Pirelli PZero Rosso

Bunlar hakkında iyi değerlendirmeleri okuduktan sonra ilk kez denedim. Kuru ve ıslak yol tutuşunda gerçekten hoş bir his uyandıran otomobil, 2 ton ağırlığı göz önüne alındığında iyi bir yol tutuşu sağlıyor gibi görünüyor. Lastikler gürültülü değil ve Blackpool ve Barnsley'e yapılan uzun yolculuklar gayet iyiydi. Güzel ve pürüzsüz. Onlarla yaşadığım tek sorun ve bu büyük bir sorun, aşınma. Ön lastikleri Haziran 2019'da taktıktan sonra Ağustos 2020'de değiştirmek zorunda kalacağım ve bu da ülkede covid salgınının başlaması ve işe haftada 5 yerine sadece 3 gün gitmemle birlikte. Bunları bir daha satın almayacağım. aynı fiyata bunlardan çok daha güçlü incelemelere sahip olan Goodyear Eagle F1 Asimetrik 5'i deneyeceğim.

6 ya da 7 yıl önce 2. el aldığımda XK8'ime Rosso takılmıştı, dengesiz aşınmayla ve arabayı sadece yazın kullandığım için lastikleri ancak her biri yasal limite yaklaştığında değiştirmeye karar verdim, bu yüzden sıkışıp kaldım Rosso'larla. Genel izlenimim oldukça iyi, iyi bir yol tutuşu ve hissiyatı var, ancak XK8 kullanmış olan herkes bilir ki, mükemmel sürüş yaparken, kullanılan lastik türü ne olursa olsun, direksiyon "hissi" çok da güçlü bir iş değil!

Tek ufak şikayetim, XK8 gibi sessiz bir arabada biraz sinir bozucu olabilen yüksek seviyedeki yol gürültüsüdür. Eğer aynı akstaki iki lastiği de değiştirmek zorunda kalırsam muhtemelen Goodyear, Dunlop ve hatta Avon alternatifini tercih ederim.

Bunları 500'den fazla bg gücündeki Audi S4 Quattro'mda çalıştırın.
Rosso's Before'ı çalıştırdım. Harika bir lastik. Lastik AO spesifikasyonu olarak derecelendirilmiştir.
Araba çok sert sürülüyor! Arabayı Avrupa'ya 175-180 mil hızla götürdüm ve sorun yok.
Lastikler 3 yıldır kullanılmış ve çok zorlu 4500 mil yol kat etmiştir. Hala 5mm'de.

Harika bir lastik.

İncelemem 2012 Audi TTS Roadster aracıma takılan Pirelli P Zero Rosso lastikleri içindir.
Lastikler genel olarak ıslak zemin HARİCİNDE iyi durumdadır.
Islak zeminde çok küçük kavşaklardan geçerken CİDDİ bir yol tutuş sorunu olduğunu fark ettim.
Açıklanan durumda, ıslak zeminde ılımlı hızlanma altında bile daha küçük bir döner kavşaktan (Mini kavşaklar değil) çıkıldığında, ön tekerlekler patinaj yaparak TC ışığının titremesine neden olur.
Ön tekerleklerin ıslak zeminde düz bir çizgide dönmesini sağlamak oldukça kolaydır.
Ayrıca uygun fiyatlı lastiklerle 1.4 Turbo benzinli Zafira kullanıyorum ve bu açıdan çok daha iyi, aslında hiçbir önden çekişli arabada böyle bir şey yaşamadım. Unutmayın, Audi'm 4WD'li bir Quattro'dur!
Kuru yol tutuşunun da biraz yetersiz olduğunu düşünüyorum.
Bu lastiklerin dişleri neredeyse Audi'nin önceki sahibinde taktığı kadar yenidir.
Ayrıca, tarif ettiğim sorunun, arabayı geçen Eylül ayından bu yana kullanmama rağmen, lastikler sıcakken çok fazla sürüş sonrasında ortaya çıkacağını da belirtmekte fayda var, bu nedenle deneyimim Sonbahar ve bu Kış aylarında daha soğuk koşullarda oldu.

Yeti 4x4 L&K 170BHP aracıma yeni olarak takılan bu lastikler mükemmeldi. Ancak 40.000 mil kat ettiler ve yaklaşık 3 mm diş kaldı ve araç kuru zeminde raylar üzerindeymiş gibi hissettirirken ve diğer birçok durumda iyi performans gösterirken, bu daha çağdaş lastiklerin işe yarayacağına inandığım için Michelin CrossClimates'i denemeyi tercih ettim. ihtiyaçlarıma daha iyi uyuyor. Gerçek yansıma için birçok incelemeye güveniyorum. Sürüşünüz heyecanlıysa ve ağırlıklı olarak kuru zemindeyse bu muhteşem Pirelli'leri hafife almayın. .

