Bridgestone Potenza S001

Kuru zeminde sürüş ve yaz için güzel bir lastik.
Islak tutuşu fena değil ama daha fazlası değil. Bir daha satın almayacağım.
Sert dönüşler sırasında cehennem gibi ciyaklayıp çığlık atıyorlar.

Herkese merhaba, VW T-ROC'umu aldığımda S001 lastikle gelmişti, düşük hızda giderken lastik gayet iyi.

Ancak otoyolda giderken lastiklerin çıkardığı ses sizi çileden çıkaracaktır.

İlk başta, bu lastikler oldukça iyiydi. Tipik bir lastikten daha rahatsız ediciydi ama patlak bir lastik olduğu için beklenen bir şeydi. Bu lastiklerin gerçekten gitmesi gereken zaman, arabamı modifiye ettiğim zamandı (CSC7 sipariş ettim). Araba zaten çılgın ve bu lastiklere sahip olmak hiç yardımcı olmuyor. Islak zeminde çok az tutuşum var ve dürüst olmak gerekirse kuru zeminde de pek gelişmiyor. Şimdi çok fazla kayıyorum, her seferinde tekerlekler patinaj yapıyor ve artık araba kullanmak korkutucu... Hala yaklaşık 4 mm'lik bir lastiğim olduğunu unutmayın. Çoğu zaman normal koşullarda araç kullanıyorum ama konu canlı sürüşe gelince, hayır, bunları tavsiye etmem. Yolculuk her zaman engebeliydi ama biraz araştırma yaptıktan sonra herkesin aynı şekilde hissettiğini öğrendim.

Bu lastikleri 2024 model ND3 Mazda MX-5 RF 2.0 aracımda kullandım. Bunlar aracın fabrika çıkışlı lastikleri. Islak bir yolda, yokuş yukarı 50 km/s hızla giderken aşırı savrulmayı düzeltmek zorunda kaldığımda hiç mutlu olmadım. Sportif bir sürüş yapmıyordum, sonbaharın başlarındaydı, hava 20 derecenin altındaydı ve 3. vitesteydim. Bu, fabrika lastiklerini yaklaşık 12-13 bin km'de oldukça hızlı bir şekilde değiştirmemin ana nedenlerinden biriydi. Direksiyon ve genel şasi hissi açısından şaşırtıcı derecede iyi geri bildirim sağlasalar da, bu lastikler özellikle ıslak koşullarda hızlı sürüş için uygun değil. Lastik sırt genişliği performans kategorisindeki en dar olanıdır ve diğer 205/45r17 lastiklerle karşılaştırıldığında S001'in temas alanı genişliği sadece 16,5 cm'dir.
Kuru zeminde yol tutuşu, frenleme ve yol hissi fena değil ancak Michelin Pilot Sport 5'e kıyasla çok daha az yetenekli.
Örnek vermek gerekirse, tamamen Miata'lardan oluşan bir pist etkinliğine katıldım ve 2 dakikalık bir pistte, benden daha hafif olan (yumuşak tavanlı versiyon olduğu için) ve sürücüsü benden yaklaşık 30 kg daha hafif olan bir sonraki ND3 MX-5'ten tam 5 saniye daha hızlı olmayı başardım. Sürüş ve pist bilgisi bir faktör değildi çünkü diğer sürücü o pist konusunda benden tartışmasız daha deneyimliydi ve belirleyici faktör lastik setiydi.
Konfor oldukça düşüktü. MX-5 zaten konforlu bir sürüş sunan bir araç değil ama bu lastikler de yardımcı olmadı. Michelin lastiklerle değiştirdikten sonra konforda muazzam bir iyileşme oldu. Bunun sebebinin sert yanaklardan kaynaklanması muhtemel.
Bridgestone lastiklerinin en iyi ve en şaşırtıcı özelliği aşınma performansıydı. Araç çoğu zaman oldukça sportif bir şekilde kullanılmasına rağmen, 12-13 bin km kullanım sonrasında arka lastikler sadece 4 mm, ön lastikler ise 2 mm diş kaybetti. Bu çok beklenmedik bir durumdu ve birçok kişi için belirleyici bir faktör olabilir.
Eğer genel olarak iyi hava koşullarına ve kaliteli yol altyapısına sahip bir ülkede yaşıyorsanız, bu set kesinlikle değerlendirmeye alınmalı. Ancak ıslak zeminde dikkatli olun ve pistte rekabetçi sonuçlar beklemeyin.

