BFGoodrich Mud Terrain TA KM2

25 yılı aşkın bir süredir (yaklaşık 2 milyon K) 4x4 kullanıyorum ve genellikle burada OZ'de olduğu gibi SADECE BFG'leri kullanıyorum.
Lastiğiniz sizi yarı yolda bırakırsa, orada ölebilirsiniz...
Düşünmek için bir şey?
Bunları TAMAMEN DEĞİŞTİRİLMİŞ GQ Nissan Patrol LWB 4.2 turbo D Man'imde vardı.
Bu zekice ayarlanmış bir 4x4'tü. Öyle ki Avustralya'daki 4Wheel Drive Action Magazine'in kapağında ve ana hikayesinde yer aldı.
Bu şeyler son derece güvenilir olduğundan, hayatımı birçok kez hiç düşünmeden BFG'lerin yeteneklerine adadım.
Yoldaki bir "ÇAMUR" lastiği için kuru yol tutuşu iyidir ancak yüzeyin tamamen ıslanmasına izin verin ve artık doğru çizginizi herhangi bir köşenin içinde veya dışında tutmakta zorlanacaksınız ve fren mesafenizin en az iki katına çıkması gerekiyor.
Arazide... HİÇBİR ŞEY bu neredeyse kurşun geçirmez botların yanına yaklaşamaz, ancak ıslak kaya duvarlar zorludur.

Kamyonu bir Darwin sakinine satmadan önce, bir setten yaklaşık 90.000 Klm elde ettim ve ikinci sette yarıdan biraz fazla yıpranmış olarak 50.000 km yaptım.
Bu kilometrelerin bir kısmı şehir etrafında, açık arazideki toprak/kayalık pistlerde ve birçok 4 tekerlekten çekişli parkta sırf ona meydan okumak için yapıldı.
Bu BFG'lerle ilgili en büyük sorun, onları nasıl dengeleyeceğini, sık sık nasıl döndüreceğini ve tekerlek hizalayacağını bilen iyi bir lastikçiye ihtiyaç duymanızdır.

Bunları tekrar satın alır mıyım? KESİNLİKLE! bugün piyasada hâlâ buna yaklaşan hiçbir şey yok.

İyi günler!
OZ diyarından

KO ve KO2 lastiklerini kullandıktan sonra, BF Goodrich'in arazi serisinin en büyüğü olan bu modeli gerçekten heyecanla bekliyordum. Arazide daha iyiler, hiç şüphe yok. Ayrıca biraz daha yüksek ve geniş bir lastik aldım ki bu da arazide faydalı oldu. Kuru hava performansı mükemmeldi, konfor da mükemmeldi. Aşındıklarında asfaltta oldukça yüksek bir uğultu sesi çıkarmaya başladılar.
\r\n
Ancak ıslak zeminde her zaman çok tehlikeliydiler; virajlı bir dağ yolunda sürüş, inanılmaz derecede düşük hızlarda ve çok hafif gaz pedalına basıldığında bile kontrolsüz bir şekilde savrulmaya neden oluyordu. Son derece eğlenceliydi ama aracı kimsenin kullanmasına izin vermekten gerçekten endişe ediyordum çünkü çok güvensizdi.
\r\n
Sonra, biri BFG KO2, diğeri Maxxis RAZR AT811 lastikleriyle donatılmış iki araçla birlikte Cape York'a bir geziye çıktık. Maxxis, çamurlu bir dereden (Gunshot Creek) çıkarken, BFG çıkamadı; birçok kafa karıştırıcı faktör vardı ama Maxxis AT'nin çamurda BFG MT'den daha iyi performans gösterdiğini hissettim. KO2 de çok iyi bir lastikti, ancak çamurda ne MT ne de Maxxis kadar yetenekli değildi. Şimdi Maxxis RAZR AT kullanıyorum ve harikalar; ıslak zeminde güvenli, sessiz, konforlu ve çamuru inanılmaz derecede iyi atıyorlar.
\r\n
Bu lastikler, %100 arazi kullanımı dışında herhangi bir kullanım durumu için uygun değildir.

Kamu hizmetleri için canlı bir çekme jeneratörü ve bir miktar da çiftçilik için bir defans oyuncusu kullanın. İşin %99'u Tarmac'ta yapılsa da, bu kritik %1'lik arazi yolu için tek lastik bunlardır. Arkanızda 3 tonluk yük taşıma kapasitesiyle, gece gündüz her zaman, her türlü hava koşulunda, hiçbir sorunla karşılaşılmadan kullanılıyor. Bir defans oyuncusunun hiçbir formatta tam olarak lüksün zirvesi olmadığını düşünürsek, süper sürüş yapın. Ön lastikler 85.000 mil sonra değiştirildi, arka lastikler ise 95.000 milden sonra değiştirildi. Tekerlekler aşınmaya yardımcı olmak için hiçbir zaman hareket etmedi, bunu yapmayı tamamen zaman kaybı olarak düşünün.

Bir Çamurlu Arazi lastiğine göre çok az gürültüyle yolda son derece iyidir.
Arazide, çamura ya da kara doğru ilerlediklerini hissedebildiğiniz için gerçekten kendine geliyor.
Çok uzun süre giyiliyor!