Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
- TR Puanı
- 9,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 84% · 134
- TR Puanı
- 9,0/10
- Sürücüler diyor ki
- 74% · 96
Her iki lastiği de deneyen 9 bağımsız testte Continental SportContact 7 9 kez, P Zero PZ4 ise hiç önde bitirdi. SportContact 7 ıslak zeminde %10,4 daha kısa mesafede durdu; P Zero PZ4 ıslak yol tutuş parkurunu %2,4 daha hızlı tamamladı.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
En güvenilir yüksek performanslı yaz lastiğini istiyorsanız Continental SportContact 7'yi seçin; en güvenilir ıslak/kuru frenleme ve tutarlı test kazanan hızı ile. Daha sessiz, genellikle daha konforlu bir sürüş ve güçlü eğimli aquaplaning davranışını önceliklendiriyorsanız Pirelli P Zero PZ4'ü seçin - ve daha zayıf (bazen çok daha zayıf) ıslak frenleme ve belirli PZ4 versiyonu/uyumu açısından daha fazla değişkenliği kabul etmeye istekliyseniz.
SportContact 7 nerede daha güçlü
- Kuru ve ıslak frenlemede sürekli sınıf lideri (ölçülen her iki kuru ve ıslak durumda 8/8 ortak frenleme karşılaştırmasını kazandı)
- Güçlü, güven veren direksiyon hassasiyeti ve nesnel hız: sık sık genel test kazananı (9/9) ve tipik olarak en iyi kuru yol tutuşu sonuçları
- Frenlemenin ötesinde mükemmel ıslak yetenek, düz aquaplaning performansı (6/7 kazandı) ve çoğu testte kararlı ıslak yol tutuşu
P Zero PZ4 nerede daha güçlü
- Rafine etme avantajı: genellikle daha düşük ölçülen gürültü (5/7 gürültü karşılaştırmasını kazandı) ve genellikle güçlü öznel konfor (örneğin, 2025 Spor Arabalar testinde 7'ye karşı 6)
- Genellikle güçlü eğimli aquaplaning direnci (5/6 kazandı), bu da yoğun yağmur ve durgun su durumunda güvence sağlayabilir
- Formda olduğunda, hızlı yol sürücüleri için uygun, güvenli, hafif alt kaydırma davranışı ile dengeli, kontrol edilmesi kolay bir yol tutuşu sunar
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta SportContact 7 vs P Zero PZ4
| Kategori | SportContact 7 | Fark | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler9 ortak test | 9 | 0 | |
| Kuru18 ölçüm | 17 | SportContact 7 kuru zeminde %4,4 daha kısa mesafede durdu (8 test) | 1 |
| Islak33 ölçüm | 20 | SportContact 7 ıslak zeminde %10,4 daha kısa mesafede durdu (8 test) | 13 |
| Konfor10 ölçüm | 4 | 6 | |
| Değer7 ölçüm | 7 | SportContact 7 %12,3 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (7 test) | 0 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,7/10 | SportContact 7 önde (+0,7) | 9,0/10 |
| Sürücü puanı134 ve 96 değerlendirme | 84% | SportContact 7 önde (+10 puan) | 74% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 80% | SportContact 7 önde (+25 puan) | 55% |
| Fiyatfiyat belirten 6 testte | Daha ucuz | P Zero PZ4, 6 testin 3 tanesinde daha pahalıydı | +%6,5 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2022 - 2025 arasında 9 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | SportContact 7 | Test alanı | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| 2025 AutoView Spor Lastik Testi | 5 lastikten 2. | 5 lastikten 5. | |
| 2025 Spor Arabalar Lastik Testi | 8 lastikten 1. | 8 lastikten 3. | |
| 2025 Sport Auto UUHP Lastik Testi | 4 lastikten 1. | 4 lastikten 4. | |
| 2024 EVO Yaz Lastiği Testi | 7 lastikten 1. | 7 lastikten 6. | |
| 2023 Sport Auto UHP Lastik Testi | 11 lastikten 1. | 11 lastikten 5. | |
| 2023 AZ UHP Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 1. | 10 lastikten 3. | |
| 2023 AutoBild Spor Otomobil Yaz Lastiği Testi | 13 lastikten 1. | 13 lastikten 3. | |
