Bunları denemek zorundaydım. Çok ucuz ve AB etiketine göre çok iyi olmalılar. Yakıt: B, Islak: A, Gürültü: 68dB. Ön tarafa Landsail Sentury Qirin 990'ı (arkada yarı yıpranmış Sava) koydum ve ilk fark ettiğim şey arabanın ne kadar sessizleştiğiydi. İç gürültü önemli ölçüde azaldı. Konforu da çok iyi. Tümseklere karşı yumuşak ve hoşlar, hiç de sert değiller. Sırayla kendilerini sağlam/sıkı ve sakin hissederler. Acil frenleme sırasında da kendilerini iyi hissederler. Islak zeminde muhteşemler. Oldukça derin su birikintilerinden yaklaşık olarak geçtim. Hız 70 km/saat, ön tarafta suda plan yapmak istediğine dair hiçbir işaret yok. Ayrıca ıslak kavşaklarda kaymaya çalıştığımda önden savrulma olmuyor. Araba standart süspansiyondadır ve bu genellikle önden savrulmanın bir reçetesidir. Onları daha fazla sürdüğümde güncellenmiş bir inceleme yapacağım, ancak şu ana kadar onlar hakkında söyleyecek iyi şeylerim var. Olağanüstü değer!

Arabayı takip ederken bile sessiz ve gerçekten rahat

Bu lastiği ne olduğuna, ne işe yaradığına ve arabamı nasıl kullandığıma göre inceliyorum. Otoyolda ara sıra yaşanan çekişler ve kırmızıdan yeşile ışıklar dışında, bu sadece sessizliğe ve sürüş konforuna odaklanan eğlence amaçlı bir sürüştür. Önsöz olarak belirtmek isterim ki bu lastiklerin sportifliği hakkında yorum yapamayacağım, arabam sportiflik için tasarlanmamıştır. Kayık süspansiyon düzenine sahip büyük bir mülk. Bu lastikler benim tarafımdan en düşük fiyata mevcut en iyi istatistiklere dayanarak seçildi. Lastik başına 76 Euro, 66dB gürültü derecesi, yakıt tüketiminde B ve ıslak zeminde frenlemede A; diğer lastiklerle karşılaştırıldığında bu kriterleri karşılayan tek lastik bu oldu. Lastikleri önceden test etmek oldukça zordur, dolayısıyla diğer insanlardan gelen incelemelerin yanı sıra temel olarak kullanabileceğim tek şey bu derecelendirmelerdi ve ortalama tüketici için oldukça iyiydi. Bu lastiklerin inanılmaz derecede sessiz olduğunu söyleyeceğim. 50 km/saat'e kadar hızlarda neredeyse sessizdirler. Arabanın içinde bu hızlarda giderken sadece klimayı ve müziği duyabiliyorum. 70 km/saat ve üzerindeki hızlarda daha fazla yol ve rüzgar sesi duymaya başlarsınız ve bu gerçekten de aracınızı sürdüğünüz yollara bağlıdır. Yollar düzgünse, lastikler bu hızlarda daha yavaş sürüşte olduğu gibi daha benzer performans gösterecektir. Ancak yollar biraz daha sertse, biraz daha fazla gürültü üretmeye başlarlar. Kabin içindeki gürültü seviyelerini Apple Watch'umla test ettim ve genellikle 66dB veya daha düşük gürültü derecesine uyuyor veya bu değerleri aşıyorlar. Kaydettiğim maksimum gürültü seviyesi, arabamın kabin içindeki resmi gürültü derecesi olan 72dB idi. Kullanıma