BFGoodrich Trail Terrain TA, kış çekişine ve hafif arazi kullanımına belirgin bir eğilim gösteren dört mevsim, çok amaçlı bir lastiktir. Hem sürücü geri bildirimleri hem de bağımsız testler, kar ve gevşek yüzeylerdeki güçlü performansı ile dayanıklı ve sağlam bir his sunduğunu vurgulamaktadır. Ancak, ıslak yoldaki davranışı sürekli bir zayıf nokta olup, birçok sahibi zamanla artan yol gürültüsü ve yakıt verimliliğinde belirgin bir düşüş bildirmektedir.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki68%6 sürücü yorumundan20% yeniden alırdıYorumları oku
Güçlü ve zayıf yönlerKar, AraziIslak, KuruElimizdeki tüm testlerde rakiplerine göre
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Eylül 2026 itibarıyla güncellendi.
BF Goodrich Trail Terrain T/A, birkaç olumsuz nedenden dolayı öne çıkıyor: testteki en ağır ve en pahalı lastik. Ayrıca hem ıslak hem de kuru yollarda en düşük sürüş güvenliğini sağlıyor ve bu da genel puanında büyük bir düşüşe yol açıyor. Buna karşılık, lastik karda şaşırtıcı derecede iyi performans göstererek bu kategoride ikinci en iyi lastik olarak sıralanıyor. Test, bu lastiğin, tek bir ürünü tüm hava koşullarında iyi performans gösterecek şekilde tasarlamanın zorluğunun uç bir örneği olduğu sonucuna varıyor.
Güçlü: Karda Frenleme, Karda Çekiş ·Zayıf: Kuru Zeminde Frenleme, Islak Zeminde Frenleme, Islak Daire, Düz Suda Kızaklama, Kavisli Suda Kızaklama ·Kazanan: Yokohama Geolandar AT G015
BFGoodrich Trail Terrain TA modelinin tüm bağımsız testleri, en yeniden eskiye
BFGoodrich Trail Terrain TA ıslak zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 2 ıslak frenleme testinde, BFGoodrich Trail Terrain TA Premium rakiplerden %14,1 daha uzun, orta segment rakiplerden %11,5 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %20,2 daha uzun mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 11/100, ve 6 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 5/10 puanlıyor.
BFGoodrich Trail Terrain TA kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 2 kuru frenleme testinde, BFGoodrich Trail Terrain TA Premium rakiplerden %8 daha uzun, orta segment rakiplerden %5,5 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %10,5 daha uzun mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 0/100, ve 6 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 8,8/10 puanlıyor.
BFGoodrich Trail Terrain TA karda ne kadar iyi?
Yer aldığı 3 karda frenleme testinde, BFGoodrich Trail Terrain TA Premium rakiplerden %15,3 daha kısa, orta segment rakiplerden %14,9 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %1,4 daha kısa mesafede durur. 3 karda çekiş testinde, bu lastik Premium rakiplerden %21,2 daha iyi, orta segment rakiplerden %14,6 daha iyi ve ekonomik rakiplerden %2,4 daha iyi performans gösterir. Bu lastiğin Tyre Reviews kar puanı 100/100, ve 6 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu karda 9,5/10 puanlıyor.
BFGoodrich Trail Terrain TA yakıt açısından ne kadar verimli?
Yuvarlanma direncini ölçen 1 testte, BFGoodrich Trail Terrain TA lastiğinin yuvarlanma direnci Premium rakiplerden %5,2 daha düşük, orta segment rakiplerden %4,3 daha düşük ve ekonomik rakiplerden %6,6 daha düşük.
Kullanıcılar BFGoodrich Trail Terrain TA hakkında ne diyor?
6 kullanıcı puanı üzerinden BFGoodrich Trail Terrain TA ortalama 68% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Karlı Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 9,5), en düşük puanı ise Islak Zeminde Tutunma alanına (5). Bu değerlendirmelerin 3 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 17% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
BFGoodrich Trail Terrain TA hakkında diğer sorular(6)
BFGoodrich Trail Terrain TA lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, BFGoodrich Trail Terrain TA için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için D, ıslak tutuş için E ve gürültü için 72 dB.
BFGoodrich Trail Terrain TA ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 6 değerlendirme boyunca BFGoodrich Trail Terrain TA modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 7 veriyor.
Kullanıcılara göre BFGoodrich Trail Terrain TA nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 6 değerlendirme boyunca BFGoodrich Trail Terrain TA modeline aşınma için 10 üzerinden 8,6 veriyor. Bu değerlendirmelerin 3 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 20.921 km kapsıyor.
Kullanıcılar BFGoodrich Trail Terrain TA modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %20'i BFGoodrich Trail Terrain TA modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 5 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %20'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
BFGoodrich Trail Terrain TA yerine yeni bir model geldi mi?
BF trail arazilerinde hız derecesi nedir? Bunları V6 Amarok'uma takmak istiyorum
1 Mart 2023
Hız derecelendirmeleri boyuta göre değişecektir, BF Goodrich web sitesinde açıkça listelenecektir ve ayrıca herhangi bir lastik perakendecisi de bunu listelemelidir.
BFGoodrich Trail Terrain TA Kullanıcı Değerlendirmeleri
Kullanıcılar ne diyor 5 değerlendirmeden özetlendi
Sürücüler, BFGoodrich Trail Terrain TA'nın güçlü kar/buz çekişi, arazi dayanıklılığı ve bazı durumlarda iyi konfor ve düşük gürültü sunduğunu bildiriyor. Ancak ıslak zeminde yol tutuşu önemli bir zayıflık ve yol gürültüsü genellikle kilometre arttıkça artıyor. Yakıt ekonomisi sorunları da sıklıkla dile getiriliyor. Genel görüşler karışık ve olumsuz; konfor/gürültüyü öven çok olumlu bir yorum ve zayıf ıslak zeminde yol tutuşu ve artan gürültüyü dile getiren birkaç orta/düşük yorum bulunuyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 6 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 6 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı68%
Karlı Zeminde Tutunma95%
Kuru Zeminde Tutunma88%
Aşınma86%
Lastik konforu70%
Lastik Geri Bildirimi62%
Yol Tutuşu62%
Buzlu Zeminde Tutunma57%
Islak Zeminde Tutunma50%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 38%
“Muhtemelen şimdiye kadar yaptığım en kötü yatırım. Aile arabası olarak da kullanılan bir Hilux'um var. Bu lastikler ıslak havalarda işe yaramıyor. Her köşeyi döndüğümde arka tekerlekler dönüyor ve bunları takana kadar...”
“Bunları 2 yıldan biraz fazla bir süredir ve 20.000 mildir kullanıyorum ve artık değiştirilmeleri gerekmek üzere. İnceleme yapmadan önce bu kadar uzun süre bekledim, böylece çok sayıda gerçek bilgiye sahip olacaktım. İyi...”
“1.) görünüş var. Bu lastikler harika görünüyor! Bunu aşamazsınız (beyaz harflerle Gümüş 2021 RAV4 Hibrit) 2.) Yol gürültüsünden veya yokluğundan etkilendim. Bir AT için bunlar çok sessizdir. 3.) sırt ömrü iyi görünüyor...”
Muhtemelen şimdiye kadar yaptığım en kötü yatırım. Aile arabası olarak da kullanılan bir Hilux'um var. Bu lastikler ıslak havalarda işe yaramıyor. Her köşeyi döndüğümde arka tekerlekler dönüyor ve bunları takana kadar ABS hiç devreye girmiyordu. Ailemle birlikte otoyolda sürüşe güvenim kalmadığı için şimdi başka bir marka takmak zorundayım.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bunları 2 yıldan biraz fazla bir süredir ve 20.000 mildir kullanıyorum ve artık değiştirilmeleri gerekmek üzere. İnceleme yapmadan önce bu kadar uzun süre bekledim, böylece çok sayıda gerçek bilgiye sahip olacaktım.
İyi yönleri: Kar/Buz = Mükemmel. Bunları Alplere yaptığım 3 seyahatte 30 santim karda kullandım ve tahmin edilebilir, çok fazla çekiş gücü ve çok sağlam bir zemin sağladılar. Sağlam = yan duvarlar granit kayalarla epeyce sıyrık almış olmasına rağmen hala mükemmel. Mud= şaşırtıcı derecede yetenekli, kendini oldukça iyi ifade ediyor. Örneğin, korkunç çamurlu çamur ve kaygan ıslak çimenlerde bir gösteriden at nakil araçlarını çekerek bir öğleden sonra geçirdim. Bir KO2 kadar kontrol edilebilir değillerdi ama devam ettiler... ama limitlerine ulaştıklarını söyleyebilirdiniz.
Kötü yönleri: Gürültü = iyi başladı, ancak yaklaşık 5K milden sonra, sağlam ve sürekli bir uğultuya sahip olmaya başladılar. Bu, gerçekten iyi ses yalıtımına sahip birinci sınıf bir 4x4'te, bir kamyonet vb. içinde olduğunu düşünün, gerçekten kötü olurdu. Yaşla birlikte giderek kötüleştiler. Islak tutuş = korkunç, normal yol hızlarında viraj alırken çekiş kontrolünün çok sık devreye girdiğini gördüm. Artık otoyolda yağmurda bunları kullanırken kendime güvenim yok. Yakıt = berbat ayrıca, daha önce kullandığım Grabber AT3'lerden belirgin şekilde daha kötüler.
Özet. Daha zorlu koşullarda üstünlük sağlıyorlar gibi görünüyor. Ne yazık ki bu onları benim için anlamsız kılıyor çünkü kötü yol tutuşları ve yüksek yakıt tüketimleriyle işler gerçekten zorlaştığında işe yarayacaklarından emin olduğum daha agresif bir AT'ye yönelmeniz daha iyi olur. Tersine, buz, kar ve yol tutuşuna ihtiyacım olsaydı iyi bir dört mevsim SUV lastiği alırdım ve yakıttan tasarruf ederdim ve güzel ve sessiz olurdum.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
BFGoodrich Trail Terrain TA lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
1.) görünüş var. Bu lastikler harika görünüyor! Bunu aşamazsınız (beyaz harflerle Gümüş 2021 RAV4 Hibrit) 2.) Yol gürültüsünden veya yokluğundan etkilendim. Bir AT için bunlar çok sessizdir. 3.) sırt ömrü iyi görünüyor. Şu anda 78.000 km'deyim ve hala her tarafta 4,5 mm kaldı. Onlara bebeklik yapmadım ama çoğunlukla katran üzerinde yüksek yollarda araba kullanıyorum. 4.) Bir incelemede, onları aldığımda kırmızılaştığımı (yepyeni oldukları için çok az inceleme vardı veya hiç yoktu) "yakıt tüketimini artırmadıklarını" söyleyenlerin ...... ile dolu olduğunu kim söyledi? Bunu neden söylüyorum? Çünkü kişinin daha önce ne kullandığına dair bir referans noktası yok. KO2'leri çalıştırdılar mı? O zaman elbette tüketimde bir artış olmayacak. Yani benim referansım OEM Bridgestone Alanza HP. Bununla karşılaştırıldığında BF'lerle 1-1.5km/l kaybettim. Anlaşılabilir. Ağırdır ve bir AT'dir. 225/65R17 koşuyorum ve şu anki ortalamam 16-16,5km/l Bir sonraki setim yine yüksek yol yaz lastikleri olacak, o zaman rahatlıkla 17'lere girebilirim. 5.) Islak zemin tutuşu KÖTÜ. Gerçekten kötü gibi! Yağmurda robotlarda gaza çok sert basıyorum ve günlerce dönüyor (2x4 hibritim var) Bir defasında ıslak zeminde bir kamyonu solladım ve 60 km/l hızla arabam tekerleklerini döndürmeye başladı. Yolun genişliğini çok iyi biliyorum, bu yüzden Bridgestone'larımın bunu asla yapmadığını doğrulayabilirim.
Tekrar satın alır mıyım? Muhtemelen değil. Karımız yok, iklimimiz sıcak. Yakıt tüketimi ve ıslak yol tutuşu düşüşe neden oluyor. Burada çok kötü yollarımız var ama bir HP lastiğiyle başa çıkabilirim. Görünüş olarak evet, harikalar ama ne yazık ki benim için yine öyle değil.
Onları 4 aydır kuru koşullarda kullanıyorum ve çoğunlukla gtavel ve kayalık arazide oldukça fazla offroad yaptım. Çok iyi idare etmelerine rağmen asfalt asfaltta aşırı derecede gürültülüdürler. Daha önce offroader'larda başka lastikler kullanmıştım, örneğin pireli akrep gibi, bence lastikler çok esnek olduğu için lastik olarak adlandırılamaz ve size açık arazide hiç hoşlanmadım ve Cooper Discoverer at 3'te. Mevcut aracımda 2009 pajero dizel vardı, onu satın aldığımda toyo açık ülkem vardı ve onları değiştirmekten mutluydum ve önceki bir donanımda bf km3 ile harika bir deneyim yaşadıktan sonra bu bfs'leri tercih etme eğilimindeydim. Ne yazık ki bunlar km3'ler dışında kullandığım en büyük lastikler. Herhangi bir günde Cooper'ı 3'te alırdım, bu da arazide çok daha sessiz ve çok yetenekliydi. Üzgünüm ama patika arazisi msny nox'ları işaret ederken, çok gürültülüler. Bir daha bu ürünleri satın almayacağım.
TrailTerrain'i takalı birkaç ay oldu ve söyleyebileceğim tek şey vay be. Mükemmel konfor, normal lastiklerime kıyasla ses yok ve henüz buzda denememiş olsam da karda tüm sezon lastiklerimden daha iyi hissettirdi. Şiddetle tavsiye edilir.
![The BEST 9 All Terrain [A/T] Tires Tested! Conti vs BFGoodrich vs Firestone vs Toyo vs Nitto + More](https://img.youtube.com/vi/2hwYCc6YvYM/hqdefault.jpg)
