BMW 320i Msport için en iyi lastikler

Eskimiş Continental Sport Contact 6'dan yeni Bridgestone Potenza Sport'a geçtim ve garajdan çıktığım anda konforumdaki artışı hissettim. Ayrıca Bridgestone'un jantlarda daha tıknaz göründüğünü fark ettim. Jantlar daha geniş ve bu da jantlara daha iyi koruma sağlıyor, ancak modifiye edilmiş bir düzen kullanıyorsanız ve çamurluğa yakınsanız bunu aklınızda bulundurun. Çamurluk sürtünmesi olmayan Continental'den, çok hafif sürtünme olan aynı boyuttaki Bridgestone'a geçtim. BMW'mde RO1 (Audi Quattro) lastikler kullandım ve daha sonra orijinal olmayan lastiklerle karşılaştım ve orijinal olmayan lastiklerin yanaklarının daha yuvarlak olduğunu gördüm, bu yüzden belki de orijinal olmayan lastikler kullanmalı ve çamurluk sorunlarıyla başa çıkabilirdim.
Ayrıca RO1 lastiklerinin diş derinliğinin, orijinal olmayan veya diğer markalara göre daha az olduğunu fark ettim. RO1 lastikleri yeniyken sadece 6 mm derinliğinde gelir. Genellikle çoğu marka 7 mm veya daha fazla diş derinliğine sahiptir.
Lastikleri ilk taktığımda, ilk 800 km boyunca yavaş gittim. 800 km civarında test etmeye başladım ve hayal kırıklığına uğradım. Çekiş kontrol ışığı beklenmedik bir şekilde yandı ve biraz güç vermek istediğimde patinaj yaptılar. Sonbahar sonu ve kış başıydı, bu yüzden sıcaklık 10 santigrat derece civarındaydı. Lastikler 1200 km'de değişti. Şimdi harikalardı. Isındıktan sonra 10 santigrat derecede sorun yaşamıyorlar. Islak zeminde bile tutuş ve yol tutuşu mükemmel. Ancak 3 santigrat derece civarındaki düşük sıcaklıklarda yine de çekiş gücü kaybediyorlar ve ayrıca hava ıslaksa dengesiz hissettiriyorlar.
Bridgestone fiyatları şu anda diğer premium markalardan daha düşük görünüyor, bu yüzden genel sonucum, iyi bir tasarruf sağlıyorsanız denemeniz yönünde. İyi bir lastik. Sıcak bir iklimde yaşıyorsanız harika olur, ancak Birleşik Krallık'ta soğuk aylarda dikkatli olmanızı öneririm.
Aşınmayı ölçmek benim için zor çünkü sadece 6.000 mil yol yaptım ve şimdi Continental'e dönerken kemer sürtünmesini önlemek için onları çıkarıyorum. Bridgestone'un diş derinliği 6.000 milden sonra bile hala 4,5 mm.

Bunları arkadan itişli arabamın ön lastiğinde 3 yıl 8 ay boyunca kullandım ve 21.000 mil yol kat ettim. 7 mm diş derinliğiyle yeni geldiler ve çıkardığımda hala 4 mm diş derinliği vardı. Yani bunun bir UHP lastik için oldukça iyi bir aşınma olduğunu düşünüyorum. Bunları sadece arabamla birlikte gelen orijinal lastik ebadına geri dönmeye karar verdiğim için çıkardım.
Bu lastiklerin janta oturuş şeklini beğendim (8j jantta 235/35/19). Yanakları düzdü, bu hoşuma gitti (yuvarlak yanakları sevmiyorum) ve kaldırıma karşı biraz koruma sağlıyordu. Ancak, düşük profilli lastiklerle kaldırımlardan asla tam olarak güvende olamazsınız.
26 yıllık sürüş hayatımda birçok premium marka kullandım ve Goodyear her zaman dengeli oldu. Geçmişte Eagle F1 Asymmetric 1, 2 ve 3 kullandım ve çok iyiydiler. Supersport yine genel olarak çok iyi performans gösterdi. Sıcak ve kuru zeminde hiçbir kusur bulamadım ve çok zorladım. Soğuk ve ıslak zeminde de beni yarı yolda bıraktıklarını hatırlamıyorum. Supersport'un tek dezavantajı, yoldaki tüm tümsekleri hissedebildiğim için oldukça sert görünmeleri. Bunun avantajı ise direksiyonunun kusursuz olmasıydı.
Bir keresinde çarpışmayı önlemek için frene basmak zorunda kaldım ve bunlar kaysa da arabayı tam zamanında durdurdular, yani sanırım işlerini yaptılar. Premium markalara bunun için para ödüyorsunuz.
Supersport ve Asymmetric arasında seçim yapacak olsam, Asymmetric'i seçerdim. Günlük sürüş için Asymmetric daha konforlu olacaktır. Supersport'un tek avantajı, arabanızı zorlamayı planlıyorsanız.

