Başlangıçta, arabayı satın aldığımda aynı lastikler vardı ve zaten aşınmışlardı, daha sonra onlara 16.000 mil daha sürdüm, Güney Fransa Paul Ricard pisti, İtalya Monza ve burada Birleşik Krallık'ta birkaç pist. Lastiğin harika yan duvarlara sahip olduğunu buldum ve viraj alma sınırının nerede olduğunu görme konusunda bana güven verdi; turun sonundaki şıklığın hemen öncesinde Thruxton'daki hafif virajda 145 mil/saat civarındaydı, çok heyecan vericiydi.
Değişim, yaptığım tüm geziler ve pist günleri, Castle Combe ve ayrıca Silverstone'daki Porsche Merkezi ile ilgiliydi. Sonuç olarak, önceki deneyimlerim nedeniyle yakın zamanda onları benzer şekilde değiştirdim, yerel lastikçim bana takılan 4 lastik için 997 £ teklif etti, orada ne yaptığını biliyordu, bu yüzden kabul ettiğim bariz nedenlerden dolayı. Bu bazılarına çok gibi gelebilir ama Porsche aynı lastik için ön başına 235 £ ve arka başına 386 £ gibi muazzam bir ücret istiyordu! PS4S'lerle ilgili çok fazla gürültü olduğunu biliyorum ama onları daha önce 987 Cayman S'imde vardı ve yan duvarlara kadar olan sınırın o kadar sağlam olmadığını daha erken buldum, onun farklı özelliklere sahip farklı bir araba olduğunu biliyorum ama sen orta motorlu olduğu için değiştirdikleri aşınmış lastiklerden daha iyi yol tutuşu sağlayacağını düşünüyorum, ne olduklarından bahsetmeyeceğim, sadece daha iyi oldukları için, o zamanlar PS4S'lerle ilgili tüm abartı vardı ve ben buna kandım ve hayal kırıklığına uğradım. PS2'lerime sadık kalacağım, onlar da ıslak zeminde harikalar, asla çizginin dışına çıkmadılar ama yine de arkadaki tüm ağırlık nedeniyle ıslak zeminde sınırı bulmaya istekli değildim, ama mutlu bir şekilde şaşırdım Islak zeminde agresif bir şekilde viraj aldım ve lastikler iyiydi.

Bridgeston runflat'ları BMW'minkiyle değiştirdim, arabamı yolu kavramadan ve aşırı rahatsız olmadan yeniden keşfettim. Artık yere yapıştırılmış durumda ve yolda 1 cm'den fazla bir tümsek olduğunda araba kullanmak artık rahatsız edici değil. Şiddetle tavsiye ediyorum.

Arabamın lastik boyutları farklı olduğundan bu inceleme aynı zamanda 205/55 17. N spesifikasyonu için de geçerlidir. Harika. Islak zeminde çok güvenli. Her durumda mükemmel his. Bunlar artık eski bir lastik modeli olabilir, ancak hiçbiri daha da kötü değil. Benim gibi 17" jantlı bir 987'niz varsa, şu ana kadar bu ebatlarda mevcut olan tek premium spor lastiklerin çeşitli N spesifikasyonlarına sahip lastikler olduğunu görmüşsünüzdür: Conti Sport Contact 3, Goodyear F1 Asimetrik 1 ve bu Michelin'ler Sokakta (sahipler kulübü) söylentiye göre bunların genellikle üçünün en iyisi olduğu düşünülüyor.

SİZİN Michelin Pilot Sport PS2 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Michelin Pilot Sport PS2'nizi değerlendirin >

