BFGoodrich g Force COMP 2 AS+
Kol saatiThe BFGoodrich g Force COMP 2 AS Plus is a Ultra Yüksek Performans Dört mevsim takılmak üzere tasarlanmış lastik Binek araçs.
Beklenen Kilometre
27,962
mil
Yüksek Güven
3
Değerlendirmeler
75%
Ortalama
50,000
kilometrelerce yol kat edildi
2
Testler (ortalama: 7th)
Videolar
Best UHP All Season Tire? Continental vs Pirelli vs Falken vs BFGoodrich vs General vs Vredestein
Tüm Testler
Test Sonuçlarını Görüntüle2
Testler
7th
Ortalama
6th
En iyi
7th
En kötüsü
En Son Lastik Testi Sonuçları
2023 Lastik İncelemeleri UHP Dört Mevsim Lastik Testi
7th/7
275/40 R20 • 2023
İyi kuru yol tutuşu ve genel konfor, ayrıca makul bir garanti.
Hem kuru hem de ıslak frenleme ölçümlerinde geride kalıyor. Mil başına daha yüksek fiyat.
2024 Tire Rack UHP Tüm Mevsim Lastik Testi
6th/9
225/45 R18 •
Sağlam ama dengeli sürüş kalitesi ve dengeli direksiyonuyla dengeli bir performans sergileyen bir araç. Islak zeminde güvenilir bir yol tutuşu ve iyi bir çekiş gücü sergilese de, nihai çekiş gücünden yoksundu. Kuru zemin performansı da benzerdi ve hem tur süreleri hem de fren mesafeleri açısından orta sıralarda yer aldı.
Alternatif Lastikler
9.2/10
8.4/10
8.3/10
8.2/10
8.1/10
Sorular ve Cevaplar BFGoodrich g Force COMP 2 AS Plus
Soru sor
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok BFGoodrich g Force COMP 2 AS Plus. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Soru sor
E-posta adresinizi asla yayınlamayacağız veya paylaşmayacağız
Latest BFGoodrich g Force COMP 2 AS Plus Değerlendirmeler
verdi 61%
sürerken
Volvo S90
(255/40 R19)
da a combination of roads
için 38,000 spirited mil
Bu lastikler aynı konfor/yol gürültüsü seviyelerini koruyamadı ve aynı zamanda biraz daha fazla performans sağlayamadı. Özellikle yeniyken bolca tutuşla çok iyi idare ettiklerini söyleyeceğim ancak şimdi aşındıklarında aynı çekiş seviyelerini korumakta zorlanıyorlar. Muhtemelen 3-4 bin mil kaldı ve bunun çok cömertçe olduğundan korkuyorum, sırt kısmının omuz bölümünün ne kadar geniş olduğundan dolayı çok düzensiz aşındılar. Lastiklerin ortasında hala bolca sırt var ancak her iki tarafta neredeyse kel, bundan gerçekten memnun değilim. Sırt ömründen çok mutsuzum. Bu lastik ayrıca her lastiğin üzerindeki büyük omuzlar ve yivler nedeniyle aracınızı çok kolay bir şekilde aşırı kirletiyor ve bu da kayaları ve üzerinden geçtiği hemen hemen her şeyi tekmeliyor. Genel olarak 6.5/10'u hak ettiğini söyleyebilirim.
verdi 84%
sürerken
Hyundai Veloster Turbo 1.6 TGDi
(225/40 R18)
da mostly town
için 12,000 spirited mil
Kuru koşullarda, çekiş kontrolü kapalıyken hızlı bir kalkış, tekerleğin çok az patinaj yapmasına neden olur. Islak koşullarda, çekiş kontrolü açıkken minimum miktarda tekerlek patinajı vardır. Buzlu yüzey tutuşu ortalamanın üzerindedir ancak bu, özel bir kış lastiği değildir. Karda kavrama büyük ölçüde düşen karın derinliğine ve türüne bağlıdır. Tozlu koşullarda lastikler kalkış sırasında kayacak ve yol tutuşunu kaybedecektir. Yağışlı kar koşullarında lastikler çok daha iyi performans gösterir. Partnerim genel olarak arabamın sürüşünden nefret ediyor çünkü süspansiyonu kendi arabasına göre daha sert, ancak araca takılan önceki lastiklere göre sürüş kalitesinde belirgin bir iyileşme olduğunu fark etti (Nexen) Hem kuru hem de ıslak yol koşullarında viraj alma kavraması Oldukça iyi. Karda hızınıza dikkat etmezseniz lastikler kayar ve yol tutuşunu kaybeder.