Michelin Pilot Sport PS2

Başlangıçta, arabayı satın aldığımda aynı lastikler vardı ve zaten aşınmışlardı, daha sonra onlara 16.000 mil daha sürdüm, Güney Fransa Paul Ricard pisti, İtalya Monza ve burada Birleşik Krallık'ta birkaç pist. Lastiğin harika yan duvarlara sahip olduğunu buldum ve viraj alma sınırının nerede olduğunu görme konusunda bana güven verdi; turun sonundaki şıklığın hemen öncesinde Thruxton'daki hafif virajda 145 mil/saat civarındaydı, çok heyecan vericiydi.
Değişim, yaptığım tüm geziler ve pist günleri, Castle Combe ve ayrıca Silverstone'daki Porsche Merkezi ile ilgiliydi. Sonuç olarak, önceki deneyimlerim nedeniyle yakın zamanda onları benzer şekilde değiştirdim, yerel lastikçim bana takılan 4 lastik için 997 £ teklif etti, orada ne yaptığını biliyordu, bu yüzden kabul ettiğim bariz nedenlerden dolayı. Bu bazılarına çok gibi gelebilir ama Porsche aynı lastik için ön başına 235 £ ve arka başına 386 £ gibi muazzam bir ücret istiyordu! PS4S'lerle ilgili çok fazla gürültü olduğunu biliyorum ama onları daha önce 987 Cayman S'imde vardı ve yan duvarlara kadar olan sınırın o kadar sağlam olmadığını daha erken buldum, onun farklı özelliklere sahip farklı bir araba olduğunu biliyorum ama sen orta motorlu olduğu için değiştirdikleri aşınmış lastiklerden daha iyi yol tutuşu sağlayacağını düşünüyorum, ne olduklarından bahsetmeyeceğim, sadece daha iyi oldukları için, o zamanlar PS4S'lerle ilgili tüm abartı vardı ve ben buna kandım ve hayal kırıklığına uğradım. PS2'lerime sadık kalacağım, onlar da ıslak zeminde harikalar, asla çizginin dışına çıkmadılar ama yine de arkadaki tüm ağırlık nedeniyle ıslak zeminde sınırı bulmaya istekli değildim, ama mutlu bir şekilde şaşırdım Islak zeminde agresif bir şekilde viraj aldım ve lastikler iyiydi.

Şehirde kullanım için bir Alfa satın aldığımda Conti Sport Contact 5'i seçmiştim, ancak ne yazık ki XL versiyonunu seçemedim, bu nedenle virajlarda 30 mm alçaltılmış Bilstein payandalara rağmen her zaman tipik bir salınım vardı, bu yüzden bir yıl sonra Contis'i şuraya verdim: eski sevgilim (Astra K 1.4t'ye) ve ben daha iyi bir şey seçmeye karar verdik ve taviz vermeyeceğiz. Bunu buldum ve onları seviyorum. Lastiklerin arabayı nasıl tamamen dönüştürdüğü inanılmaz. Sallanma yok, jöle hissi yok ama çok dakik direksiyon, arabayı kırılmadan virajlara sokabiliyorum, kaymıyor, sürtünme yok, araba tam ve doğru dönüyor. Şasi ile tamamen birlikte çalışır. Frenlemeyi ayarlamak kolaydır, hızlı manevraları ve virajlarda zorlu kaymaları kontrol etmek eğlencelidir. Her yere tutunuyor, sürüklenirseniz ne kadar ileri gidebileceğinizi hissedebiliyorsunuz. Bu hissi BMW'mdeki Bridgestone Potenza S001'imden biliyordum ama Michelin asfaltı daha çabuk kavrıyor. 2 yıl sonra hiçbir yaşlanma belirtisi, çatlama veya başka bir belirti görülmez. Tipik bir UHP yaz lastiği olarak, 17-20 santigrat derecenin üzerinde yaşar (15 santigratın altında sertleşir), ancak 17-20 santigrat derecenin üzerinde uyumlu ve parlak davranır. Yağmurda kendime çok güveniyorum, kış lastiğim Good Year UG8'den (sessiz bir kış lastiği) biraz daha gürültülü, ama kimin umrunda? Arabanın davranışını seviyorum, şimdiye kadar ödenen paraya değdiğini kanıtladı. Mümkünse kesinlikle yeni bir set alacağım, iplik hala 5-6 mm civarında. Hızlı sürmeyi seviyorsanız ve arabanızın potansiyelini ortaya çıkarmak istiyorsanız şiddetle tavsiye edilir. Konfor şu anlama gelir: Sert şasiye ve üstün performansa kıyasla rahattır ve her durumda kesinlikle olması gerekeni sağlar. Ruhlu demek; şehir içi tüketimim 10-14l/100km.