BFGoodrich All Terrain TA KO3

Yol gürültüsü ve yol konforu açısından fabrika Goodyear Duratrac'tan çok daha iyi. Kuru yol tutuşu yollarda daha iyi. Islak çekiş hakkında kapsamlı bir inceleme sağlamak için onları aldığımdan beri burada yeterince yağmur yağmadı, ancak bir veya iki kez iyi performans gösterdiler. Bu kışın buz ve kar çekişi konusunda ne getireceğini göreceğiz. Umarım engebeli çamurlu / karlı dağ ormancılık hizmet yollarında yakacak odun aldıktan ve çok buzlu kış yollarımızda sürdükten sonra bu incelemeyi yapabilirim. Burada Wyoming'de DOT, tuz sıfırın altında işe yaramadığı için biraz tuzla kum, çakıl karışımı kullanıyor. Umarım bu lastiklerin silika içeriği ve yivleri eski KO2'lerim kadar iyi performans gösterir.

Harika ürün ve mükemmel lastikler. Tek sorunum sürekli balans ayarı sorunlarıydı. Lastikler sürekli sallandığı için birkaç kez değiştirmek zorunda kaldım. Bir süre sonra pes edip başka bir marka lastikle değiştirdim. İyi bir balans ayarı yaptıramadığım için üzüldüm.

Her İşi Yapan Muhteşem Bir Lastik. Buz dışında her türlü zorluğun üstesinden gelir, kolayca çıkar. Yolda harika çalışır, arazide de mükemmel (Havasını indirmeyi unutmayın!). Bu kadar ağır bir 10 katlı lastik için iyi dengelenmiş. Dayanıklılık makul, sadece sık sık rotasyon yapmayı unutmayın, böylece nominal diş ömrüne yaklaşırsınız (ağır çekme yapmıyorsanız, o zaman arka dişlere çok daha erken veda edersiniz).

Bence beni en çok etkileyen şey, yepyeni Michelin arazi lastiklerinden KO3'e geçiş yaptığımda yol gürültüsü ve konforun neredeyse aynı olmasıydı. Bu lastiklerin estetiği bir yana (beyaz yazı sergilemekten gurur duyuyorum), mükemmel performans gösterdiler. Çok konforlu, çok sessiz ve arazide çekişleri harika. AT lastiklerinin genel olarak sahip olduğu bazı sınırlamalara sahipler, örneğin ıslak zeminde çok iyi değiller ve bu, KO3'ün bazı rakiplerine göre geride kalabileceği tek alan olabilir, ancak diğer tüm kategorilerde olağanüstüler. Bu lastiklerle araziye çıkmayı çok seviyoruz ve şimdiye kadar sorunsuz bir şekilde geçemedikleri hiçbir durum olmadı. Gerçekten zorlu kaya tırmanışı yapmıyoruz, ancak hangi patikada olursak olalım, lastiklerin bizi yarı yolda bırakmayacağından eminiz.

KO2'de sevmediğim her şeyi (gürültü, sertlik, zayıf suda kayma direnci) alıp düzelttiler. KO3 bir gelişme ve yükseltilmiş GX470'ime güzel bir ek oldu. Merkezden direksiyon bir kamyon için kabul edilebilir, ancak Toyo ATIII'üm kadar çevik değil. BFG'nin iyi bir yol tutuşu var, ancak yön değiştirmede Toyo'dan biraz daha yavaş hissettiriyor. Ancak, frenleme performansı konusunda zirvede... kar/toprak/asfalt, koşullar ne olursa olsun her yerde iyi duruyor. Tabii ki, hiçbir A/T lastiği kış lastiğiyle buzda yarışamaz. Ama üst düzey bir lastik seçimi. Tacoma'ma da aynı boyutta LRC takacağım.

Yıllar içinde Toyota kamyonetimde/SUV'umda bunların hepsini kullandım... BFG KO, KO2, KO3, Toyo AT3, Yokohama GO15, Michelin AT2, vb...
\r\n
KO3, harika teknolojiye sahip üst düzey bir lastiktir. Sürüş, hem gürültü hem de konfor açısından KO2'ye göre önemli ölçüde iyileştirilmiştir (E sınıfı lastik, GX470'imde çok iyi performans gösteriyor). Sadece iki (küçük) şikayetim var: 1) Direksiyon daha yavaş ve kesinlikle bir kamyon gibi hissettiriyor. 2) Buzda yol tutuşu aynı... Kış lastiği DEĞİL... En yeni kauçuk teknolojisine rağmen, sıkıştırılmış kar ve ıslak yollardaki iyileştirmelere rağmen buzda durma konusunda hala bir gelişme yok.
\r\n
Eğer yağmurda daha çok araç kullanıyorsanız, Toyo AT3'ü alın... Otoyolda aniden derin bir su birikintisine girdiğinizde kamyonun düz bir şekilde ilerlemesini sağlamak için bundan daha iyi, sağlam bir AT lastiği hiç görmedim... KO2'nin bana yaptığı gibi direksiyonu sarsıp panikletmiyor. Toyo ve yeni BFG arasında karlı yollarda (yeni olduklarında) gerçek dünyada büyük bir fark görmek zor. Tam derinlikli kılcal kanalların bu yeni BFG'ye yıllar içinde nasıl yardımcı olacağını göreceğiz... Daha az sağlam görünümlü bir lastik istiyorsanız, ıslak zeminde iyi performans gösterecek birçok daha yol odaklı lastik var... bu benim kategorim değil, bu yüzden genellikle bu tür lastikleri almıyorum.

Oldukça sağlam lastikler. Daha önce kullandığım Cooper AT'lerden daha iyiler. İkisi de dört mevsim için iyi seçeneklerdi. İkisi de karda iyiydi. Buzda çok iyi değillerdi ama zincirler o durumda yardımcı oldu.

2021 model F150, Eibach Pro Truck Stage 2 kiti ile yükseltildi. Dürüst olmak gerekirse, 200-300 mil yol kat ettikten sonra yorum yazmak için erken ama ilk izlenimlerim beklentilerimin %100 üzerinde. Araç, 62.000 milde yeni Bridgestone Alenza 275/55/20 lastikler ve aşınmış orijinal amortisörlerle geldi. Coilover'ları yaklaşık 10.000 mil kullandım ve sürüşten oldukça keyif aldım. SL sınıfı lastiklerden E sınıfı lastiklere geçmek konusunda temkinliydim. Neyse ki KO3'ler beklentilerimin çok ötesine geçti.
Çok sessiz, neredeyse Bridgestone'lar kadar sessiz ve kabin içinde hiç rahatsız edici değil.
Sürüş inanılmaz ve Bridgestone'lardan daha iyi. Günlük 100 millik gidiş-dönüş yolculuğumun sadece bir bölümü, sürüş konforu açısından Bridgestone'lardan daha kötü, ancak bu New Orleans bölgesindeki tamamen berbat bir yol bölümü. Köprüden (23,8 mil uzunluğundaki köprü) geçiyorum ve KO3'lerle sürüş daha iyi.
\r\n
Bu sitedeki incelemeyi izledikten sonra KO3'ler ve XTM AT'ler arasında kararsız kalmıştım. Jonathan'ın KO3'ün standart olduğunu söylemesinin bir sebebi varmış.
\r\n
Aşındıkça tekrar paylaşacağım.

Bunlar Ranger Raptor'da kullanılan orijinal lastikler. Aşınma oranları şaşırtıcı derecede iyi ve karda çok iyi performans gösteriyorlar.

Bu, BF Goodrich'in ürettiği en kötü ürün. Dengeleri imkansız ve bu nedenle yoldaki sallanma son derece rahatsız edici. Yol kuvveti testi sürekli 100'ün üzerindeydi. Değiştirmeyi denedim ve hala aynı sorunlar devam ediyor. Şirketin bu lastikleri geri çağırmamış olmasına inanmak zor.