Genel izlenim
Bunları 2 autocross/gymkhana seansı ve 1 yarış günü kullandım. Tam performans açısından, RE71R'nin beğenileriyle karşı karşıyadır. Yaşadığım yerdeki RE71R'nin fiyatından neredeyse %40 indirimli, ileride satın alma kararımı mutlaka tahmin edersiniz.
Kuru kavrama
Birçok ekstrem performans lastiği gibi, kavramayı hissedebilmek için optimum soğuk basıncını bilmeniz ve buna yeterli ısı uygulamanız gerekir. RS4'ler ısıya karşı oldukça dayanıklıdır ve kalın bir yan duvara sahip olduğundan yanal kavrama türünün tek örneğidir. Kavrama, iki saatlik orta tempolu yarış günü boyunca tutarlıydı.
Islak kavrama
Islak yol tutuşu olağanüstüdür ve lastiklerinizi kilitlemeden sizi çok kısa bir mesafede 100km/s+ hızdan tamamen durma noktasına kadar kurtaracaktır. Gaz kelebeğini hassas bir şekilde ayarladığınız sürece, 3. viteste arkadan savrulma durumunda hızlı bir şekilde kavramayı yeniden kazanır. Lastikler soğuk ıslak yüzeyde optimum sıcaklığa ısınmayacağından yeterli lastik basıncına sahip olduğunuzdan emin olun.
Giymek
Beni en çok etkileyen şey lastik aşınmasıydı çünkü otokros bölümlerinde yeterince donut yapmıştım ve yarış günü aslında 2 saatlik bir dayanıklılık yarışıydı. Lastiklerde hala ömrünün %90'ından fazlası kaldığı görülüyor. Ancak ortam sıcaklığının 10~20 civarında olduğunu unutmamak gerekir.
Konfor
Yol gürültüsü olacak (poyra yatağınız gitmiş gibi) ama kısaca kullandığım RS-RR kadar kötü değil. Orta ila yüksek sesli müzik sesi bunları gizleyecektir.

Ben bu lastikleri kullanıyorum, son derece tutuşlular, harika yol tutuşu, biraz gürültülü ama açıkçası yüksek bir ses çıkarmıyorlar. Daha sonra çok sayıda testten geçtim ve bunların FWD hafif otomobiller için mükemmel lastikler olduğunu söyleyebilirim (Honda Integra Type R'm yalnızca 1006 kg ağırlığında olduğundan)

Rs4 inanılmaz bir kavrama sağlar, ancak yalnızca en ideal koşullarda. Bu lastiklere sıcaklık kazandırmak oldukça zordur, ancak ısındıklarında çok iyi tutunurlar. Tutuş tahmin edilebilir ama kesinlikle en iyisi değil. Güneşli havalarda çok iyi çalışır. Soğuk hava veya yağmur bunu daha da zorlaştırır. Yağmurdan bahsetmişken, bu dört mevsim lastiği değil, dolayısıyla bu setten en iyi çekişi bekleyemeyiz. Yan duvar serttir ve mükemmel tepki ve geri bildirim sağlar, ancak yüksek yol gürültüsü talihsiz bir uzlaşmadır. Daha yüksek bir yaylanma oranı veya yüksek sönümleme çalıştırırsanız sertlik artar, ancak tüm mevsimlerde sorun olmaz ancak tavsiye edilmez. Bu sert bileşik sayesinde lastiğin aşınması çok iyi olur ve uzun ömürlü olur. Konfor beklemeyin ancak bu iyi bir pist veya hafta sonu dağcılık lastiğidir.

SİZİN Hankook Ventus RS4 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Hankook Ventus RS4'nizi değerlendirin >

Demir gibi giyerler. Pist günleri için paranın karşılığını en iyi şekilde verir. Benimki neredeyse 20 gün sürüyor, bu da eskiden kullandığım RE71R'den dört kat daha uzun. O kadar sürükleyici değil ama oldukça tutarlı ve ısıyı oldukça iyi alıyor.

Sokakta ve zorlu asfaltta çok agresif sürüş için kullanılan bu lastiklere yemin ederim ki, hızlı tepkiyle 100 km/s'nin üzerinde hızlarda birden fazla kez hayatımı kangurulardan kurtardı, heyecanlı sürüş veya arazi takibi yapmak isteyen biri için çok iyi bir lastik. Sıcaklığa ulaştığınızda ıslak zeminde harika olmanın yanı sıra geri bildirim almak ve yol tutuş yeteneği kazanmak için sizi iyi eğitir. Çok kaygan oldukları için lastikleri uyarmadan önce soğuk ıslak yüzeylere dikkat edin. Bunun dışında bu adj'ı seviyorum, daha pahalı lastiklerden bazılarıyla aynı performansı gösterdiği göz önüne alındığında fiyat çok iyi. Ayrıca tonlarca patinaj yaptı ve ekonomik lastiklerimin herhangi birinden çok daha uzun sürdü

Paranın karşılığında iyi bir patlama. En iyi yol tutuşu olmasa da pistte her açıdan güvenilir. Otokros için ısınmak biraz zaman alıyor. Direksiyon Super 200 veya 100TW pist lastikleri kadar net değil.

