Mazda 3 2020 Skyactive X için en iyi lastikler

Bu lastiklerden ömürleri boyunca oldukça memnundum. 60.000 km'den fazla yol yapmayı başardılar (Araba 100.000 km yol yaptı, yaz ve kış lastiklerini değiştirdim). Bu lastikler araçla birlikte sıfır olarak geldi.

4 mevsim boyunca lastikler kuru zeminde iyi, ıslak zeminde de oldukça iyi performans gösterdi. Ömürlerinin oldukça olağanüstü olduğunu söyleyebilirim (başkalarının yorumlarını da göz önünde bulundurarak), çünkü şu anda bu yorumu yazarken, lastiklerin diş derinliği hala 5 mm'nin biraz üzerinde, yani bu açıdan birkaç sezon daha idare eder... Maalesef, son bir yıldır sıcaklıklara karşı çok hassaslaştılar ve 15°C'nin altındaki ıslak zeminde araç kullanmak çok tatsız bir deneyim, bu yüzden lastiklerin ömrünün sonuna geldiğimi düşünüyorum. Daha sıcak bir iklimde yaşasaydım, muhtemelen onları kullanmaya devam etmeyi düşünürdüm.

Bu, bu lastikler hakkında benden ikinci inceleme. Diğer incelememi, T005 lastiğindeki lastikler henüz oldukça yeniyken yazmıştım (daha önce burada T005A lastiği listelenmemişti).

İlkbaharda bunları Hankook Ventus Evo veya Falken Ziex 320 ile değiştirmeyi düşünüyorum...

Bunları 2021'de yeni Mazda 3'üme taktırdım. Şu anda 94.000 kilometredeyim ve her mevsim yaklaşık 3-4 ay boyunca kış lastikleri değiştirmeme rağmen hâlâ takıyorum. Ama sanırım şu anda kesinlikle 60.000 kilometreyi aştılar. Muhtemelen daha da uzun ömürlü olurlardı. Bunlardan çok memnundum, iyi ve sessiz bir genel lastikti. Bunlar Japonya'da üretilmiş. Buradaki diğer yorumlar beni oldukça şaşırttı. İlkbaharda tekrar almayı düşünüyorum. Ya da en azından ön lastikleri.

2019 Mazda 3 BP'ye yeni takıldı
İlk izlenimlerim fena değildi, araç ve marka benim için yeni olduğu için lastikleri kıyaslamak zordu, ancak Michelin'e geçtikten sonra Turanza T005'lerin diğer üst düzey rakipleriyle ne kadar geride kaldığı ortaya çıktı.
Kuru yol tutuşu gayet kabul edilebilir, ta ki aracı limitlere kadar zorlayıp lastiklerin kenarlarını aşındırmaya başlayana kadar. Bu da inanılmaz hızlı gerçekleşiyor.
Ön sol lastiğin yanağında bir çatlak/yarık vardı, yeni bir lastik takılarak bu sorun giderildi, ancak asıl sorunlar bu noktada başladı.
Artık iki farklı diş derinliğine sahip iki lastiğim olduğundan, kenarları daha da çabuk aşındı, hatta ekteki resimde görüldüğü gibi büyük kauçuk parçaları kopmaya başladı.

Bu durum, sadece ön taraftaki Michelin lastiklerinin değiştirilmesine yol açtı ve işler daha da kötüleşti.
Islak zemin tutuşundaki fark, ön tarafın oldukça güvenli olmasını sağladı, ancak birden fazla durumda, Turanza'ların hala mevcut olduğu arka taraf buna ayak uyduramadı ve bu da aracın aşırı savrulmasına neden oldu.

Bridgestone'ları 3 yıl boyunca kullandıktan sonra, her ikisinde de çok ciddi çatlaklar oluştu.
Tüm lastikleri Michelin ile değiştirdikten sonra, arabada yarattığı fark gece ile gündüz kadar büyük.
Bridgestone'ların yetersiz kaldığı bir diğer alan ise yol gürültüsü. Ben her zaman kalitesiz yollarda giderken arabanın gürültülü olduğunu varsayıyordum, ancak bunların, arka lastikleri yeni taktırdığımda bile aşırı kükremeye meyilli olduğu ortaya çıktı.
Michelin lastiklerden bahsetmemin sebebi, bazı durumlarda bu lastiğin daha pahalı olması, ancak orta sınıf markalardan diğerlerine göre daha iyi genel performans görmem. Özellikle Toyo'lar, çok benzer yol tutuşu sunuyor, ancak fiyatları üçte ikisi kadar ve iki kat daha uzun ömürlüler.
Turanza'lar kuru zeminde çok güvenilir, ancak maliyeti ve elde ettiğim sonuçlar beni çok hayal kırıklığına uğrattı ve markaya geri dönmeyeceğim, Potenza'ların iyi olması göz önüne alındığında bu çok büyük bir utanç.

Özet:
Eğer Mazda 3 Sport kullanıyorsanız - Bu lastikler aracınıza mükemmel uyum sağlar ve orijinal lastiklerden çok daha iyidir.

