444 beygir gücündeki Mustang Boss 302, otomobil dinamikleri konusunda son noktayı koymasa da, Rus Auto Review dergisinin 2014 Max Performance lastik testi için seçtiği araç bu oldu. Ön tarafta 255/40 R19 , arka tarafta ise 285/35 R19 ebatlarında devasa lastikler kullanan bu araç, "sıradan" bir lastik testi olmayacaktı ve drift testinin eklenmesi, test ekibinin veri toplarken sürüşten keyif almak istediğini daha da vurguladı.
Alman lastik testlerinin klinik doğasından sonra, bu farklı olmanın harika bir yoluydu ve genel sonuçlara farklı bir bakış açısı getirebilirdi. Ama getirmedi.
Continental, üstün ıslak zemin performansı sayesinde yine de kazandı; Michelin Pilot Super Sport kuru zeminde ve aşınma testlerinde mükemmeldi ancak ıslak zeminde biraz geride kaldı; yeni Hankook yine güçlü bir genel performans sergiledi ve Goodyear, suda kızaklama sorunu dışında (ki bu sorun daha küçük ebatlarda hiç yaşanmadı), yine de harika bir genel lastikti.
Sonuçlar
Islak ve kuru zeminde frenleme, ıslak zeminde yol tutuşu
Su üzerinde kaymaya karşı düşük direnç
2011 yılında Focus RS ve Scirocco R'da yaptığımız lastik testinde 5P birinci olmuştu ve Continental, Mustang'de de aynı derecede iyi performans gösteriyor! Islak pistte araç iyi bir yol tutuşuna sahip ve yumuşak ve tahmin edilebilir bir şekilde kaymaya başlıyor. Kuru zeminde ise lastik, Michelin veya Pirelli kadar hassas bir kontrol sunmuyor, ancak yine de keyifli bir sürüş sağlıyor. Aşınma konusunda hiçbir sorun yok ve iyi bir konfor sunarak yüksek hızlı araçlarda günlük kullanım için harika bir lastik haline geliyor.
Toplam: 99
Dry
28
Wet
46
Comfort
8
Noise
8
Wear
9
Kuru, rahat ve giyilebilir.
Islak zeminde kullanım
Michelin Pilot Super Sport, Le Mans 24 Saat yarışından elde edilen teknoloji kullanılarak üretildi ve bunu pistte fark edebiliyorsunuz! Kuru zeminde pistte ve yolda en iyi lastiklerden biri ve drift yaptıktan sonra bile lastik sırtında çok az aşınma belirtisi gösteriyor. Islak zeminde ise lastikler biraz daha kötü performans sergiliyor. Su üzerinde kaymaya karşı direnci sorunsuz, ancak yolda sürücü, limitlere ulaştığında diğer lastiklere göre daha fazla efor sarf etmek zorunda kalıyor. Hızlı sürüşün keyfini çıkarmak isteyenler için mükemmel.
Toplam: 99
Dry
29
Wet
42
Comfort
9
Noise
9
Wear
10
Islak zeminde çekiş, ıslak zeminde yol tutuşu, suda kaymaya karşı yüksek direnç.
Gürültü, düşük konfor, kuru kullanım
Yeni Hankook S1 Evo 2 lastikleri ıslak zeminde neredeyse kusursuz bir performans sergiliyor. İyi yol tutuşu sağlıyor ve virajlı yollarda tahmin edilebilir bir davranış sergiliyor. Tur süreleri Goodyear ve Conti'ye göre biraz daha yavaş olsa da, lastik mükemmel bir kontrol sunuyor ve suda kızaklamaya karşı mükemmel direnciyle ıslak zemindeki performansını tamamlıyor. Kuru zeminde biraz daha zayıf olan performans ortalama seviyede; iyi yol tutuşu, sınırda ani tepki verme tarzı, nispeten yüksek gürültü seviyesi ve düşük konforla gölgeleniyor. Islak zeminde güvenliğe öncelik verenler için mükemmel bir seçim.