Yaklaşık 7 pist günü artı günlük yaklaşık 7 bin mil sürdü

Hankook RS4'leri çalıştırdığımda yaz ve HPDE etkinlikleri için pahalı, uzlaşmacı bir lastikti. Mükemmel (fakat en iyi kavramayı değil) ve sınıfındaki en iyi aşınmayı elde etmek için maliyetin bir kısmından fedakarlık edersiniz. Rekabetçi AutoX için RE71R'li jant/lastik setine geçtim. Becerilerimi öğrenip geliştirirken paradan tasarruf etmek için 2 sezon HPDE veya sezonda yaklaşık 7 yarış günü dayanabilen pist lastikleri istedim. Amerika'daki Lucky Dog dayanıklılık yarışlarında bu lastik kullanılır çünkü demir gibi aşınır. 3 sezon HPDE aldım ve yazın bunlar yaşlanıncaya kadar kullandım ve bunları hala **** kutusu E36 318i'de kullanan bir arkadaşıma verdim. Uzun süre ısındıkları için, bir buçuk dakikadan uzun bir parkur olmadığı sürece AutoX'e uygun lastik değiller. 80 derecelik bir günde bile çıkardığımda, ısınması 3 seans sürdü ve o zamana kadar kayıyordu. Bir devrede ısınmalarını sağlamak 2 tur sürer. Tutuş RE71R'lerin %80'idir, dolayısıyla daha hızlı (daha fazla aşınan) bir lastik olmadan arabanızdan maksimum potansiyeli elde edemezsiniz, ancak ısındıklarında dayanırlar. Soğuma turu ile düzeltilebilecek az miktarda yağlama ile turdan sonra tutarlı bir şekilde dönebilirsiniz. Isıyı ve yüksek basıncı severler (Falked RT660/üretilmeyen RE71R ile karşılaştırıldığında). Ayrıca, virajlara girerken ve çıkarken güzel kademeli kayma ve yanal kavramanın keyfini çıkarmak istiyorsanız, daha küçük genişlikte bir lastik, daha geniş bir lastikten daha iyidir. Herhangi bir 200tw lastikte olduğu gibi gürültü ve konfor ikinci plandadır. Ancak havanın kuru olacağını bildiğinizde ve 10/10'da kanyonu oymak istediğinizde sürmesi eğlenceli bir lastiktir. Bu arabada ne pahasına olursa olsun yağmurdan kaçınırdım. Pistte sorun yok ama sokakta herhangi bir su birikintisine rastlarsanız yana doğru gidiyorsunuz. Falken, Dunlop ve Yokohama'nın 200tw lastikleriyle karşılaştırıldığında RS4 lastikleri yağmurda en kötüsüdür.

ABD'deki pek çok takım bu lastikleri yalnızca aşınma direnci için kullanıyor. Pek çok takım bu çalışmaları cumadan oluşan yaklaşık 4-5 hafta sonu koşacak. 4 sürücü arasında antrenman, 8 saat oturdu, 8 saat güneş yarıştı. Bu lastikler kötüye kullanılıyor !!! Bunları 2002 BMW 330 ve 1989 Porsche 944'te çalıştırdım. 944'te bu lastikleri HAREKETE GEÇİRİRİM, ciddiyim. Sadece onları kötüye kullan. 2 saatlik görevim bittiğinde dışarı çıkıp lastiklere baktım, çok az aşınma veya hiç aşınma yok. Bu lastikler SON !!! Bir noktaya kadar. Yaklaşık 4. yarış hafta sonundan sonra ısınma döngüsü sona eriyor. Ayrıca koşuda pek iyi olmadıklarını da söyleyeceğim. Watkins Glen'de yağmur altında çok eski bir set çalıştırdım ve süper çizim yaptım. Ayrıca daha yeni bir set çalıştırdım ve o kadar da iyi değillerdi. Kullandığımız HARİKA dayanıklılık koşu lastiği, COnti aşırı temastır. Rakiplerin etrafında dans ederken güven veren çok sayıda köşe tutuşu. Bütün bunlarla birlikte, Harika bir lastik, tonlarca yol tutuşu, onları alt üst edin ve yarım düzine Yarış günü kazanın. Tavsiye edilir, ıslak günler için özel bir yağmur lastiği almanız yeterli.

Bunlardan birkaç set yaşadım ve onları seviyorum. Ayrıca Yokohama AD08R, Pilot Sport Cup 2 ve birkaç tane daha kullandım ama Hankook'ların yol/pist lastiği için en iyi seçenek olduğunu düşünüyorum. Yarı kaygan bir lastik (örneğin, Nankang AR1) kadar doğrudan bir kavramaya sahip değil, ancak çok da uzakta değil ve ıslak zeminde aptalca bir şey denemediğiniz sürece bir yol lastiği olarak tamamen kabul edilebilir.

