Avon ZZR

Audi S3 parçamı satın aldığımda aşınmış olarak geldi. Belki 3-4 mm diş kalmıştır. O zamandan beri yaklaşık 3 bin mil yol kat ettim ve çok iyi performans gösterdiler. Kuru zeminde kavrama çok sağlamdı. Duyarlılık yolun ortasındaydı ve konfor oldukça standarttı. Ancak ıslak zemin performansı mükemmelden daha düşüktü. Ancak bunun bir performans lastiğinden gelmesini beklemiyorum. Genel olarak tekrar satın alırdım. Ancak genel anlamda Uniroyal Rainsports'u tercih etme eğilimindeyim ve BİLİNÇLİ performans avantajlarına rağmen PS4'lerin biraz yumuşak olduğunu düşünüyorum.

Önde Avon ZZR 185/55/13, arkada 205/55/13 olan bir Superlight R400 devraldım, kuru zeminde oldukça iyi yokuş tırmanışı kullanıyorum, oldukça ilerici ama nemli zeminde çok ortalama, çok erken ayrılma uyarısı yok, lastikler 4 ve 6 yaşındayım yani yaşım olabilir, tırmanışta 18 psi koşuyorum, çok yüksek olabilir, 445 bhp ile Subaru Spec C ile koştuğum Toyo R88R kadar iyiler mi, pek sanmıyorum, hatta daha sert ve daha çevik görünüyorlar Kuru

Çoğu DOT ortamı

SİZİN Avon ZZR hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Avon ZZR'nizi değerlendirin >

Tutuşlu, ardışık turlarda kaynamaya devam eden ve hafif yapısı onu Caterham 7 ve Elise gibiler için ideal kılıyor. Her ne kadar ıslak zeminde ZZS kadar kullanışlı olmasa da ve yarış kayganlığı kadar sert olmasa da, her ikisi arasında mantıklı bir uzlaşma sunuyor.

Bunun öncelikle bir pist arabası olduğunu düşünüyorum, düşük sıcaklıklarda veya durgun suda iyi çalışmadığı için yıl boyunca yol kullanımı için pek iyi değil.

Bu lastiklerin kuru tutuşu şaşırtıcıdır. Ne kadar uğraşırsam uğraşayım çekişi kıramıyorum (yolda) Onlardan çok etkilendim. Benimkiler 33'te iyi performans göstermedikleri için 38 psi'ye kadar pompalanıyor. Bu yüzden içlerindeki basıncı yüksek tuttuğunuzdan emin olun, köşelerde c63 amg'lerin yanından geçerken güleceksiniz.

Islak kavrama çok farklı bir balık su ısıtıcısıdır. Tamamen tehlikeli oldukları için yavaşlamanız gerekiyor. Deniz uçakları çok kolay.

Hızlı sürmüyorum, yumuşak tutmaya çalışıyorum, ön kısımlar uzun sürmedi ve beklenenden daha erken bozuldu, Alfa bir go-kart değil ama bunlarda (tam set) ilerici bir önden savrulma vardı ve bu size ulaştığınızı hissettiriyordu. şasi sınırları, otoyolda iyi, ıslak zeminde güven verdi. düzgün olmayan yüzeylerden çok fazla rahatsız olmadı,
Önlerden 7500 mil uzakta, arkalarda çok fazla aşınma kaldı. Kavis kontrol edilecek, bunun yol tutuşunu iyileştirip iyileştirmediğine bakın

Bu lastikleri seviyorum
Lotus Exige S2 cihazımdalar
Günleri takip etmek için 3000 mil yolculuk yaptılar
6 tam pist günü ve arkalarda hala 3 mm lastik sırtı var (önlerde 5 mm)
kuruda harika ve ıslakta hala iyi.
Diğer Lotus adamları onları Yoko 48 / toyo r888'den daha iyi derecelendiriyor

Bu lastiği Caterham'ımda kullanıyorum, kuru zeminde şaşırtıcı düzeyde kavrama sağlıyor ancak ıslak zeminde o kadar da iyi değil (Sonuçta bu bir pist günü/yarış lastiği!) Pist kullanıcılarına şiddetle tavsiye ederim

bunlar doğru basınçlarda dengesiz bir şekilde aşınıyordu. Bir çukurda bunlardan birinin yan duvarını yıkmayı başardım ki bu hem şaşırtıcı hem de istenmeyen bir durumdu. Genel olarak iyi lastikler olmasına rağmen iterken arkaları yakma eğilimi gösteriyorlar bu yüzden yol tutuşunun en iyi olduğunu düşünmüyorum, ancak arabanın buna ekleyeceği çok şey var!

değeri iyi bir lastik, ıslak zeminde iyi, bir süre bırakıldığında düz noktalara biraz eğilimli, iyi aşınıyor. Oldukça ince olan yan duvar jantları hiç korumuyor.