Bridgestone Potenza RE 71 RZ
Kol saatiThe Bridgestone Potenza RE 71 RZ is a Ekstrem Performans Yaz takılmak üzere tasarlanmış lastik Binek araçs.
1
Değerlendirmeler
83%
Ortalama
1,000
kilometrelerce yol kat edildi
Videolar
An introduction to the Bridgestone Potenza RE 71 RZ
Tüm Testler
Üzgünüz, şu anda herhangi bir dergi için lastik testimiz bulunmuyor Bridgestone Potenza RE 71 RZ
Alternatif Lastikler
9.3/10
8.6/10
Sorular ve Cevaplar Bridgestone Potenza RE 71 RZ
Soru sor
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Bridgestone Potenza RE 71 RZ. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Latest Bridgestone Potenza RE 71 RZ Değerlendirmeler
İlk İzlenimler Review
verdi 83%
sürerken
Chevrolet camaro
(295/30 R18)
da
için 1,000 mil
Bu RE71RZ'ler kesinlikle muhteşem.
RS'yi daha önce de kullandım ve birleşik girişleri beğenmemeleriyle ilgili bazı sorunlar yaşadım.
RS ile viraj girişinde frenleme ve dönüş performansı pek iyi değildi, RZ'nin ise bu konuda hiç sorunu yok gibi görünüyor.
Giyim de mükemmel.
38 otokros yarışına ve 1.000 kilometre şehir içi sürüşe rağmen lastik diş derinliği hala 7/32 seviyesinde.
Bu lastikler sayesinde, aralarında güçlü ulusal şampiyonların da bulunduğu PAX yarışında 2. sıraya kadar yükseldim.
Daha önce hiç o kadar yukarıya çıkmamıştım.
Oldukça hızlı ısınıyorlar.
Otomobil yarışları için sıcaklığın 120-125 Fahrenheit civarında olması muhtemeldir.
Su püskürtüyorum ve yaklaşık 115 Fahrenheit (46 Santigrat) civarında akmaya başlıyorum.
Böylece işim bittiğinde lastiğin iç sıcaklığı yaklaşık 130 Fahrenheit (54 Santigrat) civarında olur.
Direksiyon inanılmaz derecede hassas.
Sınırda az miktarda ses çıkarırlar.
Birkaç ısı döngüsünden sonra tutuşun arttığı görülüyor.
Birkaç pist gününden sonra incelemeyi güncelleyeceğim.
RS'yi daha önce de kullandım ve birleşik girişleri beğenmemeleriyle ilgili bazı sorunlar yaşadım.
RS ile viraj girişinde frenleme ve dönüş performansı pek iyi değildi, RZ'nin ise bu konuda hiç sorunu yok gibi görünüyor.
Giyim de mükemmel.
38 otokros yarışına ve 1.000 kilometre şehir içi sürüşe rağmen lastik diş derinliği hala 7/32 seviyesinde.
Bu lastikler sayesinde, aralarında güçlü ulusal şampiyonların da bulunduğu PAX yarışında 2. sıraya kadar yükseldim.
Daha önce hiç o kadar yukarıya çıkmamıştım.
Oldukça hızlı ısınıyorlar.
Otomobil yarışları için sıcaklığın 120-125 Fahrenheit civarında olması muhtemeldir.
Su püskürtüyorum ve yaklaşık 115 Fahrenheit (46 Santigrat) civarında akmaya başlıyorum.
Böylece işim bittiğinde lastiğin iç sıcaklığı yaklaşık 130 Fahrenheit (54 Santigrat) civarında olur.
Direksiyon inanılmaz derecede hassas.
Sınırda az miktarda ses çıkarırlar.
Birkaç ısı döngüsünden sonra tutuşun arttığı görülüyor.
Birkaç pist gününden sonra incelemeyi güncelleyeceğim.
