Veri Gezgini / ADAC
2023 ADAC Yaz Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 205/55 R16
- Test edilen lastikler
- 50
- Test dalları
- 11
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | Kg ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 92,84 | 37,7 | 95,2 | 37,4 | 36,0 | 80,3 | 3,5 | 93,4 | 70,6 | 8,3 | 96,8 | 65.700 | 1,67 | 5,7 | 61,3 | 79,5 | |
Güçlü yönlerÇok dengeli, kuru ve ıslak yollarda iyi performans, iyi çevre performansı, çok yüksek yakıt verimliliği (en üst sınıf), verimli. Dikkate alınması gerekenlerHiçbiri belirtilmedi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,23 × 35% = 33,33 Islak93,43 × 50% = 46,72 Rahatlık96,81 × 5% = 4,84 Değer79,5 × 10% = 7,95 | ||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 94,63 | 35,9 | 100,0 | 34,4 | 35,2 | 80,3 | 3,3 | 96,3 | 71,4 | 8,9 | 94,8 | 49.700 | 2,31 | 5,8 | 69,5 | 67,5 | |
Güçlü yönlerÇok dengeli, yüksek sürüş güvenliği (en yüksek puan), kuru ve ıslak yollarda iyi performans (en yüksek puanlar), yüksek yakıt verimliliği. Dikkate alınması gerekenlerVerimlilikteki zayıflıklar. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 35% = 35 Islak96,27 × 50% = 48,13 Rahatlık94,84 × 5% = 4,74 Değer67,54 × 10% = 6,75 | ||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 93,29 | 36,9 | 97,3 | 36,7 | 37,7 | 83,5 | 3,6 | 93,4 | 70,5 | 8,6 | 96,4 | 61.300 | 1,96 | 5,8 | 53,7 | 77,0 | |
Güçlü yönlerÇok dengeli, kuru ve ıslak yollarda iyi performans, iyi çevre performansı, çok yüksek kilometre (en üst sınıf). Dikkate alınması gerekenlerHiçbiri belirtilmedi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,29 × 35% = 34,05 Islak93,43 × 50% = 46,72 Rahatlık96,37 × 5% = 4,82 Değer77,01 × 10% = 7,7 | ||||||||||||||||||
| 4 | 11 | 90,21 | 37,3 | 96,3 | 37,7 | 39,1 | 82,8 | 3,5 | 90,9 | 72,3 | 7,7 | 96,1 | 40.400 | 2,75 | 5,6 | 73,3 | 62,7 | |
Güçlü yönlerDengeli, kuru ve ıslak yollarda iyi performans, iyi çevresel denge, yüksek verimlilik (en yüksek puan). Dikkate alınması gerekenlerHiçbiri belirtilmedi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,25 × 35% = 33,69 Islak90,9 × 50% = 45,45 Rahatlık96,1 × 5% = 4,81 Değer62,7 × 10% = 6,27 | ||||||||||||||||||
| 5 | 7 | 91,17 | 37,8 | 95,0 | 35,8 | 37,3 | 84,6 | 3,5 | 94,4 | 70,6 | 8,3 | 96,8 | 35.500 | 2,45 | 5,8 | 90,9 | 58,8 | |
Güçlü yönlerDengeli, kuru ve ıslak yollarda iyi performans, verimli. Dikkate alınması gerekenlerÇevresel dengede zayıflık, yakıt tüketimi ve aşınma direncinde zayıflık, sürdürülebilirlik konusunda hafif zayıflık. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,97 × 35% = 33,24 Islak94,42 × 50% = 47,21 Rahatlık96,81 × 5% = 4,84 Değer58,77 × 10% = 5,88 | ||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 91,64 | 37,4 | 96,0 | 36,8 | 35,8 | 79,7 | 3,5 | 94,0 | 71,9 | 9,0 | 94,1 | 40.800 | 2,18 | 5,9 | 75,7 | 63,2 | |
Güçlü yönlerDengeli, ıslak ve kuru yollarda iyi performans (en yüksek puan). Dikkate alınması gerekenlerÇevresel dengede hafif zayıflıklar, verimlilikte zayıflık, sürdürülebilirlikte zayıflıklar. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,99 × 35% = 33,6 Islak94,04 × 50% = 47,02 Rahatlık94,13 × 5% = 4,71 Değer63,16 × 10% = 6,32 | ||||||||||||||||||
| 7 | 13 | 89,92 | 37,1 | 96,8 | 38,3 | 38,7 | 76,5 | 2,9 | 87,4 | 71,0 | 8,2 | 96,5 | 55.900 | 2,02 | 5,7 | 52,5 | 75,3 | |
Güçlü yönlerDengeli, kuru yollarda iyi performans, iyi çevre performansı, çok yüksek kilometre. Dikkate alınması gerekenlerIslak yollarda hafif bir performans zayıflığı var. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,77 × 35% = 33,87 Islak87,38 × 50% = 43,69 Rahatlık96,53 × 5% = 4,83 Değer75,28 × 10% = 7,53 | ||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 90,85 | 36,7 | 97,8 | 38,4 | 37,6 | 81,9 | 3,3 | 90,7 | 71,0 | 9,1 | 95,0 | 43.500 | 1,89 | 5,9 | 79,3 | 65,3 | |
Güçlü yönlerDengeli, hem kuru hem de ıslak yollarda iyi performans gösteriyor. Dikkate alınması gerekenlerÇevresel denge konusunda hafif zayıflıklar, verimlilikte zayıflıklar, sürdürülebilirlik konusunda zayıflıklar. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,82 × 35% = 34,24 Islak90,66 × 50% = 45,33 Rahatlık94,97 × 5% = 4,75 Değer65,34 × 10% = 6,53 | ||||||||||||||||||
| 9 | 4 | 92,49 | 36,6 | 98,1 | 35,8 | 35,5 | 77,6 | 3,2 | 93,8 | 71,7 | 9,1 | 94,2 | 42.200 | 2,11 | 5,8 | 67,6 | 65,7 | |
Güçlü yönlerDengeli, hem kuru hem de ıslak yollarda iyi performans gösteriyor. Dikkate alınması gerekenlerSu üzerinde kayma konusunda hafif zayıflık, çevresel denge konusunda hafif zayıflıklar, verimlilikte zayıflıklar. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,09 × 35% = 34,33 Islak93,76 × 50% = 46,88 Rahatlık94,19 × 5% = 4,71 Değer65,68 × 10% = 6,57 | ||||||||||||||||||
| 10 | 14 | 89,79 | 38,2 | 94,0 | 38,2 | 37,9 | 84,5 | 3,7 | 92,5 | 70,7 | 8,4 | 96,5 | 33.300 | 2,58 | 5,7 | 88,1 | 58,2 | |
Güçlü yönlerDengeli, hem kuru hem de ıslak yollarda iyi performans gösteriyor. Dikkate alınması gerekenlerÇevresel dengede zayıflık, yakıt tüketiminde zayıflık, sürdürülebilirlik konusunda hafif zayıflık. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,98 × 35% = 32,89 Islak92,52 × 50% = 46,26 Rahatlık96,51 × 5% = 4,83 Değer58,17 × 10% = 5,82 | ||||||||||||||||||
| 11 | 27 | 87,15 | 39,5 | 90,9 | 40,2 | 40,1 | 84,1 | 3,7 | 89,1 | 71,0 | 8,9 | 95,3 | 35.100 | 2,25 | 5,7 | 87,0 | 60,2 | |
Güçlü yönlerHem kuru hem de ıslak yollarda iyi performans gösterir. Dikkate alınması gerekenlerDengeli değil, çevresel dengede zayıflıklar, nispeten düşük kilometre performansı (değer kaybı), sürdürülebilirlik konusunda önemli zayıflıklar. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,89 × 35% = 31,81 Islak89,1 × 50% = 44,55 Rahatlık95,29 × 5% = 4,76 Değer60,23 × 10% = 6,02 | ||||||||||||||||||
| 12 | 12 | 90,12 | 37,3 | 96,3 | 40,2 | 39,5 | 81,3 | 3,7 | 89,1 | 70,3 | 8,8 | 96,3 | 48.000 | 1,83 | 5,7 | 63,5 | 70,8 | |
Güçlü yönlerÇevresel denge için iyi, yakıt tüketimi, aşınma direnci ve verimlilik açısından da iyi. Dikkate alınması gerekenlerDengesi tam olarak yerinde değil, ıslak yollarda zayıf performans sergiliyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,25 × 35% = 33,69 Islak89,08 × 50% = 44,54 Rahatlık96,26 × 5% = 4,81 Değer70,78 × 10% = 7,08 | ||||||||||||||||||
| 13 | 19 | 88,63 | 38,0 | 94,5 | 40,8 | 41,1 | 80,8 | 3,8 | 87,7 | 71,2 | 7,9 | 96,9 | 47.500 | 1,89 | 5,8 | 70,1 | 68,6 | |