Lastikleri aldıktan sonraki ilk yağmurlu havada kaza yaptım, en ufak bir su birikintisinde araç kontrolünü tamamen kaybedebiliyorsunuz. Yüksek hızlarda yol tutuşu vasat, ayrıca ciddi şekilde titreme ve yol gürültüsü hissettiriyor. Ayrıca, tümseklerde ve bozuk yolda çok sert hissettiriyor. Bu kadar para harcayıp bu kadar kötü bir lastik herhalde hayatımda bir daha alamam. Ne yazık ki, lastik ömrü çok uzun. Lastiklerin bir an önce aşınıp tükenmesi ve bunlardan kurtulmak için aracı sürekli spor modda sürüyorum, bir daha Michelin harici runflat bir lastik almam.

Bu, yaşadığım yerde yasal sınırın altına düşen, aracımın arkasına taktırdığım ilk Continental MaxContact MC6 setinin kullanım ömrünün sonuna geldiğine dair bir incelemedir.

25 yıllık sürücülüğüm boyunca her premium markayı ve her markanın çeşitli UHP modellerini denedim. Birkaç orta sınıf markayı da denedim. Continental hâlâ ilk tercihim olmaya devam ediyor çünkü kuru/ıslak veya sıcak/soğuk fark etmeksizin çekiş gücünü sürekli olarak kaybetmeyen tek markadır. Geçmişte Sport Contact 2, 3 ve 5P'yi kullandım. Beni asla yarı yolda bırakmadılar. Bu SC6 da aynı derecede iyiydi ve aşınma açısından şaşırtıcı derecede çok daha iyiydi. Önceki tüm SC'lerin aşınma oranı yüksekti ve normalde yaklaşık 10 bin mil kadar aşınırdı. Diğer tüm premium markalar daha uzun süre dayanır. Ama bir şekilde SC6'dan 23 bin mil çıkmayı başardım ve hala 2,5 mm'lik alanım kaldı, bu yüzden yasal sınıra ulaşana kadar onlardan birkaç bin mil daha uzaklaşacağım gibi görünüyor. Bu şimdiye kadar herhangi bir lastikten elde ettiğim en yüksek değerdi ve bunu beklemediğim için beni şaşırttı.
Artık 2,5 mm'ye indiklerine ve Baharın başladığına (İngiltere) göre, kullanım ömürlerinin sonuna doğru Kışın nasıl olacakları konusunda yorum yapamam ama hiçbir yaz lastiğinin bu kadar harika olamayacağından şüpheleniyorum. Bu kış yeni bitti ve 3 mm civarında hala mükemmel performans gösterdiler.
SC6 (OE spesifikasyonu olmayan) tekerleğe güzel bir şekilde oturur (9j tekerlekte 265 lastik). Omuzlarda kıvrılan lastiklerden hoşlanmıyorum, daha kare bir görünüm için düz durmalarını ve tekerlekle aynı hizada olmalarını seviyorum ve bunlar bunu yapıyor. Tekerlek koruması mükemmel değil ancak düşük profilli lastikler olduğundan tekerleğin zarar görmemesi zaten imkansız olurdu.
SC6'nın yalnızca 19 inç ve üzeri jant boyutlarında mevcut olduğuna inanıyorum, bu nedenle size herkesin erişemeyeceği bir şeye sahip olduğunuza dair iyi bir his veriyor.
İleride, eğer şu anda bunları değiştirmek için herhangi bir lastik satın alacak olsaydım, denemek için daha yeni SC7'yi satın alırdım. Ne aradığınıza bağlı, ben yol tutuş ve kavrama performansına göre gidiyorum. Ancak paranızın karşılığını daha iyi almak istiyorsanız iyi performansa sahip başka markalar da var, örneğin Goodyear Eagle F1 (Asimetrik 1, 2 ve 3'ü kullandım). Michelin, Bridgestone ve Pirelli de iyi dengelenmişti, bu nedenle tecrübelerime göre, hava koşullarına göre sürüş yapıyorsanız herhangi bir premium markayla gerçekten yanlış yapmış olamazsınız. Tekrar satın almayacağım tek şey Dunlop'tur (SportMaxx GT ve RT'yi denedim), çünkü ıslak ve soğukta çok kötüydüler.

Harika lastikler. Geçmişte Pzero Nero ve Pzero kullandım ve bu PZ4 daha iyi. Bunlar bana daha hızlı gitme konusunda güven verdi. HN spesifikasyonlarına sahip lastiklerim vardı. Yan duvarları biraz sert buldum bu yüzden o kadar rahat değillerdi ama sonuç olarak yol tutuşu daha iyiydi. Ayrıca bu HN spesifikasyon eğrisindeki yan duvar pek hoşuma gitmedi ama yine de bir jant koruyucusu vardı. Genel olarak arabamı bunlarla parçalamaktan keyif aldım. Bir dezavantajı, üzerlerinde hala 5 mm varken dişlerin arasında çatlamaya başlamalarıydı. 2 yıl ve 10 bin kilometredir arabamdaydılar. Üretim tarihi incelendiğinde 4 yaşın biraz üzerinde oldukları görüldü, dolayısıyla bu kadar çabuk çatlamalarını beklemiyordum. Aynı lastiği asla iki kez almadığım için bunları bir daha satın almam, her zaman yeni bir şeyler denemeyi severim. Ancak fiyatı uygunsa ve üretim tarihi 2 yıldan eski değilse bunları başkalarına tavsiye ederim.

