Menu
BFGoodrich G Force Rival S 1.5 Galeriye Göz Atın (1)

BFGoodrich G Force Rival S 1.5

BFGoodrich Lastikler Ekstrem Performans Yaz

The BFGoodrich G Force Rival S 1.5 is a Ekstrem Performans Yaz takılmak üzere tasarlanmış lastik Binek araçs.

8.7
Lastik İncelemeleri Puanı Profesyonel Testlere Dayalı
Limited Kendinden emin Ayrıntılı Bilgiyi Görüntüle
Kuru Zeminde Tutunma
100%
Islak Zeminde Tutunma
0%
Lastik Geri Bildirimi
100%
Frenleme
100%
Aşınma
0%
Lastik konforu
50%
Tekrar Satın Alınabilirlik
100%
1 Değerlendirmeler
90% Ortalama
300 kilometrelerce yol kat edildi
2 Testler (ortalama: 2nd)
BFGoodrich G Force Rival S 1.5

BFGoodrich G Force Rival S 1.5

Summer Mid-Range
BETA
8.7 / 10
Profesyonel Testlere Dayalı · Limited Kendinden emin · Güncellendi 30 Jan 2026

Lastik Değerlendirme Puanı, piyasadaki en kapsamlı lastik puanlama sistemidir. Çok sayıda bağımsız yayından elde edilen profesyonel test verilerini, kullanıcı yorumlarını ve Bayes istatistiksel yöntemleri, ağırlıklı normalleştirme ve yakınlık ayarlı puanlama kullanan tutarlılık analizini bir araya getirerek tek ve güvenilir bir performans derecelendirmesi oluşturur.

Metodolojimiz hakkında daha fazla bilgi edinin.
Kategori Puanları
Dry
69.7
1.8x / 5 testler
Wet
62.8
2x / 3 testler
Comfort
55
0.29x / 2 testler
Kategoriler Arası Performans

Kategoriler arası puanlar, gerçek dünya performans özelliklerini değerlendirmek için birden fazla test disiplininden elde edilen verileri birleştiren türetilmiş ölçütlerdir.

Handling
73.6
6 testler
Braking
53.3
2 testler
Puan Bileşenleri
Profesyonel Testler
Ağırlık: 80%
Testler: 2
Yayınlar: 2
Dönem: 2021 - 2025
Kullanıcı Yorumları
Ağırlık: 15%
Yorumlar: 1
Ortalama Puan: 90%
Minimum Gereksinim: 5
Tutarlılık
Ağırlık: 5%
Puan Standart Sapması: 0.58
Tarihçe Hakkında Bilgiler: 10
Metodoloji ve Yapılandırma
Puanlama Süreci
  1. Test Verilerini Toplayın: Çeşitli yayınlardan profesyonel lastik testlerinin sonuçlarını toplayın. Minimum 1 test gereklidir.
  2. Pozisyonları Normalleştir: Test pozisyonlarını üstel ağırlıklandırma (faktör: 1.2) kullanarak yüzdelik puanlara dönüştürün.
  3. Son Kayıt Ağırlıklandırmasını Uygula: Daha yeni testler, 0.95'lik bir azalma oranıyla daha yüksek ağırlıklandırılmıştır.
  4. Kullanıcı Yorumlarını Dahil Edin: Kullanıcı yorum verilerini hesaba katın (minimum 5 yorum). Ağırlık: 15%.
  5. Bayesçi Düzeltme: Sınırlı veriyle aşırı sonuçları önlemek için Bayesçi önsel dağılımı uygulayın (skor: 7, ağırlık: 1.5).
  6. Nihai Puanı Hesapla: Tüm bileşenleri 1.1 normalizasyon faktörü kullanarak birleştirin. Sınırlı veriyle elde edilen maksimum puan: 9.5.
Bileşen Ağırlıkları
Test Verileri
80%
Kullanıcı Yorumları
15%
Tutarlılık
5%
Tüm Yapılandırma Parametreleri
ParametreDeğerTanım
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Veri Kaynakları
TestYayınTarihBoyutKonumMetrikler
2025 Tire Rack Extreme Performance Pist Lastiği Testi Tire Rack 2025 275/35 R18 3/7 9 metrikler
2021 Pist Günü 200TW Lastik Testi Tyre Reviews 2021 225/45 R17 1/8 1 metrikler
Tüm Testler
Test Sonuçlarını Görüntüle
2
Testler
2nd
Ortalama
1st
En iyi
3rd
En kötüsü
En Son Lastik Testi Sonuçları
2025 Tire Rack Extreme Performance Pist Lastiği Testi
275/35 R18 • 2025
3rd/7
BFGoodrich g-Force Rival S 1.5, kardeşinin sert karakterini, boşluklu darbeler ve sertliğiyle tedirginlik yaratarak paylaşıyordu; ancak direksiyon biraz daha kademeli bir hızlanma sağlıyordu. Islak zemin performansı, hızlı direksiyona rağmen yavaş toparlanma ve dar bir hata payıyla Rival+'a göre belirgin şekilde daha az çekiş gücü ortaya koydu. Kuru zeminde kardeşler benzer bir his verdi; S 1.5 biraz daha yere sağlam basıyordu ancak kısa pistlerde çok da farklı değildi. Uzun yol parkuru, güçlü ön taraf hakimiyeti, güvenli direksiyon hakimiyeti ve agresif girişleri teşvik eden dengeli bir yol tutuşu ile "önce hız" doğasını sergiledi. Lastik, öngörülebilir gaz tepkisi, minimum düşüş ve mükemmel iletişimle sakin ve dengeli kaldı. Aşınma, özellikle merkezi kaburgalarda ve dış omuzda, kardeşinden daha belirgindi. Rekabetçi olarak en hızlıya yakın ve pistte en keyiflilerden biri.
2021 Pist Günü 200TW Lastik Testi
225/45 R17 • 2021
1st/8
Tek turda test edilen en hızlı lastik, 3 tur ortalaması ve 8 tur ortalama ısı çevrimi. Mükemmel direksiyon tepkisi, iyi geri bildirim, yüksek kavrama seviyeleri, hızlı sürülmenin tadını çıkarıyormuş gibi hissettirdi.
Falken'e kıyasla büyük direksiyon açılarında hafif geri bildirim eksikliği, 8 tur sonunda ön sol tarafın aşırı ısınması nedeniyle bir miktar önden kayma yaşandı.
BFGoodrich Rival S 1.5, hızlı sürülmeyi seven, sürüşü gerçekten keyifli bir araç. En iyi performansına ulaşması için biraz ısıya ihtiyacı var, ancak lastik ısındığında son derece hızlı, kontrol edilebilir ve dengeli.

