BFGoodrich All Terrain TA KO2 vs General Grabber AT3
- TR Puanı
- 6,2/10
- Sürücüler diyor ki
- 72% · 49
- TR Puanı
- 7,2/10
- Sürücüler diyor ki
- 81% · 30
BFGoodrich All Terrain TA KO2 ile General Grabber AT3 2 bağımsız testte karşılaştı ve durum 1-1 ile eşit.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Sık yağmurlu, uzun otoyollar ve hafif arazi koşulları için günlük SUV/4x4'ler için General Grabber AT3'ü tercih edin. Patika odaklı kullanım, kayalık/çakıllı yollar, ara sıra çamur ve yol tutuşundan ziyade sağlamlığa ve kar stabilitesine öncelik veren sürücüler için BFGoodrich KO2'yi tercih edin.
All Terrain TA KO2 nerede daha güçlü
- 3PMSF AT için istikrarlı kar tutuşu ve sağlam kar freni
- Çamurda ve çakılda güçlü arazi tutuşu ve öngörülebilir davranış
- AT3'e göre daha iyi düz ve kavisli suda kızaklama direnci
Grabber AT3 nerede daha güçlü
- Islak zeminde belirgin şekilde daha iyi frenleme ve ıslak zeminde yol tutuşu (yağmurda daha güvenli)
- Daha düşük titreşimle daha sessiz ve konforlu sürüş
- Daha iyi yakıt ekonomisi için daha düşük yuvarlanma direnci
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta All Terrain TA KO2 vs Grabber AT3
| Kategori | All Terrain TA KO2 | Fark | Grabber AT3 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler2 ortak test | 1 | 1 | |
| Kuru2 ölçüm | 0 | 2 | |
| Islak5 ölçüm | 2 | 3 | |
| Kar3 ölçüm | 2 | 1 | |
| Arazi5 ölçüm | 4 | 1 | |
| Konfor1 ölçüm | 0 | 1 | |
| Değer1 ölçüm | 0 | 1 | |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 6,2/10 | Grabber AT3 önde (+1,0) | 7,2/10 |
| Sürücü puanı49 ve 30 değerlendirme | 72% | Grabber AT3 önde (+9 puan) | 81% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 60% | Grabber AT3 önde (+29 puan) | 89% |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 48 | 31 ebat ikisinde de üretiliyor | 77 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2017 - 2024 arasında 2 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | All Terrain TA KO2 | Test alanı | Grabber AT3 |
|---|---|---|---|
| Yolda, Arazide ve Karda Test Edilen En İyi Tüm Arazi Lastikleri [2024] | 7 lastikten 7. | 7 lastikten 3. | |
| 2017 Drive Out Off Road 4x4 Lastik Testi | 7 lastikten 2. | 7 lastikten 5. |
Performans profili
2 ortak testten 17 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
All Terrain TA KO2
Grabber AT3
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 92% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
All Terrain TA KO2
Grabber AT3
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
All Terrain TA KO2
Hiçbir kategoride önde değil
Grabber AT3
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler All Terrain TA KO2 modeline 49 yorumdan %72, Grabber AT3 modeline 30 yorumdan %81 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | All Terrain TA KO2 | Fark | Grabber AT3 | Galibiyet | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,7 | 0,7% | 44,4 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 86 | 2,1% | 87,8 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 45,9 | 13,5% | 39,7 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 72,1 | 6,5% | 76,8 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 6,2 | 3,4% | 6,41 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 60,9 | 2,5% | 59,4 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 7,9 | 1,7% | 7,77 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 26,8 | 1,8% | 27,3 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 3,6 | 2,8% | 3,7 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 66,5 | 2,8% | 64,7 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 65,4 | 4% | 62,9 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 11,3 | 3,4% | 11,7 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 4,2 | 1,2% | 4,15 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 1,88 | 1,1% | 1,9 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 0,95 | 1,1% | 0,94 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 73,4 | 2,5 dB | 70,9 | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 10,7 | 13,1% | 9,3 | 0-1 | |||||
|
||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında All Terrain TA KO2 10 üzerinden 6,2, Grabber AT3 ise 7,2 alıyor.
