BFGoodrich All Terrain T/A KO3, yoldan çıkıldığında yüksek performans sunan, yolda konforlu ve genellikle sessiz bir arazi lastiğidir. Karda iyi performans gösterir; ancak buz tutuşu ve asfaltta frenleme zayıf yönleridir. Bazı kullanıcılar balans sorunları da yaşamıştır.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki79%16 sürücü yorumundan73% yeniden alırdıYorumları oku
Güçlü ve zayıf yönlerArazi, IslakDeğer, BuzElimizdeki tüm testlerde rakiplerine göre
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ekim 2026 itibarıyla güncellendi.
3PMSF işaretli, LT yapıda arazi ağırlıklı bir all-terrain olan BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 ortak yedinci oldu. Karda iyi durdu ve sürücüler onu beğendi, ancak kardaki çekişi ve buzdaki tutuşu grubun ortalamasının altındaydı.
Kazanan: Cooper Discoverer Stronghold AT
BFGoodrich All Terrain TA KO3 modelinin tüm bağımsız testleri, en yeniden eskiye
265/70 R17 ölçüsünde BFGoodrich All Terrain TA KO3 modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 mil başına $28,08 olması öngörülüyor - 25.000 mil boyunca yaklaşık $702 - bu tahmin ABD fiyatına ve üreticinin diş ömrü garantisine dayanıyor (2026 İçin En İyi Arazi Lastikleri: Test Edildi ve Değerlendirildi).
Buradaki lastik ömrü üreticinin diş ömrü garantisidir, ölçülmüş aşınma DEĞİLDİR - bunu bir test sonucu olarak değil, üreticinin taahhüdü olarak değerlendirin.
Lastik alımı + montajEn verimli lastiğe kıyasla ek yakıt1.000 mil başına maliyet
Lastik ömrü üreticinin diş ömrü garantisidir, ölçülmüş aşınma değildir. 8 l/100km yakan tipik bir otomobil varsayılmıştır (yakıt tüketiminin %20'si yuvarlanma direncinden kaynaklanır); yakıt litre başına $0,95, montaj dört lastiklik takım başına $80. ABD fiyatları 2026 testi dönemine aittir; finansman maliyetleri hariçtir.
BFGoodrich All Terrain TA KO3 ıslak zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 2 ıslak frenleme testinde, BFGoodrich All Terrain TA KO3 Premium rakiplerden %6,5 daha uzun, orta segment rakiplerden %1,5 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %8 daha uzun mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 57/100, ve 16 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 7,5/10 puanlıyor.
BFGoodrich All Terrain TA KO3 kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 2 kuru frenleme testinde, BFGoodrich All Terrain TA KO3 Premium rakiplerden %6,7 daha uzun, orta segment rakiplerden %4,6 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %4,3 daha uzun mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 30/100, ve 16 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 8,6/10 puanlıyor.
BFGoodrich All Terrain TA KO3 karda ne kadar iyi?
Yer aldığı 3 karda frenleme testinde, BFGoodrich All Terrain TA KO3 Premium rakiplerden %2,7 daha kısa, orta segment rakiplerden %5,5 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %6,3 daha kısa mesafede durur. 3 karda çekiş testinde, bu lastik Premium rakiplerden %5 daha kötü, orta segment rakiplerden %6,4 daha iyi ve ekonomik rakiplerden %4,9 daha iyi performans gösterir. Bu lastiğin Tyre Reviews kar puanı 53/100, ve 16 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu karda 9/10 puanlıyor.
BFGoodrich All Terrain TA KO3 buzda ne kadar iyi?
Yer aldığı 2 buzda frenleme testinde, BFGoodrich All Terrain TA KO3 Premium rakiplerden %11,9 daha uzun, orta segment rakiplerden %5,1 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %12,6 daha uzun mesafede durur. 2 buzda çekiş testinde, bu lastik Premium rakiplerden %4,2 daha kötü, orta segment rakiplerden %4,6 daha kötü ve ekonomik rakiplerden %2,5 daha kötü performans gösterir. Bu lastiğin Tyre Reviews buz puanı 10/100, ve 16 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu buzda 6,9/10 puanlıyor.
BFGoodrich All Terrain TA KO3 yakıt açısından ne kadar verimli?
