Bu lastıkları Jyväskylä-privat'tan yeni jantlarla birlikte ikinci el aldım!
255/40 R18 Lastikler
255/40 R18 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 1.311.356 km sürüşü kapsayan 81 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 81kullanıcı yorumu
- 1.311.356 kmbu lastiklerle katedildi
- 319bu ebatta üretilen lastik
Kısa cevap
| Mevsim | Sürücülerin tercihi | Sürücü puanı | Son test birincisi |
|---|---|---|---|
| Yaz | Michelin Pilot Sport PS2 9,2 Güncel sürüm: Michelin Pilot Sport S 5 | 91% 3 yorumdan | - |
Sürücülerin tercihi, 255/40 R18 ebadındaki en yüksek ağırlıklı kullanıcı puanıdır; test birincisi bu ebatta yapılan en yeni bağımsız testten gelir. Tüm kanıtlar aşağıdadır.
En yüksek puanlı 255/40 R18 lastikleri
Yalnızca bu ebadı kullanan sürücüler tarafından puanlandı. Bir lastiğin sıralamaya girmesi için 255/40 R18 ebadında en az 3 yorumu olmalı; sıralama puanı yorum sayısıyla ağırlıklandırır, yani tek bir övgü dolu yorum tabloyu zirveye taşıyamaz.
Yaz lastikleri
255/40 R18 ebadındaki en yüksek puanlı Yaz lastiği Michelin Pilot Sport PS2 - bu ebattaki 3 kullanıcı yorumundan 91%. Bu serinin güncel lastiği artık Michelin Pilot Sport S 5.
| # | Lastik | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Sport PS2
Yerine geçen: Michelin Pilot Sport S 5
|
91% | 3 | 98.170 km | 9,2 |
| 2 |
Goodyear Eagle F1 SuperSport
|
89% | 4 | 41.038 km | 8,9 |
| 3 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Yerine geçen: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
89% | 3 | 53.108 km | 8,5 |
| 4 |
Vredestein Ultrac Sessanta
Yerine geçen: Vredestein Ultrac Pro
|
84% | 5 | 79.421 km | 9,2 |
| 5 |
Bridgestone Potenza RE050A
Yerine geçen: Bridgestone Potenza Sport Evo
|
60% | 3 | 38.624 km | 7,1 |
Sürücü görüşünün yanında test verisi de ister misiniz? En İyi Yazlık Lastikler →
TR Score, lastiğin Tyre Reviews üzerindeki 10 üzerinden genel puanıdır; bağımsız test sonuçlarından ve o lastiğe ait tüm sürücü yorumlarından oluşur - yalnızca bu araçtan gelenlerden değil. Sürücü puanı sütunu ise yalnızca bu araca aittir.
255/40 R18 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 255/40 R18 için geçerlidir. Bu ebatta 216 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 99 (lastik başına 775 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). Bu ebatta 77 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 60 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Pirelli P Zero Winter 2 Kış 9,8
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Yaz 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Dört mevsim 9,6
- Continental PremiumContact 7 Yaz 9,5
- Bridgestone Potenza Sport Evo Yaz 9,5
- Hankook Ventus Evo Yaz 9,4
A En düşük yuvarlanma direnci
En az yakıt tüketen seçim: bu ebatta 8 lastik A sınıfı yuvarlanma direncine ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Yaz 9,7
- Hankook Ventus Evo Yaz 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Yaz 9,4
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Yaz 9,2
- Bridgestone Turanza T005 Yaz 8,6
- Pirelli CINTURATO P7 Yaz 8,4
68dB En sessiz lastikler
En sessiz 255/40 R18 lastikleri 68 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Yaz 9,7
- Hankook Ventus Evo Yaz 9,4
- Sailun Atrezzo ZSR2 Yaz 8,9
- Hankook Ventus S1 evo 3 Yaz 8,9
- Pirelli P Zero Yaz 8,8
- Hankook Ventus Prime 4 Yaz 8,8
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
255/40 R18 lastikleri ne kadar dayanır?
Bu ebattaki 15 ömür sonu yorumuna göre tipik bir lastik takımı 26.255 km sonra aşınmıştı. Aşınan tüm takımların yarısı 9.656 km ile 27.359 km arasında dayandı.
Mesafeler, yorumunda takımı aşınmış olarak işaretleyen sürücülerin kendi beyanıdır; rakamlar medyan olduğu için tek bir sıra dışı bildirim onları değiştiremez. Sürüş tarzı ve araç, ebadın kendisinden daha belirleyicidir.
255/40 R18 ne anlama gelir?
