BFGoodrich, yola yönelik arazi lastiği Trail-Terrain T/A+ modelini tanıttı

BFGoodrich, 2026 için Trail-Terrain T/A+ modelini tanıttı

BFGoodrich, orijinal Trail-Terrain T/A modelinin yerini alan, SUV'ler, crossover'lar ve hafif ticari araçlar için yola yönelik bir arazi lastiği olan Trail-Terrain T/A+ modelini duyurdu. Üretici, zamanının çoğunu asfalt yolda geçiren ancak bir arazi lastiğinin görünümünü ve ara sıra hafif arazi kabiliyetini isteyen sürücüleri hedefliyor. Lastik, 2026 Rivian R2'de orijinal ekipman olarak geliyor ve esas olarak yenileme lastiği şeklinde satılıyor.

Konumlandırma

Trail-Terrain T/A+, BFGoodrich'in Terrain ailesinin yola en yönelik ucunda, daha agresif All-Terrain ve Mud-Terrain desenlerinin altında yer alıyor. BFGoodrich, lastiği Honda Passport, Toyota Tacoma ve RAV4, Ford F-150 ve Subaru Outback gibi araçlara uygun olarak listeliyor; lastik, ağır kar kullanımı için Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF) işaretini taşıyor.

Başlıca teknik değişiklikler

BFGoodrich'e göre önceki lastiğe kıyasla başlıca değişiklikler hamurda ve temas yüzeyinde:

• Üreticiye göre daha iyi ıslak tutuşun ve 3PMSF işaretinin kaynağı olan, daha yüksek silika içerikli yeni bir dört mevsim sırt hamuru.
• BFGoodrich'e göre yükü daha eşit dağıtarak ömrü uzatan, optimize edilmiş bir temas yüzeyi şekli.
• Sırt bloklarını dengede tutmak ve zamanla daha düzenli aşınma sağlamak için tasarlanmış, tam derinlikte birbirine kenetlenen 3D lameller.

Üreticinin performans iddiaları

Aşağıdaki değerlerin tamamı BFGoodrich'in kendi verileridir; orijinal Trail-Terrain T/A'ya karşı ölçülmüştür ve henüz bağımsız olarak doğrulanmamıştır:

• %25'e varan daha iyi aşınma performansı.
• %10 daha fazla ıslak tutuş.
• Ortalama yaklaşık %5 daha düşük yuvarlanma direnci ve buna bağlı olarak iddia edilen yakıt verimliliği kazanımı.
• Yolda daha sessiz bir sürüş için daha az yuvarlanma sesi.

Bağımsız bir bağlam için, orijinal Trail-Terrain T/A karda ve arazide güçlüdür, ancak asfaltta geride kalır. Kendi 2023/24 karda arazi lastiği testimizde en iyi arazi lastiğiydi ve arazi lastiği grubunda kar bölümlerini açık farkla kazandı; 2025 ADAC arazi lastiği testi de onu karda ikinci en iyi lastik olarak sıraladı. Zayıf noktası tam da yeni lastiğin hedeflediği şey: aynı ADAC testinde ıslak ve kuru zeminde zayıf frenleme ve tutuş nedeniyle genel olarak en kötü lastik şeklinde düşürüldü; kendi 2022 arazi lastiği testimizde ise arazide parlarken ıslak ve kuru zeminde yola yönelik liderlerin gerisinde kaldı. BFGoodrich'in T/A+ için öne çıkardığı rakam %10 daha fazla ıslak tutuş; dolayısıyla soru, orijinali öne çıkaran kar ve arazi gücünü yitirmeden bu yol zayıflığını giderip gideremeyeceği.

Ebatlar ve bulunabilirlik

• SUV, CUV ve hafif ticari araçların yaygın ebatlarını kapsayan 33 yenileme ebadı şimdiden mevcut.
• BFGoodrich, gamı 50 ebada çıkarmayı planlıyor; 17, 18, 19, 20 ve 22 inçte 17 ebat daha gelecek.
• Lastik, 65.000 millik garanti ve 60 günlük memnuniyet garantisi ile sunuluyor.
• Tüm ebatlar ve fiyatlar BFGoodrich'in ürün sayfasında yer alıyor.

Sürücüler için anlamı

Kâğıt üzerinde Trail-Terrain T/A+, sıfırdan bir tasarımdan çok ölçülü bir güncelleme: öncekiyle aynı yola yönelik arazi anlayışı, ancak BFGoodrich'e göre ıslak tutuşu, ömrü, verimliliği ve kar kabiliyetini iyileştiren yeni bir hamur ve temas yüzeyi ile. Önceki model karda ve arazide zaten güçlüydü, ancak ıslak ve kuru zeminde yola yönelik rakiplerine yer kaybediyordu; dolayısıyla asıl merak edilen, yeni hamurun, onu özel kılan kar ve arazi kabiliyetini köreltmeden bu yol zayıflığını giderip gideremeyeceği. Lastik satışa çıktığında bu iddiaları test edeceğiz.