Şunu söylemeliyim ki Merc E400'üm ve onun Bridgestone 245/35R20 run-flat çizmeleri konusunda ciddi şanssızlıklar yaşadım.

Geçen yıl 14.000 km'deyken satın aldığımda yeni jantları ve lastikleri vardı. (Bir arkadaşımdan aldım ve Wembley Lastikleri tarafından takıldığını gördüm).

O zamandan bu yana yaklaşık 10 bin yol yaptım ve üç lastiğin üzerinden geçtim; bunlardan ikisinin iç jantları patladı ve bir tekerleği çatladı. 18 aydan kısa bir sürede 2 bin sterlinin büyük kısmını atlattığıma inanamıyorum.

Nadiren 30 mil/saat hıza ulaşabileceğiniz ancak hızın azaldığı ve çukurların her yerde olduğu Londra'da yaşıyorum. Bununla birlikte, yakıt ekonomisi için genellikle arabanın eko ayarını kullanarak agresif değil, dikkatli sürüyorum.

Arabanın kendisi harika ama neyin üzerinde döndüğü konusunda endişelenmeye başlıyorum.

Run-flat'ların dayanıklılık ve sürüş konforu açısından kötü bir üne sahip olduğunu biliyorum, ancak önceki arabamda on yedi yıl / 100 bin mil boyunca bu lastikleri kullandım ve bu süre boyunca neredeyse hiç (Pirelli Zero 205/55) bot kullanmadım. .

Bridgestone birinci sınıf bir marka ama gerçekten bu kadar kırılgan mı?

Ciddi olarak başka bir markayı düşünmek, hatta runflat olmayan ve slime için bir paket biriktirmek….

Bunlar, 6 ay önce satın aldığımda değiştirilmemiş 2015 BMW E89 Z4 SDRIVE 20i M SPORT ROADSTER'ıma takıldı, sürüş çok sert olduğu için test sürüşü neredeyse beni oyaladı, ancak kendimi arabanın bunun dışında ideal olduğuna ikna ettim. Birleşik Krallık'taki çoğu yol yüzeyinde birkaç bin kilometre yol kat etmiş biri olarak, sürüş konforunun çoğu durumda oldukça berbat olduğunu söyleyebilirim - her ne kadar iyi hazırlanmış yollarda sorun olmasa ve hafif dalgalanmaları iyi bir şekilde sürse de, araba tüm kusurları üzerinde çarpıyor. yol yüzeyi. Dikkat sadece sorunlardan kaçınmaya odaklandığından çoğu A ve B yolunun keyfini çıkarmak imkansız hale gelir. Çarpıcı, sert, affetmeyen, ezici. M süspansiyon (aktif değil), 19" jantlar ve RFT lastiklerin kombinasyonu pek ideal değildir, ancak yakında bu lastikleri daha bağışlayıcı, muhtemelen RFT olmayan bir lastikle değiştireceğiz. Ayrıca 18" jantlara geçmeye de yatırım yapabilir. bütçe izin verirse aynı zamanda.

Çok tehlikeli bir lastik. Bu lastiklerin piyasadan çekilmesi gerekiyor. Yalnızca BMW 19" jantlar üzerindeki düşük profilli lastiklerden (30 veya 35) bahsediyorum. Tekerleklerinizi çatlatacak, kötü yol tutuşu ve berbat bir sürüş kalitesi sunacak kesinlikle affetmeyen bir lastik. Hiçbir zaman yasal olarak sürüşü güvensiz olan bir arabam olmadı. yolda. İşin iyi tarafı, arka lastikteki basıncı kaybettiğimde beni eve götürdüler - ancak bu bir delik değil, çatlak bir alaşımdı. Yeni tekerlek ve yeni lastik 850 £ ah! sonra diğer tekerleğin eski olduğunu keşfettiler. da çatladı.