Toplam: 96
Dry
26
Wet
47
Comfort
7
Noise
7
Wear
9
Islak ve kuru zeminde frenleme, ıslak zeminde yol tutuşu
Düşük suda kayma direnci
Geçen yıl Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 17 inçlik UHP lastik testini kazandı ve 19 inçlik versiyonda da mükemmel performans sergiledi - kısa fren mesafeleri, virajlı yol testinde en hızlı süre ve drift yapmak için de çok keyifli! Bu lastiklerin en büyük dezavantajı su birikintilerinde; 17 inçlik muadillerinin aksine, testteki diğer lastiklere göre daha erken suda kayma eğilimi gösteriyorlar, ancak öznel olarak kuru zeminde Michelin ve Pirelli'den biraz daha iyiler. Orta sürüş konforuna sahip sessiz bir lastik ve drift yaparken en iyilerden biraz daha fazla aşınsalar da, daha yüksek başlangıç diş derinliği sayesinde toplam maliyet uygun. Genel olarak harika lastikler, ancak 255 mm'den daha geniş lastiklerle su birikintilerine dikkat edin.
Toplam: 98
Dry
26
Wet
46
Comfort
8
Noise
9
Wear
9
Su üzerinde kayma, yüksek lastik aşınması, konfor
Kuru zeminde kullanım
Bridgestone S001, hem ıslak hem de kuru zeminde hissiz ve ortalama yol tutuşuyla şaşırtıcı derecede düşük bir öznel puana sahip; sportif bir his vermiyor. Mükemmel aşınma direnci ve son derece konforlu olması, Bridgestone'un bu lastiği, genellikle sahip oldukları sportif hissten çok uzaklaştırdığı izlenimini veriyor. Günlük sürüş için iyi lastikler, ancak pist günleri için başka bir lastik seçmek daha iyi olur.
Toplam: 95
Dry
25
Wet
42
Comfort
9
Noise
9
Wear
10
Kuru zeminde frenleme performansı, kuru zeminde yol tutuşu
Islak zeminde tutuş ve kontrol, suda kaymaya karşı düşük direnç, düşük konfor.
Bu testte Pirelli P Zero doğru lastik olurdu, ancak gerekli ebatlarda üretilmediği için Pirelli, daha çok aşırı performans/pist kullanımı için tasarlanmış bir lastik kombinasyonu olan Corsa System'i göndermeyi tercih etti. Yönlü ön ve asimetrik arka lastik kombinasyonu, kuru zeminde Michelin'e göre lastiğe avantaj sağladı, ancak ıslak zeminde frenleme, viraj alma ve suda kızaklama konusunda zorlandı. Düşük konfor ve yüksek aşınma, bu lastikleri iyi birer pist lastiği yapıyor, ancak günlük kullanım için daha çok yönlü bir lastik kullanmak daha iyi olur.
Toplam: 88
Dry
30
Wet
36
Comfort
7
Noise
9
Wear
6
Fiyat
Islak zeminde iyi tutuş ve kontrol, suda kızaklamaya karşı düşük direnç, kuru zeminde iyi tutuş ve yol tutuşu.
Kumho KU31 şık görünüyor, ancak ne yazık ki testlerde beklentileri karşılamıyor. Islak yollarda performansı vasat, bolca önden kayma ve zayıf suda kayma performansı sergiliyor. Kuru zeminde ise 100 km/s hızdan fren mesafesi, testteki en iyi lastikten neredeyse 4 metre daha uzun; bu da Continental durduğunda aracın hala yaklaşık 32 km/s hızla gidiyor olacağı anlamına geliyor! Ne asfalt ne de pist için en iyi seçenek değil.
Toplam: 81
Dry
21
Wet
35
Comfort
8
Noise
8
Wear
9
Tartışma