Kuru ve ıslak tutuş iyi ve öngörülebilirdi. Konfor, fabrikadan çıkan önceki lastikten (pilot süper spor) çok daha iyiydi. Önceki pilot süper spor, pilot spor 5 ile sıkıştırmada daha doğrudan hissettim. Pilot spor 5 ile 18.000 km yol yaptım. 10.000 km'de önü arkaya değiştirdim. Artık 4 lastik bitti... yani benim için aşınma o kadar da iyi değil. Ama elbette arabanızı nasıl sürdüğünüze bağlı.
Bundan sonra Continental Premium Contact 7'yi deneyeceğim.

Bu Pilot Sport 5 lastiklerini fabrikadan arabada standart olarak gelen Continental premium contact 6'larla değiştirdim ve söyleyebileceğim tek şey WOW, saat 12 yönündeki ölü hareketin çok daha az ileri doğru ilerleme hissi verdiği. Islak zeminde mükemmel. Bir kavşakta bir boşluğu kapatmak veya beni sıkıntıdan kurtarmak için go pedalına bastığımda, Conti aniden hızlandı ve gazı biraz bırakıp yavaşça yeniden basmak zorunda kaldım. Bu Pilot Sport 5'ler henüz bir kez bile çekiş gücünü kaybetmedi. Conti'ler de çok fazla aşınmamıştı, arkalarda yaklaşık 4 ml lastik sırtı vardı ve önlerde 3 ml'nin biraz altında lastik sırtı vardı. Onlarla anlaşamadığım için onları değiştirdim, tümseklerde çok sert hissettiler. Bu PS5'leri göz açıp kapayıncaya kadar tekrar satın alırdım. Arabamın lastik boyutu oldukça niş ve çok fazla premium seçenek yok ama bunları aldığıma çok sevindim!

hem ıslak hem de kuruda harika sessiz, rahat, uygun fiyatlı kesinlikle tekrar satın alırdım.

PS5 ile GoodYear Assmyetric 6 arasında ikilemdeydim... GY daha ucuzdu ama arabamda PS5 yanaklarının olmamasına dayanamadım... Yaklaşık 4 bin mil içeride, bu lastiği ne kadar sevdiğimi anlatamam.. Arabanın önceki sahibi Primacy 4'ü takıyordu, bunlar harikaydı ama PS5 kendi sınıfında...

Ben şahsen bu lastiğin bu noktaya kadar limitini hem kuru hem de ıslak zeminde bulamadım ve oldukça sert sürüyorum... Bu sete doğru gittiğimde hiç tereddüt etmeden tekrar alacağım.

Kuru zeminde muhteşem olmasına rağmen soğuk ve nemli havalarda öldürücü olan, yarı giyilmiş Pilot Super Sports'un yerine Pilot Sport 5'i satın aldım! Bunlar yaklaşık 25.000 mil sonra çıktı ve hala yaklaşık 5 mm diş kalmıştı!
PS5 İlk izlenimler olumluydu ancak bunun eski lastikle yeni lastik değişimiyle ilgili olduğunu hemen fark ettim! Her ne kadar PS5'i soğukta ve ıslak zeminde iyi bulsam da, benim zevkime göre çok fazla önden savrulma yapıyor. 245/35/18'deki arkalar artık 2 mm'ye yaklaşıyor (14 ay sonra/20.000 milden az), bu yüzden artık herhangi bir gün onları değiştireceğim.

Bu lastiklerle sürüş yapmayı seviyordum. Sezonun başlarında şaşırtıcı derecede iyi tutundular, ilk iki hafta sabahın erken saatlerinde sıcaklıklar -7C idi.

Hiçbir zaman kontrolden çıkmadım. Kuru ve ıslak halde dayandılar.

Burada Kanada'da 2 bin dolara mal oluyorlar. Ancak asıl şok, 20.000 kilometreden sonra aşınmaları ve yalnızca 3 mm dişlerinin kalmış olmasıydı. Lastiklerimin ömrü genellikle 4-5 yıl. Yıla bağlı olarak Ekim'den Mart'a ve Mayıs'a kadar kış lastikleri kullanıyorum.

4x Continental Contact Sport 6'larımı PS5'lerle değiştirdim. Arabam Renault Megane RS 280 EDC.

Bunları değiştirdiğimde Conti'min aşınması göstergelere kadar aşındı. İlk izlenimler pek iyi değildi. Arabanın direksiyon hakimiyeti daha fazlaydı ve sanki ucuz Çin lastikleri kullanıyormuşum gibi hissettim.

Ancak yaklaşık 1.000 km sonra bu lastikler hem kuru hem de ıslak zeminde harikadır. Arabamın sadece elektrikli ön diferansiyele sahip tekerleklerde 206kw olduğunu düşünürsek harika yol tutuşu.
İlk defa başlatma kontrolünü kullanabildim!
Arabam eskiden ön tekerlekleri yakıyordu ve duman çıkarıyordu ve kalkışta hareket etmiyordu, şimdi hiçbir sorun olmadan çizgiyi sert bir şekilde kavrıyor.
Bu lastiğin en iyi yanı tahmin edilebilirliğidir, eski lastiklerde bir viraja çok hızlı girersem geri adım atabilir ve arkadan drift yapabilirdim, bu arabanın yol tutuşunun doğasıdır ki zaten mükemmel, şimdi PS5'in I ile aynı manevrayı yapabilir ve arka kısım biraz öne çıkacaktır ancak çok daha ilerici ve iletişimseldir. Bu, PS5'in en iyi kalitesidir; virajlarda bolca eğlenmek için harika bir lastiktir ve ne kadar zorlarsanız zorlayın her zaman öngörülebilirlik düzeyini korur. Evet, PS4 S pist için daha iyi bir lastik ama yol için bu lastik tam orada.
Üstüne üstlük, yan duvar süper seksi, kaliteli görünümü ve hissi ile gördüğüm en iyisi.
Bunu Golf R, Focus RS, BMW 140iM veya benzeri herhangi bir hot hatch için tavsiye ederim.
Arabam 4WD'ye benziyor ve önden çekişli, 4WD'lik bir hot hatch için ne yapacaklarını hayal edemiyorum!! Son derece tavsiye ederim!!!!!!

