Yokohama ADVAN Neova AD08R

Bu, bu lastiğin kullanım ömrünün sonu incelemesi olacak (25000 mil / 40000 km). Arka arkaya 2 set ad08r kullandım. Arabam 2019 FK8 FBO Custom tuned, FWD (350whp 510nm). Bu lastiği yeniyken çok severdim. İyi tutunuyor, iyi yol tutuşu, yol geri bildirimi ve tüm verebileceğim 9/10. Islak 7/10 ve konfor 7/10. Lastik, gerçekten değiştirmek zorunda kalana kadar 2 yıl dayandı. Nedeni: Lastik gürültüsü benim için katlanılamayacak kadar fazlaydı, hemen hemen her hızda bozulmuş bir tekerlek yatağı gibi geliyor. Yine de diş derinliğinde hala %30 vardı. Kişisel olarak bu lastiğin yeni-orta ömründe harika olduğunu söyleyebilirim, ancak orta ömründen sonra ve 2 yılı geçtikten sonra, başlangıçta derecelendirdiğim tüm kategorilerde "2 puan" eksi. Elbette tüm lastiklerde puanlar düşecektir, bu beklenen bir durumdur. Ancak çoğu kişi aşındığında lastiklerini değiştirir, ancak bu lastik için asıl sorun gürültü, sadece dayanılmaz. Buna rağmen, üretimi durdurulmuş olmasına rağmen ad08r için hala yüksek puan veririm. Kişisel olarak 18 aydan fazla kullanmam. Ondan sonra, hala dişleriniz kalmış olsa bile atın. Genel olarak, kullanımı boyunca bundan memnunum. Hem sokaklarda canlı sürüşte hem de toplam 3 hafif pist görevinde (3-5 kısa turdan oluşan 3 seans, %80-90 çabayla) beni güvende tuttu. Tekrar satın alacağımı sanmıyorum. Devam ettim, şimdi Potenza RE71RS ile, şu anda o lastik benim FK8'ime taktığım en iyi tutuşa sahip lastik, bence A052'den bir tık önde. Ancak yine de bu yaşlandıkça/aşındıkça değişebilir, daha sonra orta ömürlerinde/son ömürlerinde bunları inceleyeceğim.

İlk kavramayı geliştirmek için tonlarca ısıya ihtiyaç duyar ve aniden soğuduğunda kavramayı kaybeder. Güçlü arkadan çekiş sistemiyle birlikte kullanıldığında ıslak zeminde çok zayıf yol tutuşu ve yol tutuşu (çok sert yanak, torku düzgün şekilde aktaramaz).
Islak zeminde kesinlikle berbat, suda kızaklamaya karşı kelimenin tam anlamıyla sıfır direnç, yeterli oluk deseni yok.
Sıcakken köşelerde harika bir his ve yol tutuşu sağlar, bu da tek avantajıdır. Diğer durumda normal yolda veya ıslak zeminde tamamen işe yaramaz. Sadece yolda nem olmadan kullanmanızı tavsiye ederim.

Bu lastikleri Nissan Laurel aracıma ve s14 silvia aracıma taktım. Kuru zeminde çekiş gücü inanılmazdır. Yağmurda makul. Çok sessiz, çok öngörülebilir bir lastik. Fiyat biraz yüksek ama kaybedilecek şeylerle karşılaştırıldığında hiç şüphe yok. Fırsat bulduğumda tekrar uğrardım ya da yeni ad09'u denerdim.

