Bridgestone Potenza Race

Bunları çoğunlukla pistte kullandım, bir süre de sokakta kullandım. Kısa kullanım süresinin sebebi, öndeki 2'sinin 2 pist gününde ömrünü tamamlaması, ki bu benim için olumsuz bir rekor. Bunlardan önce 2 set Goodyear F1 Supersport R kullandım, onlar TW80'di, bunlar TW200, ancak GY'ler çok daha uzun süre dayandı.

Genel olarak çok iyi performans gösterdiler ve araca sağladıkları tutuşu çok beğendim ancak yüksek aşınma oranı nedeniyle tekrar satın almam.

Yol tutuşu çok iyi, belki cup2'den biraz daha iyi (arkadaşım bunları i20n'de kullanmıştı ve ben bazı virajlarda biraz daha hızlıydım, aynı zamanda Pilot sport 5'te de çok birlikte sürdüm, böylece arabaları ve lastikleri karşılaştırabiliriz). Ayrıca cup2'm vardı, bu yüzden belki farkı biraz görebiliyorum. Islak yol tutuşu mükemmel, şikayet yok, normal sokak lastiğine benziyor. Onları duyamıyorum ve sert hissetmiyorlar.
Kötü olan tek şey aşınmadır. Onlardan yalnızca 5000km (kupa2 11000km) çıkabildim ama michelinlerden çok daha fazlasını zorluyordum. Michelin'ler ayrıca biraz daha fazla lastik sırtıyla geliyor. Seti 700€'ya bu kadar sık değiştirmek çok pahalı. Cup2 570€ idi.
Potenzalar 5,5mm ile geliyor.

595RS-RR'ı bulamadığım için Potenza Race'i satın aldım ve pişman değilim
Bunlar 17*9 jantlara monte edilmiş, bazı düşük lastik basınçları (ön ve arka 1.8) nedeniyle, ön lastiğin yan duvarını iç tarafa kıyasla çok fazla aşındırdığını gördüm, doğru lastik basıncıyla tutuş muazzam, yol geri bildirimi de öyle, lastiğin ne yapmak istediğini biliyorsunuz
Yağmurda inanılmazdı, ıslak tutuş kuru tutuşun %85'i kadardı, aynı geri bildirimle
Tek dezavantajı 17"de 245 olmaması

Kendi sınıfına göre ıslak zeminde şaşırtıcı derecede iyi performans gösteren harika lastikler. Yol tutuşu, diğer yol odaklı 200TW lastiklerle kıyaslanamaz.
\r\n
Ne yazık ki, bir çukura çarparak lastiklerim erken patladı, ancak genel olarak lastiklerle iyi bir deneyim yaşadım.

Bu Potenza Race setini, 2 yıllık üretim olduğu için indirimli olarak, özel pist lastiği olarak satın aldım. Bu yıl çoğunlukla yolda olmak üzere, birkaç bin kilometre yol yaptım. Bu kadar sert bir lastik olmalarına rağmen ne kadar konforlu olduklarına en çok şaşırdım. Günlük sürüşte yaşadığım tek sorun, taş toplamalarıydı.
\r\n
\r\nEn ilginç özellikleri, direksiyon hissiyatı açısından başlangıçta biraz hissiz olmaları, ancak ne kadar zorlarsanız o kadar iyi hissettirmeleri. Sınıra ulaştığınızda ise güven veriyorlar. Sanki 7/0'dan daha düşük hızlarda çalıştırılmaları gerekmiyormuş gibi, ki bu da 200 TW'lik bir pist lastiği olduğu düşünüldüğünde mantıklı.
\r\n
\r\nYağmurda sadece birkaç kez kullandım ve sorun olmadı, ama ıslakta zorlamadım. O birkaç bin kilometrelik yol onları tamamen yıpratmamış gibi görünüyor, bu yüzden 2026'da en az 3 hafta sonu pistte giyeceğime güveniyorum.

Islak zemin hariç her koşulda muhteşem lastik!

GR86'mdaki Potenza Yarışı'ndan gerçekten keyif alıyorum. Söylediğiniz gibi, harika tepkisel direksiyon, çok gürültülü değil ve pistte çok iyi gidiyorlar! OEM PS4'ü sokak kullanımı için kullanacaktım ama yumuşaklık hissinden nefret ediyorum, bu yüzden Potenza Yarışını sokakta da koştum ve harika çalışıyorlar. Elbette kışın uygun kış lastiklerine geçeceğim. Yağmurda çok fazla araç kullanmadım ancak sürdüğüm yağmur herhangi bir soruna neden olmadı veya güvensiz hissetmedim.
Pistte koşmaktan dolayı dış omuzlarımda bir miktar aşınma var, ancak bunun nedeni pist kullanımı için orta derecede bir kamber açısına sahip olmam olabilir (-3 dereceden biraz daha az. Bir McPherson payandası üzerinde muhtemelen 4'e daha yakın bir eğime ihtiyacım var) derece. Ancak karışık kullanım nedeniyle lastiklerin ömrü boyunca eşitleneceğini düşünüyorum.)

Her koşulda muhteşem bir lastik!!!

Michelin cup 2 connect'in son derece iyi bir rakibi! Bardak gibi günlük olarak kullanılabilir ancak daha fazla kavrama ve hassasiyet sağlar. Trofeo R gibi tutunur ancak daha sert bir yan duvarı vardır. Islak zeminde Cup 2'ye benzer ve bu seviyedeki kavrama için çok iyidir.