Porsche BOXSTER 2.7 için en iyi lastikler

Arabamın lastik boyutları farklı olduğundan bu inceleme aynı zamanda 205/55 17. N spesifikasyonu için de geçerlidir. Harika. Islak zeminde çok güvenli. Her durumda mükemmel his. Bunlar artık eski bir lastik modeli olabilir, ancak hiçbiri daha da kötü değil. Benim gibi 17" jantlı bir 987'niz varsa, şu ana kadar bu ebatlarda mevcut olan tek premium spor lastiklerin çeşitli N spesifikasyonlarına sahip lastikler olduğunu görmüşsünüzdür: Conti Sport Contact 3, Goodyear F1 Asimetrik 1 ve bu Michelin'ler Sokakta (sahipler kulübü) söylentiye göre bunların genellikle üçünün en iyisi olduğu düşünülüyor.

Boxster 987. Bu lastikler takılı olarak geldi, ancak arka lastiklerden birinde vida vardı, bu yüzden yaklaşık 6000 mil geride her iki arka lastik de değiştirildi. Yol tutuşu hem ıslak hem de kuru zeminde mükemmeldi, ancak yine de ıslak zeminde asla itmiyorum. Çoğunlukla ara sıra hızlı B yollarıyla günlük sürüş yapıyorum, arkalarım neredeyse 6000 mil sonra bitiyor. Bunun benim sürüş tarzım mı yoksa kauçuğun bileşimi mi olduğundan emin değilim. Her iki durumda da bu, aşınma açısından biraz hayal kırıklığı yaratıyor.

30 ay ve 30.000 mil sonra 4 lastiğin tamamını yenilemek üzereyim. Her türlü hava koşulunda günlük olarak sürüldüm, çok iyi performans sergilediklerini gördüm, kuru yol tutuşu ve yol tutuşu konusunda hata yapamam, ıslak yol tutuşu ve yol tutuşu için de şu anda bile hata yapamadım çünkü bunları değiştirmek üzereyim ve onlar da limitlerinde onların giyimi. Son karda (Mart 2018) biraz ürkek olsalar da, karda iyi yol tutuşu ve yol tutuşu iyi, ancak ömürlerinin sonuna gelmiş oldukları göz önüne alındığında bu şaşırtıcı değil. Bu lastikler, daha önce değiştirilmeden önce 18.000 mil kat edilmiş olan Pirelli PZero Rosso ile karşılaştırıldığında çok iyi aşınıyor. Bu lastiklerin tek kusuru soğuk havalarda konfor ve kavramanın ısınıncaya kadar biraz sıkıntı çekmesi, ancak gerçekten soğuk günlerde sürülmeleri gerekmesidir.
biraz daha dikkatli. Genel olarak istikrarlı bir şekilde araba kullanıyorum ama aynı zamanda makul sıklıkta da heyecanlı sürüş yapıyorum. Bu lastikleri bir Boxster sahibi arkadaşıma tavsiye etmekte hiç tereddüt etmem.

Harika lastik. Bunlardan önce N2'ler olsaydı ve PS2'ler çok büyük bir gelişmeydi. 2001 Boxster'ımda arkalarda 16.000 mil yol yaptım, bu yüzden iki tane sipariş verdim. Bunları seviyorum.
Birkaç bin mil sonra geçtiğim Perelli PZero'larım vardı.
Bunlar son derece iyi idare edilir. Yorum yapacak kadar yağmura maruz kalmadım.
Frenleme harika.

Garaj bunları araba alımının bir parçası olarak takıyor ve böylece maliyetleri düşük tutuyor
100 mil giderken dikkatli olun.
Favori lastiğim değil ve herhangi bir sınıra kadar sürüş yapmayacağım
Çok uzun süre dayanmalarını beklemiyorum - bütçe açısından

Bunlar, önceki sahiplerinin tercihi olan kullanılmış araba satıcısından Boxster 2.7'deydi. Sadece 100 mil kadar yol yaptım ve direksiyon konusunda herhangi bir geri bildirime ilham vermiyorlar - sadece arkamdaki insanların benim bir "büyükanne" olduğumu düşünmemelerini umuyorum Falken's ile bir z4'üm olduğu için bunları kendim satın almazdım ve ilham veriyorlardı

Kabul edelim ki, bu arabanın yol tutuşunun büyük bir kısmı mükemmel şasi ve süspansiyondan geliyor, ancak bu lastikler araba için mükemmel bir eşleşme. Tek küçük nokta, biraz çabuk aşınıyor gibi görünmeleriydi ancak bu, lastiğin kendisi kadar sürüş tarzına da bağlı olabilir.
Islak ve kuru zeminde tutuşu yüksek, güvenli ve eğlenceli bir lastik olup, her spor otomobil için harika bir seçim olacağını düşünüyorum.