Güçlü yönlerÇevre dostu, yakıt tasarrufu, aşınma direnci ve verimlilik açısından iyi. Dikkate alınması gerekenlerDengesi tam olarak yerinde değil, ıslak yollarda zayıf performans sergiliyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,47 × 35% = 33,06 Islak87,71 × 50% = 43,86 Rahatlık96,91 × 5% = 4,85 Değer68,63 × 10% = 6,86 | ||||||||||||||||||
| 14 | 20 | 88,61 | 37,8 | 95,0 | 40,6 | 38,8 | 78,3 | 3,5 | 88,1 | 70,4 | 8,3 | 97,0 | 41.700 | 2,01 | 5,8 | 75,9 | 64,8 | |
Güçlü yönlerKuru yollarda hala iyi, çevreyle iyi bir denge sağlıyor. Dikkate alınması gerekenlerDengeli değil, ıslak yollarda hafif zayıflık (değer kaybı), sürdürülebilirlik açısından önemli zayıflık Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,97 × 35% = 33,24 Islak88,08 × 50% = 44,04 Rahatlık97,03 × 5% = 4,85 Değer64,8 × 10% = 6,48 | ||||||||||||||||||
| 15 | 28 | 87,08 | 39,4 | 91,1 | 41,8 | 41,7 | 82,1 | 3,9 | 87,2 | 71,1 | 8,1 | 96,6 | 45.700 | 1,77 | 5,9 | 74,0 | 67,7 | |
Güçlü yönlerÇevresel performansı iyi, yakıt tüketimi, aşınma direnci ve verimlilik açısından da iyi. Dikkate alınması gerekenlerDengesi tam olarak yerinde değil, ıslak yollarda zayıf performans sergiliyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,12 × 35% = 31,89 Islak87,18 × 50% = 43,59 Rahatlık96,62 × 5% = 4,83 Değer67,67 × 10% = 6,77 | ||||||||||||||||||
| 16 | 21 | 88,10 | 37,8 | 95,0 | 41,5 | 40,2 | 82,5 | 3,8 | 88,2 | 71,8 | 7,7 | 96,7 | 36.900 | 2,98 | 5,7 | 80,2 | 59,3 | |
Güçlü yönlerGüçlü aquaplaning direnci, virajda ortak üçüncü ve düz hatta dokuzuncu, en hafif lastiklerden biri. Dikkate alınması gerekenlerKilometre başına en pahalı lastiklerden biri, çoğundan daha gürültülü ve ıslak frenlemede sadece orta sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,97 × 35% = 33,24 Islak88,18 × 50% = 44,09 Rahatlık96,66 × 5% = 4,83 Değer59,32 × 10% = 5,93 | ||||||||||||||||||
| 17 | 17 | 89,57 | 37,0 | 97,0 | 40,3 | 39,1 | 81,8 | 3,7 | 89,4 | 70,5 | 8,7 | 96,2 | 39.500 | 2,71 | 5,7 | 82,1 | 60,9 | |
Güçlü yönlerKuru yollarda iyi performans gösteriyor, yakıt tüketimi ve verimlilik açısından da hala iyi. Dikkate alınması gerekenlerTam olarak dengeli değil, ıslak yollarda zayıflıkları var, çevresel dengede zayıflıkları var, aşınmaya karşı hafif bir zayıflığı var (değer kaybı). Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,03 × 35% = 33,96 Islak89,41 × 50% = 44,71 Rahatlık96,2 × 5% = 4,81 Değer60,89 × 10% = 6,09 | ||||||||||||||||||
| 18 | 23 | 87,88 | 38,2 | 94,0 | 40,9 | 40,9 | 81,3 | 3,8 | 87,9 | 71,5 | 8,0 | 96,4 | 38.600 | 2,23 | 5,7 | 81,4 | 62,3 | |
Güçlü yönlerVirajda aquaplaningde ortak üçüncü, hafif ve yakıt ekonomik. Dikkate alınması gerekenlerKuru ve ıslak frenlemede orta sırada, ortalamadan daha gürültülü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,98 × 35% = 32,89 Islak87,88 × 50% = 43,94 Rahatlık96,36 × 5% = 4,82 Değer62,32 × 10% = 6,23 | ||||||||||||||||||
| 19 | 10 | 90,35 | 39,7 | 90,4 | 37,2 | 35,7 | 81,8 | 3,8 | 95,3 | 70,7 | 8,5 | 96,3 | 40.000 | 2,28 | 5,8 | 79,3 | 62,4 | |
Güçlü yönlerBetonda ıslak frenlemede üçüncü, asfaltta onuncu ve virajda aquaplaningde ortak üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenleme alt üçte birlik dilimde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,43 × 35% = 31,65 Islak95,28 × 50% = 47,64 Rahatlık96,32 × 5% = 4,82 Değer62,43 × 10% = 6,24 | ||||||||||||||||||
| 20 | 22 | 88,01 | 38,1 | 94,2 | 41,7 | 40,6 | 83,6 | 3,8 | 87,9 | 72,4 | 7,6 | 96,2 | 38.200 | 2,30 | 5,9 | 68,7 | 62,6 | |
Güçlü yönlerTestteki en hafif lastik, virajda aquaplaning'de ortak üçüncü ve düz hatta altıncı. Dikkate alınması gerekenlerEn gürültülü lastiklerden biri, çoğundan daha yüksek yakıt tüketimiyle. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,23 × 35% = 32,98 Islak87,93 × 50% = 43,96 Rahatlık96,22 × 5% = 4,81 Değer62,57 × 10% = 6,26 | ||||||||||||||||||
| 21 | 18 | 89,18 | 37,2 | 96,5 | 39,8 | 39,0 | 81,3 | 3,5 | 89,0 | 72,3 | 8,7 | 94,2 | 37.300 | 2,57 | 5,7 | 71,2 | 61,8 | |
Güçlü yönlerEn kısa sekizinci kuru frenleme ve düşük aşınma. Dikkate alınması gerekenlerDaha gürültülü lastiklerden biri ve ıslakta sadece orta sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,51 × 35% = 33,78 Islak89,03 × 50% = 44,52 Rahatlık94,17 × 5% = 4,71 Değer61,79 × 10% = 6,18 | ||||||||||||||||||
| 22 | 31 | 86,00 | 39,4 | 91,1 | 41,1 | 41,3 | 81,5 | 3,5 | 86,4 | 71,6 | 8,7 | 95,0 | 35.100 | 1,99 | 5,7 | 83,8 | 61,8 | |
Güçlü yönlerKilometre başına iyi değer ve yakıt ekonomik. Dikkate alınması gerekenlerFrenleme ve aquaplaningde orta sırada veya daha altında, ortalamanın üzerinde aşınmayla. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,12 × 35% = 31,89 Islak86,35 × 50% = 43,18 Rahatlık94,95 × 5% = 4,75 Değer61,81 × 10% = 6,18 | ||||||||||||||||||
| 23 | 6 | 91,18 | 39,5 | 90,9 | 36,3 | 36,2 | 81,5 | 3,6 | 94,8 | 71,0 | 8,4 | 96,2 | 45.700 | 1,47 | 5,6 | 74,3 | 71,6 | |
Güçlü yönlerAsfaltta en kısa beşinci ıslak frenleme ve betonda altıncı, kilometre başına en iyi üçüncü değer ve düşük yakıt tüketimi. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenleme alt yarıda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,89 × 35% = 31,81 Islak94,8 × 50% = 47,4 Rahatlık96,16 × 5% = 4,81 Değer71,57 × 10% = 7,16 | ||||||||||||||||||
| 24 | 38 | 84,25 | 41,0 | 87,6 | 41,4 | 41,9 | 80,4 | 3,5 | 85,5 | 72,4 | 8,3 | 94,8 | 36.000 | 2,39 | 5,6 | 81,7 | 61,1 | |
Güçlü yönlerDüşük yakıt tüketimi. Dikkate alınması gerekenlerDördüncü en uzun kuru frenleme ve en gürültülü lastiklerden biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru87,56 × 35% = 30,65 Islak85,52 × 50% = 42,76 Rahatlık94,78 × 5% = 4,74 Değer61,08 × 10% = 6,11 | ||||||||||||||||||
| 25 | 36 | 84,54 | 40,3 | 89,1 | 44,2 | 41,5 | 80,0 | 3,6 | 84,3 | 70,6 | 8,3 | 96,8 | 40.000 | 2,00 | 5,8 | 78,2 | 63,9 | |
Güçlü yönlerKilometre başına iyi değer ve ortalamanın üzerinde kilometre ömrü. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenleme ve asfaltta ıslak frenleme, her ikisi de son onda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru89,08 × 35% = 31,18 Islak84,27 × 50% = 42,13 Rahatlık96,81 × 5% = 4,84 Değer63,88 × 10% = 6,39 | ||||||||||||||||||
| 26 | 15 | 89,67 | 39,0 | 92,1 | 36,9 | 37,9 | 80,3 | 3,7 | 92,9 | 70,1 | 8,5 | 97,0 | 35.500 | 1,83 | 5,8 | 94,3 | 61,5 | |
Güçlü yönlerEn kısa dokuzuncu ıslak frenleme, daha sessiz lastikler arasında ve kilometre başına iyi değer. Dikkate alınması gerekenlerYüksek aşınma, son onda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,05 × 35% = 32,22 Islak92,9 × 50% = 46,45 Rahatlık97,01 × 5% = 4,85 Değer61,47 × 10% = 6,15 | ||||||||||||||||||
