Audi TT S için en iyi lastikler

İlk versiyonda iyiydiler.. şimdi çok yumuşak yan duvarlar yapıyorlar ve artık sportif sürüş veya geri bildirim yok, daha çok bir turizm lastiği.. kanyonlarda canlı bir sürüş 3000 km dayanıyor ve 1.4 negatif kamberle bile yan duvarlar gitti. 300 km ve yan duvarların %40'ı gitti. Çok hayal kırıklığına uğradım, artık aynı değiller, muhtemelen bileşiği değiştirdiler, bu benim 3. setim ve sadece 1. set yorumlarda söylendiği gibi hissettirdi.

Bu lastikler Audi TTS Roadster aracıma takıldı. Arabayı Şubat 2023'te 2. el satın aldım ve lastikler bunlardı. Sürüşü çok sert buldum ve belirgin bir yalpalama yaşadım. Dönüş çok yavaş geldi. Lastiklerin üzerindeki üretim tarihini kontrol ettim ve 2018 başından kalma olduklarını gördüm. Çok kuruydular ve omuzları çatlamıştı, neredeyse kırılgan hissediyorlardı. Onlara hiç güvenim yoktu. Sert frenleme sırasında ABS, düşündüğümden daha erken devreye giriyor gibi görünüyordu.
Şimdi 4 lastiğin tamamını Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ile değiştirdim ve fark gece ve gündüz

Arabayı satın aldığımda geldi, çoğu lastik gibi kuru zeminde sürüş gerçekten iyi ama ıslak zeminde viraj alırken o kadar güvenmiyorum çünkü araba birkaç kez virajlarda kaymaya başladı veya kavrama yapmıyor sadece savrulmaya başladı. Virajlardan çıkarken hızlanırken bile arka kısım bir kez dışarı fırladı, o yüzden ıslak zeminde sürüşü her zaman rahat tuttum.

Audi TTS Quattro'm için toyo proxe t1 sport'un 4 lastiğinin tamamını değiştirdim. Başlangıçta yol duygusunun daha az olduğunu hissettiler ve yol tutuşu toyo proxe t1 sport kadar iyi değildi. Ancak kuru ve ıslak yol tutuşu toyo lastiklerine göre çok daha iyidir. Rahatlık, gürültü seviyesi ve aşınma açısından, anlatıldığı gibi Toyo Tire'den çok daha iyidir. Yaklaşık 1.200 mil yol kat ettikten sonra, son zamanlarda aşırı sürüşlerde, Michelin Pilot Sport 4S'in performansı ve potansiyeli ortaya çıkmaya başlıyor ve artık yol geri bildirimi ve yol tutuşu açısından önceki toyo lastiklerim kadar iyiler. Potansiyellerini ortaya koyabilmeleri için doğru hava basıncına sahip olduğunuzdan emin olun. Günlük şehir içi ve otoyol sürüş deneyimi kombinasyonunda size maksimum güvenli, optimum yol geri bildirimi ve kusursuz yol tutuşu sağlayabileceklerinden eminim. Her ne kadar yanağı bazı rakipler veya Michelin Pilot Sport Cup 2 gibi Yarı Kaygan Pist Lastiği kadar sert olmasa da, normal günlük kullanımlarda hem maksimum konfor hem de maksimum yol tutuşu gereksinimlerini karşılayabilecek %100 mükemmel lastiklere sahip olamıyoruz. Yeterli bütçeniz varsa bu lastikleri tercih edin ve bunlar kesinlikle son pazardaki Ultra Performans Yaz Lastikleri arasında en iyi birkaç seçenektir.

İncelemem 2012 Audi TTS Roadster aracıma takılan Pirelli P Zero Rosso lastikleri içindir.
Lastikler genel olarak ıslak zemin HARİCİNDE iyi durumdadır.
Islak zeminde çok küçük kavşaklardan geçerken CİDDİ bir yol tutuş sorunu olduğunu fark ettim.
Açıklanan durumda, ıslak zeminde ılımlı hızlanma altında bile daha küçük bir döner kavşaktan (Mini kavşaklar değil) çıkıldığında, ön tekerlekler patinaj yaparak TC ışığının titremesine neden olur.
Ön tekerleklerin ıslak zeminde düz bir çizgide dönmesini sağlamak oldukça kolaydır.
Ayrıca uygun fiyatlı lastiklerle 1.4 Turbo benzinli Zafira kullanıyorum ve bu açıdan çok daha iyi, aslında hiçbir önden çekişli arabada böyle bir şey yaşamadım. Unutmayın, Audi'm 4WD'li bir Quattro'dur!
Kuru yol tutuşunun da biraz yetersiz olduğunu düşünüyorum.
Bu lastiklerin dişleri neredeyse Audi'nin önceki sahibinde taktığı kadar yenidir.
Ayrıca, tarif ettiğim sorunun, arabayı geçen Eylül ayından bu yana kullanmama rağmen, lastikler sıcakken çok fazla sürüş sonrasında ortaya çıkacağını da belirtmekte fayda var, bu nedenle deneyimim Sonbahar ve bu Kış aylarında daha soğuk koşullarda oldu.

Çok etkilendim. Onlarla hızlı yol ve pist karışımı, Nurburgring gezisi vb. yaptım ve beklenenden çok daha uzun sürdü ve harika bir kavrama sağladı. Başka bir set almak üzereyim, çok etkilendim.

Bunları Stage 2+ AUDI TTS'de çalıştırmak. Sadece olağanüstü olan pistte. Khumo 36'larımın ve ondan önceki P sıfırlarının yaptığı gibi, kendimi yönlendirdiğim limitlerde asla kaymadım. Çok sayıda heyecanlı dağ sürüşünün ardından bir tekerleğimde yavaş bir sızıntı olduğunda birini patlattım. Sorun, lastik yanaklarında bulunan ve ona inanılmaz bir ısırma ve dönüş sağlayan metal parçalardadır; eğer lastik basıncı yeterince düşerse, lastik yanlara doğru eğilemez. Sadece bir tarafa düşüyor ve metal sert kalıyor. Bu, iç yan duvarın bir taraftan ayrılmasına neden olacaktır. Bu nedenle, onları patlatacak bir şey yaptığınızı düşünüyorsanız dikkatli olun ve tamir edilebilmeleri için araba kullanmamaya çalışın. Veya bir TPMS kullanın.

Arabayı satın aldığımda bunlardan yeni bir takım vardı. Bunlar şimdiye kadar deneyimlediğim en kötü lastikler. Durmadan.

Kuru yol tutuşu iyiydi ancak itildiklerinde oldukça kötü bir şekilde ve uyarı vermeden önden kayma eğilimi gösteriyorlardı. Diğer zamanlarda ise tahmin edilemezler; bu da bir lastikte isteyebileceğiniz son şeydir.

Islak yol tutuşu kesinlikle yoktu. Unut gitsin. Bu lastiklerin arabalara takılması nasıl yasaldır anlayamıyorum. Tamamen tehlikelidirler. Başka bir incelemecinin belirttiği gibi, belki bunlar 100 hp'den daha düşük bir FWD'de kabul edilebilir olabilir, ancak bunları bir performans arabasında denemeyin. Takunyalarla maraton koşmaya çalışmak gibi.

Ben onları söküp Bridgestone S001'lerle değiştirene kadar ~ 500 mil dayandılar. İyi bir lastik seti, kötü bir lastik seti gibi, arabanızı dönüştürecektir.

Ekim ayında bu kış lastiklerine geçtim, arabamı daha sıcak ve kuru havalarda olduğu gibi itmedim, ama aynı şekilde ortalıkta da dolaşmıyorum, her açıdan iyi bir kış lastiği olduklarını düşünüyorum, tek sorun yağlı, kirli yollar ama yine de hiçbir lastik bununla bu kadar iyi başa çıkamaz.
Eksi sıcaklıklardaki yol tutuşundan oldukça etkilendim, virajlarda birkaç kayma yaşadım ama bunlar tahmin edilebilir ve buzda çok fazla şey beklediğimi hissediyorum, henüz karda denemedim.

Audi TT quattro sport 240BHP aracımda 4 parçanın hepsini değiştirdim, hepsi bana yaklaşık 200 £'a mal oldu.

Estetik olarak - Harika görünüyorlar, sırt deseni harika.

Performans, fiyata göre mükemmel... Lastik başına 150 £ ödemeyi asla göze alamam... Yolu gerçekten iyi tutuyorlar... Arabamı 60/70 MPH hızla virajlara sokabiliyorlar ve arızalanmıyorlar..

Muhtemelen bunları tekrar satın alacağım.

Eğer insanlar bunların kötü/tehlikeli lastikler olduğunu söylüyorsa, gerçekten kötü sürücüler olmalılar :)