Mercedes Benz W124 E500'de F/R 215-50+225-50 (17") (Maley yapımı) seti - Ocak'18
1,6xx KM aralığında inceleme yapın. Tayland'da, Çoğunlukla otoyolda (%80) ve B yolunda (%20)
PRO:
Kuru yol tutuşu mükemmeldir, MC5'ten biraz daha iyidir ve üst hızlardan yüksek hızlara kadar sürüşlerde süper stabildir ve kontrole güvenir. Akşam yemeğini hızlıca bitirin, kuruyken mola verin süper, gerçek hayatta başka bir e500 ile karşılaştırın, her ikisi de yeni lastik, MC6 yaklaşık 1,5 saniyedir. daha hızlı ve 21-22 m. Tayland yapımı Primacy 3-ST ile aynı boyuttakilerle karşılaştırıldığında durdurması daha kısa.
Eksileri:
Islak zeminde biraz frenleme (yağmur fırtınası, saatte 110 km'den 40 km'ye kadar) lastiğin zaman zaman suda kaydığını hissettiğim için daha fazla mesafe tutmak daha iyidir ve.... gürültüde büyük bir düşüş, bu yeni lastik yüksek hızda hala çok gürültülü, hız sınırının altında kalındığında ise biraz daha sessiz. ve aşınmayı 23,xxx km yaptım. MC5'in son setinde 17 ay sürdü ve o noktada tamamen mahvolmuştu, şu ana kadar MC6'daki en büyük gelişme uzun ömürlülük değilmiş gibi görünüyor.

TOPLAM: Kuru zeminde, yüksek hızda ve performansta en iyi lastiklerden biri, fiyatıyla karşılaştırıldığında bu lastik 2018 başı itibariyle hala 1 numara. Umarım benim geçişimdeki diğer modeller gibi yanakta kusur veya yapı hasarı görmezsiniz. Bu modelde şu ana kadar çok iyi.

Bu lastikler gerçekten mükemmel, Genting'de Koşu, Yol tutuşu güçlü ve keskin virajlarda kullanımı kolay, eğer genting'i bilmiyorsanız, youtube'da "Genting Touge" araması yapın, Çoğunlukla "KAMU YARIŞ PİSTİ" haha, çünkü yol eğimi yaklaşık %10-15

Performans derecesine sahip bir lastik için şaşırtıcı derecede konforlu. Gürültü minimum düzeyde
Kullanımı oldukça doğrudan bir his ile yerinde.
Ancak tümsekleri ve pürüzlü yüzeyleri oldukça iyi sönümler. Muhtemelen nispeten daha yumuşak yan duvarları sayesinde.

SİZİN Continental ContiMaxContact MC6 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Continental ContiMaxContact MC6'nizi değerlendirin >

Bu lastiği tek bir cümleyle özetleyecek olsaydım: Michelin Pilot Sport 4'ün bütçe dostu deneyimi derdim ve bu da fena bir şey değil.

Bu lastikleri BMW E60 525i'mde kullanıyorum ve şu anda yaklaşık 30.000 KM yol yaptım. Malezyalıyım ve Malezya'da ne kadar hızlı gitmeye cesaret ederseniz o kadar hızlı gidebilirsiniz. (Malezyalılar anlayacaktır) Sürüşüm şunları içerir: canlı sürüşler (touge), hızlı otoyol milleri ve sıradan trafik. Arabam bir BMW olmasına rağmen yine de doğal olarak önden kaymaya meyillidir, bu daha da belirgin olarak öndeki minimum kamberle örneklendirilir. Arkada -2.0 kamber kullanıyorum.

Kolay okunabilmesi için incelememi bölümlere ayıracağım.

Kuru Tutuş: Tek kelimeyle, önden kayma. Aracımın düzeni ve karakteristiğiyle, bu lastik limitlere kadar zorlandığında önden kayma yapıyor. Ön taraf her zaman daha zayıf akstır ve zorlandığında ilk önce o esneyen taraftır. Arka tarafa geçelim. Arkada -2.0 kamber ile otoyolda 200 km/s+ hızlarda (IPOH'tan KL'ye ve Malezya'dakiler için tam tersi) oldukça keskin virajlardan geçebiliyorum ve lastiğin veya aracın limitlerinde olmuyorum. Bu yüzden bence, doğru düzende bu lastikler size fabrika ayarından daha fazlasını verebilir.

Islak Tutuş: Bu, bu lastiğin uzlaşmasıdır. Islak tutuşu yok denecek kadar azdır, özellikle Conti SC7'yi başka bir arabada denedikten sonra, farklar gece ile gündüz gibidir. (tamamen farklı iki lastik olmalarına rağmen) Bu lastik çılgınca hidroplain yapıyor, yine de sizi bariyere fırlatmayacak kadar iyi, çok aptalca sürüş yapmadığınız sürece sizi öldürmeyecektir, ancak yine de ıslakta bu lastiği zorlamamak daha iyidir. Bu, ıslakta canlı sürüşe de yansıyor. Islak bir çizgiyle ve Genting'de (Malezya'daki ünlü bir Touge yolu) önden kaymayı azaltmaya çalışsanız bile lastikler bu göreve uygun değil. Dönüşe ve o sırada arabanın ağırlık dağılımına bağlı olarak mutlu bir şekilde önden kaymaya veya arkadan kaymaya girecektir. Sonuç olarak, ıslakta güven arayan bir lastik değil.

Yol Geri Bildirimi ve Konfor: Bu lastiği yumuşak ve esnek buluyorum. Konfor için harika ancak yol geri bildirimi yok. Hidrolik direksiyon kremayeri olsa bile bu lastik, bazen tekerlekten hissetmek istediğim birçok kirliliği susturuyor.

Aşınma: Şu anda 30.000 KM'de lastikler yarı yolda, bu yüzden aşınma oranının sabit kaldığını varsayarsak bu lastiklerden 60.000 KM beklemeliyim. Benim için bu tür bir aşınma oranı 5/5'lik bir derecelendirmedir.

Son olarak, dürüst olmak gerekirse, o zamanlar (2022) bu lastiği almamın sebebi bütçe kısıtlamasıydı. O zamanlar en iyi tercihim PS5'ti ve bu lastikten sonra PS5'i alacağım. Bu yüzden bu lastiğin PS4'ün bütçe deneyimi olduğunu söylüyorum. Islak zemin performansı pahasına ve daha ucuz bir fiyata genel olarak yol odaklı sportif bir lastik sunuyor.

İyi sokak performansı, iyi ıslak ve kuru kavrama ve PS4 lastiklerine kıyasla çok iyi dayanıklılık

Bu, arabamdaki Michelin PS4 setinin yerini alıyor. Kuru zeminde gözle görülür bir fark hissetmiyorum. İkisi bana çok benziyor. Sonuçta arabamı sadece yolda kullanıyorum. Onu asla pistte kullanmam. Konfor açısından conti'lerin daha rahat olduğunu düşünüyorum, ancak michelinler değiştirilmeden önce 6 yıl boyunca arabamdaydı, belki %20 diş kalmıştı, dolayısıyla elbette yeni lastikler daha konforlu olurdu. Yeni olduklarında nasıl hissettiklerini gerçekten hatırlamıyorum. Benim için en büyük fark yolun ıslak olması. Michelin yaz lastiği olmasına rağmen ıslak zeminde çok iyi yol tutuşu sağlıyor. Onlara sahip olduğum 6 yıl boyunca hiçbir zaman suda kızaklama yaşamadım. Öte yandan kontiler biraz daha kaygandır. Fena değil ama michelinlerle farkı kesinlikle hissedebiliyorum. Diyelim ki michelinlerle ıslak zeminde kendime daha çok güveniyordum. Sadece 2 aydan biraz fazla bir süredir onları kullanıyorum, bu yüzden aşınma hakkında gerçekten yorum yapamam. Michelin PS4 bana 6 yıl dayandı ve sadece çevreden dolayı ciddi çatlaklar olduğu için onları değiştirdim. Gerçekten contis'in bu kadar uzun süre dayanacağını, hatta daha iyi olacağını umuyorum. Umarım michelinler kadar çabuk çatlamazlar.

Bu benim ilk Continental lastiğim. 3 set tecrübe ettiğim eski Michelin Pilotsport 4'ümden geçiş yapıyorum. Bu sefer yeni PS5 almak yerine yeni bir şey denemeye karar verdim. MC6'yı seçiyorum. (Ve evet, aynı zamanda daha ucuz)

Arabam manuel transmisyonlu (ABS'siz) Nissan Sylphy B17 temel modeliydi. Günlük sürücü olarak kullanılmaktadır. Fabrika yüksekliğinden 20 mm alçaltılmış GAB süspansiyonuna sahiptir. Ve esas olarak otoyolda sürüş ile şehir içi hız limiti altında sürüşün birleşiminden keyif aldım.

PS4 ile karşılaştırdığımda bulduklarıma dayanarak düşüncelerimi paylaşacağım.

Kuru kavrama. - Durdurma gücünden fark ettiğim PS4'ten 'biraz' daha düşük buluyorum. Arabamda ABS bulunmadığından fren eşiğinin önceki PS4'ümden biraz daha düşük olduğunu ve MC6'nın PS4 kadar istikrarlı durdurma kuvveti sağlamadığını hissettim. Ancak viraj alma performansı yol kullanımı için kabul edilebilir düzeydedir. "Yeterli olandan fazla"

Islak yol tutuşu - Bu benim için en hayal kırıklığı yaratan şey. Suda kızaklama direncinin kullandığım PS4 ile karşılaştırılamayacağını buldum. Ama beni yanlış anlamayın. Islak zeminde yol tutuşu gayet iyi ve Tayland'da fırtına sırasında araba sürerken kendimi hâlâ güvende hissediyorum.

Yol geri bildirimi - Önceki PS4'ümden biraz daha iyi. Potenza sporu veya Yokos'un A052 veya AD08R gibi Yarı kaygan lastikleri gibi başka bir lastik sınıfından hissedeceğiniz tanrısal geri bildirim seviyesi değil. Ancak bu fiyata fazlasıyla yeterli olduğunu ve önceki Michelin'imden daha iyi olduğunu söyleyebilirim.

İlerleme - Oldukça yeni başlayanlar için uygun bir lastiktir. Sınıra ulaştığında o kadar hızlı değil. Ama yine de önceki PS4'üm bundan daha iyi bir iş çıkarıyor.

NVH - Bu lastik seti benim için tuhaf bir NVH karakteristiğine sahip. Şehir sınırı boyunca sessiz ve sevimlidir. (0-80KPH) aniden 100Kph'yi geçtiğinde tekerlek rulmanı kırılacakmış gibi sesler çıkarıyor. (yeni değiştirdiğim için bunun benim yönüm olmadığından eminim). Sürüş konforu iyi ve önceki Michelin'imle karşılaştırılabilir.

Diğer düşünceler - Güzel yanak ve sırt deseni tasarımı.

VAY! Michelin Sport 4'ü birkaç yıldır arabalarımda kullandım. Geçen sene Kia Cerato civarındaki ucuz günlük koşumdan tasarruf etmeye karar verdim ve endişeyle Bob Jane T Mart'tan 650 Avustralya dolarına özel bir anlaşmayla bir dizi MC6 lastiği satın aldım. Her koşulda Sport 4'e ne kadar yakın olduklarına inanamıyorum. Fiyat noktasında onları suçlayamam. 15K'dan sonraki aşınma benzer görünüyor. Kesinlikle tekrar satın alacağım.

Bu lastikler 2.000 kilometreden sonra beni etkileyecek.
VW 18" stok tekerlek ile zorlu asfaltta düşük frekanslı gürültü üretildi.
Direksiyon simidi iyi hissettiriyor ve sürüş de rahat.
Islak ve kuru havalarda daha kısa fren mesafesi.
Yuvarlanma direnci iyi ve kilometre performansı biraz arttı.
Genel olarak MC6'dan memnunum.

Tommi Mak'ta 4 x 225/45/17'ler. Islak ve kuru zeminde kullandığı en iyi lastikler ve 200 km aşındığından beri darbe alıyor. Saklamak için başka bir set satın aldım. Continental Markasıyla ilk kez... Mükemmel

Yaklaşık 1000 km sürdüm, taktıktan hemen sonra düşündüm, vay bu lastik çok sert, yaklaşık 100 km sürdüğüm için biraz pişmanım ama 200 km sonra lastik tümseklere karşı daha uyumlu hissettiriyor. bunun "alıştırma dönemi" olduğunu tahmin etti. Tutuş seviyesi mükemmel, rampa çıkışlarında hızlı otoyolda giderken lastik gıcırtı sorunu yaşanmıyor. Yüksek hız stabilitesi de iyidir, hiçbir sorun yoktur. En iyi yönü, daha önce sahip olduğum Dunlop SP Sport Max 050+ ile karşılaştırıldığında çok daha düşük ve neredeyse diğer arabamdaki Continental Ultra Contact 6 kadar iyi olan gürültü seviyesidir. Ayrıca yakıt tüketimimin de azaldığını fark ettim, normalde işe gidip gelirken 17 km ila 18 km arası alırdım, ancak şimdi ortalama 120 km/h ile 18 km ila 19 km arası yakıt tüketiyorum. Tek sıkıntı ıslak zemin performansı, biraz "seğiriyor" hissi, yol tutuşunda sorun yok ama 110 ila 120 km/s civarındaki yüksek hızlarda pek iyi bir his değil. Yanak tasarımı açısından IMO Continental ikinci en iyi yanak tasarımına sahiptir. İkinci en iyi seçenek olduğu için aldım, onun yerine Michelin PS5 almayı planlıyordum ama fiyat farkı çok büyük neredeyse %60 daha fazla onu "günlük işe gidip gelme arabasına" koymayı haklı çıkarmaz.

Mevcut lastik setimle 67.000 km yol yaptım. Mükemmel değer. Düşük profilli lastiklerim var, arabamı sert kullanmıyorum. Keşke yol sesini biraz daha azaltabilseler. Aksi takdirde her mutlu ve önümüzdeki hafta yeni bir set koyacağım.

Kesinlikle fiyatına göre EN İYİ lastik. Geçmişim esas olarak pist sürüşü ve açık rüzgarlı ilçe yollarıydı. Bu lastikler hayal kırıklığına uğratmadı. RE003'leri ve PS4'leri denedim. Fiyatına göre gerçekten şikayet edemezsiniz. Hem ıslak hem de kuru koşullarda son derece yol tutuşu. Daha yüksek hızlarda daha rahat sürüş ve kuru zeminde viraj alma, sadece yolu kavramaya devam etmek istiyorlar. Islak yolda sürüş de olağanüstü bir performans sergiliyor. Arabamı ıslak zeminde kullanacak kişi değilim, çünkü bu sadece kuru bir hafta sonu savaşçısı veya pist arabası. Ancak yağmurlu ve rüzgarlı yollarda her zaman lastiklerinizin neler yapabileceğini görmek istersiniz ve en iyisini umarsınız haha. Ancak ciddi olmak gerekirse, daha yeni ve "geliştirilmiş" lastiklerle ve diğer büyük üreticilerle karşılaştırıldığında bile mükemmel bir lastiktir. 10/10 tekrar satın alırdım.

Çok yapışkan lastikler, çok düşük gürültü. Viraj almada harika.

Yeni hyundai tucson Ön lastikler 8000 mil sonra aşındı, ucuz Çin lastikleriyle değiştirildi, 12000 mil sonra hala çok az aşınma ve yıpranma var, bu yüzden Continental lastiklerini tavsiye edemem