2026 AutoView Value Sport Lastik Testi

AutoView, Kore'de performans pazarını sessizce ele geçiren orta sınıf spor yaz lastiklerinden dördünü test etti. Eski uygun fiyatlı spor lastiklerin piyasadan çekilmesiyle birlikte, üreticiler bu orta sınıf lastikleri amiral gemisi ürünlerine çok daha yakın hale getirdi; böylece alıcılar artık gerçekten yetenekli yaz lastikleri almak için yüksek fiyat ödemek zorunda kalmıyor. Bu uygun fiyatlı seçeneklerin ne kadar başarılı olduğunu öğrenmek için AutoView, her bir lastiği 235/40 R18 ebatlarında bir Hyundai Avante N Line'a taktı ve kuru zeminde frenleme, viraj alma, pist turu, ıslak zeminde frenleme, yuvarlanma direnci ve gürültü testlerinin yanı sıra öznel yol tutuş ve konfor puanlamasıyla desteklenen kapsamlı bir test programı uyguladı.

Continental MaxContact MC7, performans açısından açık ara birinci oldu. En kısa kuru ve ıslak frenleme mesafelerini kaydetti, günün en hızlı turunu attı ve grubun en dengeli, bilgilendirici yol tutuşuna sahipti; bu da onu bu sınıfta yenilmesi gereken lastik yapıyor. Sürprizler daha alt sıralarda geldi: Testteki en ucuz lastik olan Kumho Ecsta Sport PS72, en yüksek viraj tutuşunu ve en düşük kabin gürültüsünü kaydederken, bilinen Michelin Pilot Sport 5, en iyi öznel yol tutuş puanını aldı ve açık ara en verimli lastik oldu, ancak en yavaş turu attı.

Zamanlama ve puanlama hakkında bir not: AutoView bu verileri 2025 yılında topladı ve küçük ölçüm farklılıklarına daha toleranslı olan ve fiyatı daha fazla ağırlıklandıran revize edilmiş 2026 puanlama sistemi altında yayınladı. Bu 2026 kurallarına göre, Continental'in arkasındaki sıralama değişiyor ve daha uygun fiyatlı Kumho, daha pahalı Michelin'in önüne geçerek ikinci sıraya yükseliyor. Fabrika yangını nedeniyle yerli üretimin durmasının ardından Kumho'nun kendi pazarında bulunmasının zorlaştığını da eklemek gerekir; bu durum, aksi takdirde güçlü bir fiyat/performans hikayesini biraz gölgeliyor.

Kuru zemin testlerinden ikisi kısaca açıklanmayı gerektiriyor. Pist turu, frenleme, viraj alma ve hızlanmayı tek bir sürede birleştirir ve genel hız için en iyi kılavuzdur; ancak AutoView, ortam sıcaklığının ve test aracının soğutmasının rakamları etkileyebileceğini belirtiyor. Viraj alma tutuşu, aracın kaymadan önce sabit 40 metrelik bir yarıçaplı kayma pistinde tutabileceği en yüksek ortalama hız olarak ayrı olarak ölçülmüştür ve bunu burada Kuru Zemin Hızı olarak kaydediyoruz.

Kuru Frenleme

Continental, 100 km/h hızdan 34 metrenin altında durabilen tek lastikti ve fren pedalında da en olumlu hissi verdi. Michelin ve Hankook da ona yakın bir performans sergilerken, Kumho'nun durması için belirgin şekilde daha fazla yola ihtiyacı vardı; bu da genel olarak iyi yol tutuşuna sahip bir lastiğin en zayıf yönüydü.

Kuru Viraj Alma ve Yol Tutuşu

Kayma testinde sıralama tamamen tersine döndü: Kumho, Continental ve Michelin'in az farkla önünde en yüksek viraj alma hızına sahipken, Hankook oldukça geride kaldı. Buradaki püf nokta, bu yol tutuşunun nasıl sağlandığıdır; Kumho, limit aşıldıktan sonra aniden yol tutuşunu bırakırken, Continental ve Michelin kademeli olarak kayarak sürücüye tepki verme zamanı tanıyor.

