Sailun Atrezzo ZSR2

2004 model 525i RWD aracımda, 245/35R19 ön ve 275/30R19 arka ebatlarında Style 172 jantlarla bu lastiklerin bir tam yaz sezonunu geçirdim. Şu ana kadar yaklaşık 12.000 km yol aldım ve lastikten gerçekten memnunum. Kilometrelerin yaklaşık %70-80'i 130-150 km/s hızlarda otoyolda yapıldı. Lastikler hem ıslak hem de kuru koşullarda stabil ve tutuşlu hissediliyor. Gerçekten hoşuma giden şey, yan duvarın daha yumuşak olması (bu bazıları için olumsuz bir yön olabilir), bu da alçak profilli bir lastik için çok daha fazla konfor sağlıyor ve eski lastiklerle (Marshal MU12, Falken Azenis FK510) yaşadığım tramlining sorunu yok. Ayrıca gerçekten sessiz lastikler. Aşınma durumu gerçekten iyi, 10k km'den sonra ön tarafta sadece 15g denge ayarı gerekti ve arka tarafta denge ayarı gerekmedi. Aşınma eşit, bu 12k km boyunca titreşim veya başka bir bozulma gelişmedi. Onları satın almadan önce oldukça şüpheciydim, ama Sailun ZSR2'yi seçtiğim için gerçekten mutluyum. Düşük fiyat için harika bir lastik, kesinlikle tekrar alacağım.

Geçen yaz ikinci el bir Skoda Octavia MK4 aldım. Araç, 225/50/17 ebatlarında ve XL yük taşıma kapasitesine sahip, görünüşte yepyeni Sailun Atrezzo ZSR2 lastiklerle geldi.
Artık bu lastiklerin kullanım ömürlerinin sonuna ulaştım ve onlarla ilgili deneyimimi gözden geçiriyorum.

Lastikler kuru zeminde frenleme ve yol tutuşu açısından mükemmel. Nadiren çekiş gücümü kaybettim ve kaybettiğimde de gerçekten zorlanmam gerekti.
Islak tutuşu da mükemmel olarak değerlendiriyorum.
Lastikler de rahattı ve tümsekleri oldukça iyi emiyor. Lastik ömrünün sonuna kadar gürültü fark edilmiyordu, aşınmış arka lastikler düz yol yüzeylerinde hafifçe uğuldamaya başladı. Konfor fena değildi, ancak bir sonraki paragraf nedeniyle konforu düşük puanladım.

Lastikler yol tutuşu açısından o kadar iyi değil. Yol tutuşunu kaybetmemeleri harika ama yanaklar aşırı yumuşak olduğu için pek güven vermiyor. Araba öyle bir tepki verdi ki, sanki bir tekne gibi yol tuttuğu için amortisörleri ve yayları değiştirmeyi bile düşündüm. Engebeli yollar ve virajlar tam anlamıyla korkutucuydu. Bu yüzden hızımı ayarladım ve her şeyi yavaş yavaş, tıpkı Pazar günü kiliseye giden bir dede gibi yaptım.

Neyse ki lastikler aşındı ve onları Kumho Ecsta PS72 lastiklerle değiştirdim. Vay canına, ne büyük fark. Sonuçta süspansiyonu değiştirmeme gerek kalmadı, ama bu başka bir incelemenin konusu.

Aşınma... Lastiklerin bu kadar çabuk aşındığını hiç görmemiştim. Görünüşte yepyeni lastiklerle kullanılmış bir araba aldığımı hatırlıyorum. Bu lastiklerin benden önce ne kadar yol kat ettiğini bilmiyorum ama bu lastiklerle 2 yaz sezonunda sadece 16.353 kilometre yol yaptım. Birkaç bin milden fazla yol kat etmiş olamazlardı, kesinlikle yepyeni görünüyorlardı. İlk yaz sezonundan sonra, daha eşit bir aşınma sağlamak için lastikler değiştirildi. Bu bahar yaz lastikleri takıldığında, eşit olarak 4,5-5 mm diş derinliği kalmıştı. Bu, 8622 km'lik sakin ve rahat sürüşte yasal sınıra kadar aşındı. Daha fazla aşınanlar ARKA lastiklerdi. Ön lastiklerin hala biraz kilometresi vardı ama lastiklerimin eşleşmesini asla bozmadım. Çabuk aşınması ve korkutucu derecede sallantılı yol tutuşu nedeniyle bu lastikleri tekrar satın almak istemedim.

İşte böyle. İyi lastikler, fena olmayan bir fiyat (yeni Kumho'lar benim bölgemde Sailun'larla aynı fiyattaydı) ama çok çabuk aşınıyorlar.

Bu lastiklerle ilgili son incelemem bu. Son zamanlarda bu lastikleri oldukça fazla kullandım, birkaç pist günü ve çok güzel dağ yollarında, kuru ve yağmurlu havalarda bir yolculuk yaptım.

Lastikler, özellikle kuru havalarda hâlâ çok iyi performans gösteriyor. Yerel karting pistinde bir pist günü seansı yaptım (toplam tur uzunluğu 1,2 km) ve ön lastikleri gerçekten çok zorladım. Daha önce lastik basıncını ayarlayamamıştım, bu yüzden yaklaşık 2,3 bar soğuktu, bu çok fazlaydı, piste ilk çıkışımdı. Pist sıcaktı ve ortam sıcaklığı da yüksekti.

Karting pistinde lastikler aşırı ısındı ve 2-3 turdan sonra çok yağlı hissettirdi; hiç geri bildirim yoktu, önden kayma ve lastiklerde gözle görülür aşınma vardı. Ayrıca gerçek bir araba pistinde birkaç tur attım ve lastikler çok daha iyi davrandı çünkü lastikler o kadar ısınmadı. Uygun sıcaklığa ulaştıklarında çok iyi yol tutuşu sağlıyorlar ve geri bildirimleri de oldukça iyi. Arabam, LSD'siz (ki bu da önden kayma cennetidir) 180 beygir gücü ve 300 N/m torka sahip bir Fiat Grande Punto T-Jet.

Ancak ıslak zeminde, yanal yol tutuşu pek iyi değil. Frenleme çok iyi, suda kızaklama fena değil, ancak yanal yol tutuşu pek iyi değil. Bunu pist günlerine gitmeden önce test ettim, bu yüzden lastikler hiçbir şekilde pürüzlü değildi. Lastikler ıslak zeminde dönerken güven vermiyor. Çok ani bir şekilde çekişten düşecekleri hissi veriyorlar. Ama bu, onları zorlarsanız ve ıslak zeminde biraz daha hızlı sürmeye çalışırsanız geçerli. Muhafazakar davranırsanız, çok iyiler.

Bildiğim kadarıyla Sailun, FIA sertifikalı ve F4 Çin ve TCR Asya lastikleri sağlayan tek Çin lastik üreticisi. Görünüşe göre motor sporları Ar-Ge'si yol lastiklerinde çok iyi kullanılıyor. Bunlar, alabileceğiniz en iyi bütçe dostu UHP lastikleri. Paranızın karşılığını en iyi şekilde almak istiyorsanız, bu lastik tam size göre.

Şahsen ben bunları kesinlikle tekrar alırdım. Ancak bir sonraki set Kumho Ecsta Sport PS72 olacak, Jon'un bunlar hakkındaki incelemesini sabırsızlıkla bekliyorum.