| 2023 ACE / Gute Fahrt UHP Yaz Lastiği Testi | 7 lastikten 1. | 7 lastikten 2. | |
| 2022 Sport Auto UHP, UUHP ve Yarı Kaygan Lastik Testi | 10 lastikten 1. | 10 lastikten 3. |
Performans profili
9 ortak testten 14 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
SportContact 7
P Zero PZ4
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 85% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 2 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
SportContact 7
P Zero PZ4
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
SportContact 7
P Zero PZ4
Hiçbir kategoride önde değil
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler SportContact 7 modeline 134 yorumdan %84, P Zero PZ4 modeline 96 yorumdan %74 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | SportContact 7 | Fark | P Zero PZ4 | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,1 | 4,4% | 34,63 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 95,51 | 1,5% | 96,85 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 117,9 | 0,9% | 116,8 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 32,6% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31,49 | 10,4% | 34,96 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 69,23 | 2,4% | 67,53 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 84,96 | 0,8% | 84,34 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 2,7% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,91 | 0,3% | 7,89 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,27 | 0,3% | 12,23 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 77,19 | 1,2% | 76,35 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13,42 | 3% | 13,59 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 7,6% | puanlandı | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 4,3% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 69,84 | 0,3 dB | 69,51 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,51 | 12,3% | 9,71 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında SportContact 7 10 üzerinden 9,7, P Zero PZ4 ise 9 alıyor.
| SportContact 7 | Kategori | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Kuru | 93 | ||
| 98 | Islak | 91 | ||
| 29 | Konfor | 49 | ||
| 39 | Değer | 7 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| SportContact 7 | Kategori | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Kuru Zeminde Tutunma | 8,7 | ||
| 9,1 | Islak Zeminde Tutunma | 7,5 | ||
| 8,7 | Lastik Geri Bildirimi | 8,2 | ||
| 9 | Yol Tutuşu | 8,1 | ||
| 6,7 | Aşınma | 5,9 | ||
| 7,7 | Lastik konforu | 6,8 | ||
Sürücüler SportContact 7 modeline 134 yorumdan %84, P Zero PZ4 modeline 96 yorumdan %74 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Continental SportContact 7
- 84%134 yorumdan
- 80%yeniden alırdı
- 2.105.825 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Continental SportContact 7'yi genel olarak çok yüksek bir şekilde değerlendiriyor (ortalama %83), en güçlü görüş ise olağanüstü kuru ve ıslak tutuş etrafında şekilleniyor, güvenli bir sürüş ve güçlü direksiyon tepkisi ile destekleniyor. Konfor ve gürültü, bir UHP yaz lastiği için beklenenden daha iyi olarak tanımlanıyor, ancak deneyimler araca ve kurulumuna göre değişiklik gösteriyor. Ana tekrarlayan dezavantaj ise aşınma: Diş ömrünü belirten sahiplerin yaklaşık üçte biri hızlı aşınma bildiriyor, bu da sert sürüş yaparsanız veya daha ağır, yüksek torklu bir araç kullanıyorsanız işletme maliyetlerinin yüksek olabileceği anlamına geliyor.