| 27 | 32 | 85,41 | 39,3 | 91,4 | 42,2 | 40,6 | 81,9 | 3,5 | 86,2 | 71,2 | 8,4 | 95,9 | 29.700 | 3,03 | 5,7 | 87,3 | 55,5 | |
Güçlü yönlerYakıt ekonomik. Dikkate alınması gerekenlerDüşük tahmini kilometre ömrü, bu da onu kilometre başına üçüncü en pahalı lastik yapıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,35 × 35% = 31,97 Islak86,17 × 50% = 43,09 Rahatlık95,93 × 5% = 4,8 Değer55,54 × 10% = 5,55 | ||||||||||||||||||
| 28 | 39 | 84,16 | 40,2 | 89,3 | 43,9 | 43,3 | 78,1 | 3,5 | 82,5 | 70,4 | 8,3 | 97,0 | 40.800 | 1,57 | 5,7 | 75,7 | 68,0 | |
Güçlü yönlerKilometre başına en iyi altıncı değer, sessiz ve hafif, iyi kilometre ömrüyle. Dikkate alınması gerekenlerIslak ve kuru yollarda zayıf frenleme ve zayıf düz hatta aquaplaning, kuru frenleme ve aquaplaningde son onda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru89,3 × 35% = 31,26 Islak82,51 × 50% = 41,26 Rahatlık97,03 × 5% = 4,85 Değer67,96 × 10% = 6,8 | ||||||||||||||||||
| 29 | 34 | 84,94 | 39,4 | 91,1 | 43,5 | 43,3 | 82,4 | 3,6 | 83,9 | 71,8 | 8,9 | 94,4 | 38.600 | 1,94 | 5,7 | 80,6 | 63,9 | |
Güçlü yönlerDüz hatta aquaplaningde onuncu ve kilometre başına iyi değer. Dikkate alınması gerekenlerIslak frenleme her iki yüzeyde de alt üçte birlik dilimde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,12 × 35% = 31,89 Islak83,89 × 50% = 41,94 Rahatlık94,4 × 5% = 4,72 Değer63,86 × 10% = 6,39 | ||||||||||||||||||
| 30 | 35 | 84,74 | 39,3 | 91,4 | 43,6 | 43,1 | 79,3 | 3,3 | 82,3 | 73,6 | 9,2 | 92,0 | 47.500 | 1,56 | 5,9 | 72,6 | 70,2 | |
Güçlü yönlerYüksek tahmini kilometre ömrü ve kilometre başına en iyi dördüncü değer. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en gürültülü lastik, en ağırlardan biri ve ıslakta orta sırada veya daha altında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,35 × 35% = 31,97 Islak82,29 × 50% = 41,15 Rahatlık91,97 × 5% = 4,6 Değer70,23 × 10% = 7,02 | ||||||||||||||||||
| 31 | 8 | 90,89 | 39,1 | 91,8 | 36,8 | 36,3 | 86,7 | 4,0 | 96,7 | 70,9 | 8,5 | 96,1 | 33.300 | 2,76 | 5,9 | 93,2 | 56,2 | |
Güçlü yönlerIslak yollarda iyi performans gösterir. Dikkate alınması gerekenlerDengesizlik, kuru yollarda önemli zayıflıklar (değer kaybı), çevresel performans ve sürdürülebilirlik açısından zayıflık, düşük yakıt verimliliği, yüksek yakıt tüketimi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,82 × 35% = 32,14 Islak96,66 × 50% = 48,33 Rahatlık96,09 × 5% = 4,8 Değer56,22 × 10% = 5,62 | ||||||||||||||||||
| 32 | 41 | 83,55 | 39,8 | 90,2 | 44,5 | 42,9 | 79,2 | 3,1 | 81,1 | 70,3 | 8,6 | 96,6 | 39.100 | 1,64 | 5,9 | 73,6 | 66,0 | |
Güçlü yönlerSessiz ve kilometre başına iyi değer. Dikkate alınması gerekenlerAsfaltta ıslak frenleme ve virajda aquaplaning son onda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,2 × 35% = 31,57 Islak81,1 × 50% = 40,55 Rahatlık96,6 × 5% = 4,83 Değer66,01 × 10% = 6,6 | ||||||||||||||||||
| 33 | 16 | 89,63 | 38,6 | 93,0 | 35,0 | 37,6 | 80,9 | 3,3 | 93,5 | 70,2 | 9,6 | 95,2 | 31.500 | 2,63 | 5,9 | 97,7 | 55,5 | |
Güçlü yönlerAsfaltta en kısa ikinci ıslak frenleme ve daha sessiz lastikler arasında. Dikkate alınması gerekenlerEn ağır lastiklerden biri, yüksek aşınma ve düşük kilometre ömrüyle. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,01 × 35% = 32,55 Islak93,54 × 50% = 46,77 Rahatlık95,16 × 5% = 4,76 Değer55,52 × 10% = 5,55 | ||||||||||||||||||
| 34 | 26 | 87,18 | 39,1 | 91,8 | 41,4 | 38,4 | 84,6 | 3,7 | 89,7 | 71,5 | 8,6 | 95,2 | 27.100 | 2,69 | 5,8 | 92,2 | 54,5 | |
Güçlü yönlerDüz hatta aquaplaningde ortak ikinci ve virajda sekizinci. Dikkate alınması gerekenlerDüşük tahmini kilometre ömrü ve yüksek aşınma, her ikisi de son onda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,82 × 35% = 32,14 Islak89,68 × 50% = 44,84 Rahatlık95,23 × 5% = 4,76 Değer54,46 × 10% = 5,45 | ||||||||||||||||||
| 35 | 44 | 82,15 | 40,8 | 88,0 | 45,3 | 44,8 | 80,1 | 3,4 | 80,7 | 71,2 | 8,3 | 96,1 | 34.600 | 2,14 | 5,7 | 73,6 | 62,1 | |
Güçlü yönlerHafif ve yakıt ekonomik. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenleme ve her iki yüzeyde ıslak frenlemede son onda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru87,99 × 35% = 30,8 Islak80,69 × 50% = 40,34 Rahatlık96,12 × 5% = 4,81 Değer62,05 × 10% = 6,21 | ||||||||||||||||||
| 36 | 40 | 83,77 | 39,6 | 90,7 | 43,1 | 43,4 | 79,9 | 3,1 | 81,8 | 71,1 | 8,8 | 95,3 | 36.900 | 2,03 | 5,5 | 78,9 | 63,9 | |
Güçlü yönlerTestteki en düşük yakıt tüketimini paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerIslakta zayıf: ıslak frenleme ve virajda aquaplaning alt üçte birlik dilimde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,66 × 35% = 31,73 Islak81,77 × 50% = 40,89 Rahatlık95,35 × 5% = 4,77 Değer63,89 × 10% = 6,39 | ||||||||||||||||||
| 37 | 42 | 83,31 | 38,8 | 92,5 | 44,3 | 44,4 | 77,3 | 3,1 | 79,9 | 71,6 | 7,6 | 97,1 | 31.500 | 2,13 | 5,6 | 75,7 | 61,1 | |
Güçlü yönlerEn düşük lastik ağırlığını paylaşıyor ve düşük yakıt tüketimine sahip. Dikkate alınması gerekenlerIslak frenleme ve aquaplaningde son onda, düşük kilometre ömrüyle. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,53 × 35% = 32,39 Islak79,92 × 50% = 39,96 Rahatlık97,1 × 5% = 4,86 Değer61,07 × 10% = 6,11 | ||||||||||||||||||
| 38 | 24 | 87,69 | 36,7 | 97,8 | 43,7 | 43,8 | 72,8 | 2,8 | 78,8 | 69,8 | 8,0 | 98,3 | 71.500 | 1,73 | 5,5 | 34,8 | 91,5 | |
Güçlü yönlerÇok iyi çevresel denge, en iyi sürdürülebilirlik, çok yüksek kilometre performansı (en yüksek not), çok az aşınma (en yüksek not), hafif ve çok ekonomik (en yüksek not) Dikkate alınması gerekenlerDengesiz, özellikle kuru ve ıslak yollarda zayıf performans (değer kaybı). Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,82 × 35% = 34,24 Islak78,78 × 50% = 39,39 Rahatlık98,32 × 5% = 4,92 Değer91,5 × 10% = 9,15 | ||||||||||||||||||
| 39 | 25 | 87,55 | 37,6 | 95,5 | 39,5 | 39,3 | 78,1 | 3,4 | 88,1 | 71,0 | 8,2 | 96,5 | 25.300 | 2,96 | 5,8 | 96,8 | 52,6 | |
Güçlü yönlerEn kısa on ikinci kuru frenleme ve hafif bir lastik. Dikkate alınması gerekenlerÜçüncü en düşük tahmini kilometre ömrü ve yüksek aşınma, bu da onu kilometre başına en pahalı lastiklerden biri yapıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,48 × 35% = 33,42 Islak88,09 × 50% = 44,05 Rahatlık96,53 × 5% = 4,83 Değer52,62 × 10% = 5,26 | ||||||||||||||||||
| 40 | 30 | 86,03 | 39,5 | 90,9 | 38,1 | 38,0 | 77,2 | 2,7 | 87,5 | 69,1 | 8,7 | 97,9 | 27.500 | 2,55 | 5,6 | 96,1 | 55,7 | |
Güçlü yönlerTestteki en sessiz lastik, düşük yakıt tüketimi ve iyi ıslak frenlemeyle. Dikkate alınması gerekenlerAquaplaninge karşı zayıf, özellikle virajda, düşük kilometre ömrü ve yüksek aşınmayla. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,89 × 35% = 31,81 Islak87,5 × 50% = 43,75 Rahatlık97,85 × 5% = 4,89 Değer55,72 × 10% = 5,57 | ||||||||||||||||||
| 41 | 33 | 85,17 | 39,9 | 90,0 | 39,0 | 39,3 | 79,3 | 3,1 | 87,6 | 69,8 | 8,7 | 97,0 | 23.100 | 3,29 | 5,7 | 112,6 | 50,4 | |
Güçlü yönlerEn sessiz lastiklerden biri, üst yarıda ıslak frenlemeyle. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en düşük tahmini kilometre ömrü, çok yüksek aşınma ve kilometre başına ikinci en yüksek maliyetle. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru89,97 × 35% = 31,49 Islak87,57 × 50% = 43,78 Rahatlık97,02 × 5% = 4,85 Değer50,42 × 10% = 5,04 | ||||||||||||||||||
| 42 | 29 | 86,48 | 39,4 | 91,1 | 38,0 | 39,3 | 82,4 | 3,4 | 90,0 | 71,8 | 9,3 | 93,8 | 24.000 | 3,75 | 5,8 | 126,0 | 48,8 | |
Güçlü yönlerÜst yarıda ıslak frenleme ve düz hatta aquaplaningde onuncu. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en yüksek aşınma ve kilometre başına en yüksek maliyet, ikinci en düşük kilometre ömrüyle. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,12 × 35% = 31,89 Islak90,04 × 50% = 45,02 Rahatlık93,77 × 5% = 4,69 Değer48,8 × 10% = 4,88 | ||||||||||||||||||
| 43 | 37 | 84,37 | 40,5 | 88,6 | 39,1 | 40,5 | 79,0 | 3,0 | 86,1 | 69,9 | 8,9 | 96,6 | 27.100 | 2,47 | 5,8 | 101,0 | 54,5 | |
Güçlü yönlerEn sessiz dördüncü lastik. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenleme, kilometre ömrü, aşınma ve virajda aquaplaningde son onda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru88,64 × 35% = 31,02 Islak86,13 × 50% = 43,06 Rahatlık96,57 × 5% = 4,83 Değer54,49 × 10% = 5,45 | ||||||||||||||||||
| 44 | 43 | 82,50 | 40,1 | 89,5 | 45,9 | 44,2 | 80,8 | 3,3 | 80,5 | 70,7 | 8,5 | 96,3 | 32.900 | 2,19 | 5,7 | 73,3 | 61,2 | |
Güçlü yönlerDüşük aşınma ve yakıt ekonomik. Dikkate alınması gerekenlerHer iki yüzeyde ıslak frenlemede son onda, düşük kilometre ömrüyle. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru89,53 × 35% = 31,34 Islak80,46 × 50% = 40,23 Rahatlık96,32 × 5% = 4,82 Değer61,17 × 10% = 6,12 | ||||||||||||||||||
| 45 | 48 | 78,03 | 40,8 | 88,0 | 54,0 | 49,0 | 75,0 | 3,1 | 72,0 | 70,8 | 9,1 | 95,2 | 33.300 | 1,56 | 5,7 | 80,0 | 64,5 | |
Güçlü yönlerKilometre başına en iyi dördüncü değer ve yakıt ekonomik. Dikkate alınması gerekenlerIslakta zayıf: ıslak frenleme ve düz hatta aquaplaningde son dörtte, kuru frenlemede ise son onda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru87,99 × 35% = 30,8 Islak72,04 × 50% = 36,02 Rahatlık95,21 × 5% = 4,76 Değer64,49 × 10% = 6,45 | ||||||||||||||||||
| 46 | 46 | 81,96 | 40,2 | 89,3 | 46,4 | 44,1 | 80,7 | 3,3 | 80,2 | 72,3 | 9,1 | 93,5 | 33.700 | 2,91 | 5,6 | 76,1 | 59,2 | |
Güçlü yönlerDüşük yakıt tüketimi. Dikkate alınması gerekenlerIslak ve kuru frenlemede son onda, kilometre başına ise pahalı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru89,3 × 35% = 31,26 Islak80,22 × 50% = 40,11 Rahatlık93,52 × 5% = 4,68 Değer59,19 × 10% = 5,92 | ||||||||||||||||||
| 47 | 47 | 78,99 | 41,4 | 86,7 | 50,9 | 49,7 | 79,2 | 3,5 | 75,3 | 70,5 | 9,1 | 95,5 | 40.000 | 2,55 | 5,8 | 72,2 | 62,3 | |
Güçlü yönlerDüşük aşınma, iyi kilometre ömrü ve çoğundan daha sessiz. Dikkate alınması gerekenlerÜçüncü en uzun kuru frenleme ve dördüncü en uzun ıslak frenleme, yüksek bir fiyatla. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru86,71 × 35% = 30,35 Islak75,27 × 50% = 37,63 Rahatlık95,55 × 5% = 4,78 Değer62,33 × 10% = 6,23 | ||||||||||||||||||
| 48 | 45 | 82,09 | 39,8 | 90,2 | 48,4 | 45,7 | 79,6 | 3,6 | 79,1 | 72,1 | 8,3 | 95,1 | 33.700 | 2,26 | 5,7 | 67,0 | 62,1 | |
Güçlü yönlerDüşük aşınma ve hafif bir lastik. Dikkate alınması gerekenlerHer iki yüzeyde beşinci en uzun ıslak frenleme ve daha gürültülü lastiklerden biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,2 × 35% = 31,57 Islak79,1 × 50% = 39,55 Rahatlık95,11 × 5% = 4,76 Değer62,13 × 10% = 6,21 | ||||||||||||||||||
| 49 | 49 | 75,37 | 42,5 | 84,5 | 59,3 | 58,4 | 70,3 | 2,7 | 63,7 | 70,0 | 9,3 | 95,8 | 64.800 | 1,03 | 5,6 | 45,9 | 91,7 | |
Güçlü yönlerKilometre başına en iyi değer, üçüncü en yüksek tahmini kilometre ömrü, ikinci en düşük aşınma ve sessiz çalışma. Dikkate alınması gerekenlerIslakta en kötü lastik: her iki yüzeyde en uzun ıslak frenleme ve en zayıf düz hatta aquaplaning, en uzun ikinci kuru frenlemeyle. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru84,47 × 35% = 29,56 Islak63,69 × 50% = 31,84 Rahatlık95,82 × 5% = 4,79 Değer91,69 × 10% = 9,17 | ||||||||||||||||||
| 50 | 50 | 73,50 | 42,9 | 83,7 | 58,1 | 57,1 | 71,3 | 2,8 | 65,1 | 72,5 | 9,9 | 92,2 | 37.300 | 1,21 | 5,8 | 74,0 | 70,4 | |
Güçlü yönlerEn ucuz lastik ve kilometre başına en iyi ikinci değer. Dikkate alınması gerekenlerEn uzun kuru frenleme ve en uzun ikinci ıslak frenleme, en gürültülü ikinci ve en ağır lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru83,68 × 35% = 29,29 Islak65,14 × 50% = 32,57 Rahatlık92,16 × 5% = 4,61 Değer70,38 × 10% = 7,04 | ||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental Premium Contact 6
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 35% Gerçek etki 23%
- Islak Ağırlık 50% Gerçek etki 65%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 2%
- Değer Ağırlık 10% Gerçek etki 11%
- Islak Zeminde Frenleme puanın 17,5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 27% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Zeminde Frenleme puanın 35% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 23% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 11
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 35% | 23% |
| Islak Zeminde Frenleme | 17,5% | 27% |
| Islak Zeminde Frenleme - Beton | 17,5% | 26% |
| Düz Suda Kızaklama | 7,5% | 3% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 7,5% | 9% |
| Gürültü | 4,2% | 1% |
| Lastik Ağırlığı | 0,9% | 1% |
| Aşınma | 2,9% | 5% |
| Değer | 2,1% | 4% |
| Yakıt Tüketimi | 2,9% | 1% |
| Aşınma | 2,1% | 2% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2021 53 Yaz Lastiği Frenleme Testi
205/55 R1653 lastik test edildi
Bu 50 lastikten 29 tanesi yeniden test edildi
2024 Yaz Lastiği Pazarına Genel Bakış
205/55 R1655 lastik test edildi
Bu 50 lastikten 27 tanesi yeniden test edildi
2022 Yaz Lastiği Pazarına Genel Bakış
215/55 R1744 lastik test edildi
Bu 50 lastikten 21 tanesi yeniden test edildi
