Toyo R1R

Datsun 510 restomod için, alçaltılmış, Komi coilover'lar, daha büyük denge çubukları, LS arka kısım, Rebello sokak motoru, 5 vites
R1R'li harika bir sokak arabası, güvenle kavrıyor. Pistte hiç kullanılmadı ama arka yollarda hızlı ve güvenli.
Araba iyi dengelenmiş, önden ve arkadan savrulma çok kontrollü, ben arkadan savrulmayı tercih etsem de lastikler tahmin edilebilir. Hiç yakalanmadım. 510'da nispeten sessiz bir lastik ama 2001 Miata'mda daha da fazla. Miata'da süspansiyon değişiklikleri de var ama herkesin bildiği gibi güçten yoksun. R1R'lerle sürüş çok konforlu ve viraj alma, arkadan savrulmaya meyilli mükemmel. Her iki arabayı da yağmurda kullanmıyorum, bu yüzden ıslak tutuş hakkında yorum yapamam. Ayağınızın ağırlığına bağlı olarak her iki arabam için de 15 ila 20 bin mil beklerim.

Bunları, Avon ZZR'lerimin çok kaygan göründüğü daha soğuk ve nemli koşullarda kullanmak üzere 'ıslak' bir palet lastiği seti olarak satın aldım. Artık arabamı trafiğe yasal hale getirdim ve neredeyse her zaman bunları kullanıyorum; yol ve pist performansı beni çok şaşırttı.

İyi bir direksiyon tepkisi veriyorlar ve yan duvarlar onlara hoş bir his veriyor; öngörülebilirler ve sert viraj alırken tuhaf bir şey olmuyor. Yolda nemli yerler olsa bile onlara çok güveniyorum. Çok fazla ısınmaları gerekmiyor gibi görünüyor; kavrama soğuktan orada gibi görünüyor.

Dezavantajları: Pistte yaklaşık 5 tur sonra aşırı ısınırlar. Yaklaşık 3 tur sonra performansta zirveye ulaşıyorlar gibi görünüyor, oysa kuru koşullarda ZZR'lerim istediğim kadar uzun süre dayanabileceklerini hissediyorum. Ancak onları asla bir yolda bu kadar zorlamazsınız, bu yüzden çoğu kişi için sorun olmayacaktır.

Bunları hafif yağmur ve nemli koşullarla da başa çıkabilen iyi bir 'hızlı yol' yaz lastiği olarak tanımlarım. Ancak sıcak koşullarda piste çıkıp onları ittiğinizde aşırı ısınmaya dikkat edin. Bu kesinlikle bir eleştiri değil; tüm lastikler bir uzlaşmadır ve bunlar oldukça yumuşaktır, bu da onları soğukta ve ıslak zeminde iyi kılar ancak aynı zamanda uzun yaz pist günleri için mükemmel değildir.

R1R'leri yazlık sokak lastiği ve ara sıra pist seansları için kullanıyorum. Harika yaz lastiği, ıslak ve kuru zeminde sokaklarda çalışır. Çok dengeli bir his. Bu lastik pistte çok iyi performans gösteriyor. Kolayca elde edilebilecek az miktarda ısıyı tercih eder. Çok öngörülebilir!

Dürüst olmak gerekirse performans lastikleri hakkında pek bilgim yok ama bunlar ilk lastik setimdi ve lastiklerin güçsüz bir arabanın yol tutuşunu bu kadar iyi hale getirmesine gerçekten hayran kaldım. Bir satın alımdan hiç bu kadar memnun kalmamıştım ve dürüst olmak gerekirse sadece lastik rotasyonu yaparak daha uzun süre kullanabilirim.

Bu lastikler HARİKA. Mütevazi küçük büyükannemi cep telefonunu tam bir silaha dönüştürdüler. İyi bir süspansiyonla birleştirildiğinde bu araçlar gerçekten iyi bir şekilde idare edilir ve bırakılmaz. Özellikle arabam kemiklerine kadar sıyrıldığı için yol gürültüsü biraz fazla olabiliyor. Gerçekten hafif bir arabada bile, tamamen sağanak yağış olmadığı sürece ıslak zeminde tutunabiliyorlar. Ön kısım daha yeni aşınma göstermeye başladı ve arka taraf hala yepyeni görünüyor (tipik önden çekişli) Bu günlerde onlara ulaşmak çok zor olması çok yazık. Kesinlikle başka bir tam set daha isterim. Arabamda başka yüksek performanslı lastik kullanmadım ve kullanmamayı da tercih ederim, sanırım bunlara sadık kalacağım.

Modifiye edilmiş Swift Sport'umda bu muhteşem lastiklerden iki set kullandıktan sonra, onları %100 tavsiye ederim. Hem yolda hem de pistte, ıslak zemin koşullarında bile etkileyici derecede iyi performans gösteriyorlar.

Merhaba,
Burada yazılan incelemelere dayanarak bu lastikleri seçtim.
Bunlar benim tek arabam olan Q2 sınırlı kaymalı diferansiyelli Alfa Romeo GT 3.2'ye takıldı. Bunları seçtim çünkü çok az para karşılığında en iyi performansı (Grip, Geribildirim, Yol Tutma) sundular. Sadece yan duvardaki güzel isim için prim ödemek istemedim, bu yüzden bunlardan dört tane aldım.
Arabamın yol tutuşunda hemen bir iyileşme fark ettim, artık virajları daha yüksek hızlarda alabiliyorum ve her durumda yol tutuş sınırının nerede olduğunu her zaman anlayabiliyorum. Hat dışı hızlanma da iyileşti, ASR neredeyse hiç kesintiye uğramıyor, lastikler asfaltı gerçekten çok iyi kazıyor.
İlk başta ipliğin yarı kaygan deseni nedeniyle ıslak zeminde biraz zorlanacağımdan endişelendim. Ve yine de beni rahatlatıyor, en yağmurlu havalarda bile fazlasıyla güven veriyorlar.
Tek dezavantajı gürültüdür. Biraz gürültülüler. Arabanızda sessizlik arıyorsanız başka yere bakın.
6.000 milde önden arkaya geçiş yaptım, böylece arka lastiklerde bol miktarda diş olacak (Alfa FWD'dir).
Çoğu zaman hızlı ve sert sürüyorum ama sanırım onlardan 18.000-20.000 mil uzaklaşabilirim.
Bu benim Toyo R1R hakkındaki orta yaş incelemem.

Kuru tutuş muhteşem. Her zaman böyle performansa sahip bir lastik istemiştim. O kadar iyi tutunuyor ki, süspansiyonumun sınırlarını zorluyor. Normal süspansiyon bu kadar kavramayı kaldıramaz.
Islak zeminde beklenenden daha iyi bir performans sergiliyor. Islak (ıslak ama suyla dolu olmayan) yüzeylerde başarısız olacağından korkuyordum ama yol tutuşu oldukça iyi.
Tamamen yağmurlu ve su dolu yollarda su miktarıyla baş edemezsiniz ve su planları çok daha iyidir, bu nedenle aşırı yağmurlu günlerde araç kullanmaktan kaçının veya mecbur kaldığınızda ekstra dikkatli olun ...
Diğer bir dezavantaj ise aşınmadır. Bir pist günü (yaklaşık bir saatlik pist sürüşü) yapana kadar iş parçacığı iyi gidiyordu. Arka (RWD araba) lastikler bileşiminin çoğunu kaybetmiştir ve artık (neredeyse) kullanım ömrünün sonuna gelmiştir.
Genel olarak ...bu lastikten çok keyif aldım, genellikle kırsal kesimde dağ yollarına çıktığımda.

Bu lastikler beni gerçekten etkiledi. Çok fazla tutuşa sahipler ve paranızın karşılığını fazlasıyla veriyorlar. Clio'yu silaha dönüştürdüler. Bu lastiklere yaptığım her şeyi yaptılar ve iyi yaptılar. Kuru ve ıslak zeminde iyi lastikler, tüm sürüş koşullarında güven verir. Onları şiddetle tavsiye ederim.

Bu lastikler şu anda yaklaşık 9.500 mil boyunca arabada. Ön lastiklerdeki diş derinliği 3 mm'nin biraz altında, arka lastiklerde ise 4 mm'dir.

Kuru tutuş ömürleri boyunca iyi kalmıştır. Lastik basınçları doğru olduğu sürece (her lastikte olduğu gibi) ıslak zemindeki kavrama da yeterli olmuştur. Nemli koşullar hiçbir şekilde sorun teşkil etmiyor; dönüşler o kadar keskin gelmeyebilir, ancak yine de heyecanlı bir sürüş için yeterli yol tutuşu mevcut.

Yakın zamanda İskoçya'ya yapılan bir gezi, bu lastiklerin karlı koşullarda diğer yaz lastiklerine benzediğini gösterdi. Birkaç santimetrelik taze kar üzerinde yavaş hızlarda hareket etmeye devam etmek için yeterli kavramaya sahip olursunuz. Yaklaşık 5 inç derinliğindeki karda bizi tekrar yola koymak için kavramada biraz zorluk yaşadılar ama sonunda doğru yönde ilerlemeye başladık. Levha buzla işlenmemiş bir tepeye doğru çekiş pek iyi değildi ve aceleci bir geri çekilmeye neden oldu. Lastikler aşağı inerken hızı düşük tutmak ve arabayı çitlerin dışında tutmak için bize yeterli yol tutuşu sağladı!