- Olağanüstü kuru tutuş ve çekiş
- Çok güçlü ıslak tutuş ve yağmurda güven
- Keskin, güvenli kuru sürüş
- İyi direksiyon hissi ve geri bildirim
- Birçok sürücü için hızlı diş aşınması ve kısa ömür
- Bazı kurulumlarda sürüş sert veya rahatsız hissedilebilir
- Bozuk yüzeylerde yol gürültüsü rahatsız edici olabilir
117 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 134 SportContact 7 yorumuContinental PremiumContact 6 gibi spor olmayan lastiklerle karşılaştırıldığında, kuru koşullardaki tutuş mükemmel ve daha önce kullandığım diğer lastiklerden (örneğin, Goodyear Eagle F1 Asymetric) daha iyi. Islak tutuşu şaşırtıcı derecede iyi ve daha düşük diş derinliği ile azalmadı (henüz). Sürüş sırasında rahatsız edici bir gürültü yok.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%96 yorumdan
- 55%yeniden alırdı
- 1.533.366 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Pirelli P Zero PZ4'ü güçlü kuru yol performans lastiği olarak değerlendirme eğilimindedir; belirgin bir çoğunluk kuru tutuşu ve keskin direksiyon tepkisini övmektedir. Konfor ve yol gürültüsü de genellikle negatiflerden ziyade pozitifler olarak görülmektedir, bu da onu UUHP montajı için şaşırtıcı derecede medeni bir seçenek haline getirmektedir. Ana sorun dayanıklılıktır: Yaklaşık her beş sahipten ikisi diş ömrünü belirtmekte ve bunların çoğu hızlı aşınma bildirmektedir; daha küçük ama dikkat çekici bir grup (yaklaşık her sekiz kişiden biri) ise, diş derinliği azaldıkça veya durgun su içinde aquaplaning endişelerini vurgulamaktadır.
- Güçlü kuru tutuş
- Keskin direksiyon tepkisi ve iyi geri bildirim
- Kuru yolda kendine güvenen, sportif sürüş
- Kategori için düşük yol gürültüsü
- Hızlı aşınma / kısa diş ömrü
- Durgun suda aquaplaning, özellikle hızda
- Soğuk havada zayıf tutuş ve düzgün çalışması için ısıya ihtiyaç duyar
85 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 96 P Zero PZ4 yorumuHer yerde iyi tutuş, özellikle kuru zeminlerde gerçekten parlıyorlar. Yüksek güçlü arka tekerlekten itişli bir araçta ön lastik olarak kullandım. Yoğun frenlemede iyi tutuş sağlıyorlar ve sınırda çok progresifler. Bulduğum tek dezavantaj, oval şekil aldılar ve araç yüksek hızlarda titremeye başladı, bu da dengelenmeyle çözülemedi çünkü tam olarak yuvarlak değildiler. Belki de araç nadiren kullanıldığı için kışın garajda duruyor ve her birkaç haftada bir biraz hareket ediyor, ama belki bu yeterli değildi, arka lastikler, farklı bir markadan, aynı sorunları yaşamadı.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
| Kategori | SportContact 7 | P Zero PZ4 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Yerini aldığı model | Continental Sport Contact 6 (2015) | Pirelli P Zero |
| Yerini alan model | - | Pirelli P Zero PZ5 |
| Ödüller | Şiddetle tavsiye edilir: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Şiddetle tavsiye edilir: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Övgüye değer: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Şiddetle tavsiye edilir: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Kazanan: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Kazanan: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Kazanan: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Kazanan: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Tavsiye edilen: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Şiddetle tavsiye edilir: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 6 testin 3 tanesinde P Zero PZ4 daha pahalı lastikti, ortalama %6,5 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Continental'ın SportContact 7'si ve Pirelli'nin P Zero PZ4'ü aynı "maksimum performans yaz" kategorisinde yer alıyor, ancak paylaşılan test geçmişi, bu hedefe çok farklı yollarla ulaştıklarını gösteriyor. Dokuz başa baş grup testinde (18-20" arası çeşitli boyutlar), SportContact 7 sürekli olarak en üst sırada veya yakınında yer alırken, PZ4'ün sonuçları gerçekten rekabetçi olmaktan, sürpriz bir şekilde geride kalmaya kadar değişiyor - bazen versiyon/uyum ve test odaklanmasına bağlı olarak.
Veriler net bir tema çiziyor: Continental, nesnel performans metriklerinde (özellikle frenleme ve özellikle ıslak zeminde) daha tutarlı bir şekilde yapışkan, daha hızlı ve daha güvenli bir lastikken, Pirelli daha sık olarak rafine avantajları (gürültü/konfor) ile karşılık veriyor ve birkaç testte daha güçlü aquaplaning direnci ve ıslak yol tutuşu “akı” gösteriyor. Hızlı bir yol aracı seçiyorsanız, ana karar, saf durdurma gücünü ve tur zamanı yeteneğini (Continental'ın temel gücü) mi yoksa biraz daha konfor/rafine odaklı bir karakteri, ıslak dinamik güçteki cepleri ve genellikle daha cazip fiyatları (Pirelli'nin tipik açısı) mı önceliklendirdiğinizdir.