| All Terrain TA KO2 | Kategori | Grabber AT3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 5 | Kuru | 24 | ||
| 19 | Islak | 38 | ||
| 23 | Konfor | 92 | ||
| 0 | Değer | 38 | ||
| 92 | Kar | 83 | ||
| 82 | Arazi | 22 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| All Terrain TA KO2 | Kategori | Grabber AT3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,1 | Kuru Zeminde Tutunma | 8,6 | ||
| 6,5 | Islak Zeminde Tutunma | 7,8 | ||
| 6,9 | Lastik Geri Bildirimi | 8 | ||
| 6,9 | Yol Tutuşu | 7,4 | ||
| 8,3 | Aşınma | 8,9 | ||
| 6,8 | Lastik konforu | 8,5 | ||
| 8 | Karlı Zeminde Tutunma | 8,1 | ||
| 6,3 | Buzlu Zeminde Tutunma | 6,4 | ||
Sürücüler All Terrain TA KO2 modeline 49 yorumdan %72, Grabber AT3 modeline 30 yorumdan %81 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
BFGoodrich All Terrain TA KO2
- 72%49 yorumdan
- 60%yeniden alırdı
- 1.871.513 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, BFGoodrich All Terrain T/A KO2'yi off-road çekişi için en çok övüyor; incelemelerin biraz üzerinde yarısı onu "off-road'da büyük ölçüde daha iyi" olarak nitelendiriyor ve özellikle kayalar, çakıl ve toprak üzerinde güçlü olduğunu belirtiyor. Ayrıca dayanıklılığı için düzenli olarak övgü alıyor: yaklaşık her beş kişiden ikisi uzun diş ömründen bahsediyor ve her beş kişiden biri özellikle güçlü delik direncini raporluyor. Yolda ise görüşler daha bölünmüş, ancak anlamlı bir kesim sert bir sürüş konforu ve artan yol gürültüsünden şikayet ediyor (her biri yaklaşık üçte bir sahip tarafından dile getiriliyor). Islak performans diğer yaygın uzlaşma: ıslak tutuş genel olarak karışık, ancak yaklaşık her altı kişiden biri ıslak frenlemeden açıkça şikayet ediyor.
- Toprak, çakıl ve kayalarda mükemmel off-road çekiş
- Tüm arazi lastiği için uzun diş ömrü
- Sert arazilerde güçlü delik direnci ve dayanıklılık
- Karda güvenilir çekiş
- Asfalt üzerinde sert, bazen sert sürüş konforu
- Yol lastiklerine kıyasla belirgin yol gürültüsü
- Islak frenleme zayıf olabilir
39 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 49 All Terrain TA KO2 yorumuBu lastikleri son 4 yıldır Land Cruiser'ımda kullanıyorum (sadece 1 kış onlarla geçirdim, sonra kış için özel bir set lastik aldım). Asfalt yolda performans açısından, bence genel olarak ortalama. Ancak, ıslak zeminlerde virajlarda pek iyi değiller ve asfalt yollarda biraz sertler. Bir kış boyunca kullandım ama son derece hayal kırıklığına uğradım. Kar üzerinde ortalama performans gösteriyorlar ve buzda berbatlar. 3 zirve derecelendirmesi var ve bazı insanlar kışın bunlardan övgüyle bahsediyor, ama ben hiç etkilenmedim. Nokian Hakkapeliitta R5'lerimle karşılaştırıldığında, bunlar yanına bile yaklaşamaz.
Off-road'da ise bunlar parlıyor. Birçok off-road/overlanding gezisi yaptım ve araziye ve hızınıza bağlı olarak 15-25 psi'ye kadar hava basıncını düşürüyorum. Toprak ve çakıl yollarında harika performans gösteriyorlar. Kayalarda en güçlüler. Kayalara mükemmel bir şekilde uyum sağlıyorlar. Çamurda en iyi değiller. Kolayca doluyorlar ama M/T olmadıklarını biliyorum, bu yüzden bu sonuçları beklemiyorum. Hiçbir zaman bir delik veya yanak yırtılması yaşamadım.
