Michelin Pilot Sport 5 Yorumları - Sayfa 3

Başlangıçta, tümsekler ve çukurlar üzerinde çok rahat, derin, kalın bir ses çıkarıyor; lüksün nasıl bir his olacağını hayal ederseniz, işte bu o. Yol tutuşu elbette iyi, ancak sürüş performansı tartışmalı. İlk başta, araba virajı alamayacakmış gibi geliyor, ancak sonra güzelce dönüyor, bu açıdan oldukça zarif, ancak alışmak biraz zaman alacak. Oysa asimetrik 6, virajlarda çok daha doğrusal bir his veriyor, ancak daha yumuşak (farklı bir araba olsa da). Muhtemelen rodaj süresinden sonra ikinci bir inceleme yapacağım. En büyük dezavantajı gürültü; oldukça gürültülü bir lastik, ancak ses düşük frekanslı ve yüksek genlikli, yani yüksek hızlarda, 100 km/s'nin altında - neredeyse fark edilmiyor. Yan duvar tasarımı çok güzel, ancak biraz daha kaldırım koruması isterdim. Genel olarak iyi bir lastik, sadece biraz daha hassas ve hızlı tepki vermesini isterdim... Bence asimetrik 6 daha iyi bir seçim olurdu, daha uygun fiyatlı, aynı derecede rahat, sürüş dinamikleri daha iyi ve yakıt ekonomisi de iyi. Michelin, Pilot Sport 5'i biraz daha sessiz ve daha az yuvarlanma direncine sahip hale getirirse, onu Primacy olarak satabilir.

Harika, her zaman yola yapışıyorlar, ıslak, kuru, otoyol, şehir içi fark etmiyor. Neredeyse sonsuz: 4 yaz geçirdim, yaklaşık 40.000 mil yol yaptım (belki daha fazla, tam olarak takip etmiyorum) ve en az 1 sezon daha idare ederler. Model 3'ümün hızlanmasını mükemmel bir şekilde karşılıyorlar.
Biraz gürültülüler ama rahatsız edici değiller, bu arada, sadece otoyolda mantıklılar. A sınıfı ekonomik lastiklerden biraz daha fazla yakıt tüketiyorlar: yaz aylarında gerçek otoyol menzilim 450 km, aynı araca sahip ve Michelin Primacy EV lastik kullananlar 500 km'ye ulaşıyor (Avrupa otoyolları: 120 ila 130 km/sa).
Benim için uzun ömür ve şiddetli yağmurda bile iyi yol tutuşu, ufak tefek rahatsızlıklara kesinlikle değer; güvenlik her şeyden önce gelir.
Sonunda lastikleri değiştirmek zorunda kaldığımda, aynı kalitede gibi görünen ancak biraz daha az yakıt tüketen Goodyear F1 Eagle'ı deneyeceğim.

Bu, PS5 lastiklerine sahip ikinci arabam (diğeri ailemizin Civic'inde), E39 modelinde ise Koni Sport, M Tech 2 paketi ve fren yükseltmeleri mevcut. Direksiyon tepkisi oldukça doğrudan, temiz ve dengeli. Bu arabada kullandığım Bridgestone'un daha sportif seçenekleriyle (Potenza Sport / RE004) karşılaştırıldığında, PS5'in direksiyon ağırlığı biraz daha hafif, viraja ilk giriş anında biraz daha yavaş ve yanak esnemesi daha fazla hissediliyor. Olumlu yanı ise, limitlerde yol tutuşunun kademeli olması, kaymaların kolayca kontrol edilebilmesi ve asla ani veya gergin hissettirmemesi.

Eski PS4'e kıyasla kuru zeminde yol tutuşu biraz daha iyi, genel yol tutuş karakteri ise büyük ölçüde benzer. Viraj girişleri ve çizgi tutma sağlam ve araç güzel bir dengede kalıyor. İlginç bir şekilde, lastik, önden çekişli Civic'imizden ziyade arkadan çekişli BMW'lere daha çok yakışıyor gibi görünüyor: Civic'te, viraj girişinde biraz daha belirsiz hissediliyor ve eski RE003'lere göre daha fazla önden kayma eğilimi gösteriyor, oysa arkadan çekişli BMW'de PS5'te daha doğal bir his veriyor. Belki de önden çekişli araçlar için biraz daha fazla yanak desteği, ilk tepkiyi iyileştirmeye ve virajlarda çizgiyi korumaya yardımcı olabilir.

PS5'in ıslak zemindeki performansı etkileyici. Su üzerinde kayma direnci çok güçlü; RE004'ten açıkça daha iyi ve Potenza Sport ile yaklaşık olarak aynı seviyede. Islak zeminde PS4'e göre de küçük bir iyileşme sağlıyor. Aşınma da şimdiye kadar iyi oldu; Potenza Sport'tan ve benim deneyimime göre PS4'ten çok daha iyi. Sürüş kalitesi de bir diğer artısı: Daha önce kullandığım, daha sert yanaklara sahip Potenza Sport ve RE004'lerden daha esnek ve rafine.

Genel olarak, belki de en sportif hissi veren lastik değil, ancak güçlü bir çok yönlü lastik; ıslak zeminde güvenli, dayanıklı, konforlu ve özellikle iyi ayarlanmış bir arkadan çekişli şaside kuru zeminde de oldukça yetenekli.