Arabamın dört köşesine de Pilot Sport 5 sarılı. Önceki arabamda kısaca Pilot Sport 3 ve 4 vardı.

Bana takılan lastik başına yaklaşık 145 £'a mal oldu, önler arkalardan birkaç ay sonra takıldı.

Lastikler performans açısından çok iyi, yol tutuşu gerçekten iyi, ancak arabamın yüksek performansa sahip olmadığını ve dolayısıyla sınırlarını tam olarak zorlamadığını belirtmekte fayda var. Ayrıca iyi görünüyorlar, arabanızda birinci sınıf lastiklerin olması her zaman güzeldir.

Bu lastiklerle ilgili sorunum aşınmadır. Çok fazla kilometre yapıyorum, bu nedenle artan mesafeler nedeniyle sürenin kısalacağını anlıyorum, ancak bunların yıpranması ödediğim fiyata göre yetersiz.

10.000 kilometreden ve bir yıldan kısa bir süre sonra, arka lastiklerden birinin şekli bozuldu ve korkunç bir vınlama sesi oluştu. Hala yaklaşık 5 mm'lik diş izi var. Ayrıca arabamın FWD olduğunu, dolayısıyla tahrikli bir tekerlek bile olmadığını belirtmekte fayda var. Arabamın geometrisi spesifikasyonlara uygun ve yürüyen aksam da iyi durumda (Ben geçimimi sağlayan bir araç teknisyeniyim ve her şeyin en üst düzeyde olduğundan emin olmak konusunda çok titizim). Bu çok hayal kırıklığı yarattı çünkü 10.000 kilometre dayanamayan bir lastik için 140 £ ödemiştim. Bunun olabileceğini anlıyorum, ancak yaklaşık 13 bin mil sonra ve bir yıldan kısa bir süre sonra sağ ön lastikte de aynı durum meydana geldi, ancak bu lastik açıkça tahrikli bir lastik ve bu noktada yaklaşık 3,5 mm'ye kadar aşınmış durumda.

Otoyol sürüşü ve şehir içi sürüşün bir karışımını yapıyorum.

Lastik kusurları olmasaydı herkese bir fikir vermek için.
Ön lastiklerin merkezi 3 dişlisi, 13 bin mil sonra FWD sürüşü:
Ön sol: 3,7 / 3,8 / 3,8
Sağ ön: 4,2 / 4,4 / 4,4

Arkalara gelince, 21 bin mil sonra
Sol arka: 4,8 / 5,1 / 4,5
Sağ arka: 5,1 / 5,3 / 5

Bir lastik tamircisinden öğrenmiştim ve kendi deneyimlerim aracılığıyla Michelin lastiklerin zamanından önce şekil bozukluğuna uğramasının nispeten yaygın olduğunu ve çok iyi performansa sahip lastikler olmalarına rağmen premium maliyetinin benim için buna değmediğini fark ettim. deneyimlerime göre erkenden kusurlu hale geliyor ve diğer seçenekleri keşfetmeyi tercih ediyorum.

Bu arabayı satın almak istiyorsanız, stok köprü taşlarından kurtulup Michelin PS5 gibi bir şeye geçebilmek için iyi bir anlaşma yaptığınızdan emin olun. Sportif ve rahatın lexus'uyla muhteşem kombinasyon. Yeni Zelanda'nın kuru ve ıslak koşullarında yola yapışması ve denizaltı yol yüzeylerimizde yaşadığım en düşük gürültü…

Tavsiye edilen

Şaşırtıcı bir şekilde PS5, özellikle ıslak yol tutuşu ve ıslak frenlemede PS4'e göre gözle görülür bir gelişme göstermeyi başarıyor. Güya daha uzun süre dayanacak - daha önce sahip olduğum PS4'lerden 24.000 km yaptım, satın aldığım diğer UHP lastikler 20.000 km'ye ulaşmadığı için bu benim için oldukça iyiydi - eğer PS5'in pazarlaması gerçekse Bu da teorik olarak onlardan 30.000 km'ye kadar yol alabileceğim anlamına geliyor. Michelin'in bunu nasıl başardığından emin değilim!

Yeni bir araba gibi hissettiriyor, önceki lastikler Bridgstone Potenza S001'di ve PS5 neredeyse her bakımdan çok daha iyi. Yol tutuşu o kadar iyi değil ama geri kalanı bunu telafi ediyor. Lastiklerin dönmesi neredeyse imkansızdır. Bana göre otoyolda ve kırsal yollarda sürüş ile heyecanlı sürüş arasındaki mükemmel dengeyi sağlıyorlar. Bazı virajlar olduğunda arabayı sürmek eğlencelidir ancak uzun yolculuklarda sinir bozucu olmaz.

Güç aktarma organından daha fazla yol tutuşu sağlayarak kayma yapmaya çalışırken her iki tahrik mili de koptu. 10/10 tekrar alırdım