Hankook Ventus S1 evo2

bunlar 2020 yılı BMW 520'deki OEM lastikler. Her şeyde harika. 5 yıllık uyumdan sonra değiştirmek zorunda kaldım.
70 bin km yol yaptım.
Her şey mükemmel durumda. Kesinlikle tavsiye edilir.

Takılmasının üzerinden 11.000 mil geçti ve 2017 Hyundai Santa Fe'min her iki ön lastiği de aşınma göstergelerinden çok uzakta değil. Özellikle araçların çoğunun otoyolda kullanıldığını düşünürsek, daha yüksek bir kilometre performansı beklerdim.

Lastiğin maliyeti açısından çok etkilendim. Aşınma zayıf

Sadece düz, kapalı yolda, ekspres yol da dahil olmak üzere işe gidip geldim. Yeni lastiklerden biri tamamen patladığı için, yeni arabayı 4 ay (300 km'den az) kullandıktan sonra değiştirmek zorunda kaldım. Ön lastiklerden ikisi 25.000 km'de yasal sınırın altında tamamen aşındı. Kalitesi tam bir rezalet ve A4'ün piyasadaki diğer premium arabalardan daha düşük kalitede olduğunu düşünüyoruz.

Bu lastikleri 2020'den beri kullanıyorum ve onlarla yaklaşık 27.000 km yol yapıyorum ve hala 6 mm diş kalınlığına sahipler, ancak bir lastik hasarlı, içindeki bazı teller fren yapıyor ve şimdi düzgün olmayan bir yuvarlanma yüzeyim var. Yaklaşık 35 km/s hızla inişli çıkışlı bir yolculuk yapıyorum ve asfaltın dalgalandığı hissine kapılıyorum ve bu sorundan dolayı 130 km/s hızla çukur arabada bir titreşim var. Bu lastiklerin maksimum düzeyde iyi olduğunu söyleyebilirim. Ama Continental ve Michelin'e geri döneceğim.

Böyle birinci sınıf pahalı bir lastik için, sadece 6.000 kilometrelik para israfından sonra 4 mm'den fazla lastik kalmasını beklerdim; bunları bir daha satın almayacağım.

Çok sert ve sert bir sürüş hissi verirler ve özellikle kaba bitüm üzerinde çok gürültülüdürler.

Genel olarak iyi yaz lastikleri. Şu anda muhtemelen ömrünün yarısına gelmiş durumdalar ve kuzeydoğu Avrupa'da (Hollanda ve Belçika) yılın "sıcak" aylarında hala iyi performans gösteriyorlar. Ekim'den Mart'a kadar Michelin Crossclimate+ lastikleri kullandığım için kat ettiğim kilometreleri iki set lastiğe bölüştürebildim. Bununla birlikte, şu anda kilometre katetmiş olmalarına rağmen hala iyi durumdalar. Üzerlerinde hala 5,5-6,0 mm civarında diş kalmıştır. Genellikle oldukça muhafazakar bir şekilde araba sürerim, ancak ara sıra bazı virajları almayı ve sessiz kavşaklarda sınırları aramayı severim. Biraz zorlandığında kesinlikle güven verdiklerini söylemeliyim. Dört mevsim Michelin'ler farklı boyutlarda (205/55 R16) olduğundan ve yılın daha soğuk aylarında kullanıldığı için yakıt tüketimi açısından onları karşılaştırmak zordur. Ortalama olarak hemen hemen aynı şeyi yapıyorlar gibi görünüyor. Eskiden 16 inç yaz lastiklerim (Vredestein Sportrac 5) vardı ve bunlar yaklaşık %5 daha iyi kilometre performansı sağlıyordu. Ancak sürüşü pek hoş değil ve çoğu yaz koşulunda bu 17 inçlik Hankook'lar, kaçınılmaz alt yapı devreye girmeden önce daha fazla eğlence ve hız sağlıyor. Muhtemelen daha iyi yaz lastikleri vardır, ancak onları nispeten ucuza alabilirseniz (benim yaptığım gibi) ) harika bir seçimdirler.

İkinci Hankook lastikleri ve büyük bir hayal kırıklığı. Kuru zeminde yol tutuşu ortalama, ıslak zeminde ise felaket. Virajlarda hem hızlı hem de yavaş kayıyorlar, kavrama yok. Kış lastikleri ıslak zeminde çok daha fazla kavrama özelliğine sahiptir. Bir daha asla Hankook.

20.000 km'den biraz daha uzun bir sürenin ardından bu lastikler, kullanım ömrünün başlangıcına göre fark edilir derecede daha az kavramaya sahip olur. Başından beri çok tuhaf davrandılar. Yoğun trafiğin biraz takip ettiği yollarda araba rayların üzerindeymiş gibi davranıyor. Bunu tüm sürüş "kariyerim" boyunca hiç hissetmedim. Bu lastiklerde jant koruma dudağı yoktur, bu da alaşım jant kaldırım korumasına sahip olmamasının yanı sıra onları biraz tuhaf gösterir. Fena bir lastik değil ama kışlık Kleber Krisalps setimden çok daha memnunum.

(AO) 4. yılda lastiklerde özellikle blok aralarında gözle görülür çatlaklar vardı. Genel olarak durumu iyi. Lastiği takarken, sökme sırasında parçalanmaya başladığı için 4 yıl çalıştıktan sonra değiştirin dediler. Risk almadı.

(üretici tarafından varsayılan lastikler olarak takılır) lastikler kuru ve ıslak zeminde mükemmel kavrama sağlar, direksiyonda iyi ve sportif geri bildirim sağlar. Zamanla yaşlandıkça biraz daha yüksek ses çıkarma eğilimi gösterir

Bunları arabada yaklaşık 35.000 km boyunca kullandım ve sportif, bazen agresif bir şekilde kullanıldılar. Kuru zeminde genel performans çok iyi, ancak daha da düşük olabilecek yol gürültüsü dışında (hiç de fena değil!). Önde 245, arkada 265 olan kurulumumda ıslak zemindeki performans, direksiyon altında belirgin bir şekilde sıkıntı çekiyor. Yolda bununla ilgili herhangi bir sorun yaşamadım, ancak ıslak zeminde öndeki kavrama eksikliği nedeniyle arabayı kontrollü bir arkadan savrulmaya sokmaya çalışmak o kadar da kolay değil. Ayrıca omuz, lastiğin orta kısmına göre çok daha hızlı aşınır ve bu da ömrünü sınırlar. (Siz sormadan önce: evet, otobanın içinde ve dışında çok sayıda yüksek hızlı rampa kullanıyorum. Ve hayır, şasimin hizalamaya ihtiyacı yok). Genel olarak iyi bir lastik olduğunu düşünüyorum ve bu sezon sonuna kadar değiştirmeye ihtiyacım var. Muhtemelen Ventus S1 Evo3'ü kontrol edeceğim

2017 Audi S5'e stok olarak takıldı, performans açısından iyiler (bana göre hiçbir şeyde harika değiller), ancak pürüzlü yüzeylerde gürültülü, a ve B yollarında sürerken pek iyi değil, aşınmadan önce arabadan çıkarmayı düşünüyorum diğer ve mevcut arabalarda sorunsuzca yaşadığım kartal f1 asimetrik 5 ile sınırlama ve değiştirme. Daha önceki bir Skoda'da hankook'um vardı ve bu satın alma işlemime pişman oldum ve en kısa sürede tekrar Eagles'a geçtim.

Özellikle 3 - 4 mm diş derinliğinde biraz gürültülü. Sıcak olduklarında iyi bir çekişe sahiptirler ancak gürültü seviyesi yüksektir.