Tire Rack, 2026 pist lastiği test programının yolda da kullanılabilen pist lastikleri bölümünü yayımladı. GingerMan Raceway pistinde, 2024 model bir BMW M2 üzerinde 275/35 R18 ölçüsünde üç lastik test edildi. Gruptaki lastikler Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R, Bridgestone Potenza RE-71RZ ve Hoosier Track Attack Pro. Tire Rack yapılandırılmış ve tekrarlanabilir bir test yöntemi uyguladığı için, bu testte de günde daha az lastik deneyerek her takımın iki kez pistte koşmasını sağladığı için takdiri hak ediyor: bir kez sabahın serin pistinde, bir kez öğleden sonranın sıcağında.
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R kazandı ve Tire Rack'in kaydettiği her ölçütte kazandı. Testin en hızlı tek turunu attı, serin sabah seansının en hızlısı oldu ve sıcak öğleden sonra seansında da yine en hızlısıydı. Ayrıca Tire Rack'in referans olarak kullandığı lastik olduğu için her iki seansta da hem ilk hem son koşan lastik oldu, bu da istikrarını daha da dikkat çekici kılıyor.
Diğer ikisi yer değiştirdi. Hoosier Track Attack Pro sabah ikinci en hızlı lastikti, ancak öğleden sonra üçünün en yavaşı oldu ve sıcağa seans ortalamasından bir saniyenin üzerinde kaybetti. Bridgestone Potenza RE-71RZ ise tam tersini yaptı: serin pistte üçünün en yavaşıydı, fakat neredeyse hiç düşüş yaşamadı ve öğleden sonrayı ikinci sırada tamamladı. Burada Tire Rack'in yolda da kullanılabilen pist lastiği kategorisi dışından gelen tek lastik bu ve tam da alıcılar onu diğer ikisiyle karşılaştırdığı için teste dahil edilmiş.
Bu grafikler nasıl okunmalı
Tire Rack her lastik için iki adet süre tutulan seans koştu ve her seans için bir en iyi tur ile en hızlı altı turun ortalamasını yayımladı. Bu verileri tur süresi tablolarımızdan üçüne dağıttık, dolayısıyla her birinin neyi gösterdiğine dair bir not gerekiyor. Grafik başlıkları İngilizce kalıyor. "Dry Handling" günün en iyi tek turudur ve üç lastikte de sabah gelmiştir. "Dry Handling - Cool" serin sabah seansındaki en hızlı altı turun ortalamasıdır. "Dry Handling Long Run" sıcak öğleden sonra seansındaki en hızlı altı turun ortalamasıdır ve ısıya bağlı düşüş kendini burada gösterir.
En iyi tek tur
Tek tur söz konusu olduğunda Goodyear rahat bir farkla öndeydi, Hoosier'a yarım saniyeden fazla fark atıyordu. Bu alanda Hoosier ile Bridgestone arasındaki fark saniyenin onda birinden azdı ve bu, farklı bir kategoriden gelmesine rağmen Bridgestone'un burada sınıfta kalmadığının ilk işareti.
Kuru Yol Tutuşu
Kuru turda süre (saniye)
Daha düşük daha iyidir ↓| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 99.18 s | En iyi | |
| 99.76 s | +0,58 s | |
| 99.85 s | +0,67 s |
Kuru Yol Tutuşu testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.
Serin sabah seansı
Serin pistte altı tur boyunca sıralama korundu, ancak aradaki farklar belirgin biçimde daraldı. Goodyear yine en hızlısıydı, Hoosier ikinci ve Bridgestone üçüncü sıradaydı; tüm grup rahatlıkla bir saniyenin içinde kaldı. Tire Rack, Goodyear'ın alışılmadık bir davranış gösterdiğini belirtti: lastiğe biraz ısı girdikten sonra en hızlı turunu ilkinde değil ikinci turda atıyordu.
Kuru Yol Tutuşu - soğuk
Düşük sıcaklıkta kuru yol tutuşu (saniye)
Daha düşük daha iyidir ↓| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 100.38 s | En iyi | |
| 100.72 s | +0,34 s | |
| 100.96 s | +0,58 s |
Kuru Yol Tutuşu - soğuk testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.
Sıcak öğleden sonra seansı
Test burada belirlendi. Goodyear sabah ile öğleden sonra arasında seans ortalamasından yalnızca saniyenin onda ikisi kadar verdi ve önde kaldı. Bridgestone neredeyse hiçbir şey kaybetmedi, buradaki tüm lastikler arasındaki en küçük düşüş onundu ve bu, ikinci sıraya yükselmesine yetti. Hoosier bir saniyeden fazla kaybetti ve ikincilikten sonunculuğa geriledi. Tire Rack, koşu ilerledikçe özellikle sol ön lastiğin uzun virajlarda doyuma ulaştığını, direksiyon tepkisinin ise mevcut tutuştan daha iyi dayandığını aktardı.
Kuru Yol Tutuşu - uzun koşu
Ortalama uzun çalışma süresi (saniye cinsinden)
Daha düşük daha iyidir ↓| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 100.58 s | En iyi | |
| 101 s | +0,42 s | |
| 101.8 s | +1,22 s |
Kuru Yol Tutuşu - uzun koşu testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.
Kendi testimizle karşılaştırma
Bu üç lastiği kendi 2026 yolda da kullanılabilen pist lastikleri testimizde denedik, dolayısıyla ikisini yan yana koymakta fayda var. Yöntemler aynı değil. Tire Rack, sabah ve öğleden sonra olmak üzere iki seansın her birinde bir en hızlı tur ile en hızlı altı turun ortalamasını bildiriyor. Biz her takımla tek bir dokuz turluk koşu yaptık. Araç da farklı, M2 yerine bir F80 BMW M3 kullandık ve pist de farklıydı.
Ana sonuçta iki test örtüşüyor. Her ikisi de saf hız bakımından Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R'yi en üste koyuyor, her ikisi de sürüşünü kolay buluyor ve her ikisi de onu çok iyi ve çok hızlı bir lastik olarak değerlendiriyor. En net fark Hoosier Track Attack Pro'da. Biz onu yaklaşık onuncu tura kadar hızlı bulduk, sonrasında sönmeye başladı ve uzun koşu ortalamamızda hâlâ ikinci sırayı koruyordu. Tire Rack ise çok daha keskin bir düşüş tespit etti; öğleden sonra seansları geldiğinde onu sonuncu sıraya itecek kadar keskin. Bir günde iki seans, tek bir dokuz turluk koşudan daha ağır bir taleptir, dolayısıyla bunu onların formatının ortaya çıkarması yerinde.
Diğer fark direksiyonda. Tire Rack, Goodyear'ın direksiyonunu hızlı, tepkili ve hassas buluyor. Sürüşünün kolay ve güven verici olduğu konusunda hemfikirdik, ancak direksiyon bakımından onu Track Attack Pro kadar keskin ya da canlı bulmadık; kuru zemin sürüş davranışında öznel puanlamada Track Attack Pro'ya Goodyear'dan daha yüksek not vermiştik. Bu bir çelişkiden çok bir derece meselesi ve kendi Goodyear'ımızın başka bir gün, kauçuğu daha az oturmuş bir pistte koştuğunu da hatırlamak gerekiyor, dolayısıyla bizim karşılaştırmamız da kusursuz değil.
Sonuçlar
Sonucu net bir test ve bütün bir gün boyunca istikrarı korumanın hızlı bir tur atmaktan tamamen ayrı bir mesele olduğunun hatırlatıcısı. Tire Rack ayrıca burada aktarmadığımız veriler de yayımlıyor: sıralamayı üzerinden yaptıkları sabah ve öğleden sonra birleşik ortalaması, her lastiğin en iyi öğleden sonra turu ve gün sonundaki diş aşınma taramaları. Verilerin tamamı ve sürücü yorumları Tire Rack'in orijinal testinde okunmaya fazlasıyla değer.
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
275/35 R18 95Y
Tüm test sonuçları (3)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Yol Tutuşu - soğukDaha düşük daha iyidir | 1. / 3 | 100.38 s | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 1. / 3 | 99.18 s | Bu test dalında en iyi sonuç |
| Kuru Yol Tutuşu - uzun koşuDaha düşük daha iyidir | 1. / 3 | 100.58 s | Bu test dalında en iyi sonuç |
Bridgestone Potenza RE 71 RZ
275/35 R18 95W
Tüm test sonuçları (3)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Yol Tutuşu - soğukDaha düşük daha iyidir | 3. / 3 | 100.96 s | +0,58 s |
| Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 3. / 3 | 99.85 s | +0,67 s |
| Kuru Yol Tutuşu - uzun koşuDaha düşük daha iyidir | 2. / 3 | 101 s | +0,42 s |
Hoosier TrackAttack Pro
275/35 R18 99Y XL
Tüm test sonuçları (3)
Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.
| Test | Disiplindeki sıralama | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|---|
| Kuru Yol Tutuşu - soğukDaha düşük daha iyidir | 2. / 3 | 100.72 s | +0,34 s |
| Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir | 2. / 3 | 99.76 s | +0,58 s |
| Kuru Yol Tutuşu - uzun koşuDaha düşük daha iyidir | 3. / 3 | 101.8 s | +1,22 s |
- Diş
- 3.97 mm
Tartışma