Bu Lastikler benim heyecanlı sürüş tarzıma ve 2.7 986 Boxster'ımın performansına mükemmel bir şekilde uyuyor gibi görünüyor. Çok iyi görünümlü bir lastik, sessiz ve makul derecede rahat (Eğer bir Boxster sürüşünü konforlu olarak adlandırabilirseniz.....) Aşınma daha iyi olabilirdi ancak bunun bir yaz oyuncağı olması nedeniyle bir arka set bana yaklaşık 2 yıl dayanır 7 -8k. Çekiş kontrolüne sahip olmamak, sert bir şekilde itildiğinde canlı bir sürüş anlamına gelir; kuru zeminde sınırda arka uç öne çıkacaktır ancak bu oldukça kontrol edilebilir; Ayrılma noktası çok tahmin edilebilir; ancak hiçbir zaman bir hendeğe düşmediler, ancak onlardan en iyi şekilde yararlanmak için biraz ısınmaları gerekebilir. Islak zemin performansı hakkında yorum yapmak zor, yağmura yakalanırsam buna göre yavaşlıyorum ve zamanımı kullanıyorum, böylece normal sürüş koşullarında iyi görünüyorlar.
Stabilite 100+ bölgesinde bile mükemmel. Hiç şüphe yok ki piyasada daha iyi Lastikler var ama bunları kullandığım için çok mutluyum - Şimdi üçüncü arka setimde 255/40/17.

P-zero pek fazla övgü dolu eleştiri almıyor ve pek çok meraklı sürücü "Premium" tedarikçilerin diğer markalarına güveniyor.

Ancak Pirelli P-Zero'yu gerçekten seviyorum. Mükemmel bir şekilde yapılmışlar, en güzel yapı kalitesine sahipler ve her yönüyle gerçekten iyiler.

Çekici, modern asimetrik deseniyle çok hoş görünüyorlar. Yol tutuşları çok iyi, gürültü ve sertlik açısından konfor seviyeleri de harika. Ancak uzun ömür ve aşınma oranlarını belirleyecek kadar uzun süre onlara sahip olmadım. Entegre ancak göze çarpmayan bir kaldırım koruyucuya sahip hoş bir yanak tasarımına sahipler. Tüm yüksek performanslı lastiklerde bu özellik bulunmaz ve bu, herhangi bir yol aracı için çok kullanışlı bir özelliktir.

Sonuç olarak, "ultra yüksek performans" segmentinde P-zero, her biri çok sesli bir hayran kitlesine sahip olan Michelin ve Goodyear markalarına karşı bir bakıma göz ardı ediliyor.

Ancak P-Zero'nun Porsche, Ferrari, Jaguuar, McLaren ve Audi'de OEM donanımı olduğunu hatırlamakta fayda var.

P-Zero'larla ilgili tek sorun, aralığın kafa karıştırıcı doğasıdır. Yukarıda bahsedilen her OEM donanımının her boyutta özel bir lastiği vardır; dolayısıyla Porsche için N0, McLaren vb. için MC1 olarak işaretlenmiş bir lastiğe ihtiyacınız vardır. Bu, bunları değiştirirken kafa karıştırıcı olabilir ve çoğu zaman aynı lastik boyutlarıyla bile büyük maliyet farklılıkları ortaya çıkar.

Başka bir şey de P-Zero'nun P-zero aralığında özel bir lastik olmasıdır. Ayrıca P-zero Rosso (yumuşak lastik sırtıyla konforlu ve sessiz), Nero (satış sonrası donanımlar için ultra düşük profil), Silver (yüksek kilometre yapan kullanıcılar için sert lastik sırtı) ve System (ön ve arka farklı lastik sırtı tipleri) ve corsa da mevcuttur. (yol/yarış donanımı)

Bu inceleme, daha önce de belirtildiği gibi, çok çeşitli boyutlarda gelen yüksek performanslı otomobiller için çok yönlü olan temel P-Zero içindir.

Herkesi memnun edecek çok yönlü bir lastik. Şimdi onları Porsche Boxster'ımın arkasında tutuyorum ve ön tarafı için de iki tane daha aldım.

Henüz ilk günler ama bunlar beni gerçekten etkiliyor. Son derece pahalılar ama tartışmasız şimdiye kadar kullandığım en iyi lastikler. Onları o kadar çok seviyorum ki, keşke yaz geri geldiğinde de onları kullanmaya devam edebilsem.

Şaşırtıcı bir şekilde, bunlar kış lastikleridir ancak kuru ve sıcak koşullarda da iyi performans gösterdikleri için bunu söylemek zordur.

Özellikle şaşırtıcı bir özellik, bu 35 profil örneği için şaşırtıcı derecede iyi olan konfor ve gürültü seviyeleridir.

Fiyatlar çok yüksek ama değeri ortada. Yüksek performanslı bir arabanız varsa ve onu İngiltere kışında kullanmak istiyorsanız önerilir.