Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
- TR Puanı
- 9,5/10
- Sürücüler diyor ki
- 85% · 16
- TR Puanı
- 9,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 85% · 135
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Michelin Pilot Sport 5 2 kez, Potenza Sport Evo ise bir kez önde bitirdi. Pilot Sport 5 %5,6 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Önceliğiniz maksimum yol tutuşu ve özellikle ıslak zeminde ve yüksek yük altında sürüşte kontrol edilebilirliğiyle öne çıkan (ve Sport Auto kategorisinde genel birincilik kazanan) Bridgestone Potenza Sport Evo'yu tercih edin. Daha iyi aşınma direnci, daha düşük yuvarlanma direnci ve daha iyi kilometre başına maliyet ekonomisi sunan hızlı ve hassas bir yaz lastiği istiyorsanız, Michelin Pilot Sport 5'i seçin; bu lastik günlük dinamik sürüş ve yüksek yıllık kilometre için idealdir.
Potenza Sport Evo nerede daha güçlü
- Paylaşılan verilerdeki en iyi zirve test sonucu: Sport Auto, çoğu disiplinde güçlü puanlar alarak genel birincilik ödülünü kazandı (7 kategoride 1.).
- Sport Auto modunda ıslak zeminde dinamik performans avantajı (ıslak zeminde yol tutuşu 56,3 km/sa'e karşı 55,4; ıslak zeminde dönüş hızı 8,58 m/s'ye karşı 8,34) ve daha yüksek öznel ıslak zemin güveni (10'a karşı 7).
- Sport Auto'ya göre istikrarlı, kontrol edilebilir limit davranışı: geniş yol tutuş rezervleri ve öngörülebilir denge (ani savrulma yerine önden kaymaya eğilim).
Pilot Sport 5 nerede daha güçlü
- Daha geniş karşılaştırmalarda güçlü genel sıralama: Autobild, 20 ürün arasında 3. sırada (Bridgestone 11. sırada) yer alarak, saf yol tutuşunun ötesinde çok yönlü bir puanlama sunduğunu gösteriyor.
- Autobild'de daha iyi aşınma direnci (59.670 km'ye karşı 51.860 km) ve daha düşük yıpranma (1353 g'ye karşı 1533 g) sayesinde daha düşük işletme maliyetleri.
- Daha iyi verimlilik: Her iki ortak testte de daha düşük yuvarlanma direnci (Sport Auto'da 8,5'e karşı 8,7 kg/t; Autobild'de 7,97'ye karşı 8,74 kg/t)
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Potenza Sport Evo vs Pilot Sport 5
| Kategori | Potenza Sport Evo | Fark | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler3 ortak test | 1 | 2 | |
| Kuru7 ölçüm | 2 | Pilot Sport 5 kuru zeminde %0,5 daha kısa mesafede durdu (3 test) | 4 |
| Islak13 ölçüm | 7 | 5 | |
| Konfor4 ölçüm | 2 | İkisi arasında eşit. | 2 |
| Değer4 ölçüm | 0 | Pilot Sport 5 %5,6 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test) | 4 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,5/10 | Potenza Sport Evo önde (+0,1) | 9,4/10 |
| Sürücü puanı16 ve 135 değerlendirme | 85% | Kazananı belirlemek için çok yakın | 85% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 86% | Potenza Sport Evo önde (+3 puan) | 83% |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | Daha ucuz | Pilot Sport 5, 2 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | +%11,8 |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 115 | 56 ebat ikisinde de üretiliyor | 66 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 3 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Potenza Sport Evo | Test alanı | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| 2026 Sport Auto Yaz Lastiği Testi | 7 lastikten 1. | 7 lastikten 5. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 11. | 20 lastikten 3. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 11. | 50 lastikten 9. |
Performans profili
3 ortak testten 11 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Potenza Sport Evo
Pilot Sport 5
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 92% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 4 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Potenza Sport Evo
Pilot Sport 5
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Potenza Sport Evo
Pilot Sport 5
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85, Pilot Sport 5 modeline 135 yorumdan %85 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Potenza Sport Evo | Fark | Pilot Sport 5 | Galibiyet | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,27 | 0,5% | 34,43 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 106,8 | 0,4% | 107,1 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 24,6% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 35,13 | = | 35,1 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,35 | 0,6% | 69,05 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 21,4% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,58 | 2,9% | 8,34 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,73 | 0,1% | 14,74 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 86,85 | 0,5% | 86,5 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,87 | 0,9% | 2,93 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 2,3% | puanlandı | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,65 | 0 dB | 72,7 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51.860 | 15,1% | 59.670 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,72 | 5,6% | 8,24 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.533 | 11,7% | 1.353 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport Evo 10 üzerinden 9,5, Pilot Sport 5 ise 9,4 alıyor.
