Her türlü kış yüzeyinde tavizsiz kavrama. Buz pistlerinde rekabet dışı. Çok düşük gürültü seviyesi, temiz bir yolda sürüş sırasında yalnızca düşük hızlarda duyulabilir. Bu lastiklerle ABS'nin devreye girmesini sağlamak çok zordur. Pistten ayrılmakla mükemmel bir şekilde başa çıkıyor. Üreticinin tavsiyelerine uygun olarak alıştırmanın ardından saplamalar yerlerini aldı ve 15.000 km sonra yerlerinde kaldı. En iyi çivili lastiği satın almanızı öneririm.

Kış şartlarında denediklerimin en iyisi. Buzda ve karda harika yol tutuşu, konforlu sürüş ve çiviler sahip olduğum diğer araçlara göre çok daha uzun süre dayanıyor gibi görünüyor. Reykjavik'te çoğunlukla şehir içi sürüşün yapıldığı 5. kışa girerken çivilerin çoğunun gevşediğini ve dolayısıyla yakında kaybolacaklarını görebiliyorum. Daha önce Goodyear ultra kavramalı buz arktikini arabalarımda çalıştırıyordum, ancak sürüş daha sert ve gürültülüydü, çiviler çoktan kaybolmuştu ve kar ve buz üzerinde o kadar iyi kavrama sağlayamıyorlardı. Goodyears'ın ıslak zeminde yüksek hızlarda daha iyi bir tutuşu vardı.

North4 çivili lastiği 2018 Kia Stinger GT sınırlı AWD'de Manitoba Kanada'da 3 kış (20-25.000 Km) boyunca kullandım. Beni asla yarı yolda bırakmadılar, normal sürüşe başlayıp durmak, yaz aylarında araba kullanmak gibidir, ancak çivilerden hafif bir tiktac sesi duyulur. Teknolojideki ilerlemeler sayesinde yol gürültüsü diğer çivili lastiklerden çok daha iyidir. Yağmurda ve kuru betonda bir miktar kayma hissedebiliyorum, ancak karda ve buzda (ve kışın yolların %90'ı bu) pençe gibi kazıyorlar. Spor modunda sürüyorum ve gücümü 80/20 arkaya bölüyor ve çok kötü koşullarda şimdiye kadar sahip olduğum en iyi kontrole sahip oluyorum. Lastikler tüm istisnalarımı aşıyor ve tekrar satın alınacak!

SİZİN Michelin X Ice North 4 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Michelin X Ice North 4'nizi değerlendirin >

Kışın kar ve çivilerle dolu bir ülke olan Finlandiya'dan geliyor. Bunları iki arabada bulundurun
- 2007 Odak Cabrio
-1998 996 C2

Çoğu kış koşulunda inanılmaz kavrama seviyesi. Ancak iki eksiklik var. 1) Sert horlama/buzlu yüzeyin üzerinde gevşek kar varsa, modern ışık çivileri iyi nüfuz edemez. Açıkçası bunun lastik markası ve modelinden ziyade yönetmeliklerle ilgisi var. 2) Bu modern silika lastikler, örneğin 30..40 km/saat'in altındaki düşük hızlarda bir kar tabakası topluyor gibi görünüyor. Bu özelliklerin her ikisi de lastikleri biraz Jekyll ve Hyde yapıyor. En iyi ihtimalle muazzam miktarda kavrama sağlar, ancak sonra gevşek karla karşılaşırsınız ve çok yavaş sürdüğünüzü düşünürsünüz ve birdenbire hiç yol tutuşu kaybedersiniz. Keşke daha uzun çivilere sahip olabilseydik. Yaklaşık 50 km (0,3 < muu < 0,5) boyunca iyi bir yol tutuşu izlenimi edinmenin hoş olmadığını söyleyebilirim ve daha sonra açık bir alanda rüzgar sert kar yüzeyinde kar topluyor ve bir geyik ışıklarınıza doğru koşuyor ve sizi buluyorsunuz kesinlikle kavrama yok (muu = 0,05 gibi). Şans eseri sigortalarım vardı. Bunun eski tarz büyük blok, uzun ağır damızlık Hakkapeliittas'ta olacağını sanmıyorum. Bunlar 50 km'lik alanda yeterli düzeyde tutunma sağlayamayabilirdi ancak gevşek karda hemen hemen hiçbir şey kaybetmeyeceklerdi.

Beni etkileyen şey güçlü saplama tabanıdır. Boşluk çok güçlü bir bileşikle sarılmış gibi görünüyor ve çiviler hiç çıkmıyor gibi görünüyor. Lastiğin yapısı kış şartlarına uygun görünüyor, yanakları ne çok sert ne de çok yumuşak. Öznel olarak daha keskin bir omuz tercih edeceğimi düşünüyorum ancak bu, sürüş deneyimim tarafından desteklenmekten çok kafamdaki bir görüntüye benziyor.

Bu lastiği geliştirecek olsaydım, yavaş hızda yapışan kar tabakası fenomenine - belki de tüm silika lastiklere - bakardım. Ayrıca modern çivilerin sert zeminin üzerindeki gevşek kara daha iyi nüfuz etmesini sağlamak için çivi çizgileri üzerinde yükseltilmiş lastik sırtı gibi bir şey denemek isterim.

Kış lastiği testleriyle ilgili bir sorunun, iyi bir karşılaştırılabilirlik elde etmek için pistlerin her zaman benzer olması olduğunu biliyorum. Ancak gerçek hayatta kış koşullarında yüzeyler çok daha fazla değişiklik gösterir ve iyi bir kış lastiğinin kavrama seviyeleri tahmin edilebilir düzeyde olmalıdır. X-Ice 4 ne kadar iyi olsa da pek tahmin edilebilir bir lastik değil. Neyse ki kontrolü kaybedeceğiniz yerleri tahmin etmeyi öğrenebilirsiniz. Ben bunun, lastiğin geliştirme çalışmasından çok, daha çok uzlaşmacı düzenlemelerin bir sonucu olduğunu düşünüyorum.

Nokian Hakkapeliitta 8 ile aynı seviyede, hatta yeniyken daha da iyi olan çok iyi lastikler. Belki Hakka8'e göre biraz daha hızlı aşınır ama Continental IceContact2'den kesinlikle daha iyidir. Elbette bunlar yaz lastikleri değil, dolayısıyla puanım diğer kış lastikleriyle karşılaştırılıyor.

Bu lastik eski analog awd arabam için kısmen yolda ve buz pistinde kullanmak üzere satın alındı ve olağanüstü oldu. Bu, seğiren ve önden savrulabilen bir arabayı, hem kontrol edilebilirlik hem de yol geri bildirimi açısından çok daha doğrudan ve arkadan savrulma yönünde çok tercih edilebilir bir hale getirdi. Lastiklerim oldukça dar ve kuru yolda biraz kaygan bir his veriyor. Genişlik aynı zamanda lastiğin ıslak zemindeki hissini de belirler ancak bu boyuttaki herhangi bir çivili lastikten beklendiği gibi oldukça geniştir. Düşük sürtünmeli ortamlarda arabamın çok daha iletişimsel olmasını sağladı

Şu ana kadar kullandığım en iyi Kış Lastiği. Rakiplerine kıyasla kilometresi daha iyi. Tutuş olağanüstü ve genel performans mükemmel. Gelecek nesil olmadığı sürece asla başka bir Lastik seçmem.