama olağanüstüdür. Frenleme de çok gelişti. Sadece 1000km'den daha az bir süredir kullandığım için aşınma hakkında konuşamam. Lastik yaşlandıkça bu incelemeyi güncelleyeceğiz.

Subaru Legacy GT aracım için bir set aldım. Araç 4 tekerlekten çekişli olduğundan lastiklerde sorun olamaz. kavrama ve iyi idare etme. Hız sınırlarının çok üzerinde yan duvarların yumuşaklığını hissedebilirsiniz ancak bunlar yarış için tasarlanmamıştır. 160 civarında ucuz lastikler teslim edildi. oldukları şey için fena olmadığını söyleyebilirim. tekrar satın al? şu anda bilmiyorum. zamanı gelince göreceğiz

2 setten (4 setten) geçtim. Genel olarak memnunuz ama giymeye başlayınca çok çabuk geçiyor. İlk 5000 km'de rodaj dönemi var gibi görünüyor. Alıştırma döneminde o kadar tutucu değiller. Şimdi bunları karşılaştırmak için bir Bridgestone RE003 seti deniyorum. Bunlar giyilmeye başlayınca tekrar rapor vereceğim. NT512'leri kullanan var mı diye merak mı ediyorsunuz? Daha yüksek profilli lastikleri var, bu 225/40/18 yerine 45'i tercih ederim.

Kısa tutacağım. Maxxis Z3'ten gelen bu lastikler, özellikle ıslak zemin koşullarında yolda gece ve gündüz farkı yaratır. Kesin olan bir şey var ki bu lastikler yüksek lastik basınçlarını seviyor. Yani, 3400 lb'lik bir arabanız varsa, 35 psi civarında çalıştığınızdan emin olun, ben 32 psi'deydim ve size 35 ile 32 psi arasındaki farkın gece ve gündüz olduğunu söylüyorum (subaru). Kesinlikle tekrar satın alacağım ve bu lastikleri güzel, uygun fiyatlı, yol tutuşlu bir lastik olarak tavsiye ediyorum.

Dürüst olmak gerekirse bu lastiklerde hata olamaz! Çok fazla araştırma yaptıktan sonra Yeni Zelanda'da AWD Subaru Legacy GT Spec B aracıma yeni bir set taktım, rüya gibi idare ediyorlar!! Fiyatı da mükemmel, bu Çin'den gelen ekonomik bir ekonomik marka lastik olabilir ama bunu doğru yapmışlar!

Hem kuru hem de ortalama ıslak koşullarda cehennemden fırlamış gibi sürüldü ve yine de iyi dayandı, sadece peev - ama bunun tek nedeni benim olmam, otoyolda gerçekten pürüzsüz bir tarse ile sürerseniz biraz yuvarlanan yol gürültüsü duymanızdır. ama bunun tek nedeni Bridgestone Potenza RE002'nin sessizliğine alışmış olmam.

Bununla birlikte, arabam bir AWD olduğundan AWD+GOODRIDE SA07 = Muhteşemlik! Yine de FWD veya RWD arabada yapabileceklerini bilmiyorum ....

Yine de bilginize - daha düşük özelliklere sahip Goodride SV308'leri satın almayın, zira onlar heyecanlı bir sürüş için berbattır!