Jaguar XJR için en iyi lastikler

Mükemmel fiyat ve uzun ömürlülük, sadece Michelin gibi kavrama konusunda onlara güvenmeyin :)

Arabalarımdan üçü PZero takılı olarak geldi. Jaguar S-Type R - tramvay hatları gibi gürültülü kamyon izlerini takip etti ve hemen her şeyi tamir eden Continental'lerle değiştirildi. XJR (1) - Çukur hasarı nedeniyle dördünü de değiştirdiler ve yenilerinden ikisi yuvarlak değildi ve bu da kimsenin gideremeyeceği 70 derecelik bir sarsıntıya neden oldu. Bayi, Hunter makinesinin bulunduğu bir yerde lastiklerin arızalı olduğunu kanıtladıktan sonra lastiklerin değiştirilmesi konusunda çok yardımcı olmadı. Soğukta veya 'hafif ıslak' havada neredeyse işe yaramaz, 4500 milde %60'a kadar aşındı ve kavramayı bıraktı. XJR (2) - bunu yeni aldım, lastiklerin tümü yaklaşık 3,5 mm'ye indi, çekiş ve yol tutuşu güvensiz olacak kadar berbat. Bunları başka bir şeyle değiştireceğiz. Özet - tekrar tekrar etkilenmeyen, genleşme bağlantılarında araba aslında normal günlük hızlarda atlayacaktır. Çukurlardan hasar görmeye çok yatkındır, kuru havada iyidir ancak soğukta zayıftır ve yararlı kavrama, yasal sınıra ulaşmadan çok önce biter. Dörtlü bir sette iki kötü olanı elde edebilirsem bariz kalite kontrol sorunları var - bu arabalarda ön/arka tekerlek boyutları farklı olduğundan ve her birinden kötü bir tanesine sahip olduğumdan, bu bir toplu sorun olarak yazılamaz. Jant koruması ortalamanın üzerindedir. Daha yeni PZ4 daha iyi olabilir, ancak ÖZELLİKLE aksini söylemediğiniz sürece JLR bayileri varsayılan olarak bu eski türleri takacaktır.

Bu lastikler bütçeye uygun bir fiyata sahiptir ancak bütçeye uygun kalitede değildir. Orijinal Pirellis'i korumak için daha önce bir servet ödediğim için şu anda ikinci setteyim. Champiro'lar 15 ila 20 bin mil dayanırken, Pirelli'ler sadece 9 ila 10 bin kilometre yol kat edebildi. Yüksek hız performansında veya hissinde herhangi bir kayıp yok ve bunlar yolda daha sessiz. Harika lastikler.

Mükemmel lastik, ülkede sportif bir sürüşten oldukça keyif alıyorum ve bunlar benim tercih ettiğim lastikler, iyi geri bildirimler veren tahmin edilebilir lastikler ve dürüstçe söyleyebilirim ki, ıslak zeminde bile çekiş gücünü asla kaybetmediler, durgun suda olduğu gibi ilerliyorlar orada değil. Karda bile oldukça sürükleyici olduklarını gördüm. Fiyatı da çok iyi ve sırt aşınması çok eski değildi, kesinlikle tavsiye ederim.

Jaguar XJR'mi satın aldığımda arkasında bu lastiklerden iki tane vardı, ilk başta biraz şüpheciydim ama zaman geçtikçe onları oldukça iyi buldum, Jaguar'ım 400bhp ve 400lb/ft güç üretiyor tork ve şu ana kadar başa çıktılar ve beni yolda tuttular, ancak onları hiç arabanın önünde denemedim, bu yüzden nasıl yönlendirilecekleri hakkında yorum yapamam, ama kesinlikle 70 £ karşılığında onlara bir şans verirdim. köşe.

Genel olarak harika bir lastik, güçlü ve ağır bir otomobilin (370hp/1800kg) altında son derece iyi performans gösteriyor. Hatta bunlarla biraz pist sürüşü bile yaptım ve şaşırtıcı derecede iyiydiler. Birkaç tur sonra çekiş gücünü kaybetmeye başladılar ancak pist lastikleri olmadıkları için bu beklenen bir durumdu. Daha önceki incelemelere göre 6000 milden sonra beklediğimden daha az aşınma. Bunları kesinlikle tekrar satın alacağım!

Daha önce standart P sıfırları vardı ancak genel olarak özellikle ıslak zemindeki performanstan etkilenmemişti. RE050A ile değiştirildi ve ıslak zemin performansı çok daha iyileştirildi (bu kadar büyük/ağır bir araçta benim için en önemli kriter bu). Teslim olun ve geri bildirimde bulunun, gerçekten çok iyi; yine de baskıları uyarlamamız gerekiyor. Genellikle arabada sadece ben varım, bu yüzden arka için 32 psi ve ön için 40 psi ayarladım. Arkalar için >20k ve önler için >25k yönetilmelidir. %70 otoyol, %30 normal yol, ortalama sürüş tarzı %80 canlı %20.

Truly phenomenal performance in snow, car drives as if the roads are just wet, no problems while all around me were slipping and sliding all over the place.
Performance in wet & dry is comparable to good quality summer tyres.
There is a lot more road noise, but it's a small price for being able to drive normally in the snowy conditions of Dec 2010 in the UK.

I've had these on my 2004 XJR the last 2 winters running and they are outstanding.

On regular dry or wet winter roads they feel, grip and sound like any other premium tyre would during the summer. Once snow and ice comes in they still just keep going. I haven't yet managed to get the Jag stuck anywhere and I'm driving past other vehicles spinning their wheels away.

For reference my summer tyre of choice is the Continental SportContact 5P - great at everything, except winter!

Tip: don't try buying them once you see snow - it's too late, you won't find any. Order them by October ideally.

I had a problem with my XJR tramlining. I changed the standard Pirelli P zeros for Conti sport contact 3's. I placed the part worn Pirellis on the rear axle with 3mm left, thinking I would wear them out reasonably quickly and had the new Conti's on the front. I've only done about 8,000 miles and the Conti's are shot to bits, the Pirellis on the driven axle still have 1.8mm.

The tyres gripped well in both the wet and dry. I was very happy with them for the last eighteen months. Its not until I checked them recently and found they were due for replacement.

On the plus side they cured the tramlining but that has since returned and I have been told its a Jag thing down to being very fussy for correct geometry.

I would buy the tyres again if they didn't cost ?200 each for 8,000 miles. I'm a traffic cop so I stick to speed limits religously in the towns but in the twisties I like to take advantage of the cars performance. Having said that they should have lasted twice as long as they did.

I've got the main dealer to fit four new Pirellis P zeros and sort the geometry. My flexible friend has had another spanking this month.