SİZİN Bridgestone Potenza RE050A Run Flat hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Bridgestone Potenza RE050A Run Flat'nizi değerlendirin >

Bunlar 2012 Mini Cooper Coupe JCW'mde standart olarak geldi ve şu anda ikinci setteyim. Bu arabaların spor süspansiyona sahip olduğunu biliyordum ve kaba olanın arabanın kendisi olduğunu düşündüm ve 7 yıl sonra neredeyse onu satmaya karar verdim çünkü köy yollarında araba kullanmak çok rahatsız ediciydi. Ayrıca Bridgestone S001 RFT'li 2017 200 serisi bir BMW'miz var ve benim Mini'mden 'çok daha' daha konforlu, bu yüzden onun runflatlarının neden iyi olduğu halde benimkinin sert olduğunu ve onun da 17'si olduğunu kafam karıştı. Bu sayfayı gördüğümde artık lastiklerin olduğunu ve S001'in çok daha iyi olduğunu fark ettim. Konfor eksikliği ve zorlu virajlarda kayma dışında herhangi bir sorun yaşamadım. Islak yollarda, zaten şartlara göre sürmeniz gerektiğinden, gerçekten güvensiz bir şey fark etmedim. Ama bu korkunç lastiklerle işim bitti!

BMW E91 Touring 07, 258 bg gücünde 325i olarak paketlenen 3,0 litrelik 6 silindirli motor P. ile. Arkada bir çift Bridgestone Potenza RE050A Run Flat var. Louth çevresindeki Lincolnshire yolları zorludur, çiftçilerin takip cihazları ve ağır vasıta hasarları vardır. Bu nedenle lastikler darbe alır. Tümseklere çarpma hissine katılıyorum, ancak motosikletimi virajlara doğru sürdüğümden beri arabayı virajlarda hızlı bir şekilde fırlattığımda virajlarda gitmeme izin vermiyorlar. Yani hiç de dağınık olmayın. Bridgtone'lardan daha fazla aşınmış olması tavsiye edilen kıtalardan çok daha iyi. Bridgtone'ları daha önce kullanmıştım ve silikon içinde karbon siyahı bulunan ilk marka onlar oldu. Yani lastiğin ucuna kadar iyi bir kavrama sağlıyor.

Şimdi bu lastiklerden üçüncü setimi kullanıyorum. Araba bunlarla birlikte geldi ve harikaydılar, ben de onlarla kalmaya karar verdim. Arabayı kışın çalıştırmıyorum ve sadece bir kez karda bu lastiklerle kullandım, tavsiye etmem. Ancak yılın geri kalanı için harika bir lastik. Diğer incelemeleri okuduğumda bu lastikler düşük profilli lastiklerde çok sert görünüyor ve jantları çatlatabiliyor, ancak 50'li yıllarda iyi görünüyorlar ve ben bu sorunu hiç yaşamadım.

Korkunç! Daha önce görülen incelemenin aynısı - beni öldürmeye mi çalışıyorsun? Soo onları değiştirdiğimde rahatladı; tüm sorunlar çözüldü. Sadece hurda için iyi!

Tipik Birleşik Krallık yollarında inanılmaz derecede sert, kemikleri titreten bir sürüş. Kuru zemindeki düzgün yollarda sorun yok. Islak yollarda korkunç yol tutuşu, ancak kademeli ve öngörülebilir bir kopuş. Çok düşük hızlarda çok 'eğlenceli' vakit geçirebilirsiniz. Bu yıl bu lastiklerden iki tanesi tam anlamıyla patladı ve bir tekerleğim çatladı. Ne yazık ki, sonsuza kadar sürecek gibi göründükleri için henüz herhangi bir alternatif denemedim...

Lastiğin bir şeridi koptu ve fren hattımı yırttı. Otoyolda tüm fren fonksiyonumu kaybettim. Bir daha bu lastikleri satın ALMAYACAĞIM. Lastik üzerinde 25 bin mil vardı.

İyi bir arabayı domuza dönüştürün. Sert, gürültülü ve tümseklerden, dalgalanmalardan, nesnelerden, aslında yolda bulabileceğiniz her şeyden rahatsız. Spor arabanın süspansiyonu sağlamdır, buna bağlı olarak dolgularınızı sıkılaştırmak için diş hekiminizden çalışma talimatı almanız gerekir.