Şehirde kullanım için bir Alfa satın aldığımda Conti Sport Contact 5'i seçmiştim, ancak ne yazık ki XL versiyonunu seçemedim, bu nedenle virajlarda 30 mm alçaltılmış Bilstein payandalara rağmen her zaman tipik bir salınım vardı, bu yüzden bir yıl sonra Contis'i şuraya verdim: eski sevgilim (Astra K 1.4t'ye) ve ben daha iyi bir şey seçmeye karar verdik ve taviz vermeyeceğiz. Bunu buldum ve onları seviyorum. Lastiklerin arabayı nasıl tamamen dönüştürdüğü inanılmaz. Sallanma yok, jöle hissi yok ama çok dakik direksiyon, arabayı kırılmadan virajlara sokabiliyorum, kaymıyor, sürtünme yok, araba tam ve doğru dönüyor. Şasi ile tamamen birlikte çalışır. Frenlemeyi ayarlamak kolaydır, hızlı manevraları ve virajlarda zorlu kaymaları kontrol etmek eğlencelidir. Her yere tutunuyor, sürüklenirseniz ne kadar ileri gidebileceğinizi hissedebiliyorsunuz. Bu hissi BMW'mdeki Bridgestone Potenza S001'imden biliyordum ama Michelin asfaltı daha çabuk kavrıyor. 2 yıl sonra hiçbir yaşlanma belirtisi, çatlama veya başka bir belirti görülmez. Tipik bir UHP yaz lastiği olarak, 17-20 santigrat derecenin üzerinde yaşar (15 santigratın altında sertleşir), ancak 17-20 santigrat derecenin üzerinde uyumlu ve parlak davranır. Yağmurda kendime çok güveniyorum, kış lastiğim Good Year UG8'den (sessiz bir kış lastiği) biraz daha gürültülü, ama kimin umrunda? Arabanın davranışını seviyorum, şimdiye kadar ödenen paraya değdiğini kanıtladı. Mümkünse kesinlikle yeni bir set alacağım, iplik hala 5-6 mm civarında. Hızlı sürmeyi seviyorsanız ve arabanızın potansiyelini ortaya çıkarmak istiyorsanız şiddetle tavsiye edilir. Konfor şu anlama gelir: Sert şasiye ve üstün performansa kıyasla rahattır ve her durumda kesinlikle olması gerekeni sağlar. Ruhlu demek; şehir içi tüketimim 10-14l/100km.

Bunlar harika lastiklerdi, hata olamaz, bir süre önce eski bir astra 2.2'de vardı, yine aynı çok çok iyi, fiyatları bu kadar arttı, şimdi tanesi 150 £'un üzerinde ama 2016'da bir çift aldım. 200 sterlin.

BMW 130i üzerinde 205/50 R17 önde, 225/45 R17 arkada bir setim vardı. Bunlar N3 Porsche spesifikasyonuydu. Onlardan çok memnundum, hafta sonu arabası için mükemmel dengelenmiş lastikler ve heyecanlı sürüşler. Pist günü sırasında yüksek sıcaklıklar nedeniyle oldukça hızlı bir şekilde bozulacaktır, ancak bu bir yol lastiği ve orada mükemmel çalışıyor. Daha sonra bunları Pilot Sport 4 ile değiştirdim - PS2'lerin yan duvarları kıyaslandığında daha serttir, bu nedenle lastik basınçlarını daha düşük tutabilirsiniz, PS4'lerde ise biraz eklemeniz gerekir - aksi halde direksiyon hissini çok fazla kaybedersiniz. Çok çok iyi bir lastik.

Bu lastikler arabamdaki RE050A'nın yerini aldı. Başlangıçta bunlar raylarda sürülene kadar RE050A'ya çok benziyordu. Bridgestone'a göre kesinlikle daha iyi kuru tutuş, daha iyi geri bildirim ve daha iyi ilk dönüş. Bu PS2'nin yerini alan PSS kadar yapışkan olmadığını söyleyebilirim, ancak bu lastiklerin dönüşler sırasındaki doğrusal geri bildirimini seviyorum. Arabamdaki PS2 ıslak zeminde iyi performans göstermedi, ıslak yol tutuşunun eksik olduğunu hissettim. Ayrıca RE050A'dan daha gürültülüydüler ve daha sert bir sürüşe sahiplerdi. Bu lastikler arabamda yaklaşık 24 km dayandı, şikayet yok.

Yeni Pilot Sport 2 265/35/18 çifti, aynı boyuttaki arka Pilot Sport 4'ün yerini aldı. PS2'ler kuru ve ıslak zeminde yol tutuşunu kaybetti ve ayrıca çok iyi tepki verdi. Sportif modda da çok iyi bir his veriyor, ancak PS2'nin yerini alan Pilot Super Sport kadar da iyi değil. Ne yazık ki üretici 265/35/18 boyutunda PSS sunuyor.
Şu ana kadar PS2'de 2000 mil yol kat ettim, çok iyi lastikler, çok iyi bir his veriyorlar. Aşınma açısından bakıldığında çok fazla kilometre yapılmadığını söylemek için henüz çok erken. Umarım 27000 milden önce PS4 kadar dayanırlar.

Paranın satın alabileceği en iyi lastikler!! mükemmel

Yine de arka boyutları farklı olan iki setim vardı.
- Başlangıç seti 225/40 18 + 265/35 18
- ikinci set 225/40 18 + 285/30 18

İlk set arabayla geldi ve fazla ömrü kalmadı. Özellikle arka lastikler gürültülüydü. İşleme iyiydi. Yeni set daha rahat hissettiriyor ve kullanım en az ilk set kadar iyi.

Bunları Michelin PSS ve Potenza S02A ile karşılaştırabilirim. Michelin'lerle karşılaştırıldığında PS2 daha doğrusal ve aşındırıcı, PSS ise daha lastiksi bir his veriyor. Sapkınlık olsun ya da olmasın ama benim favorilerim S02A çünkü daha doğrusal bir his veriyorlar ve daha az kayma açısıyla kavrama sağlıyorlar. En keskin dönüşe ve kaymaya en kolay (en öngörülebilir) geçişe sahipler.

Pirelli'nin P sıfır Rossos'u değiştirildi, kuru zeminde iyileşme sağlandı. Çok iyi bir lastik. Tavsiye ederim.

Boxster'da - satın alabileceğiniz en iyi lastikler - pist günleri ve hızlı yol kullanımı için kesinlikle harika

Orta Doğu'da yalnızca kuru sürüş. Mükemmel kavrama ve his. Aşınma oranı hakkında henüz bilgi yok.

Harika lastik. Bunlardan önce N2'ler olsaydı ve PS2'ler çok büyük bir gelişmeydi. 2001 Boxster'ımda arkalarda 16.000 mil yol yaptım, bu yüzden iki tane sipariş verdim. Bunları seviyorum.
Birkaç bin mil sonra geçtiğim Perelli PZero'larım vardı.
Bunlar son derece iyi idare edilir. Yorum yapacak kadar yağmura maruz kalmadım.
Frenleme harika.

Porsche Boxster 3.2S aracımı 7 yıldır kullanıyorum ve her zaman bu lastikleri kullandım. Kilometresi şu an 60.000'in altında.
Hemen hemen her açıdan bu harika bir araba ve bunun büyük bir kısmı, özellikle virajlarda ve aynı zamanda otoyollarda ve hızlı yollarda nasıl yol tuttuğuna bağlı. Bu kadar öznel olamam çünkü arabayı başka lastiklerle denemedim ama sürüş keyfinin büyük ölçüde lastiklere olan mutlak güvenden kaynaklandığını düşünüyorum ve Michelin Pilot Sport 2 bunu her zaman sağladı. Her türlü hava ve sıcaklık koşulunda (arabanın işe yaramadığı kar hariç!) aşırı provokasyonlarda bile tutkal gibi yapışırlar.

Islak bir döner kavşakta tuhaf küçük yana doğru kayma/kayma oldu, ancak bunun yoldaki yağla veya başka bir şeyle ilgisi olabilir. Falken lastikli BMW M5 de dahil olmak üzere farklı lastiklere sahip diğer otomobillerde oldukça korkutucu anlar yaşadım; bu size sürüşümün ne kadar heyecanlı olabileceğine ve Michelin lastiklerinin gerçekte ne kadar iyi olduğuna dair bir gösterge verebilir.

Tek iki şikayetim maliyet ve aşınmadır - Eğer arka lastiklerle 10.000 - 12.000 mil arasında yol alırsam iyi durumdayım ve performansta gözle görülür bir etki olmadan onları dahili derinlik göstergesine kadar aşındırırım. Aynı zamanda, yakın zamana kadar oldukça düşük bir seçime sahip olan arabam için de en pahalı lastik seçeneğidir çünkü her yerde aynı lastikleri istiyorum ve ön ve arka lastikleri farklı boyutlarda. Seçim yıllar geçtikçe çok arttı ve bu yüzden şimdi alabileceğim en ucuz markalı seçenek Toyo Proxes T1 sport, ki bu da yarı fiyatından çok da uzak değil, örneğin Şubat 2017'de Michelin'in genel fiyatı 844 £, Toyos'un fiyatı ise 490 £. Bir sonraki "sadece görmek için" onları deneyebilirim!