Geçmişte Asimetrik ve Asimetrik 2'yi kullandım ve hiç hayal kırıklığına uğramadım, bu yüzden hiç düşünmeden Asimetrik 3'ü satın aldım. 1 yıl 9 aydır arabamdalar ve yılda ortalama 8 bin mil yol yapıyorum ve hala etrafında 5 mm civarında dişleri var. Benim için bu etkileyici çünkü normalde her yıl arka lastikleri (arkadan çekişli) kullanıyorum. Kilometreli bir lastik ve çok yönlü iyi bir lastik arıyorsanız bunları şiddetle tavsiye ederim. Neredeyse 2 yılda sadece 3 kez çekiş kaybı yaşadığımı hatırlıyorum ve bu sadece soğukta oldu. Bu lastiklerle hata yapamazsınız. Konforludurlar ve Goodyear'ın fiyatları diğer premium markalarla karşılaştırıldığında oldukça makuldür. Continental hâlâ en sevdiğim marka ama bu tamamen yol tutuşuna dayalı ama Goodyear diğer her konuda onu geride bırakıyor. 21 yıllık araba sürme ve direksiyon fahişeliğim boyunca tüm premium markaları ve birçok orta sınıf markayı kullandım. Mantıklı bir öneride bulunacak olsam her zaman bunları tavsiye ederim.

Bunlar şimdiye kadar arabama taktığım en kötü ve tehlikeli lastikler... Kuru bir günde otoyolda sürüş sorun yok, araba bir viraja çarpana kadar, sanki drift yapmaya çalışıyormuşum gibi çizgimi korumak için yalpalamaların direksiyonu düzeltmesi gerekiyor. .çekiş kontrol ışığının çok yüksek hızda dönmesini sağladı. Onları satın aldıktan sonra 48 saatten daha kısa bir süre içinde iade etmek zorunda kaldım, iyi bilinen bir markaya biraz daha fazla harcadım... lastikler düz görünüyor ve güvenlik duvarları çok yumuşak... Bu lastiklerin ucuz olmasının bir nedeni var, eğer hayatınıza değer veriyorsanız ve ailen onlardan uzak dursun

Kardeşim arabası konusunda yaşlı Sessanta'nın üzerine yemin ederdi, ben de bu yeni Vorti'yi deneyeyim diye düşündüm. Bunları arkadan çekişli bir arabada kullandım. Yan duvar güzel görünüyor, dudak koruması sağlıyor ve diğer bazı markalar gibi yuvarlak değil. Onları sadece 8 ay arabada kullandım, sonra tekerleklerimi lastikleri takılı olarak sattım. 8 ay ve yaklaşık 7000 mil sonra üzerlerinde hala 6-7 mm vardı, dolayısıyla aşınma oranı çok iyi görünüyor. Onları suçlayamam. Hem ıslak hem de kuru zeminde çekiş gücünü hiç kaybetmedim. Goodyear'ı yeni tekerleklerime takıyorum ve Goodyear daha yumuşak, daha sessiz ve daha konforlu bir sürüş sağlıyor. Goodyear pahalı değil bu yüzden onları tercih ediyorum ama gelecekte Vredestein iyi bir fiyata gelirse onları tekrar düşünürdüm.

Bunları arkadan çekişli bir arabanın ön tarafında kullandım (arkalar farklı bir markaydı). Bunların direksiyona oturma şekli hoşuma gidiyor. Yan duvar, diğer bazı markalar gibi yuvarlatılmak yerine düz ve tekerlekle aynı hizadaydı. Onları sadece 8 ay boyunca arabada kullandım (bu nedenle aşınma hakkında yorum yapamam) sonra tekerleklerimi lastikleri takılı olarak sattım. Onlarla ilgili her şey iyiydi. Önceki Continental'im ıslak zeminde bana daha fazla güven vermesine rağmen Yokohama da kayma yapmadı. Kuru zeminde kendilerini Continental'den daha iyi hissettiler, bu nedenle Continental'e yüksek fiyat ödemeye değmezdi. Goodyear'ı yeni tekerleklerime taktım ve Goodyear daha yumuşak, daha sessiz ve daha konforlu bir sürüşün yanı sıra daha iyi direksiyon tepkisi sağlıyor. Goodyear Continental kadar pahalı değil bu yüzden Goodyear ve Yokohama benzer bir fiyatsa Goodyear'ı tercih ederim. Sonuçta Yokohama gelecekte iyi bir fiyata çıkarsa kesinlikle tekrar satın alırdım. Yıllar önce eski Yokohama desenleriyle de iyi bir deneyimim olmuştu.