Aynı araçlarda farklı lastikleri art arda deneme fırsatı pek sık karşımıza çıkmaz, bu yüzden bize 255/40 R19 ebatlarında 3 farklı maksimum performanslı yaz lastiği takılı 3 Audi A7 sunulduğunda aklımızda tek bir şey vardı: öznel bir yol tutuş testi!A7'lere en yeni ve en yüksek performanslı yaz lastiklerinden 3 tanesi takıldı: Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5P ve Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Bu lastiklerin ham performansları birbirine son derece yakın olduğundan, biz daha çok viraj girişinde, viraj ortasında sert zorlamada, limitin ötesinde nasıl tepki verdiklerinde ve frenleme sırasında ne tür bir geri bildirim sağladıklarıyla ilgilendik.
Not defteri ve veri kaydediciyle donanmış olarak, pistin iki farklı bölümüne gittik. Biri sıcak ve kuru, diğeri ise nemli yüzeyden 1 cm'ye kadar değişen seviyelerde su birikintisiyle yapay olarak ıslatılmıştı.
Sonuçlar? Beklendiği gibi, ham yol tutuşu son derece yakındı; bu nedenle puanlar, mutlak tur zamanından ziyade, öncelikle öznel his ve yol tutuşuna dayalı olarak belirlendi.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
255/40 R19
En azından Audi A7'de, yeni Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 hem performans hem de öznel his açısından açık ara kazanan oldu. Kuru zeminde direksiyondan gelen geri bildirim ayrıntılıydı, dönüş keskin ve viraj alma doğrusallığı son derece olumluydu. Limit geçtikten sonra araç kontrol edilebilirdi ve lastikler hafif bir gaz kesmeyle hızla tekrar yol tutuşunu kazanıyordu. Islak zeminde avantaj daha az belirgindi ancak hem his hem de performans açısından yine de açıktı. Tek dezavantajı, sert frenlemenin biraz dengesiz hissettirmesiydi, ancak frenleme altında sürekli olarak 1.1G'nin üzerinde (en yüksek 1.13g) tutunma sağlayan tek lastik olduğu için, bunun lastikten ziyade aracın şasisinin zorlanmasından kaynaklanmış olabileceği düşünülüyor.
Tüm test sonuçları (2)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 100 |
| Islak | 100 |
Toplam: 200
Continental ContiSportContact 5 P
255/40 R19
Continental, yanal tutuşta Goodyear ile aynı performansı gösterirken, frenleme performansında veya daha da önemlisi, öznel his açısından Asymmetric 2 ile boy ölçüşemedi. Kuru zeminde Conti makul bir geri bildirim seviyesi sunarken, virajlarda zayıf bir performans sergiledi. İlk tutuş iyiydi, ancak lastik aracın altına doğru yuvarlanıp gerekli kayma açısını elde ederken araç bir an duraklıyormuş gibi görünüyordu; bu da viraj ortasındaki düzeltmelerin biraz belirsiz olmasına neden oldu. Islak zeminde, viraj alma kuvvetlerinin azalmasıyla Conti, Goodyear'a çok daha yakın ve son derece yakın bir performans sergiledi. Limitlerin ötesinde, 5P'nin kontrolü kolaydı ve kaymak keyifli bir deneyim sunuyordu.
Tüm test sonuçları (2)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 93 |
| Islak | 94 |
Toplam: 187
Bridgestone Potenza S001
255/40 R19
S001 lastiklerine geçince Audi A7 anında daha hissizleşti ve geri bildirim eksikliği, yol tutuş sınırına ulaştığınızda daha fazla önden kaymaya yol açtı. Frenleme iyiydi ve kuru zeminde ilk dönüş ve yol tutuşu Conti'den daha iyiydi, ancak ıslak pistte hem sürücü hem de araç önden kayma sorunu yaşadı. Hem kuru hem de ıslak zeminde, yol tutuş sınırını geçtikten sonra, gazı büyük ölçüde kesmeden kontrolü yeniden sağlamak zordu; bu da Audi'de en az keyif veren lastik olmasını sağladı.
Tüm test sonuçları (2)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 90 |
| Islak | 86 |
Toplam: 176
Tartışma