Bu lastikler E89 Z4 aracıma fabrikada takılmış olarak geldi. Lastikler hiçbir koşulda mükemmel performans göstermedi. Lastikler kuru ve ıslak yol tutuşu açısından ortalamanın üzerindeydi. Çok rahatsızdılar (diğer runflat lastiklerle karşılaştırıldığında bile) ve yol geri bildirimi konusunda pek iyi değillerdi. Giyim fena değildi ama daha iyi olabilirdi. Genel olarak lastikler oldukça hayal kırıklığına uğradım.

Arkada 275/40/18 olan 2016 520d M sporunda.

Kesinlikle berbat lastikler.

Diğer tüm incelemelere katılıyorum.

Son derece zorlu bir sürüş, sürekli tramvay kaplaması, neredeyse hiç kavrama yok.

Sürdüğüm en kötü lastikler.

Paranızı boşa harcamayın, biraz Pirelli/Michelin/Goodyear alın. Onlarla çok daha iyi bir deneyim yaşadım ve makul bir mesafe kat ettiler.

Re050'leri yalnızca BMW 135i'min arkasına aldım çünkü bunlar mevcut tek Runflat lastiklerdi.
Her zaman düzgün bir şekilde şişirilmiş ve sessizce sürülmesine rağmen çok zorluydu ve araç kontrolünden geçinceye kadar sadece 18 ay ve yaklaşık 20.000 km dayanabildiler. Çok hayal kırıklığı yarattı.
Bunları OEM Dunlop'larla değiştireceğim.

Kesinlikle berbat bir sürüş konforu. Bu lastikler o kadar sert ki plastikten de yapılmış olabilirler. Arka tekerleklerin sert yanaklarından dolayı çatladığını gördüm. Bu berbat lastikler yüzünden Z4'ümü satmayı düşündüm. BMW'nin neden bunların iyi bir lastik olduğunu düşündüğüne dair hiçbir fikrim yok.

Yakın zamanda birkaç Goodyear (RFT olmayan) satın aldım ve araba artık dönüştürüldü. Daha az yol gürültüsü, daha fazla yol tutuşu, daha az iz bırakma, daha iyi yükleme sağlayan daha fazla direksiyon geri bildirimi ve daha konforlu bir sürüş. Araç artık gerçek bir roadster gibi hissettiriyor; harika su damlaması (özellikle ıslak zeminde) ve aldığım geri bildirimler bu dünyanın dışında. Artık arabamı seviyorum!

Bridgestone run-flat'larından uzaklaşmayı düşünüyorsanız bunu yapın!

Bu lastikler tek kelimeyle berbat. Yol tutuşu çoğu koşulda orta ila iyi ancak onlar hakkında iyi olduğunu söyleyebileceğim tek şey bu. Sürüş kaya gibi sert, sanki süspansiyon yokmuş gibi. Çarpmalara çarparken direksiyonda büyük bir geri tepmeye neden olurlar. Ayrıca sadece birkaç aylık olmalarına ve hiçbir zaman düz veya yetersiz şişirilmemiş olmalarına rağmen dört lastikten üçünü lastik duvarı ile sırt alanı arasında böldüm. Ayrıca çok pahalı olduklarından bahsetmiş miydim? O zamandan beri onları çıkardım ve normal runflat olmayanlar taktım, sürüş ve yol tutuşu artık kilometrelerce daha iyi ve çok daha ucuzdu. Artık acil durumlar için arabada bir kutu lastik köpüğü ve pompa taşıyorum. Runflat olmayan lastiklerin takılması aynı zamanda tekerleklerin çatlamasını önlemeye de yardımcı olur, çünkü runflat lastikler çok sert olduğundan tekerleği tümseklerden koruyacak hiçbir şey yoktur. Bridgestone'un bunları satarak nasıl kurtulduğundan emin değilim...