Aralık 2023'te bu AO lastiklerle birlikte yeni bir Audi A5 Sportback 40TDI quattro aldım. Kış aylarında araca kış lastikleri takıldı, bu nedenle 2 buçuk yıl sonra 50.000 km'ye ulaştım ve bu lastikler yaklaşık 35.000 km'de bitti. Birkaç gün önce, bulunduğum yerdeki sıcaklık +12°C olduğu için kış lastiklerini bunlarla değiştirdim. Bu yüzden virajlarda kendimi güvende hissetmiyorum, plastik gibi görünüyorlar ve kış lastiklerinden daha gürültülüler. Otoyolda 140 km/s hızla giderken sert fren yapınca aracın arka kısmı titremeye başlıyor. Şehir dışında yağmurda fren yaptığımda ABS kardaymış gibi devreye giriyor, ancak dış sıcaklık 11°C idi. İlk 20.000 km'de mükemmeldi, ancak şimdi 2 yıl 3 ay ve yaklaşık 35.000 km sürüşten sonra fabrika çıkışlı AO lastiklerini değiştirme zamanı geldi. Bir daha asla bunlardan almayacağım.

Bu, ND MX-5 Miata'mın orijinal lastiği. Çok doğrusal direksiyon tepkisiyle araca çok yakışıyor ve agresif virajlarda iyi tutunan, sağlam bir yanak yapısına sahip gibi hissettiriyor. Bu S001, yumuşak fabrika şasisi için hassas ve tepkisi çok hızlı değil. Asfalt için yeterli kuru yol tutuşu sağlıyor. Islak zeminde yol tutuşu oldukça düşük, ancak lastik yine de tahmin edilebilir ve suda kızaklama sorunu yaşamadım. Bu araçta konfor açısından henüz bir karşılaştırma yapmadım, ancak bu lastiğin oldukça sert olduğu izlenimine sahibim ve bir sonraki denememde başka bir lastik kullanmak konforu artırabilir. 6800 mil sonra, tam derinliği 9/32 inç iken şu anda 7/32 inç diş derinliğine sahibim, bu nedenle yaklaşık %50'si otoyol olmak üzere agresif bir sürüş tarzıyla bu lastiklerden yaklaşık 18-20 bin mil almayı bekliyorum.

Skoda superb 2023 1.5 tsi aracımın fabrikasyon lastiği. Toplamda 23000km yaptım. Zaman zaman kuru zeminde düşük hızlarda ani fren yaptığımda abs nin devreye girdiğini görüyorum. Çok agresif olmayan hızlı kalkışlarda patinaj yapıyor. Bu patinaj sorununa arabanın aks mesafesinin uzun olması, 4 çeker olmaması gibi nedenler de etki ediyor olabilir. Alternatif lastik bakıyorum henüz karar veremedim ama değiştirmeyi düşünüyorum

Bu lastiklerin gerçekten sevilecek pek bir tarafı yok! Aksine, kırılmaya karşı sağlamdırlar ve yağışlı havalardan fazla olumsuz etkilenmezler. Ancak diğer her açıdan onları ilerletmek için sabırsızlanıyorum!

Performans, kuru havalarda en iyi ihtimalle vasattır, büyük miktarda önden savrulma vardır ve yola güç sağlamakta zorlanırlar. Direksiyondan gelen geri bildirim ahşaptır, sanki lastiklerin yol yüzeyine tutunmasına izin verecek kadar yanaklarda yeterli esneklik yokmuş gibi, bu da hiç ilham verici değil. Yağmurlu havalarda çok daha kötü görünmüyorlar, ancak düşük kuru hava standardından geldikleri için, canlı bir yağmurlu hava sürüşünde bunlara güvenmezdim.

Belki de bu lastiklerin en sevmediğim yönü yol gürültüsüdür, şimdiye kadar karşılaştığım en gürültülü lastik sesine sahipler! Dikkat dağıtıyor ve konuşmaların, müziğin, motor gürültüsünün ve genel olarak araba kullanmanın tüm keyfini ortadan kaldırıyor. Ben de kamyon sürüyor olabilirim!

Her ne kadar lastikte hala çok fazla lastik sırtı olsa da, eninde sonunda bu lastiklerden vazgeçeceğim.

Bu lastikleri önde 225/40 R19, arkada 255/35 R19 olacak şekilde kademeli bir düzende kullanıyorum. Kuru zeminde gerçekten çok iyi kavramaya sahipler. Yağmur yağarken arabamın sınırlarını zorlamaktan kaçınmaya çalıştığım için ıslak zeminde pek bir şey söyleyemem. Islak zeminde hiçbir sorun hissetmediğimi söylemek yeterli, yol tutuşu iyiydi ve suda kızaklama da hissetmedim.

Bunun dışında bunlar muhtemelen sahip olduğum en kötü lastikler. Son derece gürültülüler, aslında ilk başta tekerlek yatağının aşınmış olduğunu düşündüm, ancak kış lastikleri kullanıldığında ses kayboluyor. Ayrıca otoyol hızlarında oldukça korkutucu bir duygu olan çok sayıda tramvay hattı da yapıyorlar. Ayrıca, yüksek hızlarda (yaklaşık 160-170 km/s'nin üzerinde) genel olarak dengesizleşiyorlar ve tüm araba sanki soldan sağa sallanıyormuş gibi bir his veriyor. Kış lastiklerimde bu sorunların hiçbiri olmuyor (Conti WinterContact TS870P) Bu nedenle sorunun arabada değil lastiklerde olduğunu varsaymak güvenlidir.