Arabayı satın aldıktan sonra kullandığım berbat Landsails UHP lastikleri ve bir çift bulduktan sonra Toyo Proxes R51'lerimi (daha çok konfor odaklı) değiştirdikten sonra yeni lastikler arıyordum.
Bu lastik, R51'e kıyasla kesinlikle bir spor lastiği. Direksiyonu çevirirken kullanım çok daha duyarlı ve hassastı. Bu, bir spor MZ3 ile eşleştirildiğinde, virajlarda ve kırsal yollarda bir keyif haline geldi.

Kuru zemin performansı iyi ve öngörülü, bu da sürüşü keyifli hale getiriyor ve daha fazla zorlamanıza olanak tanıyor.
Kuru zeminde frenleme iyiydi ama çok özel bir şey değildi, yine de önceki lastiklerime göre çok daha iyiydi.

Şimdi ıslak zemin performansı muhteşemdi. Otoyolda sert bir şekilde yavaşlamak zorunda kaldım ve 70mph'den 30mph'ye çıktım ve araç çok iyi tepki verdi. Beklediğimden daha iyi. Yüksek ıslak zemin derecelendirmesiyle bilinirler, ancak Toyo'dan bunlar bana bu markanın aslında birinci sınıf performansa sahip olduğunu fark ettirdi.
Islak havalarda gelişiyor gibi görünüyor ve yoldaki zorluklarla başa çıkmanız için size güven veriyor. Islak havada otoyolda sürüş yaparken kesinlikle yardımcı oluyor.
Yol gürültüsü bir spor lastik için fena değil, beni çok rahatsız etmiyor.
Konforu iyi ve engebeli yollarda oldukça iyi gidiyor. Yoldaki çakıllı ve çukurlu yollarda (evet - İngiltere'de var + çukurlar) iyi gidemiyor, sonra hissediyorsunuz.
Aşınma durumu bilinmiyor çünkü yazdan beri sadece 5 bin mil kullandım. Ancak şu anda aşınma makul.

Genel olarak - Bu Proxes Sport 2'nin keyfini çıkarıyorum, kesinlikle Mazda'lara nasıl uyarlanacağını biliyorlar! Kesinlikle çoğunlukla ıslak iklimler için iyi bir lastik. Lastik başına 120 £'a iyi bir fiyat.
Lastikler 215 - 45 - 18

Çek Cumhuriyeti'nde ve çevresinde onlara yönelttiğim tüm koşullarda iyi çalışıyor gibi görünüyorlar. Dağlardaki karlı koşulların yanı sıra ıslak zeminde de mükemmeldir. Yol geri bildirimi ve kuru tutuş bir kış lastiği için iyidir. Aşınma oldukça iyi görünüyor, 2 sezonun ardından 6+ ve 8 mm diş derinliği kaldı (önler ve arkalar her yıl değiştirildi, ancak bir çift bu yıl biraz daha fazla aşındı). Avrupa'daki çoğu kış koşulu için mükemmel bir kombinasyon gibi göründükleri için bunları tekrar satın alırdım.

İncelediğim lastikler T005A olarak işaretlenmiş ve görünüşe göre ıslak zemin performansına vurgu yapan T005'in Asya'ya özgü modeli bunlar. Onlar aynı zamanda arabamın fabrika lastiğiydi. Bana göre bu kadar düşük profilli bir lastik için oldukça rahatlar, ıslak zemin performansları oldukça iyi görünüyor (hiç sorun yaşamadılar). Yumuşaklık, yoldan verdikleri geri bildirime biraz ters düşüyor, bu nedenle kuru zeminde pek güven veren lastikler değiller. Bunlar araçtaki ilk yaz lastikleri olduğundan yuvarlanma direncini değerlendiremiyorum. Şu anda kabaca 5000 mil sonra 7 mm'de, ancak orijinal diş derinliğini ölçmedim, bu yüzden ne kadar uzun ömürlü olduklarını bir sonraki yazdan sonra göreceğiz (diğer incelemelere göre bu onların zayıf noktasıdır).

İlk başta Nexen'e şüpheyle yaklaştım. Ama sonra kullanılmış bir araba satın aldığımızda orijinal Winguard Sports setini aldık ve onlar da iyiydi. Bu yüzden Winguard Sport 2'yi denemeye karar verdim. Şu ana kadar çok etkilendim. Şimdilik 2. sezonum var. Öncelikle ıslak zeminde kendilerini çok iyi hissediyorlar. Güvende hissediyorum. Önemli ölçüde daha kötü bir performans fark etmeden ne kadar süre önce, bütçe lastiklerinin premium lastiklerden biraz daha hızlı düştüğünü merak ediyorum. Kuru zeminde her şey yolunda, onları gerçekten itmeye yetecek güç yok (180 HP). Köşelerde yaz Turanzalarına göre biraz daha "dalgalı" hissediyorlar. Bunun nedeni yanakların biraz daha yumuşak olması olsa gerek. İşte bu yüzden Yol Tutuş ve Yol geri bildiriminde biraz daha düşük puan. Kış lastiği için iyi ama açıkçası PS4 değil. Karda iyi hissettiriyor ama çok fazla karda sürme şansım olmadı. Çoğunlukla otoyol ve iyiydi. Bütçeye göre gerçekten mutluyum.