gelince, karşılaştıracak pek bir şeyim olmadığını söyleyerek buna da giriş yapmak istiyorum. Ancak bu lastikleri çeşitli farklı basınçlarda test ettim ve his ile yol tutuşunu karşılaştırdım. Arabam önde 2,5 bar, arkada 2,4 bar diyor. Bu basınçlarda aracın kullanımı çok rahattır, ancak direksiyon daha ağır olduğundan ve tepki vermesi daha yavaş olduğundan ve daha fazla direksiyon girdisi gerektirdiğinden darbe alır. Hem ön hem de arka için yaklaşık %15-20 daha yüksek basınçlarda, 2,7bar basınçta önde ve arkada 2,6'da yol tutuşu belirgin şekilde daha keskin hale geliyor ve eğer dengeli bir konfor ve yol tutuşu ayarı istiyorsanız muhtemelen bu lastikleri aracın gerektirdiğinden biraz daha yüksekte çalıştırmanızı tavsiye ederim. Önde 3,0 bar ve arkada 2,9 bar ile (maksimum yük ve maksimum hız için tasarlanmış olmasına rağmen bu hala arabamın teknik özellikleri dahilindedir) lastiklerin hiç de şaşırtıcı olmayan bir şekilde en duyarlı durumda olmaları. Ancak konforun en çok acı çektiği yerin burası olduğunu düşündüm. Rahatlığa değer veriyorsanız bu baskıları tavsiye etmem. 2 yıl eğitim gördükten sonra eve dönerken eşyalarımla yaklaşık 11 saatlik uzun bir yolculuk yaptığımı, araba tamamen DOLU (herhangi bir kapıyı açtığınızda kelimenin tam anlamıyla düşüyormuş gibi) duraklamalarla yaptığımı belirteceğim. Maksimum önerilen basınçlar. Sizin yaptığınız gibi, yol boyunca sıkıldım ve otoyolun çok geniş ve boş bir bölümünde (gece!) 190 km/saat civarında bir süre sürdüm. Harika hissettirdi ve bu hızlarda lastiklerle ilgili hiçbir sorun ya da sıkıntı yaşamadım. Bu lastiklerde ıslak zeminde yol tutuşu hiç korkmadığım bir şey. Yağmurlu günlerde, bu lastiklerin beni yolda tutacağını bilerek hız sınırına (ülkemde genellikle maksimum 110 km/saattir) giderken kendimi %100 güvende hissediyorum. Ayrıca daha düşük olduğunu algıladığım yüksek basınçlardaki gürültü seviyeleri hakkında da yorum yapmak istiyorum. Daha yüksek basınçlarda temas parçalarının küçülmesi o kadar da şaşırtıcı olmayabilir. İnsanlar bu lastiklerin havasının biraz sönük olduğu yönünde yorum yaptılar, ben de bunu yaşadım. Ancak tekerleğim için doğru boyutta ve arabam için önerilen basınçta çalıştığım için, bu şekilde görünmeleri gerektiğine inanıyorum. Lastiğin touring odaklı doğası ve algılanan konforunun da gösterdiği gibi yanaklar yumuşaktır. Sadece birkaç aydır kullandığım için giyim konusunda yorum yapamayacağım (ancak çok fazla araba kullanıyorum ama aşınma konusunda tuhaf bir şey fark etmedim.) Sonuçta, yaza dair ilk yepyeni setim olduğu için lastikler Ben onlardan tamamen memnunum. Düşük gürültü ve konforu ön planda tutan kişilere tavsiye ederim ve kesinlikle tekrar alırım.