| Potenza Sport Evo | Kategori | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Kuru | 93 | ||
| 97 | Islak | 96 | ||
| 11 | Konfor | 22 | ||
| 20 | Değer | 59 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Potenza Sport Evo | Kategori | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Kuru Zeminde Tutunma | 9 | ||
| 8,6 | Islak Zeminde Tutunma | 9 | ||
| 8,4 | Lastik Geri Bildirimi | 8,1 | ||
| 9,2 | Yol Tutuşu | 8,3 | ||
| 7,8 | Aşınma | 8 | ||
| 7,7 | Lastik konforu | 8,2 | ||
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85, Pilot Sport 5 modeline 135 yorumdan %85 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%16 yorumdan
- 86%yeniden alırdı
- 115.555 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Bridgestone Potenza Sport Evo'nun mükemmel kuru tutuş ve olağanüstü güçlü ıslak çekiş sunduğunu, çok keskin bir dönüş girişi ve hızlı yol kullanımı ve hatta pist günleri için uygun güvenilir, stabil bir sürüş sağladığını bildiriyor. Birçok kişi, eski Potenza Sport'a kıyasla aşınma ve pist dayanıklılığının da arttığını düşünüyor ve fiyat-performans oranı sık sık Michelin/Continental rakipleriyle karşılaştırıldığında övülüyor. Ana tekrarlanan dezavantaj, daha yüksek yol gürültüsü ve bazı araçlarda konforu azaltabilen sert, sert yanaklı bir sürüş.
- Mükemmel kuru tutuş
- Çok güçlü ıslak tutuş ve yağmur/soğuk koşullarda güven
- Keskin direksiyon tepkisi ve hızlı dönüş girişi
- Güçlü frenleme/çekiş ile stabil, öngörülebilir sürüş
- Belirgin şekilde daha yüksek yol gürültüsü/gürültü
- Sert sürüş ve sert yanaklar (bazıları için konfor/incelik azaltılmış)
13 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 16 Potenza Sport Evo yorumuBridgestone Potenza Sport Evo'ya (205/45/17 boyutunda) geçmeden önce, Yokohama Advan Neova RS kullanıyordum (205/55/17 boyutunda). Fark gece ve gündüz gibi-Bridgestone'lar lehine. Tutunma ve kullanıcı dostu olmaları tamamen farklı bir seviyede; kabul edilemez Yokohama Advan Neova RS ile karşılaştırıldığında tamamen başka bir ligdeler, tek gerçek avantajları ise minimum aşınmaydı.
Bridgestone'lar aşınmaya daha yatkın görünüyor, ama bu mükemmel performansları göz önüne alındığında adil bir takas-sonuçta her şeyi bir arada bulamazsınız. Yağmurda performansları hakkında yorum yapamam, çünkü henüz böyle koşullarda sürme fırsatım olmadı.
Sonuç olarak, sessizler ve çok sağlam bir yan duvara sahipler-belki de eski Bridgestone modellerindeki kadar iyi değiller.
Onları tereddüt etmeden tavsiye ediyorum!
Michelin Pilot Sport 5
- 85%135 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 1.851.266 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Michelin Pilot Sport 5'i genel olarak çok yüksek bir şekilde değerlendiriyor, çoğu hem kuru hem de ıslak zeminlerde dikkat çekici tutuşu ve hızlı yol sürüşü için yeterince güven sağladığını vurguluyor. Konfor ve incelik de UHP lastik için sıkça övülüyor, birçok kişi onu günlük kullanımda sessiz ve rahat buluyor. Aşınma daha tartışmalı: birçok kişi güçlü bir kilometre ömrü bildirse de, her on kişiden biri beklenenden daha hızlı aşınma şikayetinde bulunuyor (ve daha küçük bir grup düzensiz aşınmadan bahsediyor). Yaklaşık her sekiz sahipten biri, daha sportif rakiplerle karşılaştırıldığında daha keskin ve daha hassas bir direksiyon hissi de istiyor.
