Hankook Ventus RS4

Bunları aldım çünkü o zamanlar bulabildiğim en ucuz iyi lastiklerdi. İlk tercihim olan Michelin PS5'ten %50'den daha ucuzdu. İlk izlenimim: Oldukça sert. Ne tür bir lastik olduğu düşünüldüğünde bunun beklenmesi gerektiğini biliyorum ve konfor beklememeliyim, ancak bu kategorideki lastiği ilk kez kullanıyorum, bu yüzden benim için biraz şaşırtıcıydı. Beklendiği gibi kuru yol tutuşu mükemmel. Yüksek hızda çok, çok dengeli. Kuru zeminde tutuş harika. Islak zeminde daha önce kullandığım Michelin PS4 kadar iyi değil, ancak bu kategorideki bir lastik için oldukça iyi. Şimdiye kadar suda kızaklamayla karşılaşmadım (umarım hiç karşılaşmam). RS4'ün yan duvarı PS4'e göre daha kutu gibi görünüyor, çünkü yüksek hızda engebeli kaldırımda her geçtiğimde arkada biraz sürtünme sesi duyuyorum. Arabam alçaltılmış ancak PS4 ile hiçbir zaman sürtünme sorunu yaşamadım. Genel olarak, fiyatına göre, benden şikayetçi olan yok. Ve bonus: desen oldukça seksi görünüyor.

Demir gibi giyerler. Pist günleri için paranın karşılığını en iyi şekilde verir. Benimki neredeyse 20 gün sürüyor, bu da eskiden kullandığım RE71R'den dört kat daha uzun. O kadar sürükleyici değil ama oldukça tutarlı ve ısıyı oldukça iyi alıyor.

Ben bu lastikleri kullanıyorum, son derece tutuşlular, harika yol tutuşu, biraz gürültülü ama açıkçası yüksek bir ses çıkarmıyorlar. Daha sonra çok sayıda testten geçtim ve bunların FWD hafif otomobiller için mükemmel lastikler olduğunu söyleyebilirim (Honda Integra Type R'm yalnızca 1006 kg ağırlığında olduğundan)

SİZİN Hankook Ventus RS4 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Hankook Ventus RS4'nizi değerlendirin >

The long wearing reputation of the Hankook RS4 does not disappoint. I got 9500 miles out of mine including 14 track days and a couple autocross events, with minimal change in dry grip all the way to the end. I likely could have done a couple more track days with this set of RS4 tires, but was ready to try something new. The RS4's endurance will most likely draw me back for my next track tire.

The consistency is the highlight of the RS4's performance. It takes 2 laps to warm up typically, but any variation in pace after that was always driver error. It is remarkably insensitive to rising pressures with heat and never feels greasy on the BRZ. The tire actually improves in steering feedback and progressiveness at the limit as it gets hotter. The stiff construction likely helped keep wear remarkably even for a BRZ running only -1.6 deg front camber.

The biggest performance weakness of the RS4 is relatively numb steering sub-limit. It is not a fun street tire since the steering effort is relatively flat and the response is not as linear when cold. It's also more easily disturbed by mid corner bumps when cold than some other 200TW tires, which contributes to lower confidence on road compared to its on track character.

Wet grip when is not competitive with the latest generation of 200TW tires, but still manageable for drives to the track. On a wet track day, I found the lack of steering feedback at lower lateral loads and when the tires is cold difficult to build confidence in. It takes conscious effort to warm up these tires in wet conditions and continuous evaluation of the condition available to use the grip. While this concept applies to all tires, I feel the RS4 is more sensitive to warm up and is more challenging in wet conditions than other 200TW tires. I feel this is a reasonable tradeoff for the long wear and heat tolerance, but ideally want to have another set of track tires ready for wet track days in the future.

Comfort is acceptable for the category but there are better options. I was surprised when changing to Bridgestone RE-71RS to find a significant improvement in comfort and less irritating noise quality. Most of the cyclic noises from the RS4 happen at 30-50 mph so for highway trip to a track they are not consistently annoying especially in the first half of their wear life.

