2010 Sport Auto Ultra Yüksek Performans Lastik Testi

On bir adet 235/35 r19 ultra yüksek performanslı yaz lastiğini, bir adet 300 beygir gücündeki Ford Focus RS'i ve Almanların detaylara verdiği büyük özeni bir araya getirdiğinizde, ortaya muhteşem bir lastik testi çıkıyor!

Sport Auto, 2010 yılında en yeni büyük marka lastiklerinden 3'ünü (Potenza S001, Sport Contact 5P ve yeni P Zero), Kore'nin son gözdesi (S1 EVO) ve diğer 7 yüksek performanslı lastiği test etti - iyi bir karşılaştırma olacağa benziyor!

Avrupa'daki birçok testin aksine, Sport Auto olarak biz bu tür yüksek performanslı lastikleri kuru zemin performansı ve en iyi tur süreleri için satın aldığımızı biliyoruz ve sonuçları buna göre ağırlıklandırdık!

Sonuçlar mı? Zirvede çok yakın bir yarış var ve pek sürpriz yok, ancak tablonun aşağılarına doğru işler ilginçleşiyor.

Önemli noktalar:

• Yeni Bridgestone Potenza S001 ve Continental Sport Contact 5P, her ikisi de mükemmel genel performanslarıyla sırasıyla birinci ve ikinci sırayı aldı. Yeni lastik teknolojisinin piyasayı ileriye taşıması her zaman güzel bir şey.
• Pirelli P Zero, kuru zeminde en hızlı tur zamanına sahipken, Hankook S1 EVO ve Michelin Pilot Sport 2 sadece 0,1 saniye geride kaldı. 2007'de yapılan 2 testin galibi olan Goodyear Eagle F1 Asymmetric ise kuru zeminde en yavaş tur zamanına sahipti.
• Michelin Pilot Sport 2, kuru zeminde hala en iyi lastik olma özelliğini koruyor; ıslak olmayan zeminlerde ise sadece P Zero onun performansına yetişebiliyor.
• Hankook S1 EVO, ıslak zemin performans testlerinde birinci gelerek ve kuru zeminde de son derece güçlü performans sergileyerek mükemmel yeteneklerini göstermeye devam ediyor.
• Goodyear Eagle F1 Asymmetric lastiklerinin performansı, büyük ölçüde bu testin kuru zemin tutuşuna yönelik olmasından dolayı zayıftı. Aslında ıslak zeminde oldukça iyi bir performans sergileyerek en hızlı lastikten sadece 0,5 saniye geride kaldı ve ıslak zeminde genel sıralamada 4. oldu.
• Daha önceki testlerin galibi olan Vredestein Sessanta Ultrac , suda kayma testini kazanmış ancak testin geri kalanında ortalama bir performans sergileyerek sonunda ancak 9. sırada yer almıştır.
• Yeni Toyo T1 Sport o kadar da sportif değil.
• Nokian Z G2 oldukça sportif bir lastik ve 5. sırada yer alması, yakın zamana kadar kış lastiklerinde uzmanlaşmış bir şirket için mükemmel bir sonuç.

İşte sonuçların tamamı...

			Kuru						Islak
		AB	HA	CL	DR	ST	BR	Toplam	HA	DR	ST	BR	AQ	Toplam	Toplam
Bridgestone Potenza S 001	1.	244	47 65.0s	16	22	23	30 35,5 metre	138	30 64,4 saniye	20	18	17 44,6 metre	10 78,6 mil/saat	95	233
	S001, ıslak zeminde nötr yol tutuşu ve mükemmel kavrama özelliğiyle oldukça dengeli bir lastiktir. Kuru zeminde de kavrama mükemmeldir, tek dezavantajı ön tekerleklerden gelen direksiyon hassasiyetinin biraz düşük olmasıdır.
Continental Sport Contact 5P	2.	253	49 64,6 saniye	12	24	24	30 35,4 metre	139	29 64,5 saniye	16	18	20 43,4 metre	8 76,7 mil/saat	91	230
	Sportcontact 5P, selefi Sportcontact 3'e göre önemli bir ilerleme kaydetmiş. Daha sportif bir sürüş sunuyor, direksiyon hissi mükemmel ve hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel frenleme özelliklerine sahip. On testin tamamında son derece tutarlı performans sergiledi.
Hankook S1 Evo	3.	221	49 64,5 saniye	15	22	23	28 36,0 m	137	30 64,3 saniye	18	19	20 43,4 metre	6 73,8 mil/saat	93	230
	Hankook, testteki en iyi ıslak zemin lastiği olup en yüksek yol tutuş seviyesini sunuyor. Kuru zeminde de mükemmel performans gösteriyor, ancak R001 gibi Conti, P Zero ve Michelin'e kıyasla direksiyonda hafif bir belirsizlik hissi veriyor.
Pirelli P Zero	4.	255	50 64,4 saniye	16	23	25	30 35,5 metre	144	29 64,7 saniye	16	20	14 46,3 metre	5 72,3 mil/saat	84	228
	P Zero, testteki en pahalı lastik olmasına rağmen, çok iyi performansıyla bu fiyatını haklı çıkarıyor. Hem ıslak hem de kuru zeminde tutarlı, mükemmel yol tutuşu ve direksiyon hareketlerine hızlı tepki sunuyor. Frenleme konusunda ise biraz hayal kırıklığı yaratıyor.
Michelin Pilot Sport 2	5.	249	49 64,5 saniye	17	25	25	28 35,9 metre	144	25 66.0s	12	20	14 46,3 metre	8 76,9 mil/saat	79	223
	Pilot Sport 2, testteki en eski lastik olmasına rağmen, kuru zeminde mükemmel direksiyon hissi sunarak hala en iyi performans gösteren lastiklerden biri. Pilot Sport 2, ıslak zeminde limitlerde yol tutuşunda biraz zayıf kalıyor ve Focus RS hafif bir savrulma yaşıyor. Pilot Sport 3, bu ıslak zemin zayıflıklarını gidermek için piyasaya sürüldü.
Nokian ZG 2	6.	223	47 65.0s	20	19	22	27 36,2 metre	135	27 65.3s	17	16	14 46,1 metre	8 75,9 mil/saat	82	217
	Hem kuru hem de ıslak zeminde iyi ve güvenli bir lastik. Nokian Z G2, testteki en sportif lastik değil, ancak aynı zamanda en kötü lastik de değil. Uzun vadeli iyi bir seçenek.
Dunlop SportMaxx GT	7.	234	47 65.0s	19	23	22	25 36,7 metre	136	24 66,3 saniye	16	17	13 46,7 metre	8 75,8 mil/saat	78	214
	Dunlop SportMaxx GT, iki farklı yönü olan bir lastik. Kuru zeminde mükemmel performans gösterirken, ıslak zeminde performansı yetersiz kalıyor.
Toyo T1 Spor	8.	209	48 64,8 saniye	13	19	22	26 36,3 metre	128	26 65,6 saniye	16	16	14 46,0 m	6 73,7 mil/saat	78	206
	Toyo T1 Sport lastikleri ilk direksiyon hareketlerine iyi tepki veriyor, ancak daha sonra önden kaymaya başlıyor. Islak zeminde frenleme performansı ise hayal kırıklığı yaratıyor.
Vredestein Sessanta Ultrac	9.	203	47 64,9 saniye	18	21	21	20 37,8 metre	127	24 66,2 saniye	15	14	13 46,8 metre	10 79,1 mil/saat	76	203
	Ultrac Sessanta, suda kayma testini ikna edici bir şekilde kazanıyor ancak direksiyondan çok az geri bildirim vermesi ve güçlü bir önden kayma eğilimi göstermesi nedeniyle ıslak zeminde yol tutuşunda hayal kırıklığı yaratıyor.
Kumho Ecsta KU39	10.	194	46 65,2 saniye	18	19	18	23 37,1 metre	124	24 66,4 saniye	14	15	16 45,1 metre	8 76,2 mil/saat	77	201
	KU39 güçlü frenleme özelliklerine sahip olsa da sürücüye çok az geri bildirim veriyor ve bu da direksiyon hissinin yumuşak olmasına neden oluyor. Ayrıca ıslak zeminde yol tutuşu da yetersiz.
Goodyear Eagle F1 Asimetrik	11.	216	43 65,7 saniye	15	15	17	21 37,7 metre	111	28 64,8 saniye	18	18	15 45,6 metre	9 77,6 mil/saat	88	199
	Goodyear Eagle F1 Asymmetric, ıslak zeminde harika bir his veriyor, limitlerde nötr bir davranış sergiliyor ve yük değişimlerine yumuşak tepkiler veriyor. Ancak kuru zeminde hissizlikle hayal kırıklığı yaratıyor.