- Mükemmel ıslak zemin tutuşu ve yağmurda güven
- Büyük rezervlerle çok güçlü kuru zemin tutuşu
- Performans lastiği için konforlu, uyumlu sürüş
- Yeni olduğunda özellikle sessiz ve rafine otoyol davranışları
- Direksiyon hissi, rakiplerine göre biraz belirsiz veya daha yavaş tepki verebilir
- Bazı sürücüler için beklenenden daha hızlı aşınabilir
- Pistte zorlandığında memnun kalmaz; aşırı ısınabilir ve tutuş kaybedebilir
121 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 135 Pilot Sport 5 yorumu150 HP'lik arabamda (Cupra Leon ST) PS5 ile ilk sezonumu geçirdim.
Kuru ve ıslak zeminlerdeki tutuş mükemmel - onları birçok kez sınırına kadar zorlamaya çalıştım ve şimdiye kadar tutuşu kaybetmeyi başaramadım.
Sınırda çok yumuşak hissettiklerini belirtmem gerekiyor - tutuş her zaman sonunda iyi olsa da, viraj alırken lastik sık sık „yüzüyor”, bu da lastiğin virajdan çıkıp çıkmayacağını sorgulamanıza neden olabilir.
Yumuşaklıkları nedeniyle, onları küçük tümseklerde yaz lastiği olarak konforlu buluyorum.
Özetle - tutuş mükemmel, çok güvenli ve stabil, frenleme keskin ve... lastik kendisi harika görünüyor.
Bu lastikte jant koruyucusunun olmadığını belirtmekte fayda var - eğer bu sizin için önemliyse, PS5 sizin için uygun değil.
PS5'te güvenlik açısından herhangi bir dezavantaj bulamasam da, bir lastik meraklısı olarak, bir sonraki sezon için daha keskin/spor bir direksiyonla değiştirmeyi düşünüyorum (herhangi bir öneri için minnettar olurum).
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Potenza Sport Evo modelinin 115 ebadı ve Pilot Sport 5 modelinin 66 ebadı, bunların 56 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Potenza Sport Evo | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 115 ebat, 16 - 22 inç | 66 ebat, 16 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 56 ebat 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17ve 44 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A99%B1% | A89%B11% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C67%D30%B3% | C82%B10%A9% |
| AB etiketi gürültü | 71-73 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| Piyasada olduğu tarih | 2025 | 2022 |
| Yerini aldığı model | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Ödüller | Kazanan: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Kazanan: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Pilot Sport 5 daha pahalı lastikti, ortalama %11,8 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Önceki nesil: Bridgestone Potenza Sport - Michelin Pilot Sport 5 (11 ortak test)
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bridgestone Potenza Sport Evo ve Michelin Pilot Sport 5, aynı "maksimum performanslı yaz lastiği" kategorisinde yer alıyor, ancak paylaşılan test verileri, performans açısından aynı şekilde başarılı olmadıklarını gösteriyor. Üç farklı 2026 karşılaştırmalı veri setinde (tam bir Sport Auto grup testi, Autobild'in daha geniş kapsamlı testi ve 50'den fazla lastiğin frenleme performansı karşılaştırması dahil), esasen daha çok pist odaklı, limitlerde stabil bir Bridgestone ile daha dengeli, daha yüksek verimlilik ve uzun ömürlülük özelliklerine sahip bir Michelin arasında seçim yapıyorsunuz. Önemli olan, sonuçların test formatına ve vurguya göre değişmesidir: Sport Auto (205/45 R17), ıslak zemin kontrolü ve güçlü frenleme performansı sayesinde Potenza Sport Evo'yu açık ara birinci (1./7) ilan ederken, Autobild (20 lastik testi), aşınma, yuvarlanma direnci ve toplam maliyet verimliliği sayesinde Pilot Sport 5'i genel olarak çok daha yüksek bir sıralamaya yerleştiriyor (3./20'ye karşı 11./20). Dolayısıyla "daha iyi" lastik, önceliğinizin en üst düzey ıslak/kuru yol tutuşu ve limitlerde kontrol edilebilirlik mi yoksa kullanım ömrü boyunca daha ucuz olan daha günlük bir performans lastiği mi olduğuna bağlıdır.
