Bu araçtan gelen en yeni sürücü yorumları, kendi sözleriyle.
Yeni arabam için tekerlek değişimiyle uğraşmak istemedim, ayrıca ekstra bir set çok daha pahalı olurdu. Bunlar bir Lexus IS300H üzerinde takılı ve genel olarak çok memnunum. Kuru zeminde kaydırmayı başaramıyorum, ıslak zeminde ise sadece çok hafif kayıyorlar.
Konfor ve yol tutuşu iyi. Onları pistte denemedim ama dinamik sürüşe dayanıyorlar. Yaklaşık 25.000 km'de, görünüşe göre %50 kadar diş kalıntısı var.
Kar deneyimim sınırlı. Bu araçtaki muhafazakar TC ile tehlike yok, ancak TC kapalı ve arka tekerlekten itişli olduğunda hemen sınırı aştım, kısmen kullanıcı hatası ama aynı zamanda sahip olduğum özel kış lastiklerine göre o kadar güvenilir değiller.
Genel olarak tavsiye ederim, aslında yakın zamanda bir patlak sonrası 2 yeni arka lastik aldım.
Son zamanlarda Falken Azenis FK520, 225/45R17 94 W XL FSL lastiklere geçtim ve bu, yaptığım en iyi lastik seçimlerinden biri oldu. Daha önce Dunlop BluResponse lastiklerim vardı ama Falken'lar belirgin şekilde daha sessiz ve çok daha konforlu. Yolda harika hissediyorlar ve hem ıslak hem de kuru koşullarda mükemmel tutuş sağlıyorlar. Açıkçası, Falken'in az değerlendirilen bir marka olduğunu düşünüyorum - çok makul bir fiyata olağanüstü performans ve kalite sunuyorlar. Kesinlikle tavsiye ederim.
Bu lastikleri yaklaşık 8.000 km boyunca 245/45R18 ebatlarında kullandım; daha önce Bridgestone Potenza Sport ve Pirelli P Zero PZ4 lastiklerinden sonra bu lastikleri tercih ettim. İşte şimdiye kadarki izlenimlerim:
Beğendiğim şeyler
Konfor (yüksek performanslı bir lastik için) - hem Potenza Sport hem de PZ4'e göre belirgin şekilde daha yumuşak.
Düşük hızlarda sürüş konforu - 90 km/s'nin altında nispeten sessiz ve küçük tümseklerde iyi bir yol tutuşu sağlıyor.
(Şimdilik) Tutuş - henüz tam olarak zorlamadım, ancak ilk izlenimlerim oldukça iyi.
Aşınma oranı - önceki Potenza Sport ve PZ4 lastiklerime göre daha iyi dayanıyor gibi görünüyor.
Estetik - gerçekten çekici yan duvar tasarımı
Cons
Direksiyon hissi - Potenza Sport'a kıyasla belirgin şekilde daha belirsiz ve sönük.
Büyük tümsekleri emme özelliği - daha büyük dalgalanmalarda PZ4 kadar iyi kontrol edilemiyor.
Yüksek hızlardaki gürültü - lastik sesi, özellikle 120 km/h'nin üzerinde oldukça yüksek olan Potenza Sport'a benzer.
Kuru zeminde frenleme - Potenza Sport'a göre biraz daha uzun sürüyor, ancak çok büyük bir fark yok.
Bu lastikleri gerçekten iyi bir fiyata almayı başardım, bu da karar vermeyi kolaylaştırdı. Başlangıçta, Bridgestone Turanza 6'nın sürüş hissini pek beğenmediğim için Michelin Pilot Sport 4S veya Continental SportContact 7'yi düşünüyordum -ki dürüst olmak gerekirse, Bridgestone Turanza 6 harika bir lastik ama aradığım şeye uymuyordu.
Arkada birer adet Falken Azenis FK520 ve önde birer adet Sumitomo değiştirdim. Önce arkaları değiştirdim ve araç hemen çukurlarda dengesizleşmeye ve çok fazla tırmık izi bırakmaya başladı. Düz yeni asfaltlanmış yollar dışında hiçbir yerde hız konusunda güven vermedi, çünkü aracın arkası yere sağlam basmıyordu. Bir kumar oynayıp ön tarafa da aynısını taktım ve 80 km sonra ilk hissiyatım, birbirlerini dengeledikleri ve tüm aracın çukurlu/kırık yüzeylerde vites değiştirdiği yönünde. Bu, sadece arka taraftan çok daha öngörülebilir. Yakıt ekonomisi, satın almamın temel sebebi olan 1-2 mpg daha iyi görünüyor.
Bunları yaklaşık 1000 km kullandım ve gerçekten rahat ve sessiz buldum. Gürültü seviyeleri iyi sönümlenmiş gibi görünüyor ve ıslak yollarda yol tutuşu oldukça iyiydi. Aşınma minimum düzeyde görünüyor. Şimdiye kadarki tek şikayetim, lastiklerden herhangi bir yol geri bildirimi hissetmemem.
Şirket arabasına takıldığı için bunları kullanmaktan başka çaresi yok. Yılda yaklaşık 30 bin yapıyorum ve bu lastiklerin en iyi ihtimalle yetersiz olduğunu düşünüyorum. Kilometresinin çoğunu otoyolda yapan bir araba için lastik aşınması zayıftır ve genellikle sadece 15 km'de yeni lastiklere ihtiyaç duyar, Dunlop'la donatılmış Jaguar XF'im daha ağır ve güçlü bir arabada 30 km yapar. Sıcak, ıslak/soğuk tutuşu çok zayıf olduğu sürece kuru tutuşu iyidir. Lastik iyi hissettiriyor ancak bunu söylemek zor çünkü Lexus IS300h arabası sportif bir sürüş değil ama çok rahat, bu da sürüşü lastiklerden daha fazla etkiliyor. Genel olarak araba benim olsaydı bunları giymezdim.
OEM takılan Bridgestone Turanza ER33'ten çok daha sessiz.
Araba yola "yapıştırılmış" görünüyor
Kuru kavrama mevcut değildir. Aslında öldürücü. Dikkatli sürüş koşullarında bile geri bildirim yok ve ön ve arka herhangi bir zamanda kırılamaz. 50 yıldır kullandığım en kötü ıslak zemin lastiği. Piyasada olmaması gerekiyor. Geri bildirim olmadığı için kuru kavrama da zayıftır. yüksek yol gürültüsü. 80 £ maliyetle iki kez izleme yapılmasına rağmen hala sola çekildi. Yeni lastiklerde düzeltildi. 2 ay sonra tam sırtla değiştirildi. Gerçekten berbat bir lastik!!!!!!!!!!!!!!!!
Arabayı 4 yıldır sıfırdan kullanıyorum ve saatte 22.000 mil yol kat ettim ve şu anda 12. lastiğimi kullanıyorum. Sürekli düz gidiyor. Mutlu değil.
Bu lastiklerle şu ana kadar 25.000 km (15.000 mil) yol kat ettim ve ilk fark ettiğiniz şey lastiğin aşınma konusunda ne kadar iyi olduğudur. Hala 4 lastiğin hepsinde dişin yarısından fazlası kaldı.
Yağmurda oldukça iyiler, araba stabil hissediyor ama durgun su ile araba biraz yüzüyormuş gibi geliyor.
Kuru yol tutuşu kötü değildir, uzun virajlar bunlar için sorun teşkil etmez, ancak hızlı ve sürekli yön değişimlerinde lastikler sınırlarını göstermeye başlar. Ama bu bir spor lastiği değil zaten..
Benim için en büyük dezavantajı gürültü. Yaşamlarının yarısında çok tutarlı bir ses duyulur (bunun nedeni arabanın çok sessiz olması da olabilir). Neredeyse Bridgestone kış lastikleri kadar gürültülü.
Bunlar aşınca muhtemelen Yokohama Bluearth ES32'ye geçeceğim ama lastiklerinde konfor ve uzun ömür arayan sürücülere E51'i öneriyorum.