Yuvarlanma direncini ölçen 1 testte, BFGoodrich All Terrain TA KO3 lastiğinin yuvarlanma direnci Premium rakiplerden %1,8 daha yüksek, orta segment rakiplerden %3,3 daha yüksek ve ekonomik rakiplerden %6,1 daha düşük.
BFGoodrich All Terrain TA KO3 hakkında diğer sorular(8)
Kullanıcılar BFGoodrich All Terrain TA KO3 hakkında ne diyor?
16 kullanıcı puanı üzerinden BFGoodrich All Terrain TA KO3 ortalama 79% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Aşınma alanına veriyor (10 üzerinden 9), en düşük puanı ise Buzlu Zeminde Tutunma alanına (6,9). Bu değerlendirmelerin 7 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 80% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
BFGoodrich All Terrain TA KO3 kullanım maliyeti ne kadar?
265/70 R17 ölçüsünde BFGoodrich All Terrain TA KO3 modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 mil başına $28,08 olması öngörülüyor - 25.000 mil boyunca yaklaşık $702 - bu tahmin ABD fiyatına ve üreticinin diş ömrü garantisine dayanıyor (2026 İçin En İyi Arazi Lastikleri: Test Edildi ve Değerlendirildi). Bu testte kullanım maliyeti en düşük lastik $23,07 ile Westlake SL369.
BFGoodrich All Terrain TA KO3 lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, BFGoodrich All Terrain TA KO3 için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için E, ıslak tutuş için C ve gürültü için 75 dB.
BFGoodrich All Terrain TA KO3 ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 15 değerlendirme boyunca BFGoodrich All Terrain TA KO3 modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 7,8 veriyor.
Kullanıcılara göre BFGoodrich All Terrain TA KO3 nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 15 değerlendirme boyunca BFGoodrich All Terrain TA KO3 modeline aşınma için 10 üzerinden 9 veriyor. Bu değerlendirmelerin 7 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 12.875 km kapsıyor.
Kullanıcılar BFGoodrich All Terrain TA KO3 modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %73'i BFGoodrich All Terrain TA KO3 modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 15 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %33'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
BFGoodrich All Terrain TA KO3 hangi modelin yerini alıyor?
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok BFGoodrich All Terrain TA KO3. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
BFGoodrich All Terrain TA KO3 Kullanıcı Değerlendirmeleri
Kullanıcılar ne diyor 16 değerlendirmeden özetlendi
Sahipler genellikle BFGoodrich All Terrain T/A KO3'ü iyi değerlendiriyor (ortalama %77,8), çoğu, off-road çekişini ve beklenenden daha medeni olan yol konforu ve gürültü seviyelerini övüyor. Islak performans biraz karışık ama genel olarak olumlu yönde eğilim gösteriyor, birkaç kişi KO2'ye göre bir iyileşme kaydettiklerini belirtiyor, ancak anlamlı bir azınlık hala ıslak tutuş/frenleme konusunda daha fazla güven istiyor. Ana tekrarlayan dezavantaj, denge/titreşim sorunlarıdır (her dört sahipten biri), ve yaklaşık her dört kişiden biri de buz tutuşunun güçlü bir yön olmadığını belirtiyor, kar çekişi sıkça övülse de.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 16 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 16 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı79%
Aşınma90%
Karlı Zeminde Tutunma90%
Kuru Zeminde Tutunma86%
Yol Tutuşu79%
Lastik konforu78%
Islak Zeminde Tutunma75%
Lastik Geri Bildirimi71%
Buzlu Zeminde Tutunma69%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 88%
“Yol gürültüsü ve yol konforu açısından fabrika Goodyear Duratrac'tan çok daha iyi. Kuru yol tutuşu yollarda daha iyi. Islak çekiş hakkında kapsamlı bir inceleme sağlamak için onları aldığımdan beri burada yeterince...”
“Bu, BF Goodrich'in ürettiği en kötü ürün. Dengeleri imkansız ve bu nedenle yoldaki sallanma son derece rahatsız edici. Yol kuvveti testi sürekli 100'ün üzerindeydi. Değiştirmeyi denedim ve hala aynı sorunlar devam...”
“BFG, her türlü arazi koşulunda "her şey" anlamına geliyor! KO3 lastiklerini satın aldığımdan çok memnunum, lastikler tüm beklentilerimi aştı. Hem asfalt hem de arazi koşullarında mükemmel performans. Islak zeminde yol...”
Bu lastiklere ne kadar aşık olduğunuz ya da nefret ettiğiniz, yolda mı yoksa arazide mi geçirdiğiniz zamana bağlı. Toprak veya çamurda, en azından bir Ranger Raptor'da, canlanıyorlar ve kaygan yüzeylerde yüksek hızda muazzam bir güven veriyorlar. Ancak bu güven, asfalt yoluna döndüğünüz anda buharlaşıyor. Islak zeminde frenleme özellikle kötü ve açıkçası, yeni olduklarında, oldukça tehlikeli. 2-3K mil sonra ıslak zeminde biraz daha tutuş sağlıyorlar, ama asla güven vermiyorlar. Kısacası, eğer çok fazla zamanınızı orman yollarında geçirecekseniz, muhtemelen memnun kalırsınız, ama aksi takdirde başka bir yere bakardım.
76%
Üye
İlk İzlenimler
315/70 R17
24.140 km
Yük Aralığına dikkat edin, çünkü LR-F lastiklerin LR-D versiyonuna göre çok daha sert bir karkası var. KO2'lerden çok daha iyi yol tutuşu ve davranışı var, diş ömrü de dahil. Mükemmel toprak/çakıl tutuşu, çamurda ortalama tutuş.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
2025 Sierra 1500 AT4, LT285/60R18. Ne yazık ki, bir lastiği dengelemek için 78 pound yol kuvveti ve diğerine 53 pound gerekti. 2007 FJ Cruiser'da KO3'lerim var ve o araçta onları seviyorum. Çoğu LT için KO3'lerden kaçınırım. 50 MPH'nin üzerinde zıplıyorlar, direksiyonu sarsıyorlar ve kasayı sallıyorlar. Michelin/BF'nin 30 günlük memnuniyet politikası kapsamında iade ediyorum. Toyo Open Country AT III'e geçiyorum.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
BFGoodrich All Terrain TA KO3 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Beklendiği gibi harika, ama pahalı. Onları Land Cruiser'ımın patikalarında kullandım ve ağır yükleri taşıyabilme yetenekleri ilginç. Satın aldığım için pişman değilim ve Kenya Safari'sinde her zaman arazinizde BFGoodrich tercih etmenizi öneririm.
BFG, her türlü arazi koşulunda "her şey" anlamına geliyor! KO3 lastiklerini satın aldığımdan çok memnunum, lastikler tüm beklentilerimi aştı. Hem asfalt hem de arazi koşullarında mükemmel performans. Islak zeminde yol tutuşu %80 oranında iyileştirildi. Bu lastiği şiddetle tavsiye ederim, bana güvenin, pişman olmayacaksınız. Hiçbir lastik BFGoodrich ile kıyaslanamaz. Kamyonuma Cooper marka lastik taktırdım, hayatımın en kötü deneyimiydi. BFG ile kıyaslanamaz bile.
Bence beni en çok etkileyen şey, yepyeni Michelin arazi lastiklerinden KO3'e geçiş yaptığımda yol gürültüsü ve konforun neredeyse aynı olmasıydı. Bu lastiklerin estetiği bir yana (beyaz yazı sergilemekten gurur duyuyorum), mükemmel performans gösterdiler. Çok konforlu, çok sessiz ve arazide çekişleri harika. AT lastiklerinin genel olarak sahip olduğu bazı sınırlamalara sahipler, örneğin ıslak zeminde çok iyi değiller ve bu, KO3'ün bazı rakiplerine göre geride kalabileceği tek alan olabilir, ancak diğer tüm kategorilerde olağanüstüler. Bu lastiklerle araziye çıkmayı çok seviyoruz ve şimdiye kadar sorunsuz bir şekilde geçemedikleri hiçbir durum olmadı. Gerçekten zorlu kaya tırmanışı yapmıyoruz, ancak hangi patikada olursak olalım, lastiklerin bizi yarı yolda bırakmayacağından eminiz.