Bu fark, öznel yol tutuş puanlarına da yansıyor; Michelin'in tahmin edilebilir, tutarlı ağırlıklı direksiyonu, Continental'in hemen önünde en yüksek puanı alırken, Kumho ve Hankook daha belirsiz veya daha ani tepkileri nedeniyle geride kaldı.

Frenleme, yol tutuşu ve ivmeyi tam bir tur boyunca bir araya getiren Continental, açık ara en hızlısıydı. Hankook, güçlü viraj çıkışının da yardımıyla tur zamanında ikinciliği elde ederken, Kumho ve Michelin de hemen arkasından geldi. Michelin, yol odaklı ayarlarının bedelini dört lastik arasında en yavaş zamanla ödedi.

Islak Frenleme

Islak zeminde frenleme performansı, liderleri çok küçük bir farkla ayırdı. Continental 80 km/h hızdan en kısa mesafede dururken, Michelin o kadar yakın bir performans sergiledi ki AutoView ikisini neredeyse eşit olarak değerlendirdi. Kumho ve Hankook ise bir adım geride kaldı; Hankook ıslak zeminde en fazla yol tutuş kaybını yaşadı.

Konfor ve Gürültü

Spor lastikleri için hepsi oldukça rafine, ancak Kumho hareket halindeyken en sessiz olanıydı, Michelin ve Continental biraz geride kaldı ve Hankook dördü arasında en gürültülü olanıydı.

Öznel olarak bakıldığında, Hankook en iyi sürüş deneyimini sunarken, Continental ve Kumho birbirine yakın performans sergiledi ve Michelin ise grubun en sert lastiği olarak değerlendirildi.

Verimlilik ve Değer

Yuvarlanma direnci, vites boşta iken ve her lastiğin aracı ne kadar uzağa taşıdığına bakılarak ölçüldü. Bu sonucu burada grafiklendirmedik çünkü birimler yuvarlanma direnci ölçeğimize uymuyor, ancak sıralamayı bilmekte fayda var: Michelin açık ara en uzağa yuvarlandı, Hankook hemen arkasından geldi ve daha iyi yol tutuşu sağlayan Continental ve Kumho en fazla enerji kaybına neden oldu, bu nedenle ilk ikisi yakıt ekonomisi veya elektrikli menzil açısından daha iyi seçenekler olacaktır. Fiyat açısından Kumho açık ara en ucuz lastikti ve Michelin en pahalısıydı; bu da Kumho'yu sıralamada yukarıya, Michelin'i ise değer hesaba katıldığında aşağıya itiyor.

Sonuçlar

Continental MaxContact MC7, frenleme, tur ve ıslak zemin testlerinde liderliği ele geçirerek ve en güvenilir yol tutuşuyla bunu destekleyerek bu testi haklı olarak kazanıyor. Kumho Ecsta Sport PS72, fiyat performans açısından öne çıkıyor ve mutlak yol tutuşu ve sessizliğiyle grubun sürprizi oluyor. Michelin Pilot Sport 5, yüksek fiyatına rağmen rafine, verimli ve çok yönlü bir lastik olmaya devam ediyor. Hankook Ventus Evo ise yol tutuşu ve ıslak zemin güvenliği konusunda daha fazla geliştirme gerektiren konforlu bir seçenek. Yuvarlanma direnci değerleri ve AutoView'ın kendi puanlama tabloları da dahil olmak üzere tüm program, autoview.co.kr adresindeki orijinal makalede yer almaktadır.

2026 AutoView Value Sport Tyre TestBu testin tamamının videosunu YouTube'da izleyin. YouTube'da izleyin

1.

Continental MaxContact MC7

235/40 R18

AutoView Test Winner

Continental MaxContact MC7, bu testin genel galibi oldu. Neredeyse tüm kuru ve ıslak zemin testlerinde lider veya zirveye yakın bir konumda yer alıyor ve bunu en dengeli yol tutuşuyla birleştirerek, bu uygun fiyatlı spor lastik segmentinde rakipsiz bir lastik haline geliyor. Maksimum performans isteyen ve biraz daha fazla ödemeyi veya biraz verimlilik kaybını göze alan sürücüler için bu lastik son derece uygun fiyatlı olacaktır.