Sonuç
Genel olarak, Continental SportContact 7 bu eşleşmede kesin performans ölçütüdür. Tüm 9 ortak testi kazanır ve güvenlik açısından kritik frenleme kategorilerini domine eder: 2025 AutoView testinde 33.5 m'de durdu, kuru zeminde 37.35 m ve ıslak zeminde 21.91 m'ye karşı 26.28 m; 2025 Sport Auto UUHP testinde büyük bir ıslak frenleme avantajı sağladı (29.1 m'ye karşı 37.0 m). Bunlar marjinal farklar değil - bunlar yolda hemen hissettiğiniz ve sıcaklıklar düştüğünde veya yüzeyler tutarsız olduğunda güvenlik marjlarını ve güveni anlamlı bir şekilde artıran türden farklar.
Pirelli P Zero PZ4'ün en iyi durumu, iyi bir öznel konfor ve rekabetçi ıslak/kuru yol tutuşu ile dengeli bir lastiktir (örneğin, 2025 Spor Arabalar testinde 3./8 ve 2022-2024 raporlarında birden fazla ıslak yol tutuşu zaferi). Ayrıca genellikle daha sessizdir (5/7 gürültü karşılaştırmasını kazanır) ve genellikle daha güçlü eğimli aquaplaning performansı gösterir (bu metrikte 5/6 kazanır). Ancak, daha zayıf frenleme - özellikle ıslak frenleme - ve testten teste değişkenlik (2025 AutoView testinde sonuncu olduğu ve her tutuş metriğinde geride kaldığı dahil) tekrar eden bir desen, onu bu sınıfta “her şeyi yapabilen” seçim olarak önermeyi zorlaştırıyor.
Pratik sonuç: Hızlı yol sürüşü için en güvenilir yüksek yapışkan yaz lastiğini istiyorsanız - acil duruşlar, ıslak çekiş ve tekrarlanabilir performansın önemli olduğu yerlerde - SportContact 7, biraz daha gürültülü olabilse de ve en konforlu olmayabilir, kesin seçimdir. PZ4, yalnızca rafinman, aquaplaning eğilimi ve/veya satın alma fiyatının nihai frenleme ve tutarlı podyum seviyesi performansından daha önemli olduğu durumlarda mantıklı bir seçim haline gelir.
SportContact 7 - P Zero PZ4: sorularınız
Continental SportContact 7 mi Pirelli P Zero PZ4 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 9 bağımsız testte Continental SportContact 7 9 kez, P Zero PZ4 ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında SportContact 7 10 üzerinden 9,7, P Zero PZ4 ise 9 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, SportContact 7 mi P Zero PZ4 mi?
SportContact 7, ortak testlerin kaydettiği 33 Islak ölçümünün 20 tanesinde önde gitti. 8 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %10,4 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
SportContact 7, ortak testlerin kaydettiği 18 Kuru ölçümünün 17 tanesinde önde gitti. 8 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %4,4 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
SportContact 7 %12,3 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (7 test). Sürücüler aşınmaya SportContact 7 için 6,7/10, P Zero PZ4 için 5,9/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora SportContact 7 için 7,7/10, P Zero PZ4 için 6,8/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler SportContact 7 modeline 134 yorumdan %84, P Zero PZ4 modeline 96 yorumdan %74 veriyor. SportContact 7 sürücülerinin %80'i lastiği yeniden alırdı; P Zero PZ4 için bu oran %55.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 6 testin 3 tanesinde P Zero PZ4 daha pahalı lastikti, ortalama %6,5 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
5 ortak testte 4-1
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
12 ortak testte 9-2
vs 
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8 ortak testte 5-2
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
9 ortak testte 8-1
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
6 ortak testte 4-2
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
7 ortak testte 4-2
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
3 ortak testte 1-2
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
15 ortak testte 3-10
Tüm Continental - Pirelli testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma