Ford Focus mk2 için en iyi lastikler

İşini yapan basit bütçe lastikleri. Tamamen yeterli bir öneri. Bu lastikleri, düşük fiyat ve daha düşük gürültü arasındaki karışım nedeniyle seçtim! Bu sonuncusu çok önemli bir detay. Bu lastikler 69 dB olarak derecelendirilmiş. Daha sessiz lastikler almalıydım ama fiyat önemli ölçüde artacaktı!
Yine alır mıydım? Muhtemelen hayır, çoğunlukla düşük (sığ) diş derinliği ve gürültü seviyesi (69dB) nedeniyle. 67dB lastiklerle yetinmeyi tercih ederim. Normal >70dB lastikler, eski arabamı bir traktör gibi seslendiriyor...
Lastikler, montaj referansı için uygun kırmızı ve sarı nokta işaretleri ile geliyor. Kendi lastiklerimi monte ediyorum, bu yüzden belirtmekte fayda var. Montaj açısından oldukça kolaylar.
Yolda: Şimdi karışık hisler başlıyor. Kuru koşullarda, oldukça makul bir lastik seti. Biraz (normal) başlangıçta aşırı kayma etkisi ile. Bu genellikle km arttıkça daha nötr hale gelecektir. Bunun farklı olmaması gerekir. Kuru ortamda oldukça olumlu bir sonuç, yol geri bildirimi oldukça iyi falan.
Şimdi gerçek sorun, ıslak koşullar. Islak dediğimde, aslında bardaktan boşanırcasına yağıyordu! Önemli su birikintileri ile, sadece ıslak noktalar değil.
Herhangi bir lastik bu koşullarda zorlanır! Bu lastiklerin gerçekten sığ dişleri var! Dişler arasında pek çok taş yakalamıyorlar. "Gerçek" su birikintilerinde birden fazla kez aquaplaning hissettim! Korkunç bir şey değil ama kesinlikle sınırlarının gösterildiği iyi bir işaret!
Bütçe açısından, dürüst ve oldukça makul bir seçim! Belirtilen uzlaşmalarla tavsiye edilir.

Aralık 2019'da 2009 model Ford Focus mk2.5 Ghia 2.0 Duratec aracım için Bridgestone Turanza ER300 lastik seti aldım. DOT kodu 4619, bu vesileyle yeni lastikler.

Aracım 2009 yılında fabrika çıkışı lastiklerle geldiği için hiç araştırma yapmadım. İlk başlarda, ilk kilometrelerde, lastikler yepyeni olmasına rağmen ıslak zeminde tutunmanın çok zayıf olduğunu fark ettim; bu da yaklaşık 60 km/s hızda suda kaymama ve aracın kontrolünü kaybetmeme neden oldu. Birkaç bin kilometre sonra (yaklaşık 5000 km sonra) ıslak ve kuru zeminde tutunmanın iyileştiğini ve lastiğin ömrünün geri kalanında tahmin edilebilir bir performans sergilediğini fark ettim.

Islak zeminde yol tutuşu her zaman kötü, belki de şimdiye kadar test ettiğim en kötü lastikler. Arabamla 5. viteste, sadece 2500 devirde ve çekiş kontrolü kapalıyken 90 km/s hızla dik bir yokuşa girersem, en iyi asfalt drenajında bile tekerlekler dönmeye başlıyor. Çok çok çok tehlikeli. Alışıyorsunuz ama lastikler ıslak zeminde 70-80 km/s'nin üzerine çıkmanıza izin vermiyor, yol kaygan olmasa bile, kesinlikle güvenli değil.

Öte yandan, kuru zemindeki yol tutuşu muhteşem. Tahmin edilebilir, yumuşak ve yol tutuşu yüksek bir lastik; aracı aşırı savrulmaya zorlasanız veya viraj ortasında aniden fren yapsanız bile hayal kırıklığına uğratmıyor. Islak ve kuru zeminde tamamen farklı bir lastik gibi görünüyor.

Ses seviyesi de çok düşük, sürüşü gerçekten çok yumuşak bir lastik.

Dayanıklılığı en güçlü özelliğidir. Şimdiye kadar Brezilya yollarında 62.000 km (yaklaşık 38.000 mil) yol kat ettim; bu yollarda tehlikeli çukurlar ve kötü asfaltla karşılaşmak yaygındır ve lastikler neredeyse 7 yıllık kullanım boyunca hiç patlamadı. Hatta TWI işaretine bile ulaşmadı (yaklaşık 1 mm daha ulaşması gerekiyor).

Sonuç olarak: Islak zeminde yol tutuşu çoğu sürücü için tehlikeli olduğundan, bu lastikleri bir daha asla satın almazdım. Eğer kuru iklimli bir ülkede yaşıyor olsaydım, belki bir takım daha almayı düşünürdüm.

Tayvan'dan bir kullanıcı deneyimi (çeviri yazılımı kullanarak). Son birkaç yıldır PS5 ve Protenza Sport kullandım. Önce dezavantajlarından bahsedeyim: web sitesindeki test yorumlarında da belirtildiği gibi, kaymayı önleme performansı pek iyi değil. Yağmurlu günlerde dönüş yaparken orta düzeyde su birikmesine ve köprü bağlantılarına dikkat edin. Orta düzeyde su birikmesi aracınızın sağa sola hareket etmesine neden olur. Tam tersine, derin suyla karşılaştığında su kırma performansı oldukça iyidir. Köprü bağlantı noktasının yanal sapması sizi korkutacaktır (bu çok ilginç, çünkü PTZS'nin performansı MC7'nin tam tersidir). Gürültü performansı yukarıda belirtilen iki modelle karşılaştırıldığında zaten harika. Sonuçta, hepsi yaz performans lastikleri. Avantajları: rahat, ancak yan duvar hala biraz yumuşak (n yıl önce csc5 kullandım). Aşırı viraj alma güveninizi kaybetmenize neden olur. Genel olarak, kuru ve ıslak yollardaki tutuşu çok iyidir. Ayrıca yağmurlu ve nemli bir ülkedeyseniz ve işe gidip gelmek için sık sık otoyolları kullanıyorsanız, ps5'i öneririm. Aşınma iyileştirmesine ek olarak, düz yolda suda kızaklama performansı gerçekten harika, ancak aynı zamanda biraz tutuştan da ödün veriyor. Bazen dağ yollarında agresif bir şekilde sürüş yapmayı seviyorsanız ve aşınmayı ve heyecan verici düz yolda suda kızaklamayı umursamıyorsanız, ptzs en iyi seçimdir. Sert yan duvar ve ıslak viraj alma beni etkiledi. İkisi arasında bir denge sağlamak istiyorsanız, seçmeniz gereken mc7'dir.

Dunlop kaliteden ödün vermeyen Avrupa testlerinde başarı gösteren bir lastik

İyi bir lastik. Sessiz, yakıt tasarruflu ve iyi kilometre. Olumsuz tarafı, yumuşak yan duvarlarından dolayı biraz hassas görünüyorlar. 4'lü 3 tam sette, yan duvarın yakınındaki delinmelerden dolayı en az 2 lastiği değiştirmek zorunda kaldım. 1'i, çoğu lastiğin umursamayacağı bir kırsal yolda bir ağaç köküne çarpıyordu. Yine de tekrar satın alırdım. Islak zeminde çok güvenli bir his veren güzel, sessiz ve pürüzsüz bir lastik.

21000 mil ve 5 yıl sonra lastiklerde aşırı aşınma var Islak zemin tutuşu 1. günden itibaren yok. Kuru zemin tutuşu ortalama, ancak ani hızlanmalarda çok fazla dönüş var. Kesinlikle tekrar satın almayacağım.

Bu sitedeki incelemelere göre takılan lastikler. Beklentilerimi aştılar, o kadar ki bunları ortak arabama da taktım. Mükemmel donanım (39.000 km ve donanım çubuğuna hala 1 mm), iyi güvenilir ıslak ve kuru yol tutuşu, soğuk havalarda çok iyi, Karda harika (İrlanda'da çok az alıyoruz)
Herkese tavsiye ederim

Kışın kar ve çivilerle dolu bir ülke olan Finlandiya'dan geliyor. Bunları iki arabada bulundurun
- 2007 Odak Cabrio
-1998 996 C2

Çoğu kış koşulunda inanılmaz kavrama seviyesi. Ancak iki eksiklik var. 1) Sert horlama/buzlu yüzeyin üzerinde gevşek kar varsa, modern ışık çivileri iyi nüfuz edemez. Açıkçası bunun lastik markası ve modelinden ziyade yönetmeliklerle ilgisi var. 2) Bu modern silika lastikler, örneğin 30..40 km/saat'in altındaki düşük hızlarda bir kar tabakası topluyor gibi görünüyor. Bu özelliklerin her ikisi de lastikleri biraz Jekyll ve Hyde yapıyor. En iyi ihtimalle muazzam miktarda kavrama sağlar, ancak sonra gevşek karla karşılaşırsınız ve çok yavaş sürdüğünüzü düşünürsünüz ve birdenbire hiç yol tutuşu kaybedersiniz. Keşke daha uzun çivilere sahip olabilseydik. Yaklaşık 50 km (0,3 < muu < 0,5) boyunca iyi bir yol tutuşu izlenimi edinmenin hoş olmadığını söyleyebilirim ve daha sonra açık bir alanda rüzgar sert kar yüzeyinde kar topluyor ve bir geyik ışıklarınıza doğru koşuyor ve sizi buluyorsunuz kesinlikle kavrama yok (muu = 0,05 gibi). Şans eseri sigortalarım vardı. Bunun eski tarz büyük blok, uzun ağır damızlık Hakkapeliittas'ta olacağını sanmıyorum. Bunlar 50 km'lik alanda yeterli düzeyde tutunma sağlayamayabilirdi ancak gevşek karda hemen hemen hiçbir şey kaybetmeyeceklerdi.

Beni etkileyen şey güçlü saplama tabanıdır. Boşluk çok güçlü bir bileşikle sarılmış gibi görünüyor ve çiviler hiç çıkmıyor gibi görünüyor. Lastiğin yapısı kış şartlarına uygun görünüyor, yanakları ne çok sert ne de çok yumuşak. Öznel olarak daha keskin bir omuz tercih edeceğimi düşünüyorum ancak bu, sürüş deneyimim tarafından desteklenmekten çok kafamdaki bir görüntüye benziyor.

Bu lastiği geliştirecek olsaydım, yavaş hızda yapışan kar tabakası fenomenine - belki de tüm silika lastiklere - bakardım. Ayrıca modern çivilerin sert zeminin üzerindeki gevşek kara daha iyi nüfuz etmesini sağlamak için çivi çizgileri üzerinde yükseltilmiş lastik sırtı gibi bir şey denemek isterim.

Kış lastiği testleriyle ilgili bir sorunun, iyi bir karşılaştırılabilirlik elde etmek için pistlerin her zaman benzer olması olduğunu biliyorum. Ancak gerçek hayatta kış koşullarında yüzeyler çok daha fazla değişiklik gösterir ve iyi bir kış lastiğinin kavrama seviyeleri tahmin edilebilir düzeyde olmalıdır. X-Ice 4 ne kadar iyi olsa da pek tahmin edilebilir bir lastik değil. Neyse ki kontrolü kaybedeceğiniz yerleri tahmin etmeyi öğrenebilirsiniz. Ben bunun, lastiğin geliştirme çalışmasından çok, daha çok uzlaşmacı düzenlemelerin bir sonucu olduğunu düşünüyorum.

Zarif görünüme sahip, sürüş sırasında dengeli ve çok sessiz, kaliteli bir lastik.