BFGoodrich Advantage TA

The BFGoodrich Advantage TA is a High Performance All Season takılmak üzere tasarlanmış lastik Passenger Cars.

Lastik incelemesi verileri 3 lastik değerlendirme ortalaması 52% üzerinde 16,563 mil sürüldü.

Kuru Zeminde Tutunma 80%
Islak Zeminde Tutunma 67%
Lastik Geri Bildirimi 57%
Frenleme 57%
Aşınma 75%
Lastik konforu 50%
Tekrar Satın Alınabilirlik 35%
Karlı Zeminde Tutunma 20%
Buzlu Zeminde Tutunma 30%

The Advantage TA is ranked 28th of 30 All Season High Performance lastikler.

Üzgünüz, şu anda herhangi bir dergi için lastik testimiz bulunmuyor BFGoodrich Advantage TA

Üzgünüz, şu anda herhangi bir etiket verimiz yok BFGoodrich Advantage TA

Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok BFGoodrich Advantage TA. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?

Soru sor

E-posta adresinizi asla yayınlamayacağız veya paylaşmayacağız

capatha

To verify you're human please type the word you see above in the box below.


BFGoodrich Advantage TA lastik ile sürüş yaptınız mı?

SİZİN BFGoodrich Advantage TA hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

BFGoodrich Advantage TA'nizi değerlendirin >

Latest BFGoodrich Advantage TA Değerlendirmeler

verdi 43% sürerken Mazda 2 1.5 sport (185/55 R15) da a combination of roads için 10,563 spirited mil
T/A'ların XL versiyonunu kullanmak, bu lastiklerde kullanılan bileşiğin çöp olduğu gerçeğini değiştirmiyor. yol çok mu sıcak? yumuşak ve soğuk bir zeminde mi sürüyorsun? güzel ve sert ama ıslak ve soğukken kavraması neredeyse hiç yok mu? iyi şanslar, buna ihtiyacın olacak.

lastikler ıslak ve kuru zeminde iyi bir kavrama aralığına sahip, kesinlikle XM2'den daha iyiydi, ancak hamurun öngörülemezliği nedeniyle ne yapacağını asla bilemezsiniz, bazı günler onu sert bir şekilde iterek bunların üzerinde sürüklenebilirim. diğer günlerde rahatsız edici bir seviyeye yuvarlanmaktan başka bir şey yapmıyor. Yan duvarlar bisiklet lastiklerimden daha yumuşak, ancak buradaki ironi şu ki, iyi bir temas alanı veya yol tutuşu elde etmek için bile düşük lastik basınçları çalıştırmanız gerekiyor, bu nedenle "konforu" kaybedersiniz, başlangıçta orada bile değildi çünkü öyle kahrolasıca yumuşak, yaptığı tek şey berbat bir kullanım. 1000 kiloluk araba mı? evet hayır, bunlarla bir tekne gibi idare ediliyor.. gücü elinde tutuyor ama yaptığı tek şey bu. Fiyatına göre bu bir soygun, bu işe yaramaz lastik bantlar için 800 dolar. 1400 kg civarında daha ağır bir arabada daha iyi çalışabilir, ancak bu noktada lastik basınçlarınızı kareden kademeliye doğru modüle etmeniz gerekeceğinden, kötü yol tutuşunu önlemek için üstün bir lastik istersiniz. Arka amortisörlerimi değiştirdim ve yol tutuşu iyileşti, ancak bu sadece lastiklerin o kadar kötü olduğunu ve yeterince çalışması için bile yumuşak süspansiyona ihtiyaç duyduğunu gösteriyor, bu kadar pahalı bir lastikten beklenecek bir şey değil.

Benim için son karar, daha düşük kavramalı MX2'yi astronomik olarak daha iyi idare etmeyi tercih ederim, yani ıslaklığı emiyorlar ve sadece 83kw olmasına rağmen gücü her zaman tutmuyorlar, ama en azından arabaya bindiğimde ve yola çıktığımda cehenneme PSI, sıcaklık veya nemde herhangi bir rastgele değişiklik olmadan, olması gerektiği gibi davranır. XM2'lerin ne kadar iyi olduğunu merak ediyorsanız, değiller ama iyi inşa edilmişler, Pilot Sport 5'leri temel alacak kadar iyi.
Helpful 4 - Lastik değerlendirildi April 20, 2024