ContiSportContact 5P'lerimi bunlarla değiştirdim. Şu ana kadar oldukça mutluyum. Araba daha duyarlı ve daha sessiz bir his veriyor. SportContact6'lara göre sırf fiyat avantajından dolayı bunları tercih ettim ama şu ana kadar yanlış bir seçim gibi gelmiyor. 5P'lerde bulunmayan jant koruyucuları da güzel. Bunları takmadan önce jantlarımı yeni boyadım ve bu koruyucular beni zaten birkaç kez jantları çizmekten kurtardı.

Bugün 200 km deneme sürüşü yaptım. Fark çok büyük (4,5mm P Zero'lar arasında). Esp ışığı yanmıyor

Az önce 40.000 milde 2 ön kısmı 2 mm kalacak şekilde değiştirdim. Sağanak yağmur da dahil olmak üzere tüm hava koşullarında ve Birleşik Krallık'taki tüm yasal hızlarda araca iyi hizmet veren çok iyi bir lastik. Sert bir şekilde itildiğinde herhangi bir yol tutuş kaybı yaşamadım ve virajlarda sadece hafif bir belirsizlik yaşadım. Hızda sessiz, ancak düşük hızda tümsekleri absorbe etmeyen bir sürüş lastiği. Aynısıyla değiştirmeyi düşündüm ancak iyi incelemeler nedeniyle Continental Premium Contact 7'yi tercih ettim.

SİZİN Dunlop SportMaxx RT 2 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Dunlop SportMaxx RT 2'nizi değerlendirin >

Şüphesiz, bu kadar yıl boyunca her türlü markayı taktıktan sonra, bu şimdiye kadar yapılmış en kötü satın alma. Dört lastikten ikisi yeni oldukları için deforme olmuş. Marka tepki vermiyor ve servis de tepki vermiyor. İkisi de parazitik hareketler üretiyor. Sürüş sırasında direksiyondaki hisler direksiyonu çevirmek, lastiğin bükülmesi, eğilmesi ve dönmeye başlamasıdır. Fırtınada, denizdeki herhangi bir tekne bu lastiklerden daha az hareket eder. Korkunç. Elbette, hem kuru hem de ıslak koşullarda iyi tutunuyorlar, ancak ilettiği şey bir minibüs lastiği kullandığınızdır. Bunu bir daha satın almazdım veya hediye olarak da kabul etmezdim. Goodyear şirketinden hiçbir şey kendi başına gelecekte arabalarıma/motosikletlerime takılmayacak.

Islak zeminde güvenilir ve güven verici olduklarını kanıtladıkları için arabamda bundan birkaç set kullandım. Çukurlardan, molozlardan ve tuhaf kaldırımlardan sağ kurtuldular. Kendimi hiçbir zaman kuru zeminde daha fazla yol tutuşu isterken bulamadım. Tepki belki daha pahalı lastiklerle karşılaştırıldığında biraz sessiz olabilir, ancak sürüşümün %90'ı otoyol/ana A yolları olduğu için kişisel olarak bir sorunum yok.

Islak zeminde araç, yağmurda otoyol hızlarında yaklaşık 3 mm diş derinliğine kadar dengeli bir his veriyor ve bu noktada ön taraf gergin hissetmeye başlıyor. Islak zeminde frenleme iyiydi ancak düz bir çizgi dışında herhangi bir durumda hızlı bir şekilde kalkış yapmak çekiş kontrolünü bozacaktır. Bu durumun daha pahalı bir lastikle azaltılıp azaltılamayacağını söylemek zor.

Ön lastikler daha sonra aşınma çizgisine ulaşmadan önce yaklaşık 11 bin mil dayanmıştır. Arkalar 20 binin üzerinde ve hala gidecekleri çok zaman var.

Lastik çoğunlukla ucuz olduğundan fiyat-performans iyidir. Tutuş iyidir ancak direksiyon davranışı ve yük değişiklikleri süngerimsidir çünkü yanak, özellikle ağır araçlar için bir UHP lastiği için çok yumuşaktır. Lastikler daha fazla aşındıkça, daha yüksek ses çıkarırlar ve "şarkı söylemeye" başlarlar, bu da özellikle otoyolda yüksek hızlarda sinir bozucu hale gelir.