Bir 255/40 R18 lastik 255 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 40%'i (102 mm) yüksekliğindedir ve 18 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 661 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 255 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 102 mm |
| Jant çapı | 18" (457 mm) |
| Toplam çap | ≈ 661 mm |
| Çevre | ≈ 2.077 mm |
| Km başına devir | ≈ 481 |
| Mil başına devir | ≈ 775 |
Şöyle de yazılır
255/40R18 255/40 ZR18 255-40-18 255 40 18
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 255/40 R18 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Jaguar XJR
bu ebatta 3 yorum
BMW 330i
bu ebatta 3 yorum
BMW 3 series
bu ebatta 3 yorum
BMW 330D Touring
bu ebatta 3 yorum
BMW 320D M Sport
bu ebatta 3 yorum
BMW E46 3 Series
bu ebatta 3 yorum
BMW M3
bu ebatta 3 yorum
Lexus IS200
bu ebatta 2 yorum
BMW 330e
bu ebatta 2 yorum
BMW E36 328i Sport
bu ebatta 2 yorum
255/40 R18 ebadında yorumlanan tüm lastikler
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için çok az yorumu olan lastikler dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Ayrıca 45 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
Yorumlar pazarın yalnızca bir bölümünü kapsar: 255/40 R18 ebadında 319 lastik üretiliyor. Tüm 255/40 R18 lastiklerine göz atın →
Sürücüler 255/40 R18 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Sürüş için harika bir lastik, pürüzsüz, duyarlı ve çok konforlu hissettiriyor, gerektiğinde yeterli olabiliyor ve kışın düşük sıcaklıklarda ve ıslak yollarda mükemmel bir güven sağlıyor. Ne yazık ki, heyecanlı sürüş nadirdi, E350d'me çok kötü dayandı - takmadan önce tam bir hizalama yapıldı, 16.437 mil dayandı ve her iki iç kenarda da teller görünmeye başladı, geriye kalan diş derinliği 4 mm'ye kadar olmasına rağmen, hizalama 25 Kasım ve 26 Temmuz'da yapıldı, her şey doğruydu, lastikler 25 Aralık'ta takıldı, 26 Ağustos'ta mahvoldu.
Çok iyi lastikler, fiyatına göre iyi kalite, kesinlikle tavsiye ederim! 2014 model Mercedes E Klass'ta kullandım
Kuru zeminde yol tutuşu ve viraj performansı muhteşem. Güven veriyor. Ultra yüksek performanslı bir lastik için ıslak zeminde de iyi performans gösteriyor. Aşırı tork kullanımında aşınma hızlı. Ama yine de buna değer!
Conti MC7 ıslak zeminde mükemmel performans gösteriyor. Kuru zeminde de oldukça iyi, ancak GY Eagle F1 Supersport gibi ultra yüksek performanslı lastiklerle aynı seviyede değil. Orijinal ekipman lastikleri olan Michelin Pilot Sport 4 ZP'ye göre kesinlikle bir yükseltme. Diş ömrü inanılmaz.
Her zaman Bridgestone lastik kullanıyordum ve Westlake ZuperAce z-007'yi ilk kez deniyorum. Fiyat dışında neredeyse hiçbir fark göremiyorum. Artık her lastik değişiminde Westlake kullanmayı planlıyorum.
20.000 km'den sonra arka lastiklerin diş derinliği yaklaşık 4 mm iken ön lastiklerin diş derinliği yaklaşık 6 mm'dir, g21 330d'm oldukça torklu ve ağır bir arabadır bu yüzden aşınma açısından çok fazla bir şey beklemiyordum, ancak arabayı çok fazla zorlamadığımı düşünürsek yine de en az 40.000 km bekliyordum, belki bunlara 10-15 bin daha eklerim ve genel olarak lastikler fena değil, ıslak zemin tutuşu ve denge gerçekten etkileyici, lastikler çoğunlukla yazın kullanılmış olsa da, yan duvarların ne kadar yumuşak olduğunu düşünürsek sesten biraz hayal kırıklığına uğradım, önceki lastiklerim Bridgestone Turanza T6'ydı ve onlar son derece sessizdi.
Genel olarak aşınma ve gürültü konusunda biraz hayal kırıklığına uğradım, zira bunlar daha çok tur amaçlı, pahalı, premium marka lastikler.
Bir dahaki sefere kesinlikle benzer bir lastik tercih edeceğim, sadece daha iyi ses ve aşınmaya sahip bir şey.
Genel olarak aşınma ve gürültü konusunda biraz hayal kırıklığına uğradım, zira bunlar daha çok tur amaçlı, pahalı, premium marka lastikler.
Bir dahaki sefere kesinlikle benzer bir lastik tercih edeceğim, sadece daha iyi ses ve aşınmaya sahip bir şey.
Lastikler iki haftadır 300 mil yol yapıyor, ancak araç yüksek hızlarda sürülemez hale geliyor ve 60 mil/saat üzerindeki hızlar garip hissettiriyor ve 50 mil/saat üzerindeki hızlarda kaçınma manevrası yapmak istemem. Sıcaklık 5 santigrat derecenin altında, yani sorun bu değil ama lastik yanakları jöle gibi, ancak sessiz ve rahatlar. Kar tutuşunu test etmek için henüz kar yağmadı.
255/40 R18 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.