Kuru99,9%

Islak100%

Rahatlık98,3%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (7)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 4	33.91 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 4	95.69 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 4	7.9 Points	-0,10 Points
Kuru Daire HızıDaha yüksek daha iyidir	2. / 4	72.53 km/h	-1,22 km/h
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 4	23.65 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	2. / 4	7.6 Points	-0,20 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	2. / 4	62.7 dB	+0,50 dB

Ağırlık

10.71 kg

Diş

6.88 mm

2.

Kumho Ecsta Sport PS72

235/40 R18

AutoView Best Value

Kumho Ecsta Sport PS72, bu testin fiyat-performans şampiyonu ve fiyat faktörü de dikkate alındığında ikinci sırada yer alıyor. Parasına göre gerçek viraj tutuşu ve iyi bir sürüş konforu sunuyor, ancak esas olarak uzun frenleme süreleri ve daha fazla geliştirilmeye ihtiyaç duyan ani hızlanma sorunlarıyla geride kalıyor. Fabrika yangını sonrası yaşanan tedarik sorunları nedeniyle satın alınması zorlaştığı için cazibesi daha da azalıyor.

Kuru96,3%

Islak98,3%

Rahatlık98,7%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (7)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 4	35.41 m	+1,50 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 4	97.05 s	+1,36 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	4. / 4	7 Points	-1,00 Points
Kuru Daire HızıDaha yüksek daha iyidir	1. / 4	73.75 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 4	24.07 m	+0,42 m
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	2. / 4	7.6 Points	-0,20 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	1. / 4	62.2 dB	Bu test dalında en iyi sonuç

Ağırlık

9.97 kg

Diş

7.40 mm

3.

Michelin Pilot Sport 5

235/40 R18

Michelin Pilot Sport 5, sınıfının en iyi verimliliğine ve grubun en doğal yol tutuş hissine sahip, neredeyse her şeyi iyi yapan, dengeli ve güven veren çok yönlü bir lastiktir. Buradaki zayıf noktası yetenekten ziyade fiyat/performans oranıdır: yolda güçlü olmasına rağmen rakiplerinden daha pahalı olan bu lastik, maliyet hesaba katıldığında daha ucuz lastiklerin gerisinde kalır.

Kuru98,5%

Islak99,5%

Rahatlık94,5%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (7)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 4	34.53 m	+0,62 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 4	97.11 s	+1,42 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 4	8 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Kuru Daire HızıDaha yüksek daha iyidir	3. / 4	71.93 km/h	-1,82 km/h
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 4	23.76 m	+0,11 m
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	4. / 4	7 Points	-0,80 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	2. / 4	62.7 dB	+0,50 dB

Ağırlık

10.36 kg

Diş

7.21 mm

4.

Hankook Ventus Evo

235/40 R18

Hankook Ventus Evo, konforlu ve yol tutuşu yüksek bir lastik olup, tur zamanlamasında rekabetçi olsa da, nihai yol tutuşu ve ıslak zemin güvenliği söz konusu olduğunda liderlerin gerisinde kalıyor. Viraj performansından ziyade inceliğe önem veren bir sürücü için makul bir seçim olsa da, daha belirsiz direksiyon tepkisi ve zayıf ıslak zemin frenlemesi onu bu kategoride geride bırakıyor.

Kuru97,4%

Islak96,7%

Rahatlık98,8%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (7)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 4	34.77 m	+0,86 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 4	96.77 s	+1,08 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 4	7.2 Points	-0,80 Points
Kuru Daire HızıDaha yüksek daha iyidir	4. / 4	70.16 km/h	-3,59 km/h
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 4	24.45 m	+0,80 m
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	1. / 4	7.8 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	4. / 4	63.7 dB	+1,50 dB

Ağırlık

9.67 kg

Diş

7.14 mm