Rs4 inanılmaz bir kavrama sağlar, ancak yalnızca en ideal koşullarda. Bu lastiklere sıcaklık kazandırmak oldukça zordur, ancak ısındıklarında çok iyi tutunurlar. Tutuş tahmin edilebilir ama kesinlikle en iyisi değil. Güneşli havalarda çok iyi çalışır. Soğuk hava veya yağmur bunu daha da zorlaştırır. Yağmurdan bahsetmişken, bu dört mevsim lastiği değil, dolayısıyla bu setten en iyi çekişi bekleyemeyiz. Yan duvar serttir ve mükemmel tepki ve geri bildirim sağlar, ancak yüksek yol gürültüsü talihsiz bir uzlaşmadır. Daha yüksek bir yaylanma oranı veya yüksek sönümleme çalıştırırsanız sertlik artar, ancak tüm mevsimlerde sorun olmaz ancak tavsiye edilmez. Bu sert bileşik sayesinde lastiğin aşınması çok iyi olur ve uzun ömürlü olur. Konfor beklemeyin ancak bu iyi bir pist veya hafta sonu dağcılık lastiğidir.

Sokakta ve zorlu asfaltta çok agresif sürüş için kullanılan bu lastiklere yemin ederim ki, hızlı tepkiyle 100 km/s'nin üzerinde hızlarda birden fazla kez hayatımı kangurulardan kurtardı, heyecanlı sürüş veya arazi takibi yapmak isteyen biri için çok iyi bir lastik. Sıcaklığa ulaştığınızda ıslak zeminde harika olmanın yanı sıra geri bildirim almak ve yol tutuş yeteneği kazanmak için sizi iyi eğitir. Çok kaygan oldukları için lastikleri uyarmadan önce soğuk ıslak yüzeylere dikkat edin. Bunun dışında bu adj'ı seviyorum, daha pahalı lastiklerden bazılarıyla aynı performansı gösterdiği göz önüne alındığında fiyat çok iyi. Ayrıca tonlarca patinaj yaptı ve ekonomik lastiklerimin herhangi birinden çok daha uzun sürdü

Paranın karşılığında iyi bir patlama. En iyi yol tutuşu olmasa da pistte her açıdan güvenilir. Otokros için ısınmak biraz zaman alıyor. Direksiyon Super 200 veya 100TW pist lastikleri kadar net değil.

Yaklaşık 7 pist günü artı günlük yaklaşık 7 bin mil sürdü

Hankook RS4'leri çalıştırdığımda yaz ve HPDE etkinlikleri için pahalı, uzlaşmacı bir lastikti. Mükemmel (fakat en iyi kavramayı değil) ve sınıfındaki en iyi aşınmayı elde etmek için maliyetin bir kısmından fedakarlık edersiniz. Rekabetçi AutoX için RE71R'li jant/lastik setine geçtim. Becerilerimi öğrenip geliştirirken paradan tasarruf etmek için 2 sezon HPDE veya sezonda yaklaşık 7 yarış günü dayanabilen pist lastikleri istedim. Amerika'daki Lucky Dog dayanıklılık yarışlarında bu lastik kullanılır çünkü demir gibi aşınır. 3 sezon HPDE aldım ve yazın bunlar yaşlanıncaya kadar kullandım ve bunları hala **** kutusu E36 318i'de kullanan bir arkadaşıma verdim. Uzun süre ısındıkları için, bir buçuk dakikadan uzun bir parkur olmadığı sürece AutoX'e uygun lastik değiller. 80 derecelik bir günde bile çıkardığımda, ısınması 3 seans sürdü ve o zamana kadar kayıyordu. Bir devrede ısınmalarını sağlamak 2 tur sürer. Tutuş RE71R'lerin %80'idir, dolayısıyla daha hızlı (daha fazla aşınan) bir lastik olmadan arabanızdan maksimum potansiyeli elde edemezsiniz, ancak ısındıklarında dayanırlar. Soğuma turu ile düzeltilebilecek az miktarda yağlama ile turdan sonra tutarlı bir şekilde dönebilirsiniz. Isıyı ve yüksek basıncı severler (Falked RT660/üretilmeyen RE71R ile karşılaştırıldığında). Ayrıca, virajlara girerken ve çıkarken güzel kademeli kayma ve yanal kavramanın keyfini çıkarmak istiyorsanız, daha küçük genişlikte bir lastik, daha geniş bir lastikten daha iyidir. Herhangi bir 200tw lastikte olduğu gibi gürültü ve konfor ikinci plandadır. Ancak havanın kuru olacağını bildiğinizde ve 10/10'da kanyonu oymak istediğinizde sürmesi eğlenceli bir lastiktir. Bu arabada ne pahasına olursa olsun yağmurdan kaçınırdım. Pistte sorun yok ama sokakta herhangi bir su birikintisine rastlarsanız yana doğru gidiyorsunuz. Falken, Dunlop ve Yokohama'nın 200tw lastikleriyle karşılaştırıldığında RS4 lastikleri yağmurda en kötüsüdür.

ABD'deki pek çok takım bu lastikleri yalnızca aşınma direnci için kullanıyor. Pek çok takım bu çalışmaları cumadan oluşan yaklaşık 4-5 hafta sonu koşacak. 4 sürücü arasında antrenman, 8 saat oturdu, 8 saat güneş yarıştı. Bu lastikler kötüye kullanılıyor !!! Bunları 2002 BMW 330 ve 1989 Porsche 944'te çalıştırdım. 944'te bu lastikleri HAREKETE GEÇİRİRİM, ciddiyim. Sadece onları kötüye kullan. 2 saatlik görevim bittiğinde dışarı çıkıp lastiklere baktım, çok az aşınma veya hiç aşınma yok. Bu lastikler SON !!! Bir noktaya kadar. Yaklaşık 4. yarış hafta sonundan sonra ısınma döngüsü sona eriyor. Ayrıca koşuda pek iyi olmadıklarını da söyleyeceğim. Watkins Glen'de yağmur altında çok eski bir set çalıştırdım ve süper çizim yaptım. Ayrıca daha yeni bir set çalıştırdım ve o kadar da iyi değillerdi. Kullandığımız HARİKA dayanıklılık koşu lastiği, COnti aşırı temastır. Rakiplerin etrafında dans ederken güven veren çok sayıda köşe tutuşu. Bütün bunlarla birlikte, Harika bir lastik, tonlarca yol tutuşu, onları alt üst edin ve yarım düzine Yarış günü kazanın. Tavsiye edilir, ıslak günler için özel bir yağmur lastiği almanız yeterli.

Bunlardan birkaç set yaşadım ve onları seviyorum. Ayrıca Yokohama AD08R, Pilot Sport Cup 2 ve birkaç tane daha kullandım ama Hankook'ların yol/pist lastiği için en iyi seçenek olduğunu düşünüyorum. Yarı kaygan bir lastik (örneğin, Nankang AR1) kadar doğrudan bir kavramaya sahip değil, ancak çok da uzakta değil ve ıslak zeminde aptalca bir şey denemediğiniz sürece bir yol lastiği olarak tamamen kabul edilebilir.

Bunlardan birkaç set yaşadım ve onları seviyorum. Ayrıca Yokohama AD08R, Pilot Sport Cup 2 ve birkaç tane daha kullandım ama Hankook'ların yol/pist lastiği için en iyi seçenek olduğunu düşünüyorum. Yarı kaygan bir lastik (örneğin, Nankang AR1) kadar doğrudan bir kavramaya sahip değil, ancak çok da uzakta değil ve ıslak zeminde aptalca bir şey denemediğiniz sürece bir yol lastiği olarak tamamen kabul edilebilir.

Günlük sürücü olarak yol kullanımı ve yokuş tırmanma yarışları için turboşarjlı e46 m3'ümde rs4 kullandım ve bence bu paraya göre ıslak ve kuru koşullar için en iyi performans lastiği.

Bu lastikler, UHP yaz lastiklerinin İsviçre çakısı niteliğindedir. Kuru zeminde RE71R ve Direzza ZIII gibi lastiklere verdikleri küçük kavrama eksikliğini, diş ömrü ve maliyet açısından fazlasıyla telafi ediyorlar. Yerel olarak bana göre bu lastikler RE71R'nin maliyetinin kabaca yarısı kadardır, ancak taş gibi aşınırlar. Yaklaşık var. Pist günleri ve hızlı yol sürüşü de dahil olmak üzere bu lastikler üzerinde 8000 zorlu AWD kilometresi var ve kavramada sıfır azalmayla hâlâ yeni gibi görünüyorlar. Hızlanmak çok kolaydır, soğuk havalarda bile ilk andan itibaren çok iyi bir kavrama özelliğine sahiptirler ve birkaç zorlu turdan sonra da yüz üstü düşme eğilimi göstermezler ve tüm tur boyunca sabit bir kavrama seviyesini korurlar. bir oturum. Islak zeminde bile çok güven vericidirler, suda kızaklamaya karşı şaşırtıcı bir direnç gösterirler ve kavramadan kaymaya geçişte çok ilerici ve iletişimseldirler.

İlk başta RS4'ü kullanmak şüpheliydi, çünkü daha önce de o zamanlar harika lastikler olan ad08r ve rs3'ü kullanmıştım. RS4'ün kendi sınıfındaki diğer pek çok üründen neredeyse mümkün olan her şekilde daha iyi performans göstermesi beni şaşırttı. Bunlarla Karak otoyolunda 210+ km/saat hızla sürüş yapmak size güven ve mükemmel direksiyon geri bildirimi sağlar. Kesinlikle bağımlısı oldum ve