Sonuç
Saf performans açısından Potenza Sport Evo'nun en iyi günü oldukça güçlü: Sport Auto modunda hem frenleme hem de dinamik ıslak zemin ölçümlerinde Pilot Sport 5'i geride bırakıyor (ıslak zeminde frenleme 33,1 m'ye karşı 34,3 m; ıslak zeminde yol tutuşu 56,3 km/sa'e karşı 55,4 km/sa; ayrıca daha yüksek yanal/su üzerinde kayma ile ilgili değerler) ve geniş rezervleri ve yumuşak önden kaymasıyla limitlerde kontrol edilmesi kolay olarak tanımlanıyor. Bu kombinasyon - kısa duruşlar, yüksek viraj alma hızları ve daha sakin limit davranışı - Bridgestone'u özellikle ıslak zeminde yol tutuş güveninin önemli olduğu durumlarda, coşkulu sürüş, hızlı yol kullanımı ve ara sıra pist tarzı yükleme için daha ikna edici bir seçim haline getiriyor. Ancak, daha geniş Autobild veri setinde Pilot Sport 5, genel olarak daha akıllıca bir sahiplik seçeneği olarak öne çıkıyor: daha yüksek ölçülen kilometre (59.670 km'ye karşı 51.860 km), daha düşük yuvarlanma direnci (7,97'ye karşı 8,74 kg/t) ve daha iyi kilometre başına maliyet değeri (15,42'ye karşı 16,39 fiyat/1000) sunuyor. Frenleme odaklı testlerde kuru/ıslak zeminde frenleme performansındaki farklar küçük (çoğu zaman Michelin lehine kuru zeminde ~0,3 m ve ıslak zeminde ~0,5-0,8 m), ve Michelin kuru yollarda yüksek direksiyon hassasiyetiyle sürekli olarak güçlü performans sergiliyor; ancak Sport Auto, ıslak yüzeylerde daha belirgin bir zayıflık ve limitlere yakın daha ani tepkiler olduğunu belirtiyor. Pratik çıkarım: Daha keskin, "performans odaklı" bir lastik istiyorsanız ve zorlu sürüşlerde ıslak zeminde üstün yol tutuş güveni arıyorsanız Bridgestone'u tercih edin; Daha iyi aşınma direnci ve verimlilik sayesinde maliyet açısından daha kolay haklı çıkarılabilen ve gerçek dünya koşullarındaki avantajı kilometre arttıkça artan, hızlı ve hassas bir yaz lastiği istiyorsanız Michelin'i tercih edin.
Potenza Sport Evo - Pilot Sport 5: sorularınız
Bridgestone Potenza Sport Evo mi Michelin Pilot Sport 5 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Michelin Pilot Sport 5 2 kez, Potenza Sport Evo ise bir kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport Evo 10 üzerinden 9,5, Pilot Sport 5 ise 9,4 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Potenza Sport Evo mi Pilot Sport 5 mi?
Potenza Sport Evo, ortak testlerin kaydettiği 13 Islak ölçümünün 7 tanesinde önde gitti.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Pilot Sport 5, ortak testlerin kaydettiği 7 Kuru ölçümünün 4 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %0,5 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Pilot Sport 5 %5,6 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test). Sürücüler aşınmaya Potenza Sport Evo için 7,8/10, Pilot Sport 5 için 8/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora Potenza Sport Evo için 7,7/10, Pilot Sport 5 için 8,2/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85, Pilot Sport 5 modeline 135 yorumdan %85 veriyor. Potenza Sport Evo sürücülerinin %86'i lastiği yeniden alırdı; Pilot Sport 5 için bu oran %83.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Pilot Sport 5 daha pahalı lastikti, ortalama %11,8 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Potenza Sport Evo 115 ebatta (16 - 22 inç), Pilot Sport 5 ise 66 ebatta (16 - 22 inç) üretiliyor. 56 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Potenza Sport Evo çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Pilot Sport 5 ise A ve C.
Hangisi daha yeni lastik?
Potenza Sport Evo daha yeni tasarım: 2025 yılında piyasaya çıktı, Pilot Sport 5 ise 2022 yılında. Potenza Sport Evo, Bridgestone Potenza Sport modelinin yerini aldı. Pilot Sport 5, Michelin Pilot Sport 4 modelinin yerini aldı.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
11 ortak testte 7-4
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
16 ortak testte 8-5
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
5 ortak testte 4-1
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
11 ortak testte 7-4
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
7 ortak testte 3-4
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
7 ortak testte 4-2
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
7 ortak testte 1-6
vs
Linglong Sport Master vs Michelin Pilot Sport 5
8 ortak testte 1-7
Tüm Bridgestone - Michelin testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Potenza Sport Evo için yorum yazın Pilot Sport 5 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma