255/40 R17 Lastikler

Mercedes C350 RWD aracımda arka aksa 255 40 ZR17 94W boyutunda taktım.
DOT 1K2 UTQG 400 A A (Vietnam'da üretildi)

Ben heyecanlı bir sürücüyüm ve 272 beygir gücümün potansiyelini sık sık kullanıyorum.
Her hafta Almanya otoyolunda +200 km/h hızla sürüyorum.
Kuru yollardaki tutuş çok iyi, gürültü seviyesi harika.
Islak yollarda da tutuş seviyesi iyi.
Bu lastiklerin performansını seviyorum.
10.000 mil sonra bir inceleme yapacağım.

Bridgestone S001 245 40 R17 91W'yi değiştirdim.
Bunlar 20.000 km (yaklaşık 12.500 mil) sürdü.

Ön tarafta Dunlop SportMaxx TT RFT ile staggered set.

Her kış Almanya'dan Polonya'ya kadar araba kullanıyorum, bu yüzden 2003 model BMW Z4 3.0i'm için kar lastiğine ihtiyacım vardı. Lastikleri taktıktan sonra, 8°C'nin altında ve ıslak bir havada test sürüşüne çıktım. Yazlık ContiSport Contact 7'lerime kıyasla, bu lastikler, soğukta belirgin şekilde yol tutuşunu kaybeden, yarış pistinde kullanılan bir lastiğin nasıl hissettirdiğini hayal ettiğim gibiydi.

Fransa'daki Euro tünelinden çıktığımda yağmur çok şiddetliydi ve Almanya'da neredeyse tufan gibi sağanak halinde yağmaya başladı. Sottozero lastikleriyle sanki sıcak asfalt üzerinde gidiyormuşum gibi hissettim - abartı yok. Yağmur bazı noktalarda sileceklerimi tamamen etkisiz hale getirdi ve yavaşlamama neden oldu, ancak lastikler yavaşlamam için hiçbir sebep vermedi. Çok yüksek hızlarda yüzeydeki suyu tamamen temizleyemedikleri hissi vardı, ancak 145 km/sa hızda yola sağlam bir şekilde bağlıymış gibi hissettim.

Dönüş yolculuğunda, karlı, buzlu ve yolların tuzlanmamış olduğu Quedlinberg üzerinden geçtik. Araba kaydığı için yavaşlamak zorunda kaldım ve çok yorgun olduğum için bundan keyif alamadım. Bu koşullarda çivili lastikten başka bir şeyin işe yarayacağından şüpheliyim.

Lastiklerle bu yolculuğu iki kez yaptım, ayrıca sıcaklık sürekli olarak 9°C'nin altına düştüğü anda taktığım için günlük olarak da kullanıyorum, yaklaşık 4.000 mil yol yaptım ve henüz gözle görülür bir aşınma yok.

Artık kışın, zorunlu olmamasına rağmen İngiltere'de bile, bu tür lastikler olmadan asla yola çıkmam. Yüzey suyunu daha önce hiç yaşamadığım bir şekilde temizliyorlar ve aşırı yağmurda sadece güvenli değil, aynı zamanda keyifli bir sürüş sağlıyorlar.

Aracımın (2010 330d) arka lastiklerinin tuhaf/nadir ölçüleri nedeniyle, sadece 2 adet iyi lastik seçeneği vardı: bunlar ve daha da eski olan Goodyear Asimetrik 2'ler.
Daha önce kullandığım A2'lerle karşılaştırıldığında, PS4 ıslak zeminde bir vahiy niteliğinde, ıslak zemindeki tutuşu kesinlikle inanılmazdı (7C'nin üzerinde, bu sıcaklığın altında herhangi bir yaz lastiği giderek zorlanacaktır), kuru zeminde A2'nin tutuşuna neredeyse eşitmiş gibi hissettirdi! Islak zeminde gerçekten inanılmaz bir tutuş!
Kuru zemindeki tutunma da iyi görünüyordu, ancak virajlarda hiç zorlamadım.

Ancak en büyük dezavantajı aşınma oranıydı, yasal aşınma sınırına (1,6 mm) ulaştığımda neredeyse yakalanıyordum, ben genellikle lastikleri 2,5 mm'de değiştiririm.
Bunun bir kısmı o yıl kat ettiğim kilometre sayısının artmasından kaynaklansa da (iş değişikliği nedeniyle), aynı zamanda lastiklerin ne kadar çabuk aşındığından da kaynaklanıyordu; yeni lastikten yaklaşık 13,2 bin milde ~1,6 mm'ye (NSR için OSR ~2,7 mm idi). Oysa son GY A2 seti ~18,6 bin dayanmıştı (yine arka).

Arka tekerlek izlerinin değiştirdikten kısa bir süre sonra bozulduğunu fark etmem hafifletici bir durumdu, ne kadar olduğunu bilmiyorum çünkü garajın yazıcısı çalışmıyordu ve onlar da fotoğrafını çekme zahmetine girmediler! Bununla birlikte, düz bir şekilde ilerliyordu ve dış ve iç kenarlar ve oluklar benzer şekilde aşınmıştı, ancak arka tekerlek biraz tramline ediyordu (izlendikten sonra bu oldukça azaldı).
Ayrıca fabrika basınçlarının arka lastikler için çok yüksek olduğu ve bunların ortada daha fazla aşınmasına neden olduğu anlaşılıyor, aşağıda (her ana oluk için) son diş derinliklerine bakın ve kendi fikrinizi oluşturun. Ancak kesinlikle A2'ler aynı basınçlara şişirildi ve muhtemelen arka iz sürme yıllardır biraz dışarıdaydı çünkü arka tramlin sorunu (çoğunlukla M25'in güney kısmındaki beton kısımda!) yıllardır vardı!
NSR 3.2, 2.4, 1.6, 2.7
OSR 3.5, 2.7, 2.7, 3.5

O zamandan beri Goodyear Asimetrik 6'lar takıyorum (bunları almak için biraz küçülüp 245/40 17'ye geçmek zorunda kaldım) ve aslında durumları pek de iyi değil :(, 12.6k mil kat ettiler ve merkez oluklarında 3 mm'ye kadar indiler (dış olukların ne olduğunu hatırlamıyorum ama PS4'lerden daha az farkları var, ki bu en azından kısmen şu anda kullandığım biraz daha düşük basınca, 2.5 Bar'a karşı 2.7'ye, ayrıca lastiklerin kullanım ömürlerinin başlangıcında yapılan izlemeye bağlı).

Bu lastikleri bir Ford Falcon kamyonetinin arka tarafında kullandım ve bu Falcon kamyonetlerinin korkunç ağırlık dağılımına rağmen bu lastikler oldukça iyi performans gösterdi, bu tekerleklerle yaklaşık 210 km/s hız yaptım ve şerit değiştirirken hala son derece dengeli hissettirdi, tutuş açısından da yokuşlarda ve virajlı yollarda ıslak zeminde virajlarda ortalama 110 km/s hızla giderken mutlu oldum ve bu lastikleri diğer bazı virajlarda 160 km/s'nin üzerine çıkardım ve fabrika LSD diff. ile arka taraf hala iyi tutunuyor. Lastik aşınması da fena değildi (neredeyse her gün aşırı sert kullanmama rağmen sahip olduğum önceki lastikler kadar aşınmadı). Lastik sesi hakkında yorum yapamam çünkü arabam çok gürültülü haha. Ah evet ve bu lastiklerde birkaç kez patinaj ve kayma yaşadım ve aman Tanrım, bu lastikler ne kadar da iyi aşınmış, lastikleri mahvettiğimi düşündüğüm zamanlar oldu ve hala sanki hiç patinaj yokmuş gibi görünüyorlar. Başka bir çift satın alacağım.

İki sezonun ardından orta düzey sürüşle yaklaşık 10 bin km'lik arka lastiklerde 6 mm kaldı.

Rs4 inanılmaz bir kavrama sağlar, ancak yalnızca en ideal koşullarda. Bu lastiklere sıcaklık kazandırmak oldukça zordur, ancak ısındıklarında çok iyi tutunurlar. Tutuş tahmin edilebilir ama kesinlikle en iyisi değil. Güneşli havalarda çok iyi çalışır. Soğuk hava veya yağmur bunu daha da zorlaştırır. Yağmurdan bahsetmişken, bu dört mevsim lastiği değil, dolayısıyla bu setten en iyi çekişi bekleyemeyiz. Yan duvar serttir ve mükemmel tepki ve geri bildirim sağlar, ancak yüksek yol gürültüsü talihsiz bir uzlaşmadır. Daha yüksek bir yaylanma oranı veya yüksek sönümleme çalıştırırsanız sertlik artar, ancak tüm mevsimlerde sorun olmaz ancak tavsiye edilmez. Bu sert bileşik sayesinde lastiğin aşınması çok iyi olur ve uzun ömürlü olur. Konfor beklemeyin ancak bu iyi bir pist veya hafta sonu dağcılık lastiğidir.

Pirelli, Bridgestone çok oldu ve her zaman karaya yelken açmaya geri döndüm. Harika bir lastik. Alfa Romeo kullanıyorum, bu yüzden virajlarda sert sürüyorum ve elimden geldiğince sınırları koruyorum. Hızlı tepki veriyorlar ve yolu gerçekten iyi tutuyorlar. Sarkmaz veya yuvarlanmazlar. Kuru zeminde kavrama çok iyi. Islak da iyidir. Neden ortalama olarak değerlendirildiklerinden emin değilim. Bence para için inanılmaz değere sahipler. Her kilometreyi premium markalarla denemek zorunda kalmak yerine, her 8000 kilometrede bir değiştirebilirsiniz.