Çoğunlukla yolda sürüşle Mark 7 golf gti ile 27.500 mil yol kat ettim, bugün bunları tam bir Michelin süper spor ps4 seti ile değiştirdim. Muhtemelen onlardan 2000 mil daha sıkabilirdim ki bunun etkileyici bir aşınma olduğunu düşünüyorum, ancak olumlu yönler için bu kadar. Islak zeminde berbat, çok sert (bu nedenle aşınmanın iyi olduğunu düşünüyorum), kuru zeminde gayet iyi - çok gürültülü - bu kadar maliyetli bir lastik değil.
PS4'leri denemek için sabırsızlanıyorum; Süper spor lastikleri her zaman sevmişimdir; onları m135i'mde kullandım ve şimdi m2'mde de kullanıyorum.
Muhtemelen mütevazı golf için biraz süslü bir lastik, ancak bunun gece gündüz Pirelli'ninkinden daha iyi olacağını şimdiden söyleyebilirim.

Volvo XC60 2.0 FWD'de bunlar mükemmeldi, arkalar 50.000'de yapıldı, önler 25.000'de aynı lastikle değiştirildi. Hepsi önümüzdeki birkaç ay içinde değiştirilecek. Lastikler kuru ve ıslak zeminde kendilerini güvende hissediyor, kullanım ömrünün sonuna yaklaştıkça (şu anda yaklaşık 4-5 mm), ıslak zeminde frenleme ve suda kızaklama biraz daha kötü, yanal kavrama hala etkili ve oldukça sessiz.

Bunları geçtiğimiz yıl Audi S5'imde kullandım ve takas etmezdim, Quattro 4wd ile mükemmel güç dağıtımı ve güç göz önüne alındığında iyi aşınma.

Gürültülü, gürültülü, sert ve çukurluğu. Bu lastiklerle ilgili deneyimim pek iyi değil. Alfa Romeo'nun bu lastikleri neden en üst düzey Giulietta QV TCT modeline taktığını anlamıyorum. Normal P Zero "iyidir", ancak bu lastik öyle değil. Hiçbir sınıfta iyi değildir, dolayısıyla fiyatı da iyi değildir ve çok gürültülüdür.

Şans eseri, 25.000 km'den sonra neredeyse bitti, bu yüzden son Giulietta'mın altına takılan Kumho PS91'e geri dönüyorum. Fiyat daha iyi ama lastik ÇOK daha iyi. Daha sessiz, daha fazla kavrama, daha fazla ilerleme.

Volvo XC60 AWD 2.4 dizel araç kullanmak. 19.000 milde ön tekerleklerden gelen gürültü seviyesi hayal kırıklığı yarattı. Birkaç mm aşınma kaldı ancak 60 km/saatin üzerinde gürültü kabul edilemez. Arabadaki herkes tarafından alçak bir uğultu duyulabiliyor. Ömrünün sonuna yaklaşsa anlarım ama bunlar en az 6 ay daha sürebilir. Tekrar satın almayacağım.

Yol tutuşu kuru yolda gerçekten çok iyi! Tutuş ıslakken iyidir ancak yine de dar bir köşede asılı kalır.
Genel olarak güçlü bir lastik!

Bazı kötü eleştirilere rağmen Pirelli P-Zero Rosso'yu tavsiye edebilirim. Önde yaklaşık 40.000 mil süren 225/40/19'lar ve arkada 27.000 mil süren 255/35/19'lar var. Hala her yerinde 3 mm var. Bridgestone RE050 Run Flat'lerle karşılaştırıldığında bunlar başka bir seviyedir. Ve yola devam ediyorlar! Sürüşü pürüzsüz ve özellikle kuru zeminde yüksek hızlarda kendimi güvende hissediyorum. Michelin PS2 veya PS3'ler kadar iyi değiller ama daha ucuzlar ve onları tekrar satın almakta tereddüt etmem.

Bu lastikleri yaklaşık 3000 mil önce, mevcut olmayan Mitchellins'ten değiştirdikten sonra taktım. Bugüne kadar, neredeyse mükemmel durumdaki bir jantta kötü bir şekilde sızdıran 1 lastikte jantın etrafındaki contayla ilgili sorunlar yaşadım. Lastiklerin balansı iki kez yapıldı ancak yaklaşık bir hafta sonra direksiyonda hafif bir titreşim alıyorum. Yol tutuşu iyi ancak daha önce sahip olduğum Mitchellin lastikleriyle kesinlikle aynı seviyede değil. Bunları bir daha takmayacağım ve ya Mitchellin'e döneceğim ya da Goodyear Eagles'ı deneyeceğim.

Bunlar yeni Giulietta QV'ye OEM takıldı. Kuru zeminde ortalama ila iyi lastikler olmasına rağmen gerçekten zorlarken QV'nin 240 bg'lik gücüyle başa çıkmakta zorlanıyorlar; tutunmak için çabalıyor ve arabanın hafif önden savrulma eğilimine yardımcı olacak hiçbir şey yapmıyoruz. Islak zeminde tehlike sınırındadırlar. Düz bir çizgide gayet iyi ancak saatte 20 milden daha yüksek bir hızla viraja çarptığınızda, 1970'lerin Vauxhall'ında buzun üzerinde olduğunuzu düşünebilirsiniz! Havalar kötüleştiğinden, onlarla yalnızca 5000 mil kat etmiş olmama rağmen bu lastikleri mümkün olan en kısa sürede değiştirmeyi ciddi olarak düşünüyorum.

4x4 Yeti lastikleri yeni. Şaşkınlığı çok uzun sürdü. 36.000+ milden sonra 4 mm'ye inin. Yolu raylardaki gibi tutun.