BFGoodrich Trail Terrain TA vs Toyo Open Country AT III
- TR Puanı
- 7,0/10
- Sürücüler diyor ki
- 64% · 6
- TR Puanı
- 6,1/10
- Sürücüler diyor ki
- 81% · 10
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Toyo Open Country AT III 2 kez, Trail Terrain TA ise bir kez önde bitirdi. Trail Terrain TA karda %17,2 daha kısa mesafede durdu; Open Country AT III ıslak zeminde %9,8 daha kısa mesafede durdu.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Sık kar yağışı, hafif arazi kullanımı, daha az gürültü ve verimlilik için BFGoodrich Trail Terrain T/A'yı seçin; daha güvenli kuru yol günlük sürüşü ve genel olarak daha iyi ıslak frenleme/yol tutuşu için Toyo Open Country A/T III'ü seçin, suda kızaklama sınırlarını da göz önünde bulundurun.
Trail Terrain TA nerede daha güçlü
- Üstün kar performansı (en kısa kar frenlemesi ve iki testte en iyi çekiş/yol tutuşu)
- Güçlü öznel kontrol ile çakıl/toprakta en iyi arazi hissiyatı ve hızı
- Düşük kabin gürültüsü ve daha iyi konfor
Open Country AT III nerede daha güçlü
- 2022 testinde BFG'ye kıyasla daha kısa kuru ve ıslak frenleme
- 2025 ADAC alanında en iyi kuru yol tutuşu
- Genel olarak BFG'den daha güçlü ıslak yol tutuşu (yine de limitte sınırlıdır)
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Trail Terrain TA vs Open Country AT III
| Kategori | Trail Terrain TA | Fark | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler3 ortak test | 1 | 2 | |
| Kuru4 ölçüm | 0 | Open Country AT III kuru zeminde %5,9 daha kısa mesafede durdu (2 test) | 3 |
| Islak10 ölçüm | 3 | Open Country AT III ıslak zeminde %9,8 daha kısa mesafede durdu (2 test) | 7 |
| Kar8 ölçüm | 8 | Trail Terrain TA karda %17,2 daha kısa mesafede durdu (3 test) | 0 |
| Arazi5 ölçüm | 3 | 1 | |
| Konfor3 ölçüm | 3 | 0 | |
| Değer1 ölçüm | 1 | 0 | |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 7,0/10 | Trail Terrain TA önde (+0,9) | 6,1/10 |
| Sürücü puanı6 ve 10 değerlendirme | 64% | Open Country AT III önde (+17 puan) | 81% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 20% | Open Country AT III önde (+58 puan) | 78% |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 50 | 25 ebat ikisinde de üretiliyor | 36 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2022 - 2025 arasında 3 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Trail Terrain TA | Test alanı | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| 2025 ADAC Her Arazi Lastiği Testi | 8 lastikten 8. | 8 lastikten 6. | |
| 2023/24 Karda En İyi Arazi Lastikleri | 7 lastikten 1. | 7 lastikten 4. | |
| 2022/23 En İyi 9 Arazi Lastiği | 9 lastikten 8. | 9 lastikten 7. |
Performans profili
3 ortak testten 8 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Trail Terrain TA
Open Country AT III
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 13 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Trail Terrain TA
Open Country AT III
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Trail Terrain TA
Open Country AT III
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Trail Terrain TA modeline 6 yorumdan %64, Open Country AT III modeline 10 yorumdan %81 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Trail Terrain TA | Fark | Open Country AT III | Galibiyet | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 47,95 | 5,9% | 45,15 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,33 | 1% | 68,63 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 58,65 | 9,8% | 53,03 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,02 | 1,7% | 84,56 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 6,3% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,12 | 1,7% | 13,88 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,55 | 0,3% | 85,3 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,53 | 8,8% | 2,76 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 29,69 | 17,2% | 37,59 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,53 | 16,4% | 4,29 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 97,4 | 4,9% | 102,5 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 61,6 | 0,8% | 62,12 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,29 | 0,3% | 3,28 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 56,86 | 2,6% | 58,37 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 5,3% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 5,9% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 11,1% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,5 | 1,8 dB | 75,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,86 | 4,4% | 9,27 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Trail Terrain TA 10 üzerinden 7, Open Country AT III ise 6,1 alıyor.