SİZİN Yokohama ADVAN Neova AD08R hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Yokohama ADVAN Neova AD08R'nizi değerlendirin >

Bunları sürekli ve karma kullanımlı cadde/yol için satın aldım. Araç Audi TT 2011'dir. Değişiklik yok. Lastikler 10 ay, 8.000 km ve pistte 6 yolculuk (150 tur kadar) sürdü. Artık tamamen yok oldular. İnanılmaz kuru kavrama. Islak zeminde beklenenin çok üzerinde yol tutuşu, önceki PS4 245/45/18 cihazımdan bile daha iyi. Geri bildirimler harika ve kullanımı zaten çok kolay olan araç, pistte neredeyse sıkıcı hale geliyor. Yalnızca gerçek CON fiyattır. Fiyat eğrisinin çok üstündeler. O kadar pahalı ki, fazladan bir tekerlek setine sahip olmak ve ikinci el kaygan yüzeyler satın almak muhtemelen daha ucuzdur (pist açısından hala NEOVA'dan açık ara daha hızlıdır). Fiyat sorun değilse bu kauçuk

Bu lastiklerin ne kadar kavrama gücüne inanamıyorum. Islak zeminde saatte 90 mil hızla dönen kavşak

Şu ana kadar test ettiğim en iyi lastik. Yol/pist günü. Islak zemindeki kavrama seviyesine hayran kaldım. Kuru zeminde aracınızın sınırlarını zorlayabilirsiniz ve lastikler rakipsiz bir tempo tutturur. Hatta bir pist gününde tam yarış lastikleriyle diğer arabalardan daha hızlı gittim.

Bu lastikleri Clio 182 aracım için heyecanlı yol kullanımı ve ara sıra pist kullanımı için satın aldım. Lastiklerde biraz ısı oluştuğunda kuru zeminde kavrama seviyeleri artar. Ayrıca lastiklerin ilerlemesi de iyi, bırakmadan önce size bolca uyarı veriyor. Daha sert yan duvarlar da pistte harika bir his veriyor. Ayrıca işi takip etmek için ayağa kalktılar ve düşündüğüm kadar hızlı aşınmadılar. Arabayı nadiren ıslak koşullarda çalıştırırım. Ancak sorun yok ama yolda ısı olmadığında tahmin edilmesi biraz daha zor olabilir. Ayrıca durgun suyu da sevmezler! Daha önce kullandığım Michelin PS3 i ile karşılaştırıldığında ıslak koşullarda o kadar da idare edilebilir değiller. 3000 heyecan verici mil kat ettim ve Nürburgring'e bir yolculuk yaptım ve lastiğin merkezinde yaklaşık 4 mm kaldı, bu çok etkileyici. Bu kazancı satın almak isterim ancak karşılaştırma için Federal 595RSR veya Nankang NS2r'yi tercih edebilirim.

Tek kelimeyle harika bir lastik, yeni AD08RS hakkında karışık değerlendirmeler okumak çok üzücü. Evet gürültülü ve evet konfordan ödün verecek kadar sert, ancak yol geri bildirimi, direksiyon tepkilerindeki çabukluk ve kavrama seviyesi kesinlikle muhteşem. Hiçbir zaman sıfırın altındaki sıcaklıklarda arabayı üzerlerine sürmeyin, ancak sıfıra yakın sıcaklıklarda bunlar normal sürüş huzuru nedeniyle hızla ısınma eğilimindedir. Bir TD lastiği olarak oldukça iyi bir performans sergiliyor, aşırı ısınmaya karşı iyi bir direnç ve neredeyse yarı kaygan bir kavrama seviyesi sunuyor. Şu anda bir MPSC2 setindeyim ve bıraktığım zamanlar AD08R'ye kıyasla 1 saniye içinde. Bütün bunlar yağışlı hava performansını değiştirmenin bedelidir. Nemli bir yolda sorun yaşamazsınız ama su birikintisine çarptığınızda her yer dağılır. Şahsen test edildi, hoş bir duygu değil... 5000 km ve 2 tank avcısı sonrasında ön lastikler değiştirildi.

Merhaba, ben Atina Yunanistan'lıyım, yani burada ortalama bir asfalt var (maalesef). Yokohama ADVAN Neova AD08R 225/45/17 91Y lastiklerle Seat Leon mk1 1.8t 20v kullanıyorum. Kuru asfaltta, yakın dönüşlü yollarda harika yol tutuşu ve geri bildirim sağlarlar ve büyük bir güven sunarlar; otoyollarda ise yüksek hızlarda ve ayrıca acil durum frenlerinde mükemmel kavrama sunarak mükemmeldirler. Islak asfaltta, yakın dönüşlü yollarda veya otoyollarda sadece Lastiğin sınırlarını bulamıyorsunuz, bu yüzden daha fazla koruyucu sürüyorsunuz.