Bu lastiklerle off-road yapmayacaksanız, tavsiye etmem. Michelin Defender gibi bir şey alın.
General Grabber AT3
- 81%30 yorumdan
- 89%yeniden alırdı
- 1.839.476 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler genellikle General Grabber AT3'ü sessiz, konforlu bir arazi lastiği olarak bildiriyor; güçlü yol tutuşu ve etkileyici bir dayanıklılık sunuyor, genellikle 40-60k+ mil ile eşit aşınma sağlıyor. Birçok kişi ayrıca ıslak zeminlerde güvenilir tutuş ve kar ile genel arazi kullanımında (patikalar, çakıl, çim, kum) oldukça yetenekli bir çekişi övüyor. En tutarlı dezavantajlar, çok derin/çamurlu toprak veya bataklık çimlerde azalmış yetenek ve gerçek kış odaklı seçeneklerle karşılaştırıldığında buz veya sıkışmış kar üzerinde zayıf çekiş/kontrol.
- A/T lastiği için düşük yol gürültüsü
- Uzun diş ömrü / iyi aşınma
- Islak yolda iyi tutuş ve frenleme
- Güçlü kar performansı (özellikle taze/derin kar)
- Derin çamur, kil veya bataklık çimlerde sınırlı çekiş/temizlik
- Buz veya sıkışmış kar üzerinde zayıf tutuş ve güven
25 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 30 Grabber AT3 yorumuGünlük işe gidip gelme ve hafta sonu aktiviteleri için lift kitli bir Dacia Duster Dci'ye takıldı.
Kuru zeminlerde çok iyi ve Cooper'lar gibi hiç gürültü yapmıyor.
Çamurlu arazide ortalama veya kötü (kesinlikle Maxxis Wormdrive'dan daha kötü), bu yüzden MT'lere geçiyorum.Toprak yollarda, taşlarda ve her şeyde çok iyi, asla patlamadı veya yırtılmadı.
İyi lastikler, onları ikinci set olarak saklayacağım, tekrar alacağım.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: All Terrain TA KO2 modelinin 48 ebadı ve Grabber AT3 modelinin 77 ebadı, bunların 31 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | All Terrain TA KO2 | Grabber AT3 |
|---|---|---|
| Mevsim | Dört mevsim | Dört mevsim |
| Üretilen ebatlar | 48 ebat, 15 - 20 inç | 77 ebat, 15 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 31 ebat 31/10 R15215/75 R15235/75 R15215/65 R16215/70 R16225/70 R16225/75 R16235/70 R16235/85 R16245/70 R16245/75 R16255/70 R16ve 19 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | B92%C8% | D43%C41%B15%E1%A1% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | E92%D8% | D70%E26%C3% |
| AB etiketi gürültü | 74-75 dB B100% | 72-75 dB B100% |
| Ağır kar (3PMSF) ebatları | 52 ebattan 52 tanesi | 185 ebattan 185 tanesi |
| Piyasada olduğu tarih | 2014 | 2016 |
| Yerini aldığı model | - | General GRABBER AT2 (2017) |
| Yerini alan model | BFGoodrich All Terrain TA KO3 | General Grabber AT3 Plus |
| Ödüller | Kazanan: Best Tyres for Pick-Up Trucks (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: Best Tyres for Pick-Up Trucks (DriverReviews, 2024/25) | - |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu karşılaştırma, her türlü araziye uygun sınıfın iki önemli aracını karşı karşıya getiriyor: Zorlu arazi geçmişine sahip, hayranların favorisi BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 ile arazi kabiliyetini yol tutuşuyla dengelemeyi hedefleyen yeni nesil AT General Grabber AT3. Her ikisi de test edilen boyutlarda 3PMSF kış derecelendirmesine sahip ve asfalt ile engebeli zemin arasında zaman geçiren SUV/4x4 sürücülerini hedefliyor. Paylaşılan modern testlerde (255/55 R18, 2024), Grabber AT3 7 araçtan 3. olurken, KO2 büyük ölçüde General'in önemli yol ve ıslak zemin avantajları sayesinde 7. oldu. KO2, daha güçlü kar yol tutuşu ve birkaç arazi özelliği (çakıl, çamur ısırığı) ile karşılık verdi, ancak gürültü ve yakıt ekonomisi pahasına. 2017'deki arazi odaklı testte ise durum tersine döndü ve KO2 2., AT3 ise 5. oldu. Bu da test ağırlıklarının (yol ve arazi) sonucu nasıl değiştirdiğini gözler önüne serdi.