| Trail Terrain TA | Kategori | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 0 | Kuru | 41 | ||
| 11 | Islak | 24 | ||
| 90 | Konfor | 18 | ||
| 86 | Değer | 10 | ||
| 100 | Kar | 33 | ||
| - | Buz | 19 | ||
| 96 | Arazi | 19 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Trail Terrain TA | Kategori | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,3 | ||
| 5 | Islak Zeminde Tutunma | 8,3 | ||
| 6,2 | Lastik Geri Bildirimi | 7,7 | ||
| 6,2 | Yol Tutuşu | 9,1 | ||
| 8,6 | Aşınma | 7,8 | ||
| 7 | Lastik konforu | 8,8 | ||
| 9,5 | Karlı Zeminde Tutunma | 8,6 | ||
| 5,7 | Buzlu Zeminde Tutunma | 6,5 | ||
Sürücüler Trail Terrain TA modeline 6 yorumdan %64, Open Country AT III modeline 10 yorumdan %81 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
BFGoodrich Trail Terrain TA
- 64%6 yorumdan
- 20%yeniden alırdı
- 200.363 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, BFGoodrich Trail Terrain TA'nın güçlü kar/buz çekişi, arazi dayanıklılığı ve bazı durumlarda iyi konfor ve düşük gürültü sunduğunu bildiriyor. Ancak ıslak zeminde yol tutuşu önemli bir zayıflık ve yol gürültüsü genellikle kilometre arttıkça artıyor. Yakıt ekonomisi sorunları da sıklıkla dile getiriliyor. Genel görüşler karışık ve olumsuz; konfor/gürültüyü öven çok olumlu bir yorum ve zayıf ıslak zeminde yol tutuşu ve artan gürültüyü dile getiren birkaç orta/düşük yorum bulunuyor.
- kar ve buz çekişi
- arazi dayanıklılığı/sağlam yan duvarlar
- arazi/çamur kabiliyeti
- konfor (bazı raporlar)
- ıslak yol tutuşu/çekiş
- yol gürültüsü (aşınmayla kötüleşir)
- yakıt ekonomisi/yuvarlanma direnci
5 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 6 Trail Terrain TA yorumuBirleşik Krallık'ta bu kadar yağışlı olduğu için bu lastiği asla tavsiye edemem. Sürekli kayıyor ve ıslak yollarda güvenim yok.
Toyo Open Country AT III
- 81%10 yorumdan
- 78%yeniden alırdı
- 561.660 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Çoğu sürücü, Toyo Open Country AT III'ü, toprak, kar ve ıslak yollarda güvenli bir şekilde yol tutuşu ve çekiş için övülen güçlü bir çok yönlü arazi lastiği olarak rapor ediyor. Uzun hizmet ömrü ve eşit aşınmayı vurgulayan birkaç yüksek puanlı inceleme ile birlikte. A/T için gürültü genellikle düşük ila orta olarak tanımlanıyor, ancak bir azınlık belirgin gürültü ve azalmış tepki süresi bildiriyor. Daha düşük/orta puanlı incelemelerdeki en tutarlı dezavantaj, ana rakiplerle karşılaştırıldığında beklenenden daha hızlı aşınmadır.
- Yolda ve arazide güçlü çok yönlü yetenek
- Bir arazi lastiği için iyi kış/kar çekişi
- İyi ıslak performans/hidroplanlama direnci
- Dengeli yol tutuşu ve güven (çekme ve viraj alma)
- Rakiplerle karşılaştırıldığında aşınma/uzun ömür endişeleri
- Artan yol gürültüsü ile ilgili bazı raporlar
- Biraz azalmış tepki süresi/konfor (daha sert his)
9 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 10 Open Country AT III yorumuBu lastiklerden gerçekten etkilendim. Yaz boyunca 6.000 lbs'lık bir römork çektiğim için lastiklerin LT versiyonunu aldım. Sürüş sert ama yol tutuşu harika, şerit değiştirirken veya hızlı dönüşlerde artık sallanma yok! Ontario'da yaşıyorum, bu yüzden çok kar alıyorum, gerçekten iyi idare ediyorlar ve en sevdiğim av patikamda 7-8 inçlik toz karın içinde gitmek için bile havasını indirdim. Stok bir GMC AT4 ile olmam gereken yerlerde kayalar arasında sürerken kullandım ve beni hiç hayal kırıklığına uğratmadılar. En iyi kısmı, 75.000 milin ardından, 40.000 mil römork çekerek geçirdiğim halde, hala lastik diş derinliğinin yaklaşık yarısı kaldı.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Trail Terrain TA modelinin 50 ebadı ve Open Country AT III modelinin 36 ebadı, bunların 25 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Trail Terrain TA | Open Country AT III |
|---|---|---|
| Mevsim | Dört mevsim | Dört mevsim |
| Üretilen ebatlar | 50 ebat, 15 - 22 inç | 36 ebat, 15 - 20 inç |
| İkisinde de üretilen | 25 ebat 235/75 R15235/70 R16245/70 R16255/70 R16265/70 R16215/60 R17225/65 R17235/65 R17245/65 R17245/70 R17255/65 R17265/65 R17ve 13 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | E98%C2% | D97%C3% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | D60%E38%B2% | D93%E4%B3% |
| AB etiketi gürültü | 72-73 dB B100% | 72-75 dB B100% |
| Ağır kar (3PMSF) ebatları | 52 ebattan 51 tanesi | 194 ebattan 193 tanesi |
| Piyasada olduğu tarih | 2021 | - |
| Yerini alan model | BFGoodrich Trail Terrain TA+ | - |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu eşleşme, çok farklı önceliklere sahip iki popüler arazi, dört mevsim SUV/4x4 seçeneğini karşı karşıya getiriyor: BFGoodrich Trail Terrain T/A ve Toyo Open Country A/T III. Üç bağımsız testte, her iki lastik de yol güvenliği ile her türlü hava koşulunda/arazide çok yönlülük arasında klasik bir denge gösteriyor. BFG, dikkat çekici düşük gürültü ve yuvarlanma direnciyle kar ve arazi uzmanı olarak ortaya çıkarken, Toyo daha güçlü kuru zemin ve (nispeten) daha iyi ıslak frenleme ve yol tutuşu sunuyor. Ancak, son ADAC sonuçları her ikisi için de ıslak zeminde önemli zayıflıklar olduğunu gösteriyor; Toyo kuru zeminde hâlâ önde ancak ıslak suda kızaklamada zorlanıyor ve BFG, olağanüstü kar performansına rağmen en büyük yol güvenliği açığını yaşıyor.
Sonuç
Kış çekişi ve hafif patika yetkinliği önemliyse, Trail Terrain T/A açık ara kazanan: iki kar testini büyük farklarla geçti (örneğin, Toyo'ya kıyasla %22,8 daha kısa kar frenlemesi) ve arazide en iyi hissi verirken daha sessiz ve daha verimli kalmayı başardı. Bunun karşılığında daha uzun kuru ve ıslak duruşlar ve ADAC testindeki en zayıf genel yol güvenliği. Asfaltta daha fazla zaman geçirilen karma günlük kullanım için Open Country A/T III daha güvenli bir bahistir. Kuru zeminde sürekli olarak daha iyi fren yapar ve yol tutuşu sağlar ve ıslak ölçümlerde genellikle BFG'yi geçer, ancak suda kızaklamada hala savunmasızdır ve 2025'te ıslak performans için düşürülmüştür. BFG'den daha fazla gürültü/daha az konfor bekleyin. Kısacası: karlı, araziye eğimli kullanım ve kabin inceliği için BFG'yi seçin; ıslak sınırları kabul ederek güzel havalarda daha güvenli günlük yol davranışları için Toyo'yu seçin.
Trail Terrain TA - Open Country AT III: sorularınız
BFGoodrich Trail Terrain TA mi Toyo Open Country AT III mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Toyo Open Country AT III 2 kez, Trail Terrain TA ise bir kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Trail Terrain TA 10 üzerinden 7, Open Country AT III ise 6,1 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Trail Terrain TA mi Open Country AT III mi?
Open Country AT III, ortak testlerin kaydettiği 10 Islak ölçümünün 7 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %9,8 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Open Country AT III, ortak testlerin kaydettiği 4 Kuru ölçümünün 3 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %5,9 daha kısa mesafede durdu.
Karda hangisi daha iyi?
Trail Terrain TA, ortak testlerin kaydettiği 8 Kar ölçümünün 8 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak karda %17,2 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora Trail Terrain TA için 7/10, Open Country AT III için 8,8/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Trail Terrain TA modeline 6 yorumdan %64, Open Country AT III modeline 10 yorumdan %81 veriyor. Trail Terrain TA sürücülerinin %20'i lastiği yeniden alırdı; Open Country AT III için bu oran %78.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Trail Terrain TA 50 ebatta (15 - 22 inç), Open Country AT III ise 36 ebatta (15 - 20 inç) üretiliyor. 25 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Trail Terrain TA çoğu ebatta ıslak tutuşta E, yuvarlanma direncinde D sınıfında; Open Country AT III ise D ve D.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Falken Wildpeak AT4W vs Toyo Open Country AT III
3 ortak testte 2-1
vs
Mickey-Thompson Baja Boss AT vs Toyo Open Country AT III
3 ortak testte 3-0
vs 
BFGoodrich Trail Terrain TA vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
2 ortak testte 1-1
vs
Continental TerrainContact AT vs Toyo Open Country AT III
4 ortak testte 3-1
vs
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Toyo Open Country AT III
2 ortak testte 1-1
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Trail Terrain TA için yorum yazın Open Country AT III için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma