2014 EVO Max Performance Yaz Lastiği Testi

TyreReviews olarak, EVO'nun lastik testlerini yayınlaması bizi her zaman heyecanlandırıyor. Normalde lastik testleri ham rakamlara odaklanıyor, hangi lastiğin %0,1 daha fazla yol tutuşuna sahip olduğunu anlatan sayfalar ayırıyor, ancak lastiklerin araç üzerinde nasıl bir his verdiğinden bahsetmeyi unutuyor.

Öte yandan EVO, öznel yol tutuşuna bolca zaman ayırıyor ve genel sonucun %60'ını buna ayırıyor. Piyasadaki en iyi lastikler arasındaki yol tutuş farkının giderek azalmasıyla birlikte, lastiklerin kullanımda nasıl hissettirdiğini açıklamak, sürüşten keyif alan kişilere iyi bir referans noktası sağlıyor. Bu yılki test, İtalya'daki Bridgestone test pistinde, 225/45 R17 lastiklerle donatılmış bir VW Golf GTI üzerinde gerçekleştirildi.

ilk üç

Continental, Sport Contact 5'in ikna edici genel performansıyla zirveye geri döndü. İlk üçten sadece iki kez düşen Sport Contact 5, hem öznel his hem de nesnel yol tutuşu açısından mükemmel bir performans sergiledi. Yaşlanmış ancak güncellenmiş Pirelli P Zero, büyük ölçüde ıslak ve kuru yol tutuşu sayesinde ikinci sırada iyi bir sonuç elde etti ve Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, her zamanki Goodyear tarzı ıslak zemin tutuşu ve direksiyon hissiyle ilk üçü tamamladı.

Geri kalan

Dördüncü sırayı Yokohama, AD08 modeliyle aldı. Yokohama'nın bu adaylığı şaşırtıcıydı, çünkü mantıklı seçim Advan V105 olurdu, ancak risk karşılığını verdi. Kuru zeminde en heyecan verici ve en hızlı lastik olan bu model, ıslak zeminde de bazı pist lastikleri kadar kötü değildi ve size tüm yıl boyunca kullanabileceğiniz "aşırı performanslı" bir lastik sunuyordu.

Michelin genel olarak iyi bir performans sergileyerek beşinci sırada yer aldı, ancak Fransız markasının seçilen küçük boyut nedeniyle dezavantajlı olduğunu düşünüyoruz. Michelin Pilot Super Sport, testteki diğer lastiklere mantıklı bir rakip olurdu, ancak 18 inç ile başlayan Michelin, daha yumuşak ve tur odaklı Pilot Sport 3'ü sunmak zorunda kaldı.

Vredestein, Ultrac Sessanta'nın yerine geçen Vorti lastiğiyle yarışa katıldı ve orta sınıf lastikler mücadelesinde Toyo ve Hankook'u geride bırakarak birinciliği elde ettikleri için mutlu olacaklardır. Dunlop, genel yol tutuşunda zorlanarak dokuzuncu sırada yer alarak hayal kırıklığı yaratırken, Bridgestone ise ne iyi bir his ne de iyi bir yol tutuşu sunarak kendi evinde sonuncu sırada yer alarak utanç verici bir sonuç elde etti.

Yan Duvar Sertliği

Bize sürekli sorulan sorulardan biri de "yan duvar sertliği yol tutuşuyla ilişkili mi?" sorusudur. Bu soruyu yanıtlamak için lovetyres.com'daki depoyu ziyaret ettik ve tamamen bilimsel olmayan bir "sıkıştırma testi" ile test edilen her lastiğin yan duvar sertliğini ölçtük.

Test edilen en iyi öznel lastikler ile en sert yanaklara sahip lastikler arasında yaklaşık bir ilişki bulmayı beklerken, sonuçlar bizi şaşırttı. İşte yaklaşık sertlik gruplarına ayrılmış sertlik sıralaması ve öznel kuru zemin yol tutuş sonucu.

Gruptaki en iyiler ve en kötüler doğru yerlerde, ancak ikinci ile dokuzuncu arasında hiçbir örüntü yok! Açıkçası, öznel yol tutuşunda sadece temel yanak sertliğinden daha fazlası etkili oluyor.

Ancak şunu da belirtmekte fayda var ki, öznel yol tutuşu sadece lastiğe bağlı değil; aracın lastikle nasıl etkileşimde bulunduğu, test edilen lastik boyutu ve o yazarın sürüş sırasında neye değer verdiği de önemli. Örneğin, bir E46 BMW M3'te 19 inçlik çeşitli lastikleri test ettik ve Bridgestone Potenza S001, saf direksiyon hissi ve geri bildirimi açısından (ancak mutlak yol tutuşu açısından değil) denediğimiz en iyi lastik oldu.

Maalesef, lastik hissini öznel olarak değerlendirmenin kolay bir formülü olmadığından, seçtiğiniz araçla ilgili detaylı kullanıcı yorumlarına bakmanız gerekecek gibi görünüyor.

Sonuçlar

Aşağıda sonuçların tamamı yer almaktadır. Lütfen dikkat, su üzerinde kayma puanlarını dahil etmedik veya herhangi bir ağırlıklandırma uygulamadık, bu nedenle testin tüm ayrıntıları için EVO dergisinin 201. sayısını (Kasım 2014) edinmeyi unutmayın. Ayrıca EVO yol testi için "konfor" kategorisini kullandık, ancak EVO konfor, gürültü ve direksiyon hissini dikkate aldı.

1.

Continental Sport Contact 5

225/45 R17

Dört birincilik ve sadece iki kez ilk üçten düşme ile Continental, Sport Contact 5 ile ikna edici bir zafer elde etti. Hem öznel hem de nesnel olarak, Sport Contact 5'i sürmek bir zevk.

Tüm test sonuçları (6)

Test	Sonuç
Kuru	98.3
Islak	100
Öznel	189.4
Rahatlık	95.3
Yuvarlanma Direnci	80.8
Maliyet	87.2

Toplam: 651

2.

Pirelli P Zero

225/45 R17

Nispeten eski bir model olmasına rağmen, güncellenmiş P Zero, ıslak ve kuru zeminde yapılan önemli yol tutuş testlerinde çok güçlü bir performans sergiledi. Genellikle mutlak yol tutuşunda Continental'e yaklaşan tek lastik oldu.

Tüm test sonuçları (6)

Test	Sonuç
Kuru	98.4
Islak	99.5
Öznel	185.7
Rahatlık	90.7
Yuvarlanma Direnci	76
Maliyet	86.6

Toplam: 636.9

3.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

225/45 R17

Artık eskimeye başlayan Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, hiçbir kategoride birincilik elde edemese de, tüm testlerdeki istikrarlı performansı sayesinde ilk üçte yer aldı. Yol tutuş seviyelerini değerlendirmek kolay ve limitlerin üzerinde kademeli bir performans sergiliyor.

Tüm test sonuçları (6)

Test	Sonuç
Kuru	98.1
Islak	99.3
Öznel	166.9
Rahatlık	86
Yuvarlanma Direnci	90.8
Maliyet	99.8

Toplam: 640.9

4.

Yokohama Advan Neova AD08

225/45 R17

Yokohama, V105 yerine AD08'i seçerek risk aldı, ancak bu risk karşılığını verdi. Kuru zeminde olağanüstü, ıslak zeminde şaşırtıcı derecede "iyi" ve yolda da iyi performans gösteren AD08, her gün kullanabileceğiniz bir pist lastiği.

Tüm test sonuçları (6)

Test	Sonuç
Kuru	100
Islak	93.5
Öznel	173.9
Rahatlık	97.7
Yuvarlanma Direnci	67.4
Maliyet	71.1

Toplam: 603.6

5.

Michelin Pilot Sport 3 PS3

225/45 R17

Hem suda kayma testlerini hem de yol testlerini kazanan Michelin lastikleri ve ağırlıklı direksiyon hissiyatıyla beğenilecek birçok özelliğe sahipti.

Tüm test sonuçları (6)

Test	Sonuç
Kuru	97.4
Islak	97.8
Öznel	152.4
Rahatlık	100
Yuvarlanma Direnci	76.1
Maliyet	82.8

Toplam: 606.5

6.

Vredestein Ultrac Vorti

225/45 R17

Yedinci sırada yer alan Toyo'ya benzer bir performans sergileyen Vredestein Ultrac Vorti, testler boyunca çoğunlukla "orta sıralarda" yer alan bir lastikti. Islak zeminde iyi bir performans sergileyerek güven uyandırdı ve konforlu ve sessiz olması sayesinde asfalt zeminde üçüncü sırada yer aldı.

Tüm test sonuçları (6)

Test	Sonuç
Kuru	97.6
Islak	96.7
Öznel	157.1
Rahatlık	95.3
Yuvarlanma Direnci	69.5
Maliyet	92.2

Toplam: 608.4

7.

Toyo Proxes T1 Sport

225/45 R17

Toyo T1 Sport için yedinci sıra adil bir yer gibi görünüyor. Testlerin hiçbirinde gerçekten öne çıkmadı, ıslak zeminde yol tutuş testlerinde kuru zemine göre biraz daha iyi performans gösterdi, ancak yollar kuru olduğunda daha iyi bir sürüş hissi sundu. Makul fiyatlı.

Tüm test sonuçları (6)

Test	Sonuç
Kuru	97.1
Islak	96.6
Öznel	160.2
Rahatlık	83.7
Yuvarlanma Direnci	71.5
Maliyet	97.9

Toplam: 607

8.

Hankook Ventus S1 evo2

225/45 R17

Hankook S1 Evo 2 hem iyi hem de kötü sonuçlar verdi. Su birikintilerinde kaymaya karşı güçlü, kuru zeminde yol tutuşunda ise orta sıralarda yer alan lastik, ıslak zeminde yol tutuşunda sonuncu sırada yer alması ve asfalt yol bölümünde düşük bir puan almasıyla hayal kırıklığı yarattı.

Tüm test sonuçları (6)

Test	Sonuç
Kuru	97.9
Islak	95.6
Öznel	152.9
Rahatlık	81.4
Yuvarlanma Direnci	79.7
Maliyet	94.3

Toplam: 601.8

9.

Dunlop SportMaxx RT

225/45 R17

Uygun fiyatlı, en iyi yuvarlanma direnci, limitini kolayca tahmin edebilme özelliğiyle iyi bir his veriyor; ancak limitin daha yüksek olmaması hayal kırıklığı yaratıyor.

Tüm test sonuçları (6)

Test	Sonuç
Kuru	96.7
Islak	96.3
Öznel	129.7
Rahatlık	93
Yuvarlanma Direnci	100
Maliyet	100

Toplam: 615.7

10.

Bridgestone Potenza S001

225/45 R17

Ev sahibi avantajının hiçbir önemi kalmayan Bridgestone S001, hem öznel hem de ölçüm testlerinde zorlanarak sonuncu oldu.

Tüm test sonuçları (6)

Test	Sonuç
Kuru	97.3
Islak	96.5
Öznel	127.6
Rahatlık	93
Yuvarlanma Direnci	75.1
Maliyet	92.9

Toplam: 582.4