Ayrıca oldukça hızlı bir şekilde yıprandılar, yaklaşık 15000 km'den sonra yaklaşık 4 mm'deyim.

Genel olarak, bir daha asla satın almayacağım bir lastik, hatta beni bir bütün olarak Bridgestone markasından uzaklaştırdı ve gelecekteki satın almalar için dikkate almayacağım

S001'ler ilk olarak 2010 yılında piyasaya sürüldü ve lastik tasarımının ve hamurunun yaşı gerçekten kendini göstermeye başladı. 2023 itibarıyla sunulan diğer ürünlerle karşılaştırıldığında kuru ve ıslak zeminde oldukça düşük performans gösteriyorlar. Bunlardan Michelin PS4S setine geçmek, sürüş deneyimim için şimdiye kadar verdiğim en iyi karardı. Michelin'lere kıyasla Bridgestone'larda konfor, gürültü ve kavrama eksikti. Soğuk havalarda, özellikle Bridgestone'larda, sıcaklıklar 10C'nin altına düştüğünde lastiklerin daha da sertleştiğini açıkça hissedebiliyordunuz.

S001'ler, heyecanlı bir dağ sürüşü sırasında tüm sezon boyunca modernliğe ayak uyduramadı bile, hiçbir konuda gerçekten iyi olmadıkları için birisinin bir set satın alması için hiçbir neden göremiyorum.

Şirket arabasına takıldığı için bunları kullanmaktan başka çaresi yok. Yılda yaklaşık 30 bin yapıyorum ve bu lastiklerin en iyi ihtimalle yetersiz olduğunu düşünüyorum. Kilometresinin çoğunu otoyolda yapan bir araba için lastik aşınması zayıftır ve genellikle sadece 15 km'de yeni lastiklere ihtiyaç duyar, Dunlop'la donatılmış Jaguar XF'im daha ağır ve güçlü bir arabada 30 km yapar. Sıcak, ıslak/soğuk tutuşu çok zayıf olduğu sürece kuru tutuşu iyidir. Lastik iyi hissettiriyor ancak bunu söylemek zor çünkü Lexus IS300h arabası sportif bir sürüş değil ama çok rahat, bu da sürüşü lastiklerden daha fazla etkiliyor. Genel olarak araba benim olsaydı bunları giymezdim.

2 yıl ve 3.500 mil sonra, Bridgestone ile temasa geçtiğimde 4 lastiğin de dış yan duvarları çatlamaya ve çatlamaya başladı. Cevabımda bana u/v ışığı, lastik kaplama, kısa yolculuklar ve yoldaki kirletici maddeler dahil olmak üzere birçok "bahane" sunuldu. Teknisyene sormak zorunda kaldım neden bu komik bahanelerin arasına Kovid ve İklim Değişikliğini dahil etmemişti. Daha önce Bridgestone'u son 2 arabamda kullanmıştım, her ikisi de sıfırdan satın aldım ve herhangi bir şikayetim olmadı, ancak şimdi arabamı sıfırdan satın aldığımda arabada bulunan ve 20 bin fiyatına iyi olan Dunlop Maxx ile donatacağım, pişman olmadığım bir şey İlk etapta yapıyordum ama bugüne kadar hep Bridgestone'u tercih etmiştim. Şunu da eklemeliyim ki Bridgestone'dan konuyla ilgili aldığım yanıt ve hizmet gerçekten içler acısıydı ve kesinlikle bu seviyedeki bir firmadan beklediğim bir şey değildi!
G.Salon

Fiyat hayal kırıklığı yaratmasına rağmen bunlar birinci sınıf lastikler değil. Yol tutuşu kötü, aynı fiyata Continental veya Michelin satın alın ve gece gündüz üstünler.

Lastik çok gürültülü ve çok aşınıyor. İşe gidiş ve dönüş yolunda araba kullanıyorum. Tek virajlı tüm yollar iyidir. Terbiyeli bir şekilde ilgileniyorlar. Neyse kuru. Islak, pek değil. 15.000 mil ve yıpranmışlar. Sportif bir sürüş değil. Tek virajlı ülkede düzdür. Biz Formula 1 sürücüsü değiliz. Tekrar satın alınamayacak kadar pahalı. 15.000 mil mi? Mümkün değil.

Kuru zeminde fena değil, ıslak/yağlı zeminde kötü ve her türlü karda kesinlikle kullanışsız, 1 cm bile çok belirgin bir kavrama eksikliğine neden oluyor.