KO2'de sevmediğim her şeyi (gürültü, sertlik, zayıf suda kayma direnci) alıp düzelttiler. KO3 bir gelişme ve yükseltilmiş GX470'ime güzel bir ek oldu. Merkezden direksiyon bir kamyon için kabul edilebilir, ancak Toyo ATIII'üm kadar çevik değil. BFG'nin iyi bir yol tutuşu var, ancak yön değiştirmede Toyo'dan biraz daha yavaş hissettiriyor. Ancak, frenleme performansı konusunda zirvede... kar/toprak/asfalt, koşullar ne olursa olsun her yerde iyi duruyor. Tabii ki, hiçbir A/T lastiği kış lastiğiyle buzda yarışamaz. Ama üst düzey bir lastik seçimi. Tacoma'ma da aynı boyutta LRC takacağım.
Yıllar içinde Toyota kamyonetimde/SUV'umda bunların hepsini kullandım... BFG KO, KO2, KO3, Toyo AT3, Yokohama GO15, Michelin AT2, vb...
KO3, harika teknolojiye sahip üst düzey bir lastiktir. Sürüş, hem gürültü hem de konfor açısından KO2'ye göre önemli ölçüde iyileştirilmiştir (E sınıfı lastik, GX470'imde çok iyi performans gösteriyor). Sadece iki (küçük) şikayetim var: 1) Direksiyon daha yavaş ve kesinlikle bir kamyon gibi hissettiriyor. 2) Buzda yol tutuşu aynı... Kış lastiği DEĞİL... En yeni kauçuk teknolojisine rağmen, sıkıştırılmış kar ve ıslak yollardaki iyileştirmelere rağmen buzda durma konusunda hala bir gelişme yok.
Eğer yağmurda daha çok araç kullanıyorsanız, Toyo AT3'ü alın... Otoyolda aniden derin bir su birikintisine girdiğinizde kamyonun düz bir şekilde ilerlemesini sağlamak için bundan daha iyi, sağlam bir AT lastiği hiç görmedim... KO2'nin bana yaptığı gibi direksiyonu sarsıp panikletmiyor. Toyo ve yeni BFG arasında karlı yollarda (yeni olduklarında) gerçek dünyada büyük bir fark görmek zor. Tam derinlikli kılcal kanalların bu yeni BFG'ye yıllar içinde nasıl yardımcı olacağını göreceğiz... Daha az sağlam görünümlü bir lastik istiyorsanız, ıslak zeminde iyi performans gösterecek birçok daha yol odaklı lastik var... bu benim kategorim değil, bu yüzden genellikle bu tür lastikleri almıyorum.
Oldukça sağlam lastikler. Daha önce kullandığım Cooper AT'lerden daha iyiler. İkisi de dört mevsim için iyi seçeneklerdi. İkisi de karda iyiydi. Buzda çok iyi değillerdi ama zincirler o durumda yardımcı oldu.
2021 model F150, Eibach Pro Truck Stage 2 kiti ile yükseltildi. Dürüst olmak gerekirse, 200-300 mil yol kat ettikten sonra yorum yazmak için erken ama ilk izlenimlerim beklentilerimin %100 üzerinde. Araç, 62.000 milde yeni Bridgestone Alenza 275/55/20 lastikler ve aşınmış orijinal amortisörlerle geldi. Coilover'ları yaklaşık 10.000 mil kullandım ve sürüşten oldukça keyif aldım. SL sınıfı lastiklerden E sınıfı lastiklere geçmek konusunda temkinliydim. Neyse ki KO3'ler beklentilerimin çok ötesine geçti. Çok sessiz, neredeyse Bridgestone'lar kadar sessiz ve kabin içinde hiç rahatsız edici değil. Sürüş inanılmaz ve Bridgestone'lardan daha iyi. Günlük 100 millik gidiş-dönüş yolculuğumun sadece bir bölümü, sürüş konforu açısından Bridgestone'lardan daha kötü, ancak bu New Orleans bölgesindeki tamamen berbat bir yol bölümü. Köprüden (23,8 mil uzunluğundaki köprü) geçiyorum ve KO3'lerle sürüş daha iyi.
Bu sitedeki incelemeyi izledikten sonra KO3'ler ve XTM AT'ler arasında kararsız kalmıştım. Jonathan'ın KO3'ün standart olduğunu söylemesinin bir sebebi varmış.
Harika ürün ve mükemmel lastikler. Tek sorunum sürekli balans ayarı sorunlarıydı. Lastikler sürekli sallandığı için birkaç kez değiştirmek zorunda kaldım. Bir süre sonra pes edip başka bir marka lastikle değiştirdim. İyi bir balans ayarı yaptıramadığım için üzüldüm.