Bunlardan birkaç set yaşadım ve onları seviyorum. Ayrıca Yokohama AD08R, Pilot Sport Cup 2 ve birkaç tane daha kullandım ama Hankook'ların yol/pist lastiği için en iyi seçenek olduğunu düşünüyorum. Yarı kaygan bir lastik (örneğin, Nankang AR1) kadar doğrudan bir kavramaya sahip değil, ancak çok da uzakta değil ve ıslak zeminde aptalca bir şey denemediğiniz sürece bir yol lastiği olarak tamamen kabul edilebilir.

Günlük sürücü olarak yol kullanımı ve yokuş tırmanma yarışları için turboşarjlı e46 m3'ümde rs4 kullandım ve bence bu paraya göre ıslak ve kuru koşullar için en iyi performans lastiği.

Bu lastikler, UHP yaz lastiklerinin İsviçre çakısı niteliğindedir. Kuru zeminde RE71R ve Direzza ZIII gibi lastiklere verdikleri küçük kavrama eksikliğini, diş ömrü ve maliyet açısından fazlasıyla telafi ediyorlar. Yerel olarak bana göre bu lastikler RE71R'nin maliyetinin kabaca yarısı kadardır, ancak taş gibi aşınırlar. Yaklaşık var. Pist günleri ve hızlı yol sürüşü de dahil olmak üzere bu lastikler üzerinde 8000 zorlu AWD kilometresi var ve kavramada sıfır azalmayla hâlâ yeni gibi görünüyorlar. Hızlanmak çok kolaydır, soğuk havalarda bile ilk andan itibaren çok iyi bir kavrama özelliğine sahiptirler ve birkaç zorlu turdan sonra da yüz üstü düşme eğilimi göstermezler ve tüm tur boyunca sabit bir kavrama seviyesini korurlar. bir oturum. Islak zeminde bile çok güven vericidirler, suda kızaklamaya karşı şaşırtıcı bir direnç gösterirler ve kavramadan kaymaya geçişte çok ilerici ve iletişimseldirler.

İlk başta RS4'ü kullanmak şüpheliydi, çünkü daha önce de o zamanlar harika lastikler olan ad08r ve rs3'ü kullanmıştım. RS4'ün kendi sınıfındaki diğer pek çok üründen neredeyse mümkün olan her şekilde daha iyi performans göstermesi beni şaşırttı. Bunlarla Karak otoyolunda 210+ km/saat hızla sürüş yapmak size güven ve mükemmel direksiyon geri bildirimi sağlar. Kesinlikle bağımlısı oldum ve

İlk olarak yıllar önce HPDE'ye yeni başladığımda bu lastiklerden bir set satın almıştım. Kısa bir süre sonra, nasıl karşılaştırıldıklarını görmek için Yokohoma Advan AD08R, Federal RS-RR, Hankook RS3 ve Sailun R01 dahil diğer lastikleri denemeye karar verdim.

Deneyimlerimize göre Hankook RS4'ler hepsinden daha iyi performans gösteriyor. Dönüş tepkisi çok hızlıdır ancak aynı zamanda çok hassastır, dolayısıyla yeni deneyimsiz sürücülerin arabayı yerleştirmesi biraz zor olabilir. Ancak bir kez alıştığınızda bu çok öngörülebilir hale gelir ve bu artık sorun olmaz. Lastiklerin yanal tutuşu yüksek ve araç, özellikle yüksek hızlı virajlarda limitlerde oldukça sakin kalıyor. Kavrama kenarını bulmak da oldukça kolaydır ve herhangi bir sorun yaşamadan kolayca itmenize olanak tanır.

Islak zeminde kavrama, Extreme performanslı 200TW lastik için şaşırtıcı derecede mükemmeldir. PS4'ler gibi yol tutuşu beklemeyin ama bu kategorideki diğer lastiklerin ıslak zemin tutuş seviyelerini aşıyor.

Tartışılmayacak bir şey var ki o da bu lastiklerin demir gibi aşındığıdır. Zaten harika olan eski Hankook RS3'lerden çok daha iyiler. Heyecanlı sürüşler veya pist sürüşü sırasında herhangi bir aşırı ısınma belirtisi göstermezler ve aşındıkça yol tutuşu düşmez, bu nedenle birkaç seans yapacağınız muhteşem bir HPDE/Endurance yarış lastiği oluştururlar. Diğer kullanıcıların yorumları bu iddiayı destekliyor ve aşınma özelliklerinden övgüyle bahsediyor.

Aynı yol tutuş özelliklerine ve son derece düşük aşınmaya sahip başka bir lastik olmadığı sürece bu lastiklerle kalacağım. Bu lastik, NSW Avustralya'daki Time Attack etkinliğinde çoğunluk tarafından Federal RSRR ve AD08R yerine kullanıldı. RS4'leri de kullanan kazanan, Advan A050 Semislicks (60TW) ile yaptığı en iyi zamanının sadece yarım saniye gerisindeydi.