Burada en iyi değerlendirmelerden daha fazlasını söyleyemem. Subarus'umda "R" değil "Ad08" oldukları için bu lastikleri uzun süredir satın alıyordum: "oyuncak/pist" CYBE'mde benim için daha önceki birçok lastik testi arasında en iyileriydi ve bir bonus olarak İlk kez tek setle 5000 km'ye ulaştım - O zamandan beri bir daha asla değişmem!
Sanırım bu lastikleri tanımlayacak tek kelime: güven.
Günlük CYBE'mde de kullanıyorum, sadece kış koşulları için V105'e geçiyorum. Bazen farklı yol tutuşu istediğimde bu arabadaki diğer lastikleri test ediyorum, çünkü bu arabada düşük hızlarda eğlenmeyi seviyorum.
Sadece 700 Nm'nin üzerinde bir güce sahip olduğumu bilmek için, paletli aracımdaki bazı vites kutularını ezdim ve bu lastik, sert pist kullanımında, tamponlara dokunurken bile asla diğerleri gibi soyulmadı. Ayrıca favori parçamda uzun seanslar yapabilirim (>30 dakika), çok hızlı ısınmıyor.

Şu anda üçüncü AD08R setimi kullanıyorum. Her 3 set de son 2 yılda farklı yaşam aşamalarında satın alındı, bu nedenle onlar hakkındaki incelememin kullanım durumum için oldukça kapsamlı olması gerektiğini varsayıyorum.

Aldığım ilk set nispeten yeni olan ve üzerlerinde yaklaşık %85 iplik kalan bir arkadaşımdandı. 2'nci set kullanılmış bir set olarak gerçekten ucuz çıktı ve yaklaşık %60 ömrü vardı ve 3'üncü seti yeni aldım.

Günlük kullanım için:
Dürüst olmak gerekirse, yol için şaşırtıcı derecede iyi davranan, yarış odaklı bir lastik. Gerçek bir dram yok. Uyumluluk ve gürültü açısından tamamen kabul edilebilir (oldukça sert bobinler kullandığım ve egzozun tam olarak sessiz olmadığı göz önüne alındığında). Bundan önce RE003 Potenza'yı kullanmıştım, bu daha çok yol odaklı bir performans lastiğiydi ve konfor açısından neredeyse hiç fark etmemiştim. Kuru yol tutuşu şüphesiz günlük yol kullanımı için aşırıdır. İnanın bana, kuru zeminde bu eksikliği neredeyse hiç yaşamayacağım. Islak zeminde de iyi davranırlar. Yeni olduklarında otoyolda 100-120 km/s hızla ilerlemek pek de önemli değil ama tabii ki delirmeyin, sorun olmaz. Pist ve günlük hizalamalar arasında geçiş yaparsanız, bunları giymenin de iyi olacağını varsayıyorum. Bir dizi pist günüm olduğu için oldukça agresif bir pist düzeni bırakma hatasını yaptım ve yine de günlük sürüş ve pist çalışması kombinasyonuyla 6 ay dayandılar.

Parça için:
Doğrudan kavrama açısından harikalar. Daha iyi olmasa bile, R888R'ler ve trafiğe çıkmaya uygun performans lastiklerinin üst kademesindeki diğer lastiklerle karşılaştırılabilir. Çok aşamalı olarak bırakıyorlar ve sizden vazgeçmeden çok önce çığlık attıklarını duyacaksınız. Bir şikayetim var, geri bildirim. Belki de koştuğum özel hizalamadan veya oyunda tuhaf bir direksiyon geometrisinden kaynaklanıyor ama uyuşmuş hissediyorlar. Düz gidiyorlar, köşenin ortasındalar, tam kilitleniyorlar, kırılıyorlar, bana uyuşmuş gibi geliyorlar. Bu nedenle, eğer bu onlara ilk kez çıkıyorsanız, sınırı öğrenmeniz biraz zaman alacaktır, çünkü sıra beklemeden kendinizi o duvara yerleştirip yerleştirmeyeceğinize karar vermek için diğer duyularınızı devre dışı bırakmanız gerekecektir. 14.