Sonuç
Sürüşünüz yolda veya sık sık ıslak zeminde karma kullanımlıysa, General Grabber AT3 daha güvenli, daha rafine ve daha dengeli bir seçimdir. Islak zeminde sürekli olarak daha kısa mesafede durur (frenlemede yaklaşık %14 avantaj), ıslak ve kuru zeminde daha güvenli bir şekilde yol alır, ~2,5 dB daha sessiz çalışır ve daha düşük yuvarlanma direnci sunar; güvenlik, konfor ve yakıt tüketiminde günlük olarak hissettiğiniz avantajlar. Önceliğiniz arazi sağlamlığı olduğunda ve güvenilir kar yol tutuşunun yanı sıra çamurda ve çakılda öngörülebilir çekişe değer verdiğinizde BFGoodrich KO2'yi seçin. Ayrıca suda kızaklamaya biraz daha iyi direnç gösterir ve asfalt dışında çizgisini iyi korur, ancak daha uzun ıslak zemin duruşları, daha fazla gürültü ve daha düşük verimlilikten ödün vermiş olursunuz. Kısacası: AT3, yıl boyunca yol odaklı çok yönlülük için; KO2 ise kış ve engebeli zemin dengesiyle arazi odaklı dayanıklılık için.
All Terrain TA KO2 - Grabber AT3: sorularınız
BFGoodrich All Terrain TA KO2 mi General Grabber AT3 mi daha iyi lastik?
BFGoodrich All Terrain TA KO2 ile General Grabber AT3 2 bağımsız testte karşılaştı ve durum 1-1 ile eşit. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında All Terrain TA KO2 10 üzerinden 6,2, Grabber AT3 ise 7,2 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, All Terrain TA KO2 mi Grabber AT3 mi?
Grabber AT3, ortak testlerin kaydettiği 5 Islak ölçümünün 3 tanesinde önde gitti.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Grabber AT3, ortak testlerin kaydettiği 2 Kuru ölçümünün 2 tanesinde önde gitti.
Karda hangisi daha iyi?
All Terrain TA KO2, ortak testlerin kaydettiği 3 Kar ölçümünün 2 tanesinde önde gitti.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora All Terrain TA KO2 için 6,8/10, Grabber AT3 için 8,5/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler All Terrain TA KO2 modeline 49 yorumdan %72, Grabber AT3 modeline 30 yorumdan %81 veriyor. All Terrain TA KO2 sürücülerinin %60'i lastiği yeniden alırdı; Grabber AT3 için bu oran %89.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
All Terrain TA KO2 48 ebatta (15 - 20 inç), Grabber AT3 ise 77 ebatta (15 - 22 inç) üretiliyor. 31 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde All Terrain TA KO2 çoğu ebatta ıslak tutuşta B, yuvarlanma direncinde E sınıfında; Grabber AT3 ise D ve D.
Hangisi daha yeni lastik?
Grabber AT3 daha yeni tasarım: 2016 yılında piyasaya çıktı, All Terrain TA KO2 ise 2014 yılında. Grabber AT3, General GRABBER AT2 modelinin yerini aldı.
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
All Terrain TA KO2 için yorum yazın Grabber AT3 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma