AutoView, üst orta segmentten yedi yaz lastiğini 225/45 R18 ölçüsünde karşı karşıya getirdi. Bu, Michelin'in Pilot Sport 4 ile yarattığı ve o günden beri herkesin girdiği sınıf: en üst düzey ultra yüksek performans desenlerinin altında ama eski giriş seviyesi spor lastiklerinin epey üstünde konumlanan lastikler. Kore'de sportif müşteri artık tam olarak burada alışveriş yapıyor. Bridgestone, Nexen ve Yokohama 2026 içinde bu segmente girdi ve burada Continental, Michelin, Kumho ile Hankook'un yerleşik seçeneklerini buldu.
Continental MaxContact MC7 kazandı, hem de rahat kazandı. Kuru zemin frenlemesini, daireyi, öznel yol tutuşunu ve sürüş konforunu aldı, ıslak zeminde ikinci ve sessizlikte ikinci oldu; üstelik bunu, dört lastiğin üçünün 2025 başında üretildiği bir takımla başardı. Michelin Pilot Sport 5, testin en kısa ıslak fren mesafesiyle ikinci sırada. Yeni piyasaya çıkan Bridgestone Potenza Adrenalin RE005 ise en düşük yuvarlanma direnci ve ikinci en iyi yol tutuş puanıyla üçüncü. Dikkat çeken sonuçlar sıralamanın diğer ucunda: bu yıl Avrupa testleri kazanmış bir lastik olan Hankook Ventus Evo altıncı bitirdi, Yokohama ADVAN APEX V601 ise geniş bir farkla sonuncu oldu.
Test koşulları ve metodoloji
Test yeri, kaydedilen koşullar ve sonuçların puana katkısı.
Kaydedilen test koşulları
Kaydedilen test koşulları
- Kuru Zeminde Frenleme
- 100 → 0 km/h
- Islak Zeminde Frenleme
- 80 → 0 km/h
Ölçümlerin tamamı bir BMW 120 MSP üzerinde yapıldı; konfor ve direksiyon izlenimlerini gerçek yolda teyit etmek için ayrıca bir BMW 220 MSP kullanıldı. Yedi takımın hepsi yeniydi, üreticinin önerdiği basınçlara şişirildi ve aynı şekilde rodaj edildi. AutoView ortam sıcaklığını, zemin sıcaklığını ve nemi takımlar arasında olabildiğince eşitledi, yakıt yükündeki değişimi de 8 kg'ın altında tutarak aracın ağırlığını program boyunca fiilen sabit tuttu.
Kuru zeminde frenleme
Kuru zemin frenlemesi, AutoView'in en ağır tarttığı dört kategoriden biri; ıslak zemin frenlemesi, yol tutuşu ve fiyatla aynı düzeyde. Continental, testte 100 km/h hızdan 35 metre altında duran tek lastik. Michelin onu izliyor ve bu ikili sahanın geri kalanından net biçimde ayrılıyor. Kumho ile Bridgestone sıralamanın ortasında fiilen başa baş, Hankook ve Nexen biraz geride; Yokohama ise Continental'e göre 4 metre üzerinde fazladan yola ihtiyaç duyuyor ki otoyolda bu, kaza ile ucuz atlatma arasındaki farktır.
Kuru Zeminde Frenleme
Metre olarak kuru frenleme (100 - 0 km/h)
Daha düşük daha iyidir ↓| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark | Kalan hız |
|---|---|---|---|
| 34.38 m | En iyi | 0 km/h | |
| 35.13 m | +0,75 m | 19 km/h | |
| 36.34 m | +1,96 m | 30 km/h | |
| 36.42 m | +2,04 m | 31 km/h | |
| 37.37 m | +2,99 m | 37 km/h | |
| 37.4 m | +3,02 m | 37 km/h | |
| 38.5 m | +4,12 m | 43 km/h |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 12% fark var (4,12 m ≈ 0,9 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Continental MaxContact MC7 durduğunda Yokohama ADVAN APEX V601 hâlâ 43 km/h hızla ilerliyor olurdu.
Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.
Kuru zeminde tutuş ve yol tutuşu
Viraj tutuşu, aracın sabit yarıçaplı bir dairede dışarı kaçmadan önce koruyabildiği en yüksek hız olarak ölçüldü; en hızlı ve en yavaş tur çıkarılarak tekrarlanan geçişlerin ortalaması alındı ve burada Kuru Daire Hızı olarak veriliyor. Yedi lastik arasındaki fark 2 km/h altında kalıyor, yani bu test çok sıkı; yine de Continental yeniden en hızlısı ve Bridgestone şaşırtıcı bir ikincilik alıyor. Hankook en yavaşı ve virajın ortasında gazdan ayak çekildiğinde arka aks desteğini de kaybediyor.
Kuru Daire Hızı
Kuru zeminde maksimum viraj hızı
Daha yüksek daha iyidir ↑| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 73.07 km/h | En iyi | |
| 72.58 km/h | -0,49 km/h | |
| 72.28 km/h | -0,79 km/h | |
| 72.24 km/h | -0,83 km/h | |
| 72.07 km/h | -1,00 km/h | |
| 71.58 km/h | -1,49 km/h | |
| 71.18 km/h | -1,89 km/h |
Kuru Daire Hızı testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.
Öznel yol tutuş puanı, dairenin gösteremediğini kapsıyor: aracın direksiyon komutlarına nasıl yanıt verdiği, sapma hareketinin açıyla orantılı büyüyüp büyümediği, iki aksın hızlı yön değişimlerinde birlikte çalışıp çalışmadığı ve sürücünün limitin yaklaştığını hissedip hissedemediği. AutoView bunun için ardışık doksan derecelik direksiyon hareketlerinden oluşan bir test kullanıyor; bu test lastiği normal viraj alışından çok daha sert biçimde yükleyip boşaltıyor. Continental listenin başında; direksiyon doğal biçimde ağırlaşıyor ve limit kademeli geliyor. Bridgestone ikinci ve limitte muhtemelen en eğlenceli lastik; kademeli kayıyor ve toparlaması kolay kalıyor. Yokohama sonuncu, çünkü tutuştan kaymaya geçişi ani: viraja girişte güçlü savrulma eğilimi, ardından yük diğer tarafa atıldığı anda hızla arka savrulmaya dönüş.
Özn. Kuru Yol Tutuş
Öznel kuru yol tutuşu puanı
Daha yüksek daha iyidir ↑| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 7.5 Points | En iyi | |
| 7.3 Points | -0,20 Points | |
| 7.2 Points | -0,30 Points | |
| 6.8 Points | -0,70 Points | |
| 6.4 Points | -1,10 Points | |
| 6.25 Points | -1,25 Points | |
| 5.9 Points | -1,60 Points |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 21,3% fark var (1,6 Points).
Limit sürüşlerinden bir gözlem kayda değer. Michelin'in dış omuz bloklarında katmanlar halinde çatlaklar oluştu ve bazı yerlerde parçalar koptu; AutoView'in daha önceki Pilot Sport 5 örneklerinde görmediği bir kopma biçimi. Tek bir takımdan genelleme yapmaktan özenle kaçınıyorlar, ama not düşülecek kadar sıra dışı.
Islak zeminde frenleme
Islak zemin frenlemesi 80 km/h hızdan yapıldı ve burada sıralama değişiyor. Michelin açık ara en iyisi, 26 metre altında duran tek lastik; Continental ikinci. Asıl sürpriz üçüncülükte: kuru dairede hepsinden yavaş olan Hankook, ıslakta bütün Kore ve Japon rakiplerinden daha iyi fren yapıyor. Bridgestone altıncı sıraya geriliyor, testteki en zayıf sonucu, Yokohama ise yine sonuncu.
Islak Zeminde Frenleme
Islak zeminde frenleme metre cinsinden (80 - 0 km/h)
Daha düşük daha iyidir ↓| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark | Kalan hız |
|---|---|---|---|
| 25.45 m | En iyi | 0 km/h | |
| 26.31 m | +0,86 m | 24 km/h | |
| 26.84 m | +1,39 m | 30 km/h | |
| 27.32 m | +1,87 m | 34 km/h | |
| 27.55 m | +2,10 m | 36 km/h | |
| 27.92 m | +2,47 m | 39 km/h | |
| 28.99 m | +3,54 m | 45 km/h |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 13,9% fark var (3,54 m ≈ 0,8 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Michelin Pilot Sport 5 durduğunda Yokohama ADVAN APEX V601 hâlâ 45 km/h hızla ilerliyor olurdu.
Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.
Sürüş konforu ve gürültü
Konfor, yüksek hız pistinde ve bir dizi hız kesici üzerinde öznel olarak puanlandı; bir IMU'dan alınan düşey ivme verileri cevap olarak değil referans olarak kullanıldı. Yedi lastiğin eğrileri, sıralamayı tek başına açıklayamayacak kadar üst üste biniyor; bu lastikleri ayıran şey darbenin nasıl iletildiği ve gövdenin ardından ne kadar çabuk yatıştığı. Continental en iyisi, bir spor lastiğinin olması gerektiği gibi sıkı ama hiçbir zaman sert değil; Michelin ise küçük yüzey dokusunda daha yumuşak bir dokunuşla hemen arkasında. Kumho, Yokohama ve Hankook sonuncu sırayı paylaşıyor.
Özn. Konfor
Öznel Konfor Puanı
Daha yüksek daha iyidir ↑| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 7.1 Points | En iyi | |
| 7 Points | -0,10 Points | |
| 6.9 Points | -0,20 Points | |
| 6.75 Points | -0,35 Points | |
| 6.6 Points | -0,50 Points | |
| 6.6 Points | -0,50 Points | |
| 6.6 Points | -0,50 Points |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 7% fark var (0,5 Points).
Kabin içi gürültü, Kumho'nun kazandığı tek test. Kaba asfaltta birinciliği Nexen ile paylaşıyor, düz asfaltta ise tartışmasız en sessizi; AutoView bu değerlendirmede en çok ağırlığı düz asfalta veriyor. Ölçülen değerin ötesinde AutoView, Continental ile Kumho'nun rahatsız edici hiçbir frekans bandı geçirmediğini, buna karşılık Yokohama'da 1 ila 2 kHz civarında belirgin bir desen gürültüsü, Hankook'ta ise 100 ila 250 Hz arasında ağır bir yol uğultusu bulunduğunu belirtiyor; bu uğultu uzun yolda daha tiz bir ıslıktan daha yorucu.
Gürültü
Dahili gürültü (dB)
Daha düşük daha iyidir ↓| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 47.8 dB | En iyi | |
| 48.69 dB | +0,89 dB | |
| 48.9 dB | +1,10 dB | |
| 49.04 dB | +1,24 dB | |
| 49.38 dB | +1,58 dB | |
| 49.44 dB | +1,64 dB | |
| 49.84 dB | +2,04 dB |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 4,3% fark var (2,04 dB).
Yuvarlanma direnci, ağırlık ve diş derinliği
Yuvarlanma direnci, araç aynı koşullarda boşta bırakılıp kat ettiği mesafe ölçülerek değerlendirildi. Karşılaştırma yöntemi olarak sağlam, ancak grafiklerimizin kullandığı kg/t değerine dönüştürülemiyor, bu yüzden burada grafik olarak vermedik. Sonuç yine de okunmayı hak ediyor: Bridgestone geniş bir farkla en uzağa yuvarlanıyor, ikinci sıradaki Yokohama'nın yaklaşık 40 metre önünde ve sonuncu olan Michelin'in neredeyse 95 metre ötesinde. Bu, Bridgestone için gerçek bir verimlilik avantajı, Michelin için gerçek bir maliyet ve Michelin'in ıslak tutuşu için kabul ettiği ödünleşim gibi görünüyor.
Continental testin en hafif lastiği, Yokohama ise en ağırı. Bridgestone tutarlılığıyla öne çıkıyor: dört lastiğinin en ağırı ile en hafifi arasında yalnızca 35 g fark var, Nexen'de bu fark 280 g. Bu da üretim kontrolü hakkında bir şeyler söylüyor. Diş derinliğinde Hankook, Nexen ve Michelin en cömerti, Bridgestone ise en kıtı; bu, ömür konusunda bir ölçüm değil kaba bir fikir veriyor.
Sonuçlar
Continental MaxContact MC7 bu testin en eksiksiz lastiği ve 105 puanla bitiriyor, 93,5 puanda kalan Michelin Pilot Sport 5'in rahatça önünde. Bridgestone Potenza Adrenalin RE005 gerçekten ilginç bir üçüncü olarak geliyor; limitteki soğukkanlılığı testin en iyi verimliliğiyle, üstelik önündeki iki Avrupalıdan belirgin biçimde düşük bir fiyata birleştiriyor. Kumho Ecsta Sport PS72 ise dördüncü sırada Kore lastiklerinin en güçlüsü. Nexen N'Fera Sport SU2 fiyat tercihi; net bir farkla en ucuzu ve dört lastiklik bir takımı, aynı Michelin takımından yaklaşık 352.000 won daha ucuza geliyor.
Hankook Ventus Evo'nun altıncılığı bir çekince gerektiriyor. Bu lastik Auto Bild 2026 yaz testini kazandı ve kendi 2026 yaz karşılaştırmamızda üçüncü oldu, dolayısıyla buradaki performansı ona benzemiyor. En olası açıklamayı AutoView'in kendisi sunuyor ve Hankook'un sonuçlarının ölçüden ölçüye ortalamadan daha fazla değiştiğini belirtiyor. Yokohama ADVAN APEX V601'in böyle bir mazereti yok: her iki fren testinde de sonuncu, yol tutuşunda da sonuncu ve bırakırkenki aniliği iki sorunun büyüğü.
2026 AutoView Sport Tyre TestBu testin tamamının videosunu YouTube'da izleyin. YouTube'da izleyin
Continental MaxContact MC7
225/45 R18 95Y XL
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Tüm test sonuçları (6)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 1. / 7 | 34.378 m | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 1. / 7 | 7.5 Points | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Kuru Daire HızıDaha yüksek daha iyidir | 1. / 7 | 73.07 km/h | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 2. / 7 | 26.31 m | +0,86 m |
| Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir | 1. / 7 | 7.1 Points | Bu test dalında en iyi sonuç |
| GürültüDaha düşük daha iyidir | 2. / 7 | 48.69 dB | +0,89 dB |
- Üretme
- 1325 (x3) / 1326 (x1)
- Utqg
- 380 AA A
- Sahil
- 67
- Ağırlık
- 9.865 kg
- Diş
- 7.14 mm
Michelin Pilot Sport 5
225/45 R18 95Y XL
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Tüm test sonuçları (6)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 2. / 7 | 35.128 m | +0,75 m |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 3. / 7 | 7.2 Points | -0,30 Points |
| Kuru Daire HızıDaha yüksek daha iyidir | 3. / 7 | 72.28 km/h | -0,79 km/h |
| Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 1. / 7 | 25.453 m | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir | 2. / 7 | 7 Points | -0,10 Points |
| GürültüDaha düşük daha iyidir | 5. / 7 | 49.38 dB | +1,58 dB |
- Üretme
- 0826 (x2) / 0926 (x2)
- Utqg
- 340 A A
- Sahil
- 72
- Ağırlık
- 10.078 kg
- Diş
- 7.43 mm
Bridgestone Potenza Adrenalin RE005
225/45 R18 95Y XL
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Tüm test sonuçları (6)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 4. / 7 | 36.418 m | +2,04 m |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 2. / 7 | 7.3 Points | -0,20 Points |
| Kuru Daire HızıDaha yüksek daha iyidir | 2. / 7 | 72.58 km/h | -0,49 km/h |
| Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 6. / 7 | 27.917 m | +2,46 m |
| Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir | 3. / 7 | 6.9 Points | -0,20 Points |
| GürültüDaha düşük daha iyidir | 3. / 7 | 48.9 dB | +1,10 dB |
- Üretme
- 1226
- Sahil
- 60
- Ağırlık
- 10.530 kg
- Diş
- 6.56 mm
Kumho Ecsta Sport PS72
225/45 R18 95Y XL
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Tüm test sonuçları (6)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 3. / 7 | 36.335 m | +1,96 m |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 5. / 7 | 6.4 Points | -1,10 Points |
| Kuru Daire HızıDaha yüksek daha iyidir | 5. / 7 | 72.07 km/h | -1,00 km/h |
| Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 4. / 7 | 27.323 m | +1,87 m |
| Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir | 5. / 7 | 6.6 Points | -0,50 Points |
| GürültüDaha düşük daha iyidir | 1. / 7 | 47.8 dB | Bu test dalında en iyi sonuç |
- Üretme
- 1425
- Utqg
- 320 AA A
- Sahil
- 64
- Ağırlık
- 9.985 kg
- Diş
- 7.05 mm
Nexen N Fera Sport SU2
225/45 R18 95Y XL
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Tüm test sonuçları (6)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 6. / 7 | 37.4 m | +3,02 m |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 4. / 7 | 6.8 Points | -0,70 Points |
| Kuru Daire HızıDaha yüksek daha iyidir | 4. / 7 | 72.24 km/h | -0,83 km/h |
| Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 5. / 7 | 27.547 m | +2,09 m |
| Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir | 4. / 7 | 6.75 Points | -0,35 Points |
| GürültüDaha düşük daha iyidir | 4. / 7 | 49.04 dB | +1,24 dB |
- Üretme
- 0226
- Utqg
- 280 AA A
- Sahil
- 68
- Ağırlık
- 10.478 kg
- Diş
- 7.48 mm
Hankook Ventus Evo
225/45 R18 95Y XL
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Tüm test sonuçları (6)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 5. / 7 | 37.365 m | +2,99 m |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 6. / 7 | 6.25 Points | -1,25 Points |
| Kuru Daire HızıDaha yüksek daha iyidir | 7. / 7 | 71.18 km/h | -1,89 km/h |
| Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 3. / 7 | 26.843 m | +1,39 m |
| Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir | 5. / 7 | 6.6 Points | -0,50 Points |
| GürültüDaha düşük daha iyidir | 6. / 7 | 49.44 dB | +1,64 dB |
- Üretme
- 0626
- Utqg
- 340 AA A
- Sahil
- 66
- Ağırlık
- 10.423 kg
- Diş
- 7.51 mm
Yokohama ADVAN APEX V601
225/45 R18 95Y XL
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Tüm test sonuçları (6)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 7. / 7 | 38.498 m | +4,12 m |
| Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir | 7. / 7 | 5.9 Points | -1,60 Points |
| Kuru Daire HızıDaha yüksek daha iyidir | 6. / 7 | 71.58 km/h | -1,49 km/h |
| Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir | 7. / 7 | 28.987 m | +3,53 m |
| Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir | 5. / 7 | 6.6 Points | -0,50 Points |
| GürültüDaha düşük daha iyidir | 7. / 7 | 49.84 dB | +2,04 dB |
- Üretme
- 1226
- Utqg
- 280 AA A
- Sahil
- 64
- Ağırlık
- 10.755 kg
- Diş
- 6.79 mm
Tartışma
1 yorum