Audi TT için en iyi lastikler

Pilot Sport 5'ten Ultrac Vorti +'ye geçtim, UV'lerin PS5'ten çok daha iyi kuru tutuş ve his/handling sunduğunu söylemeliyim. Kuru tutuş hemen baştan çok iyi, ama ısındıklarında harika oluyorlar! Birçok kişi TT RS mk3 (8S)'nin kayma eğiliminde olduğunu söylüyor ama bu lastiklerle hiç kayma yaşamadım, gerçekten arabamı zorlayarak kullanıyorum (virajlar ve otoyolda). En iyi olmadıkları bir şey ıslak zemin, PS5'ler ıslak frenleme ve ıslak tutuş/handling'de çok daha "güvenli". UV'lerle birkaç "korkutucu" anım oldu, bu yüzden ıslakken biraz daha dikkatli oluyorum. Oh evet, yan duvarı unutmamalıyım... UV'lerin gerçekten sert bir yan duvarı var ve BUNU SEVİYORUM, PS5'ler virajlarda çok kaygan hissettirirken UV'ler gerçekten stabil hissediyor, ama PS5'lerin yan duvar görünümü UV'lere göre başka bir seviyede. Konfor PS5'te daha iyi ama UUHP lastiklerden konfor beklemiyorum, bu yüzden umursamıyorum... UV'lerin aşınması kesinlikle daha yüksek, önler yarıya geldiği için onları yakında döndüreceğim, arka lastikler "yeni" görünüyor, PS5'lerle 20.000 km'den fazla yaptım ve onlar da yeni görünüyordu, bu yüzden aşınma çılgındı! Ama yine de, lastiğin ne kadar süre dayanacağı umurumda değil çünkü ben nihai tutuş ve his arıyorum :) Özetlemek gerekirse: PS5 sıkıcı ve güvenli bir lastik istiyorsanız / UV'ler süper iyi bir fiyata yapışkan, direkt spor lastik istiyorsanız (bu arada hala güvenli)

Audi TT 2.0 TFSI Quattro'mda bu lastıkları bir buçuk yıldır kullanıyorum ve PS4S kullanıcısı olarak, bu lastiklerin fiyatına göre ne kadar iyi olduğuna şaşırdım! TT için 255/35/19 boyutunda PS4S'lerden köşe başına yaklaşık 70 £ daha ucuzdular, bu yüzden başlangıçta şüpheciydim ama sağladıkları yol tutuşu, hem kuru hem de ıslak zemin tutuşu ve lastiklerin dayanıklılığı beni etkiledi! Bir buçuk yıl içinde kırsal yollar, otoyollar ve Avrupa'da uzun yolculuklar yaptım ve hiç sorun yaşamadım! Islak zeminde, çok "canlı" sürüş yapsam bile kendime o kadar güveniyorum! Elbette, örneğin bir BluEarth GT AE51 kadar konforlu değiller ama araba yaylı süspansiyonla alçaltıldığı için bu tamamen lastiklerin suçu değil. 10/10, kesinlikle tekrar satın alır ve başkalarına tavsiye ederim.

Diş aşınması (yumuşaklığı) açısından fiyatına göre harika bir değer. Bu tür bir pist günü lastiğinin gerçekten işe yaraması için biraz ısıya ihtiyacı olması alışılmadık bir durum değil, ancak soğukken kuru zeminde yine de yeterince iyi yol tutuşu sağlıyor. Başka bir incelemede belirtildiği gibi, otoyolda 60/70 mil hızlarda tekerlek rulmanı veya arka diferansiyel aşınmış gibi bir ses çıkarıyorlar. Bu incelemeyi bulduğuma sevindim çünkü sorunun lastiklerde olduğunu ve arabada daha pahalı bir sorun olmadığını anlamama yardımcı oldu.

Kuru zeminde optimum yol tutuşu, yarı slick lastiklere oldukça benzer. Islak zeminde yol tutuşu da ortalamanın üzerinde. 10°C veya altındaki ortam sıcaklıklarında lastik yol tutuşunu önemli ölçüde kaybediyor. Sportif sürüşlerde dayanıklılığı zayıf. Ön aksta ortalama kilometre: 15.000 km, arka aksta ortalama kilometre: 20.000 km. Lastik saf sürüş keyfi sunuyor ve ben de yıllardır sadece onu kullanıyorum.

225/40 (r18) ebatlarında, diş genişlikleri diğer üreticilerin ~205'lerine benzer. Peki, bu önemli mi? Evet, çünkü 8,5 genişliğindeki bir janta taktığınızda, uyumun esnediğini ve terlemenin başladığını fark edeceksiniz. Basit bir lastik makinesiyle tek başına lastik takmak artık mümkün değil. Bunu bilseydim, en azından 235 genişliğinde lastik alırdım, böylece BELKİ diğer üreticilerin 215-225 lastikleriyle eşleşirlerdi. Benim tw100 modelim var, eğer önemliyse.

Aşınmış Michelin Pilot Sport 4 lastiklerimi bir video incelemesi izledikten sonra Pirelli P Zero PZ5 ile değiştirdim. PZ5'in daha yeni nesil bir lastik olması nedeniyle beklentilerim biraz daha yüksekti.

Konfor, özellikle küçük yüzey kusurları konusunda PS4'e kıyasla belirgin şekilde iyileşti. Ancak genel his daha yumuşak. PS4 belirgin şekilde sportif, neredeyse go-kart benzeri bir karaktere sahipken, PZ5 daha çok tur odaklı bir deneyime doğru eğiliyor. Yola olan o keskin, anında bağlantı, bu lastiklerde özlediğim bir şey.

Direksiyon tepkisi merkezden uzak ilk derecelerde belirgin şekilde daha yumuşak ve lastiğin virajlara yerleşmesi biraz zaman alıyor. Viraj tutuşu mükemmel, ancak sessiz geri bildirim nedeniyle PS4 ile kendimi biraz daha güvende hissettim; ancak bu, aracın önden, arkadan veya dört tekerlekten çekişli olmasına bağlı olarak değişebilir.

Bileşim çok yumuşak hissediliyor, bu hem sürüş kalitesinde hem de performansta belirgin. Yüksek sıcaklıklarda (30°C'nin üzerinde güneşli havalarda), çok dar, düşük hızlı virajlarda tutuş biraz bozuluyor ve yumuşak bileşim çökmeye başladığında hafif önden kaymaya neden oluyor.

Aynı jenerasyondaki diğer lastiklerle karşılaştıramam ama PS4 ile karşılaştırıldığında PZ5 günlük işe gidip gelme ve uzun mesafe sürüşü için açıkça daha uygun. Ancak canlı sürüş için biraz daha fazla hassasiyet ve etkileşim bekliyordum. Bununla birlikte, PS4'ten daha kötü olduğunu söyleyemem—sadece farklı, özellikle de mevcut AWD kurulumumda.

İlk versiyonda iyiydiler.. şimdi çok yumuşak yan duvarlar yapıyorlar ve artık sportif sürüş veya geri bildirim yok, daha çok bir turizm lastiği.. kanyonlarda canlı bir sürüş 3000 km dayanıyor ve 1.4 negatif kamberle bile yan duvarlar gitti. 300 km ve yan duvarların %40'ı gitti. Çok hayal kırıklığına uğradım, artık aynı değiller, muhtemelen bileşiği değiştirdiler, bu benim 3. setim ve sadece 1. set yorumlarda söylendiği gibi hissettirdi.

Bu lastikler harika, yol konforu ve yüksek performansı bir araya getiriyorlar. Yanakları istediğimden biraz daha yumuşak, ancak lastik basıncını 40 psi'ye çıkarmak bunu büyük ölçüde ortadan kaldırıyor. Tutuşu inanılmaz, bu yüzden öngörülebilir ve tutarlı, kuru veya ıslak, yola yapışıyor ve bırakmıyor. Lastikler ısındığında tutuş daha da iyi hale geliyor. Araba frenleme ve sert hızlanma sırasında çok dengeli hissettiriyor. Yarış pistine çok fazla çıkmayan yüksek performanslı bir araba için kesinlikle iyi bir seçim, normal yollar için harika. 10/10 tekrar hız cezası alırdım.

Bu lastiklerle bir TTRS aldım ve hiç etkilenmedim. Yüksek performanslı bir arabaya neden böyle lastikler takarlar emin değilim. Sürüşte ve sıcakta iyi ama yağmur yağdığında araba aniden patlıyor ve döner kavşakta yana doğru gidiyor ve çekiş kontrolü 3. viteste bile yanıyor. Bunları çıkarıp bu hafta Michelin PS ile değiştiriyorum