Geri bildirim eksikliğinin yanı sıra genel olarak çok iyi bir lastik.

Kuru zeminde muhteşem yol tutuşu, ıslak zeminde çapraz beyaz çizgiler, pek iyi değil. Benim hatam, orijinal 215/45/17 boyutu yerine 225/45/17 lastik satın almamdı. İngiltere'de bir gelenek olan engebeli köy yollarında, lastiklerin genişliği ön tekerlek davlumbazlarına sürtünüyor, ancak arka kısım bu durumla ilgilenmiyor. Gerçekten onları orijinal SVT Focus boyutunda tekrar satın alacağım.

Arabamın boyutları şaşırtıcı olduğundan bu aynı zamanda 185/55 15 ön lastiklerin bir incelemesidir.

Harika lastikler, dik ama oldukça sert. Çok eğlenceli. Direksiyondan her şeyi hissediyorsunuz. Bu lastikler arabamın tüm hissini temelden değiştiriyor. Çelikle güçlendirilmiş yan duvarlar, araca kelimenin tam anlamıyla daha sert bir süspansiyon takılmış gibi hissettiriyor. Hevesli sürücüler için idealdir, ancak anlaşılır bir şekilde ortalamadan biraz daha zorlu sürüş yaparlar. Bana göre jilet gibi keskin bir dönüş için buna değer.

Orta profilli ön lastiklerimin üzerinde biraz iz bırakıyorlar; beni rahatsız edecek kadar değil ama fark ediyorsunuz. Ultra düşük profilli lastik üzerinde 19" veya 20" ön cepheye sahip olan herkes, tetiği çekmeden önce bunu dikkatlice tartmalıdır.

Kuru kavrama ve olağanüstü his bu lastiklerin en güçlü özelliğidir. Islak zeminde yol tutuşu sorun değil (ancak ayrı kış tekerlekleri/lastiklerim var ve bu lastikleri soğuk ve ıslak koşullarda itmenizi tavsiye etmem). Islaklık hissi hala iyi. 10/10 kuru, 7,5/10 ıslak.

Ne yazık ki bu lastiklerin üretimi durduruldu ve yerini daha düşük yuvarlanma direncine sahip AD08RS aldı. Umarım bu durum tutuşu ve hissi etkilemez. Zaman gösterecek. RS hakkında bazı incelemeler görmeyi sabırsızlıkla bekliyorum.

Kesinlikle arabam için satın aldığım EN İYİ LASTİKLER! İnanılmaz kavrama!! Bu lastikler bu dünyanın dışında !! Şimdiye kadarki en iyi lastik!! Hevesli sürücüler için özellikle TAVSİYE EDİLİR !!

Yakın zamanda süper fuar Uniroyal Rainsport 2'mi bu harika lastiklerle değiştirdim, ne kadar fark yaratıyor. Başlangıçtan itibaren tekerlek tepkisi arttı ve ağırlık kazandı. Sert viraj alma konusunda kuru zeminde aklımı başımdan aldı. 15 - 20 km/s daha fazla hız girişte ve henüz sınırlarına yaklaşmıyorlar. Yunanistan'daki korkunç yollarımızda, ıslak koşullarda kendimi sudan çıkmış balık gibi hissettiriyorlar. Islak ve düşük sıcaklık koşullarında, çok az yol tutuşu olan korkunç parlak yolları sevmiyorlar ve Size ilk andan itibaren göstereceğim. Islak zemin performansına rağmen (benim ülkemde), sıradan bir sokak lastiğinden daha fazlasını isteyen, uygun ayarlanmış arabaya sahip tüm meraklı motor sporları sürücülerine bunları öneririm.