Michelin Pilot Sport 5, müşterilerin favorisi; testlerde birincilik kazanan, uzun ömürlü ve satın alabileceğiniz en iyi çok yönlü yüksek performanslı lastiklerden biri. Bu nedenle, düşük yuvarlanma direncine sahip bir "Enerji" versiyonu eklemek her zaman zorlu olacaktı. Tarihsel olarak, enerji odaklı performans lastikleri, ıslak zeminde belirgin bir yol tutuş kaybı anlamına geliyordu. Soru şu ki, Michelin bu açığı kapatmayı başardı mı?
Buradaki veriler, Michelin tarafından görevlendirilen iki test programından elde edilmiştir. Performans testleri, Ağustos 2025'te TÜV SÜD tarafından TRIWO Pferdsfeld'de (Rapor No. 713379856-S32-01) ıslak zeminde frenleme, kuru zeminde frenleme, ıslak zeminde yol tutuşu ve yuvarlanma direnci konularını kapsayacak şekilde gerçekleştirilmiştir. Lastik aşınma testleri ise Eylül ve Ekim 2025'te DEKRA tarafından Fransa'nın Narbonne kentinde yapılmıştır (Rapor CPA MARK25H). Her iki testte de Tesla Model Y (arkadan çekişli, 75 kWh, 2.080 kg) ve 255/40 R20 101Y XL ebatında lastik kullanılmıştır.
Islak Frenleme
PS5, 27,8 metrede duran PS5 Energy'ye kıyasla 25,6 metrede durdu; bu da 2,2 metrelik bir avantaj anlamına geliyor. Bu ölçülebilir bir fark, ancak daha önceki düşük yuvarlanma dirençli performans lastiklerinde gördüğümüzden çok daha küçük bir dezavantaj.
Kuru Frenleme
Kuru asfaltta 100-0 km/h hızlanmada, PS5 Energy'nin durma mesafesi 34,8 m ile 35,1 m'ye kıyasla biraz daha kısa çıktı. Bu durum muhtemelen Energy'nin daha düşük başlangıç diş derinliğinden kaynaklanıyor; daha az diş kayması genellikle kuru zeminde frenlemeye yardımcı olur, ancak raporlar başlangıç diş derinliklerini doğrulamıyor.
Islak İşlem
TÜV SÜD'ün 1.830 metrelik ıslak zemin test pistinde PS5, tur zamanında %105,4'lük bir puan alarak PS5 Energy'ye (%100) göre daha hızlıydı. Öznel değerlendirmeler ise 8,92'ye karşı 8,00 oldu. PS5 açıkça daha iyi bir ıslak zemin performansı sergiliyor, ancak 8,00'lık öznel puan da mutlak anlamda güçlü bir sonuç.
Yuvarlanma Direnci
Bu, en önemli rakam. PS5 Energy, standart PS5'in 7,9'luk RR etiket değerine karşılık 6,5'lik bir RR etiket değeri elde etti; bu çok büyük bir fark. Elektrikli araç sahipleri için bu, doğrudan menzile yansıyor ve lastiğin kullanım ömrü boyunca biriken enerji tasarrufu önemli.
Lastik aşınması
DEKRA'nın 7.712 km'lik konvoy testinde, PS5 Energy dört pozisyonda da toplam 901 gram kauçuk kaybetti, standart PS5 ise 1.138 gram kaybetti; yani %26 daha fazla malzeme kaybetti. Buna rağmen, tahmin edilen diş ömrü esasen aynıydı ve PS5'in sadece 101 km daha uzun süre dayanması bekleniyordu. PS5'in muhtemelen daha fazla diş derinliğiyle başlaması, daha hızlı aşınmasına rağmen aşınma sınırına kadar biraz daha uzun bir yol kat etmesini sağladı.
Karar
Pilot Sport 5 Energy, ıslak zeminde yol tutuşunda biraz kayıp yaşıyor; PS5 ıslak zeminde daha kısa mesafede duruyor ve ıslak zeminde daha çevik bir sürüş sunuyor. Ancak bu farklar, bu tür lastiklerden beklediğimizden çok daha küçük. Kuru zeminde frenleme performansı neredeyse aynı, diş ömrü de esasen aynı ve yuvarlanma direncindeki iyileşme gerçekten etkileyici.
Pilot Sport 5 gibi saygın bir lastik için, temel özelliklerinden ödün vermeden daha düşük enerji tüketimli bir varyant üretmek zor bir iştir ve bence Michelin burada iyi bir iş çıkarmış. Eğer menzili en üst düzeye çıkarmak isteyen ancak performansından ödün vermeyen bir lastik arıyorsanız, PS5 Energy güçlü bir seçenek gibi görünüyor.