Yakın zamanda bu lastiklerin takılı olduğu birinci nesil bir TT satın aldım (bunların 2 yaşında olduğunu, dolayısıyla deneyimimin o kadar geçerli olmadığını unutmayın). Araçta önde sport maxx RT, arkada sport maxx RT2 var, parasına göre kötü bir lastik değil ama böyle bir arabaya sığdıracağım türden bir lastik değil. Arabanın arkası yaklaşık 130km/saatte "yavaş yavaş gelişen 90° dönüş"te titremeye başlıyor, arabanın önü pek umursamıyor, kurulum arkadan savrulma ayarı olduğundan ön lastikler o kadar da kötü değil gaza basarken. Ağırlığı daha iyi paylaşan şeyin quattro versiyonu değil, ileri versiyon olduğunu unutmayın. Yani genel olarak verdikleri paraya göre kötü bir lastik değiller, ilk alındığında çok daha iyi olmalıydı ama bu lastikleri tekrar takmazdım (ön-RT). Bunlar sağlam lastikler, ancak bunun arabanın gerçek potansiyelini engellediğini hissedebiliyorum. Bir daha kesinlikle alışveriş yapmam ama hayal kırıklığı yaşadığımı da söyleyemem.

2 yazlık lastiklerim var, araç yola güç veremiyor, %30'un üzerinde bir güce her hızlandığımda ESP yanıyor. Virajlarda hızlanırken arka kısım hızla yol tutuşunu kaybediyor. frenleme konusunda zayıflar ama geri bildirimleri iyi. Islak yolda hem hızlanma/frenleme hem de virajlarda çok zayıflar. Ön çiftte orta profiller arasında uzun çatlaklar belirdi. Havanın sıcak olması nedeniyle kışlık olanları (Pirelli Sotto Zero) yeni değiştirdim ancak dışarıda Pirelli 20 derece sıcaklıktayken yol tutuş sorunu yaşamadım. Sonuç olarak, en azından bu arabayı tavsiye etmiyorum.

Arka michelin pilot lastiklerimi bu dunlop maxx rt2 ile değiştirdim. Michelin'e göre çok daha yumuşak yanaklara sahipler. Viraj alırken ve yüksek hızlarda hızlı sollama yaparken arabanın arka tarafında "sallantı" hissi oluştu. Aksi takdirde iyi bir lastik ama tekrar satın almazdım.

Sağlam lastik. 12 bin km yapıldı. Arka 5.6, ön 5.9 Mercedes 350 265/45/18 arka 245/50/18 ön. Onları suçlayamam. Başka bir sete gideceğim. Çekiş mükemmel, tren gibi gidiyor. Şu ana kadar herhangi bir kayma veya suda kızaklama olmadı. Tamam/eşit giyin. Ortalama sürüş tarzı. Bir keresinde beni beladan kurtarmıştı... Sert kırılan ABS açık... Konteynerin düşmesinden kaçınıldı.

Arabayı, önceki sahibinin satmak üzere yeni taktığı Çin markalı yepyeni lastiklerle satın aldım. Onlardan nefret ediyordum. Yolda sadece bir miktar nem varken araba ışıklardan uzaklaşarak kaydı (işe gidip gelirken diğer herkes araba kullanırken hızlandı). Kulağa daha da kötü geliyor, çünkü arabanın daha fazla güce sahip olduğunu fark ettim, muhtemelen bu Dunlop'lara geçtiğimde çekiş kontrolü artık motor gücünü sınırlamadığından. Ancak 15-20 binden fazla mil sonra nihayet onlardan kurtulduğumda çok mutlu oldum. (ARKA tekerlek takibi dışarıda olduğundan araba iç kenarları çiğnedi * - Satın aldığımda yeni lastiklere sahip olmasının sebebinin bu olduğundan şüpheleniyorum).

Dunlop'lar daha önce kullandığımdan çok daha sessiz; Çin lastiklerinden çok fazla yol gürültüsü geldiği için aslında uzun yolculuklarda kulak tıkacı takıyordum. Ayrıca Dunlop'lar yolu o kadar iyi kavradı ki, arabanın artık 'seğirdiğini' düşündüm - sanki otoyol hızlarında direksiyonu hareket ettirdiğimde araba hemen yön değiştiriyordu. İlk yolculuğumdan sonra, ayarlandığı için takibi yeniden kontrol ettirdim ve buna alışkın değildim (takip hâlâ yerindeydi).

Genel olarak bu lastikleri, özellikle de Jant Koruma özelliğini gerçekten beğendim; çünkü şu anda çok az lastik bu özelliğe sahip. Viktorya döneminden kalma bir terasta yaşıyorum, araba yok, bu yüzden her gün paralel park etmek zorunda kalıyorum. Yılda bir veya iki kez, genellikle karanlıkta ve yağmurda, ekstra kauçuğun kaldırımı alaşımlardan uzak tutmasına sevindim. Ayrıca arka lastiğin yavaşça inmesine neden olan bir çivi nedeniyle patladığım için onları değiştiriyorum. Ekstra yük kapasitesi (XL) ve jant korumasının (RP) kauçuğunun beni jantı hurdaya çıkarmaktan kurtardığını düşünüyorum. Otobandan çıkmak için yavaşlamaya başlayıncaya kadar yolcum ve ben hiçbir şey fark etmedik, ancak o zaman lastik tuhaf bir ses çıkarmaya başladı. Sanırım parçalanmış lastikle kilometrelerce yol kat etmiş olmalıyım; yan duvarında birkaç büyük delik var, yani sıfır hava. Bunu bir daha yapmanızı kesinlikle tavsiye etmem, dar bir kaçış, bunlar 'Run Flats' değil (ve bunları da satın almazdım; ve hayır, o zamanlar kulak tıkacı takmıyordum).

Bu lastiklerin gerçekten çok iyi olduğunu söyleyebilirim. Ekstra paraya değer - özellikle 'bütçe' lastiklerle karşılaştırıldığında. 2018'de Çin 'Eco' modellerinin her birinin yaklaşık 65 sterline mal olduğunu hatırlıyorum. Ama onlardan nefret ediyordum, ayrıca ekstra yol tutuşu nedeniyle yakıt ekonomimin arttığını da düşünüyorum; ama benim için asıl satış noktası ıslak zemindeki kavrama (hiçbir zaman kayıyormuş gibi hissetmedim - lastik sırtı sınıra yaklaşırken bile) ve kesinlikle düşük gürültü. Son Dunlops setimden 35.000 mil uzaktayım. Onlardan çok memnunum, bu yüzden alternatifleri araştırmama rağmen tam olarak aynısını tekrar satın aldım.

*Son nokta, 4 tekerlekli izlemenin (£96) bazen normal (çok daha ucuz) 2 tekerlekli olana kıyasla ekstra paraya değer olmasıdır. Muayene sırasında her iki ön Dunlop'un da Çin lastikleriyle aynı şekilde (iç kenarlar) aşındığı fark edildi. Dunlop'lar takıldığında 2 tekerlek takibi yaptırdım, ancak eşit olmayan aşınma devam ettiğinde (aslında daha hızlı) 4 tekerlek takibi yaptırdım - pahalı ama yeni bir Dunlop'tan daha ucuza mal oldu, yani... Arabayı aldığımdan beri Düzgün ayarlandığında aşınma tüm lastikte eşit hale geldi. Bu yüzden, önlem olarak, yeni satın aldığım dört lastikten oluşan yeni setle 4 tekerlekten çekiş siparişi verdim - her 35.000 kilometrede bir sorun olmayacağını düşünüyorum, özellikle de lastikler patlarsa ne kadar çabuk aşınacaklarını bildiğim için. Söylediğim gibi bu lastiklerden çok memnunum. Diğerleri biraz daha iyi bir dB derecesine sahip olabilir (Michelin Primacy'nin 69'a karşı 71 dB'si var), ancak bunların yeterince sessiz olduğunu ve kesinlikle bana (çok) iyi hizmet ettiğini biliyorum.

Otomobilin normal yollarda kuru zeminde tutuşu oldukça iyi, şu ana kadar ıslak zeminde bile önden savrulma ya geç ya da hiç olmadı. Bununla birlikte, bu lastikler sportif bir sürüş tarzı için çok yumuşaktır; normal basınçta virajları dönerken bir tuğlanın üzerinde sürüyormuş gibiydiler ve lastiklerin kenarlarından ve sırtından atlayarak saf yol tutuşuna rağmen çoğunlukla dengesiz bir his veriyorlardı. Lastik basıncı artırıldı, direksiyon hakimiyeti biraz iyileştirildi, ancak daha sonra 150-200 (100-120 mil/saat) hız aralığında da daha az yol tutuşu sağladılar. Lastik duvarları çok zayıf ve lastiğin geneli oldukça esnek ve rastgele. Bu, arabayı geçen yıl satın aldığımdan ve yaşlanan lastiklerden etkilenmeyen herhangi bir izlenim için çok eski olan 8 yaşındaki Pirelli P7'yi kullandığımdan beri, bu arabadaki ilk gerçekten yeni yaz lastiğim.

Harika geri bildirimler, ıslak zemindeki performanslarından gerçekten çok memnunum. Kalın yan duvar jantlar için iyi bir koruma sağlar. Genel olarak onlardan gerçekten memnunum.

EVO X'imi 7 yıl boyunca yaklaşık 23.000 km / yıl / çoğunlukla sivil yollarda kullanıyorum. Satın alırken Michelin Super Sport varsayıldı, ancak kemerler konusunda bana güven duygusu vermediler ve 1 sezon sonra hızla çatıştılar. Sonra The Goodyear Eagle f1 asimetrik 3 veya 4 geldi (hatırlamıyorum) ve bunlar biraz daha iyi sürdü, ancak yaklaşık 1,5 sezon sonra çatıştılar. Doğru ayakkabıyı ararken Dunlop SportMaxx RT'yi satın aldım. 10'da bir şuttu. Geri kalanında sevdiğim sürüşün tadını çıkarabilirdim. Virajda sürerken lastiğin kayma anını mükemmel bir şekilde hissettim. Kuru veya ıslak zeminde olması fark etmeksizin araç beni dinledi ve beklediğimi yaptı. Lastikler 2,5 mevsim dayanıklıdır. Şu anda bir Dunlop SportMaxx RT2'm var. Önceki modellere göre biraz daha yumuşak görünüyorlar, bu da saatte 200 km'nin üzerinde sürüşlerde stabilite hissini daha da artırıyor ve çılgın görünüyor! Zaten 2. sezonu bitiriyorlar ve yarıya kadar daha gidecekler. Bu lastiklere aşık oldum. Tavsiye etmek

lastik yeniyken ilk 5000 km'de kuru zeminde iyi bir kavramaya sahip, biraz ısıttığınızda ne yaptığınızı hissedebiliyorsunuz, güzel bir yanal kavramaya sahip ancak bu çok az sürüyor çünkü hemen ardından aşırı ısınıyor. Kuru zeminde iyi frenleme. Yeniden ıslak zeminde iyi bir performansa sahiptir ve suda kaymaya karşı iyi bir dirence sahiptir, kış lastiklerini çıkardıktan sonraki ikinci yıl skandal ve mevcut olmayan ıslak zeminde frenleme yoktur. olağanüstü konfor deliklere karşı mükemmel direnç. İlk yıldan sonraki süre boyunca sertleşir ve artık yıpranmaz, ardından her altı ayda bir yakınsamanın kontrol edilmesiyle sürüş tarzı nedeniyle dış banket, yine 15000 km daha yol alabilen orta kısımdan önce tamamlanır.