255/40 R20 Lastikler

Yerine geçen pilot 5'lerden çok daha sessiz. Daha iyi yakıt verimliliği. Islak yollarda harika. Engebeli yollarda çok daha konforlu bir sürüş.

Harika lastikler. Yanaklar, yol odaklı yarı slick bir lastik için sert, bu da direksiyon ve yol hissini artırıyor. Soğukta iyi çalışıyorlar ve sıcak olduğunda daha da iyi hale geliyorlar. Özellikle gürültülü veya rahatsız edici değiller.

Aşınma durumu fena değil çünkü GTR ağır bir araba ve lastiklerini oldukça hızlı aşındırıyor. Bunlar, daha önce sahip olduğum PS4S'lerden biraz daha hızlı aşınıyor ama 41 derecede Ring'e gidip geldim.

Nissan'ın ıslak tutuştaki birçok zayıf noktayı gizlediğini düşünüyorum ama su derinleşene kadar çoğunlukla iyi, derin su olduğunda ise kolayca aquaplaning yapıyor ama AR1 veya AO52 kadar kötü değil.

Bunları her sürücü odaklı günlük sürücü ve kesinlikle pist kullanımı için öneririm.

Ioniq 5'imde bu lastiklerin tam seti var ve harikalar. Aynı yedek lastikleri satın alma konusunda çok hevesliyim çünkü çok iyi gidiyorlar. Şu anda 55,000 mil katettim ve en aşınmış lastikte 2.6 mm kaldı. Diğer üç lastikte ise hepsinde 3.6 mm var. Kim elektrikli araçların lastikleri çok aşındırdığını söyledi? Benim sürüş tarzım hızlı ve hevesliydi, North Coast 500'e bir yolculuk yaptım.
Farklı bir şey satın almanın tek nedeni, daha sessiz olabilecekleri, ama bu sadece kağıt üzerinde çünkü bu arabada farklı bir set denemedim. Yan duvarlar çatlamaya başlıyor, lastikler şimdi dört yaşında. Diş aşınma göstergesi 200'ü gösteriyor.

Daha önce Continental Procontact ve PilotSport 4 A/S lastiklerini kullandım ve bunların arasında en iyi yol tutuşuna, sürüşe ve geri bildirime sahip olan bu lastik. PS4A/S neredeyse aynı derecede iyi, sadece biraz daha yumuşak ve sessiz; Procontact ise sadece temel otoyol sürüşü veya market alışverişi için uygun.

Bunları esasen asfalt ralli lastikleri gibi, şehir içi kullanım için kullanıyorum. Trafikte yavaş yavaş ilerlerken, yarı slick bir lastik için son derece iyi performans gösteriyorlar, yarı aşınmış halde bile neredeyse hiç ses çıkarmıyorlar ve şaşırtıcı derecede konforlular, yüksek performanslı spor lastiklerinden daha kötü değiller.

Trafik olmadığında ve görüş alanı açık olduğunda, inanılmaz yol tutuşları ve limitlerdeki muhteşem geri bildirimleri nedeniyle onları çok seviyorum; bu gerçekten keyif verici. Arabamda kullandığım orijinal P Zero, V107 ve AD09 lastiklerinden çok daha iyi. Kuru veya ıslak zeminde inanılmaz derecede kademeli bir yol tutuşu sağlıyorlar. Ve neredeyse tamamen sessizler, limitlerde bile "birisi kaza yapıyor" gibi lastik gıcırtısı yok.

Bu yol tutuşu anında devreye giriyor ve önyargıların aksine, ıslak ve soğuk havalarda, hatta donma noktasına yakın sıcaklıklarda bile birkaç dönüşte aynı performansı gösteriyor.
Pistte kullanılmadıkları zaman, ısıya bağlı aşırı aşınma sorun yaratmadı, ancak henüz 20°C'nin üzerinde kullanmadım, bunun için 285 genişliğe geçeceğim.

Dezavantajları:
- Lastiklerin diş deseni ve derinliği suda kaymayı önlemek için tasarlanmamıştır; bunlar deneyimsiz sürücüler için değil, sadece araçlarının altında ne olduğunu yakından tanıyan tecrübeli sürücüler içindir. Suda kayma bir kez başladığında, yüksek yol tutuş seviyelerinden kopma affedici değildir.
Ağır aracımda pistte kullanmadığım zamanlarda bile aşınma çok ciddi boyutlarda olmasa da, agresif sürüşlerde bile ancak 10.000 km dayanıyorlar ve bu da sadece lastikleri düzenli olarak değiştirip uygun negatif kamber ayarı yaptığım için mümkün. Umarım 285 mm genişlikteki lastikler biraz daha uzun süre dayanır. Bu esasen yarış lastiği ve benim için en fazla bir yaz sezonu dayanıyor, aşınmadan değilse bile muhtemelen ısı döngülerinden dolayı. Bu nedenle çok pahalı bir lastik, ancak sürüş tutkunu biri için lastikler de araba kadar önemli...