Alternatif Lastikler

Hoosier TrackAttack Pro
9.3/10
Toyo R1R
7.7/10
83% 31 değerlendirmeler
Vredestein Ultrac Vorti R
7.6/10
85% 8 değerlendirmeler
Yokohama Advan Neova AD08
6.8/10
83% 30 değerlendirmeler
Bridgestone Potenza RE070
6.6/10
83% 16 değerlendirmeler
Dunlop Direzza Sport Z1 Star Spec
6.4/10
86% 6 değerlendirmeler
Bridgestone Potenza RE11
6.3/10
87% 9 değerlendirmeler
Pirelli P Zero Corsa
6.1/10
Bridgestone RE11A
81% 4 değerlendirmeler
Tümünü Göster Summer Extreme Performance lastikler

Sorular ve Cevaplar BFGoodrich G Force Rival S 1.5

Soru sor
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok BFGoodrich G Force Rival S 1.5. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Soru sor

E-posta adresinizi asla yayınlamayacağız veya paylaşmayacağız

captcha

İnsan olduğunuzu doğrulamak için lütfen aşağıdaki kutuya gördüğünüz kelimeyi yazın.

YouTube Değerlendirme

BFGoodrich G Force Rival S 1.5 lastik ile sürüş yaptınız mı?

SİZİN BFGoodrich G Force Rival S 1.5 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

BFGoodrich G Force Rival S 1.5'nizi değerlendirin >

Latest BFGoodrich G Force Rival S 1.5 Değerlendirmeler

verdi 90% sürerken Chevrolet camaro (305/30 R19) da track için 300 spirited mil
Autox/günlük kullanım için Camaro'mu satın aldıktan sonra, özellikle autocross için bir takım jant/lastik satın aldım. 4 köşenin tamamında 305/30-19, çamurlukların ötesindeki bazı çıkıntılar dışında çoğunlukla uyuyor. Ele alınması gereken herhangi bir sürtünme sorunu olup olmadığını görmek için onları ilk kez giydiğimde işe gidip gelirken birkaç gün boyunca onları gezdirdim. Dürtüye rağmen, stokta olan bir arabada sıfır sürtünme var. Sokakta kesinlikle gürültülüdürler ve bazı kaldırımlardaki tramvay hatları oldukça kötüdür. Bu sadece bölgeyle birlikte geliyor. Henüz yağmurda sürmedim ama duyduğuma göre pek iyi değilmiş. Şu ana kadar üzerlerinde 2 autox olayı gerçekleştirdim; bunlardan biri, üzerlerinde kabaca 12 çalışma anlamına gelen bir test ve ayardı. Henüz fark edilebilir bir aşınma göremedim ama buna dikkat etmem gerekecek. İlk izlenimim, eski Focus ST'mde alışkın olduğum kavramanın çok ötesinde olduğu yönünde. BFG'ler ısıyı sever ve içlerine ısı almak, RE-71R'lerle Focus'ta olduğundan daha zordur. Muhtemelen burada katkıda bulunan bir dizi faktör vardır, ancak BFG'ler muhtemelen daha sıcak eyaletlerde olanlar için en iyisidir. İlk iki yarış daha soğuk havalarda gerçekleşti ve sıcaklık 50F'yi zar zor aştı ve ön kısımlar muhtemelen üçüncü koşudan sonra nihayet en iyi aralıklarına gelmeye başladı ve arka kısımlar hiçbir zaman ılıklığın ötesine geçemedi. Bu yılki ilk puan etkinliğimde 124 üzerinden 8'inci oldum ve yeni arabaya/lastiklere alışmam için daha çok zamanım var. RE71'ler ve Rivals'ın autox sahnesine hakim olduğu birkaç yılın ardından Yokohama'ların ve gelecek Falken'lerin nasıl bir araya geleceğini görmek ilginç olacak.
Soru sor | Faydalı 827
March 30, 2020