SEAT Ateca Xcellence için en iyi lastikler

Yerini aldığı Turanza T005'e kıyasla mükemmel lastik, düşük gürültü ve mükemmel konfor. şu ana kadar sadece 2000 milin biraz üzerinde yol kat ettim ama performanslarından gerçekten çok memnunum. Soğuk havada ve yağışlı havada güven duymak güzel, kuru havada biraz daha kötüler ama her şey bir değiş-tokuş.

Yan duvarın boyutunu artırmama rağmen yakıt tüketiminde bir artış görmedim; bunun nedeni büyük olasılıkla lastiğin daha hafif olmasıdır.

Michelin CC2'den BÜYÜK (ve KÖTÜ) bir sürprizle karşılaştım.
Kasım 2023'te Seat Ateca aracıma yeni bir set (üretim tarihi 07/2022) taktım ve bir hafta öncesine kadar gerçekten memnundum: kuru zeminde mükemmel davranış, ıslak zeminde çok iyi, belki çok rahat değil ama genel olarak çok iyi lastikler.
Geçen hafta bunları Alpler'de kar üzerinde kullandım (hem sulu karda hem de taze, toplanmamış karda) ve düşük kavrama seviyesi beni şok etti: ÇOK FAZLA viraj, ÇOK FAZLA yoldan çıkma, birkaç durumda yapamadım hatta arabayı istenen yönde yavaşça yokuş yukarı çalıştırdım (arabayı çevirip yokuş aşağı gitmek zorunda kaldım...).
Enstrümantal testlere göre karda orta seviye kış lastikleri kadar iyi performans göstermesi gereken CC2'de de aynı durum yaşandı.
Arabamda Vredestein Quatrac Pro vardı ve testlerde aldıkları düşük puanlara rağmen onları kuru zemindeyken dolu karda sürdüm (sulu karda veya dolu olmayan karda sürmedim)!
@JonathanBenson: Sizce bu şok edici davranış CC2'deki düşük kilometre performansından (Kasım ayından itibaren 3500 km) kaynaklanıyor olabilir mi? Gelecekte gelişebileceklerini düşünüyor musunuz? Aksi takdirde kış için onları değiştirmem ya da en azından kar zinciri almam gerekecek...

Bu lastiklerde fark ettiğim ilk şey, yeniyken diş derinliğinin olmamasıydı, yaz lastiği olarak kullanıldılar, 2 sezon boyunca yaklaşık 18.000 mil kullanıldılar ve şu anda aşınma çubuklarına çok yakınlar, bu yüzden muhtemelen onlardan sadece 20 bin verim alacaklar.
Islak ve kuru zeminde yol tutuşu iyi olmasına rağmen son zamanlarda sırt aşağı indiği için durgun suda daha fazla huzursuzluk hissettim, kış lastiklerime göre daha gürültülü ama belki de bu beklenen bir şey ve yakıt ekonomisi önceki yazınki kadar iyi değil lastikler.
Daha ucuz olsalardı tekrar düşünürdüm, ancak düşük lastik sırtı ve içinde bulundukları fiyat aralığı göz önüne alındığında, değiştirme için başka bir yere bakacağım.

1 yıl ve 12.000 km'den sonra aşınmanın ortalama olduğunu düşünüyorum. Gürültü seviyesinin kesinlikle düşük olduğunu, 30 yılın en sessiz lastiği olduğunu vurgulamak gerekir. Yakıt tüketimi 100 km'de yaklaşık 0,4 l düştüğünden yuvarlanma direnci de düşük olmalıdır. Geliştirilebilecek tek nokta, araca rahat bir dokunuş sağlayan hafif yumuşak yan kısımlardır, ancak sürücüye verilen geri bildirim arzulanan çok şey bırakıyor.

Kuru zeminde fena değil, ıslak/yağlı zeminde kötü ve her türlü karda kesinlikle kullanışsız, 1 cm bile çok belirgin bir kavrama eksikliğine neden oluyor.

Bunlar, sıkışıp kaldığım ve en kısa sürede lastiklere ihtiyaç duyduğumda SEAT ATECA'ma takıldı. İlk defa araştırmadan lastik aldım. Vredestein Ultrac'ta kalmak istedim ama satıcının stoğunda yoktu ve bunları önerdi. Şu ana kadar herhangi bir aracımda kullandığım en kötü lastik olduğunu söylemeliyim. Kuru zeminde korkunç çekiş gücü ve stabilite kontrolü, tam bir duruştan başlamaya çalıştığımda fazla mesai yapıyor. Benzer şekilde, yolun 50 santigrat derece sıcaklıkta olduğu Kıbrıs yazında bile virajlarda çekiş gücü kötü. Gürültülü ve genellikle rahatsız edici. Ancak gerçekten ıslak yollarda o kadar da kötü olmadıklarını öğrendiğimde şaşırdım. Yani Kıbrıs'ta yılın o iki gününde şiddetli yağmur yağıyorsa, iyi olmalıyım. Bunun dışında bunlar gerçekleşmeyi bekleyen bir kaza, bu yüzden birkaç Vredestein sipariş ettim ve onlar gelene kadar diğer arabamı kullanıyorum, böylece bu çöpten kurtulabilirim. Her gün çok fazla araba kullandığım ve onların da "uyuma gireceklerini" umduğum için onlara yaklaşık 10 bin kadar katlandım, ama gitmeleri gerekiyor. Gerçekten tehlikeli oldukları için onları hafif kullanılmış bile satmayacağım, bu yüzden birkaç yüz Euro'yu çöpe atacağım. Yokohama'nın kara listemde olduğunu söylemeye gerek yok.

Sadece dört mevsim için güvenli bir lastik, az kar ve buz ama %95 değil.

Önceki arabamda bulunan ve kesinlikle sevdiğim Goodyear Vector 4Seasons setinin yerine bu güncellenmiş Aoo5evo'nun tam setini satın aldım. Goodyear'lar 20.000 milden fazla yol kat etti ve araba satıldığında hâlâ mükemmel durumdaydı. Eski arabamın yeni, güncellenmiş versiyonuyla 13. ay ve 11000 mil yol kat ettikten sonra, servis ve sağlık kontrolü sırasında garajın 2 mm'ye yakın bir zamanda değiştirmeyi tavsiye ettiklerini öğrendiğimde şok oldum. Bunların daha uzun süre aşınması gerektiği için Bridgestone ile temasa geçtim ve Goodyear ile aynı ileri düzey sürücü ve çok benzer bir araba ile karşılaştırıldığında, aynı yolculuğu yaparak önemli ölçüde daha az süre dayanmışlardı. Her zamanki olası küçümseyici etki faktörleriyle geri döndüler. Yedekler yine Goodyear olacak.