Lastik sırtı aşındıkça bu lastiklerin biraz daha gürültülü hale geldiğini fark ettim. Ben bunları incelik olsun diye satın almadığım için benim için sorun değil. Bu lastiklerle, daha önce araçta bulunan önceki Michelin Pilot Sport 3'lere kıyasla yakıt tüketiminde herhangi bir artış fark etmedim.

Performanslı bir yol arabası için kesinlikle bu lastikleri tekrar satın alırdım.

Bu lastikler hafif modifiye edilmiş Subaru Impreza, 1200kgs ve 317bhp üzerindedir.
Onları gerçekten suçlayamam, halka açık yollarda ciyaklamalarını veya çekiş güçlerini kaybetmelerini sağlayamam!
Subaru AWD ile birlikte bu lastikler pastanın kreması, henüz virajlarda bizimle kalabilecek bir araba bulamadım.
Birkaç hafta önce sağanak yağmur altında bir kulüp toplantısındaydık ve genellikle yaramazlık yapıyor ve çok gürültü yapıyorduk, yemin ederim lastikler çekiş gücünü kaybetmeden şanzıman bozulacak.
Kamuya açık yollarda makul bir sürüşle güven verir ve beyaz astar olmadan iyi geri bildirim sağlar. Araba biraz hayvan gibi olduğundan yol gürültüsü hakkında gerçekten yorum yapamam.
Islak yolda: Sorun yok, büyük horoz kuyrukları var ve yolda kuru çizgiler bırakıyor. Uzun ömür? Onlara 2000 zorlu mil kat ettiğimi ve yeni gibi göründüklerini söylemek istemem.

FANTASTIC lastikler, viraj çıkışında herhangi bir arkadan savrulma olmadan direksiyon simidinde mükemmel kavrama ve his Tam gazda bile, çok iyi frenleme "geçer" rx8'den 192hp ile çok yumuşak viraj alma, limitlerde ve elektronik cihazlarla bile keskin tepkiler olmadan sekiz kapalı. nihayet 225/40 / 18 boyutunda "raylar" üzerinde gidiyormuş gibi hissettiriyor ve kesinlikle iki tane alacağım. ISLAK deneme bile.

Bunları her gün, günde 70 mil işe gidip gelirken kullanıyorum, hızlı aşınıyorlar ama düşündüğüm kadar kötü değiller, kuru zeminde harikalar ve ıslak zeminde gerçekten iyiler, onları hiç suçlayamam. Önlerinde 6 mm ve arkalarında 5 mm olan bunlarla da bir pist günü geçti mi, ben onları devirdikten sonra hiçbir ritmi kaçırmadılar! İyice ısındılar ve kavramaya devam ettiler ve o zamanlar hala birkaç bin mil yetecek kadar etim var

Bu lastikleri son birkaç aydır Focus ST'mde kullanıyorum. Yolda kuru tutuş muhteşem; araba anında viraj alıyor, sert frenlemede kıvranmıyor ve çekiş kontrol sisteminin hızlanırken yapacak bir işi yokmuş gibi görünüyor! Islak zeminde tutuşun korkutucu olacağını düşünmüştüm ama yanılmışım. Oldukça şiddetli sağanak yağışlar sırasında birçok kez otoyolda bulundum ve araba güven verici olmaya devam etti. Ancak yine de her lastikte olduğu gibi büyük miktarlardaki durgun suya büyük saygıyla yaklaşıyorum.

Arabayı Silverstone çevresinde birkaç tur sürdüm. Pist nemliyken kavrama harikaydı. Ancak üç turdan sonra pist kuruyken aşırı ısınmış gibi görünüyorlardı.

Bunları son karda denemedim - araba bu süre boyunca sürüşte kaldı!

Şu ana kadar aşınma çok kötü olmadı; 5000 mil kat etmek için gereken sürede 2 mm aşındı.

Bu lastikleri kuru zeminde ekstra yol tutuşu arayan ve hafif pist şartları da dahil olmak üzere herkese tavsiye edebilirim.

Bu lastikleri Peugeot S16 (167HP) aracımda kullanıyorum, yollarda muhteşem, mükemmel yol tutuşu var, daha önce hiçbir lastik probu bunları kavrayamadı, sorun şu ki çok hassaslar ve bu nedenle tümseklerde sıkıntı çekiyorlar, ancak yüksek hıza çıkabiliyorlar onlar en iyisi