SİZİN Landsail Qirin 990 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Landsail Qirin 990'nizi değerlendirin >

3 yıldır kullanıyorum. Gelecek yıl sadece önleri değiştireceğim.
Çok güzel bir lastik. Islak zeminde hiç sorun yok.

Ucuz bir lastik tabi ki ama ömrü bir arada.. ondan önce aynı ebatta Michelin crossclimate+'ım vardı, lastiğin ömrü kadar sürüş konforunda da büyük fark var.. Artık vermeyeceğim Çin lastikleri hakkında aşırı pembe görüşlere sahibiz.....

Bunlar ucuz lastikler. Premium lastiklere alışkınım, dolayısıyla takdirim daha önceki deneyimlerime dayanıyor. Araca daha önce Continental PremiumContact6 ve kışın Pilot Alpin 5 takılmıştı. Bu lastikleri taktığımda, Pilot Alpin 5'e kıyasla gürültü farkını doğrudan fark ettim. Landsail çok daha gürültülü. Kuru havadaki kırılma mesafesi, Michelin kışına kıyasla gerçekten uzun. Lastiklerin ömrünün ortasında gerçek bir Aquaplanning farkı fark ettim. Kendimi güvensiz hissettim ve otoyollarda hızımı, Michelin kışında ve daha önce Continental yazında olmayan hız sınırının altına düşürmem gerekiyordu. 8.100 milde ön lastiklerin bakımı yapıldı. Şu anda bu konfigürasyonda birkaç yüz mil yol kat ettim: Continental PremiumContact 6 4MM önde ve Quirin 990 4MM arkada. Yağmur geldiğinde gerçekten korkuyorum. Kuru zeminde yol tutuşu iyi ancak pek sportif değil çünkü bu konfigürasyonda olmalarını seviyorum, kavramadaki farkı gerçekten hissediyorum. Sert frenleme sırasında ABS, arabanın arkasını ön aksın arkasında bırakmak için gerçekten çok çalışıyor... Acil frenlemede direksiyona biraz odaklanılması gerekiyor. Genellikle bu tür kilometrelerin ortalamasını aldığım için lastik aşınması gayet iyi. Fiyatına göre gerçekten çok iyi dayanıyorlar. Bu lastikler ağırlığa rıza gösteriyor. Ancak lastikler beni yola bağlayan tek bağlantı olduğu için performans konusunda biraz talepkarım. Ucuz lastiklerle ilgili ilk deneyimimdi ve son olacak.

520i'yi daha sportif bir modelle değiştirdiğim için önceki incelememe bir güncelleme. Sportif histen ziyade konfora odaklanan ortalama bir sürücüye şiddetle tavsiye edeceğim bir lastik. Yavaş, stok, dalgalı E39 520i Touring aracımın (konfor) sınırına lastiklerin sınırından önce ulaşıldığı için lastikleri hiçbir zaman sınıra kadar test etmedim. Lastik hiçbir şekilde sportif bir his vermiyor. Yumuşak bir konfor/turing lastiğidir. Kötü/sert yol yüzeyleri, hız tümsekleri vb. lastikler tarafından oldukça iyi bir şekilde emilir ve direksiyon simidine pek bir şey aktarmaz. Bu nedenle, daha sportif lastiklere göre daha az doğrudandırlar (direksiyon açısından), ancak bu beklenen bir durumdur. Hiç de fena değil. Megane sürücüsünün de belirttiği gibi, yumuşak yanaklardan dolayı biraz sönük görünüyorlar ancak bu nedenle herhangi bir hızda herhangi bir güvensizlik hissettiğimi söyleyemem. Bunun BMW'nin Renault'ya kıyasla daha yüksek ağırlığı ve daha yumuşak süspansiyonuyla bir ilgisi olabilir. Lastik basıncını da 2,7-2,8 bar / 40psi civarında tutuyorum. Islak tutuşu olağanüstü buldum! Su birikintileri ve ıslak yollarda tüm hızlarda bir kez bile suda kızaklama hissetmedim veya direksiyon hissini kaybetmedim. Kendimi su birikintileri ararken ve suda kızaklama sınırına ulaşıp ulaşamayacağımı görmek için hızımı artırırken buldum. Gürültü seviyesi de oldukça düşüktür. Onları çok fazla kilometre sürmedim ama neredeyse hiç aşınma belirtisi göstermiyorlar. Kolay/ortalama sürüş yapan günlük bir sürücü için bu lastikleri şiddetle tavsiye ederim. Sportif bir araba ve/veya canlı bir sürüş tarzı için başka bir şey tavsiye ederim.

Bu lastikler eski Megane/2012 130hp aracıma, sadece yaz sezonunda kullanılan eski Dunlop SportMaxx RT -205/50R17Y'nin yerine takıldı. Sınırları gerçekten zorlamazsanız, kuru zeminde iyi olduklarını düşünüyorum. Sadece 8.000 km yol kat ettiğim için aşınmadan hiç şikayet edemem. Etikette daha düşük bir gürültü seviyesi belirtilse bile eski lastiklerim kadar sessiz değil. Ancak etikette XL, ZR ve yüksek ağırlık indeksi olarak derecelendirilmiş olmasına rağmen lastiğin yanakları yumuşaktır. Dezavantajı: Daha yüksek basınçta bile her zaman sönük görünüyorlar ve direksiyona yavaş tepki veriyorlar! Bu nedenle özellikle otoyollarda yüksek hızda kendimi güvensiz hissettim. Dürüst olmak gerekirse son derece ucuz bir lastik olmasına rağmen profesyonel lastiklere döneceğim ve bir daha Landsail almayacağım.